俄媒：曝光中国发动机造不好的原因

说明什么问题？中国战机的“心脏病”由来已久，在中国战机其他装备部件突飞猛进的今天，发动机却还是让我军工人员最头痛的问题，而这个问题迟迟得不到解决说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离，我们的材料科学和国外发到国家相比还差人家一大截，航空发动机被誉为“工业之花”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。

目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家，技术门槛之高可见一斑。

中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路，如今还是没能结出令人满意的硕果。

正如笔者所说，我们航空发动机的问题其实说明我们工业科技水平和材料科技水平仍然落后于西方发达国家，有的人将中国航空发动机的问题归根于研发投入的不足，但笔者认为这只是片面之词，有一定道理不过不能说明问题，航空发动机的问题说明的是我们工业的整体水平。

即使国防上投入不足，门类繁多的其他工业部门不会都出现类似的问题吧，再说，中国军工在一二十年前就不存在资金短缺的问题了，所以说把我们航空发动机的问题归结于资金投入不足站不住脚。

而真正的问题应该是我们研发力度不够，原创能力不强，但这并不是说我们的科技人员素质问题，而是我们主导的发展模式问题，我们拥有大量的资金，拥有数量众多的科技人员，而我们却没有很好的利用这个资源，一味追求短平快，使得我们很多装备制造设备依赖进口，尤其是精密超精密加工机床，而发达国家是不会将尖端技术示于我们的。

那些用于制造航空发动机的尖端装备更不会让我们看一眼，美国的哈勃太空望远镜，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精密机床那时已经制造出来，而这种机床对于加工航空发动机叶面超超有余，然则20年后的今天，我们还在苦苦探索，可想人家现在技术能达到什么层次，我们现在不仅是工业发展方式有问题，主导科技研究人员的思想也变了，大学教授不专心搞科研却热衷做项目，不认真做实验却喜欢搞讲座。

所以，没有工业技术常年的积累，没有技术创新和突破，中国的航空发动机永远是块“心病”，永远受制于人，当我们出口战机的时候，还要问问人家让不让转售发动机，问题我们不怕，困难更不怕，关键还是要看我们有没有勇气去改变。

印度心酸：看看中国除了发动机什么都能造印度媒体刊发AK·撒切代夫题为“中国空军崛起对印度的启示”的文章，对中国空军的现代化进程以及目前的装备情况进行了分析，认为印度空军已经落在了中国空军的后面，会在未来有可能发生的冲突中处于下风。

通过分析，作者认为印度应当从中国空军的崛起中汲取经验，增强本国自主研发和生产能力，并改进印度的国防采购。

本文仅代表原作者观点，翻译此文并不代表译者认同其观点或文章内容的真实性，请读者自行辨别。

文章编译如下：印度对中国怀有戒心，中国也在不断用武力试探印度的决心，这两方面的因素合在一起，导致了最近几个月两国关系的紧张。

从1962年以来，中印之间的领土争端（最近中国采取的行动表明，“领土”争端这一说法要比“边界”争端更确切）一直在升温；达赖喇嘛在印度活动也在不断激怒中国；中印这两个崛起中的大国在政治和经济方面存在竞争，所有这些因素导致了中印两国间深深的敌意，看起来这种敌意不大可能会减退，尤其是在中国不急于解决影响中印关系的那些问题的情况下。

实际上，中国采取的策略就是要通过各种手段来围堵印度。

而印度对此做出的反应却不强硬，从而使自己任由中国摆布。

不过，如果这种摆布变成了粗暴的“推搡”，那么出于国内政治方面的考虑，印度必然会采取报复措施，两国就会爆发冲突。

如果中印关系按照目前的趋势发展下去，那么两国间的军事对抗就不再是会不会发生的问题，而是什么时候发生的问题。

根据2013年中国国防白皮书《中国武装力量的多样化运用》，中国武装力量（由人民解放军、人民武装警察部队、民兵组成）在国家安全和发展战略全局中发挥着重要作用。

中国人民解放军大约有225万人，是世界上规模最大的军事力量。

解放军由五大军种构成：陆军、海军、空军、第二炮兵（战略导弹部队）和预备役部队。

本文内容仅限于中国空军的崛起及其对印度的启示。

中国空军的现代化中国空军于1949年11月11日正式组建，不过，中国空军前30年的发展情况对本文的讨论来说无关紧要。

1978年，邓小平提出了“四个现代化”战略，尽管国防现代化在“四个现代化中”位列第四，但这是国防现代化首次被正式确立为国家建设的优先方面。

（原文有误，“四个现代化”是周恩来在1964年提出的。

改革开放后，邓小平再次提出中国要实现“四个现代化”。

另外，国防现代化在“四化”中位列第三，而不是第四。

译者注。

）由于确立了国防现代化的重要地位，中国的国防研究和开发与国家的经济发展和科技进步紧密结合在了一起。

在江时期，中国的国防现代化才真正得以推动。

到2003，中国的国防工业部门开始盈利。

2013年初，中国超越英国成为世界第五大武器出口国。

考虑到中国曾反复强调要将空军建设成一支能够发挥战略作用的现代化军事力量并有能力执行与空中力量投送有关的传统进攻任务，因此上述信息非常重要。

为实现目标，中国正在坚定不移地开发和部署非常接近世界技术进步前沿的飞机、装备和技术，与世界先进水平的差距不断缩小。

2013年年4月份，中国发布了题为《中国武装力量的多样化运用》的国防白皮书。

白皮书称，中国空军是空中作战行动的主体力量，担负着保卫国家领空安全、保持全国空防稳定的任务。

根据国防白皮书的说法，中国空军共有39.8万人，下辖沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州、成都7个军区空军。

最近，中国在西藏以及邻近的兰州军区和成都军区修建了多个机场，这引起了印度的特别关注。

此外，中国空军还下辖一个具备战略空运能力的空降兵军。

按照攻防兼备的战略要求，中国空军正在加强以侦察预警、空中进攻、防空反导、战略投送为重点的作战力量体系建设。

中国空军正在发展新一代作战飞机、新型地空导弹和新型雷达等先进武器装备，完善预警、指挥和通信网络，提高战略预警、威慑和远程空中打击能力。

下面要讨论的是中国空军会对印度近期安全产生影响的一些现代化项目。

中国军机首字代码为J的是歼击机，Q是强击机，H是轰炸机，JH歼击轰炸机，Y是运输机，JZ是侦察机，Z是直升机。

中国空军在苏联的帮助下走上了发展之路，一开始采购的军机都来自苏联。

1991年苏联解体后，苏联的一些科技工作者和富有经验的工人来到了中国，中国的国防研发工作从中受益匪浅，空军的技术水平得到了提高。

但即便如此，到上世纪末，中国空军的大部分飞机仍然型号老旧，作战性能低下。

尽管中国在2000年初拥有3500架战斗机，但其中大部分都是歼-6和歼-7战机（与米格-19和米格-21战机相当）。

此后，中国从俄罗斯购买了苏-27SK/UBK、苏-30MKK和苏-30MKK2战机，这些战机的性能远远超越了中国空军以前装备的战机。

从2002年以来，中国制造了属于第四代战机的歼-10和歼-11战机。

中国正在致力于建设第四代空中作战力量，用歼-10和歼-11作为苏-27和苏-30的补充来赢取空中优势，用JF-17作为截击机，用歼-20和歼-31作为第五代隐形多用途飞机。

歼-20于2011年首飞，与美国的F-22“猛禽”战机有些相似之处。

2012年10月，中国第二架下一代战斗机原型机（歼-31）进行了飞行测试，歼-31的大小与美国洛克希德·马丁公司生产的F-35“闪电”II联合攻击战斗机相当，似乎吸收了歼-20的一些设计特点。

歼-20和歼-31被认为是第五代飞机，预计在2017到2020年之间装备中国空军。

鉴于中国目前难以获得先进的发动机技术和隐形技术，因此在这些飞机上是否真正会出现第五代飞机的特征还需要时间来验证。

发动机的问题可能会通过从俄罗斯购买更多的苏-35来解决。

预计俄罗斯将从2015年开始向中国交付24架苏-35和数量不明的备用发动机，而歼-20有望在2017年交付部队。

有些专家认为，歼-20最终会使用苏-35使用的117S发动机。

这种发动机是俄罗斯AL-31发动机的衍生品，已经被安装在了一架歼-20原型机上。

如果真的采用了这种发动机，那么歼-20将会是一种非常强大的飞机。

2005年，中国订购了70架伊尔-76运输机和30架伊尔-78空中加油机。

另外，中国还在继续对轰-6轰炸机（该机的设计源自上世纪50年代后期苏联飞机图-16的设计）进行升级改造，新的轰-6变种将提升作战距离并配备远程巡航导弹。

中国已经将一些老式的轰-6改装成了加油机来为国产飞机加油，以增大这些飞机的作战距离。

中国还在对伊尔-76进行改装，为其安装机载警报和控制系统，改装运-8飞机，使其具备空中预警和信号情报搜集能力。

中国的航空工业部门正在开发大型运输机（可能被称为运-20），以补充中国战略空运设施的数量。

目前中国的战略空运设施还很少，只有数量不多的俄制伊尔-76飞机。

空中指挥与控制、伞降、空中加油、空中侦察以及人道主义救援和救灾都需要重型运输机。

中国正在开发远距离无人机（包括BZK-005）和无人战斗机，这将使中国具备实施远距离侦察和打击的能力。

在防空方面，中国空军正在致力于开发用来打击飞机和巡航导弹的远距离系统。

目前，中国空军装备了俄制S-400地对空导弹系统（射程400千米），并且还在自主开发“红旗”-9地对空导弹（射程200多千米）。

这样一来，中国空军将会成为一支拥有技术先进的飞机和装备的强大力量，具备强大的进攻和防御能力。

印度关心的问题中国不断利用军事力量在“争议领土”宣示主权，令印度如刺在背。

尽管印度民事部门倾向于淡化中国采取的行动，以避免被迫做出应对，但如果中国“入侵”印度领土的行动变得公开化，那么印度军事部门将会不断遭受羞辱。

中国“入侵”印度领土的频率越来越高，越来越大胆。

作者预测，中国必然会像在地面上不断扩大行动那样派出有人驾驶飞机和无人机飞越印度领空，而且出现这种情况的时间不会太久了。

问题是，由于缺乏政治意愿，印度不大可能会严格按照交战规则对中国军机飞越其领空的活动实施打击。

西藏逐步军事化以及该地区基础设施的修建也引起了印度的关注。

中国声称，出于经济目的修建了连通拉萨和青海省会西宁的铁路（长达1956千米）。

然而，这条铁路在战略运输上发挥的作用却不可忽视。

中国在西藏地区共有14个机场，可以为喜马拉雅地区的军事行动提供支援。

这些机场对中国空军实施对印作战行动的重要意义是不言而喻的。

空中加油能力扩大了中国空军的作战距离，这对印度来说是也一种威胁。

同时，中国的制造业在军事和民航领域也取得了重大进展。

仅仅因为中国的制造能力以逆向工程和工业间谍活动为基础就对其产生轻视是不明智地。

尽管中国遭受到了这样的批评，但印度却不可忽视中国自主开发和生产老式飞机改进型的能力以及设计第四代、第五代战斗机和攻击直升机的能力，尤其是印度在这些领域的发展仍然存在障碍的情况下。