汽车油泵初始过程流程图

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油泵总成装配流程图

油泵总成装配流程图
燃油泵总成工艺流程图
法兰
传感器
端子接头
密封圈 传感器组装
储油桶
端子组装 翻车阀
单向阀 引射泵 引射泵铜
单向阀与储油桶组装
支撑杆X2 泵芯单
引射泵铜咀压入引射 翻车阀,法兰组装
方堵头(POM) 圆堵头(POM)
导线
回油管 支撑杆压入
引射泵超声波焊
引射泵与储油桶组装 回油管与油泵组装 支架 出油波纹管
出油管与油泵组装
装防尘帽
批准
审核
制作
包装、入
内滤网 出油波纹管法兰组装
支架组装
弹片
泵芯、储油桶、支架组装
金点
电阻片
电阻线
弹片支架
金点铆接
回油咀与油桶组装
电阻线焊
电板架
弹片压装
电源线组件
组装传感器组 传感器组件与油桶组
压装电源线
浮子Байду номын сангаас
浮子杆
浮子挡片
插线、扎线
外油管X3
浮子杆组件
法油管压入管压入
浮子杆组件压装
电阻检测
终检
清洁、入库检
符号说明: ○手动作业/加工 △贮存 — 移动运输 ◇

柱塞式喷油泵工作过程

柱塞式喷油泵工作过程

柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油系统的喷油装置,其工作过程如下:
1. 吸油阶段:在柱塞式喷油泵中,活塞通过连杆与凸轮轴相连。

当凸轮轴转动时,活塞向下运动,在下行过程中形成一个负压区域,通过吸油阀从油箱中吸取燃油。

2. 压油阶段:随着凸轮轴的继续转动,活塞开始向上运动。

在活塞上行过程中,吸油阀关闭,并且压油阀打开,使得燃油被压入高压油管或喷油嘴。

3. 喷油阶段:当活塞快速向上运动到达顶点位置时,高压油管中的燃油通过喷油嘴喷出,形成细小的喷雾颗粒。

喷油的时间和喷油量由喷油嘴的控制装置(如喷油嘴电磁阀)控制。

4. 排油阶段:当活塞再次向下运动时,压油阀关闭,同时排油阀打开。

这样,油管中多余的燃油通过排油阀返回至燃油箱,准备下一次的吸油循环。

柱塞式喷油泵通过活塞的上下运动来实现压油和吸油的过程,从而将燃油送入高压油管或喷油嘴,并在适当的时机喷出。

这种喷油方式可以提供高压、精确的燃油控制,使得内燃机能够实现高效、稳定的燃烧,提高燃油利用率和动力性能。

汽车汽油泵工作原理

汽车汽油泵工作原理

汽车汽油泵工作原理汽车汽油泵是汽油发动机燃油系统中的一个重要部件,它的主要作用是将汽油从燃油箱中抽送到发动机燃烧室,为发动机提供燃料。

汽油泵的工作原理是通过泵体内的活塞运动来产生吸入和压缩的作用,将汽油送入燃油系统。

下面我们来详细了解汽车汽油泵的工作原理。

汽油泵通常安装在汽车的油箱内部,它通过电动泵或机械泵的方式工作。

电动泵通过电磁铁产生的吸引力来驱动活塞运动,而机械泵则是通过发动机的机械运动来驱动。

不论是哪一种方式,汽油泵的工作原理都是一样的。

当汽车启动时,汽油泵开始工作。

首先,泵体内的活塞开始向下运动,形成一个负压区域,使得油箱内的汽油被吸入泵体内。

随后,活塞向上运动,将吸入的汽油压缩并送入燃油系统中。

这样,汽油就被稳定地送入发动机燃烧室,为发动机提供燃料。

汽油泵的工作原理可以简单概括为吸入、压缩和送油三个步骤。

通过这个过程,汽油泵能够稳定、持续地将汽油送入发动机,保证发动机正常运转。

同时,汽油泵还需要保证送油的压力和流量,以满足发动机不同工况下的燃油需求。

在汽车行驶过程中,汽油泵的工作状态会受到多种因素的影响,如油箱内汽油的剩余量、汽油泵的工作温度、泵体内的气压等。

因此,汽车汽油泵的设计和制造需要考虑到这些因素,保证汽油泵能够在各种工况下正常工作。

总的来说,汽车汽油泵的工作原理是通过泵体内活塞的运动来实现汽油的吸入、压缩和送油,以为发动机提供燃料。

汽油泵的工作状态对汽车的正常运行起着至关重要的作用,因此需要定期检查和维护汽油泵,以确保汽油泵的正常工作。

通过对汽车汽油泵工作原理的了解,我们可以更好地理解汽车燃油系统的工作原理,为汽车的维护和保养提供更多的参考依据。

同时,也能更好地理解汽车在行驶过程中的一些故障现象,及时进行处理和维修。

汽车汽油泵作为汽车燃油系统的核心部件,其工作原理的了解对于我们更好地驾驶和维护汽车有着重要的意义。

燃油泵的工作过程

燃油泵的工作过程

燃油泵的工作过程

燃油泵的作用
燃油泵作为发动机燃油供给系统中最为基础的部件,其承担着在发动机工作过程中,将燃油从油箱内抽出,并以一定的压力通过供油管路源源不断地输送至发动机,再由高压油泵二次加压,并按照发动机的做工顺序为各个气缸提供定量的燃油。

汽车燃油宝工作原理
目前汽车多采用叶片式电动燃油泵。

叶片式电动燃油泵有着泵油量大、泵油压力高、稳定以及噪音小、寿命长等优点。

该形式的燃油泵主要依靠电动机驱动涡轮叶片旋转,并依靠离心力的作用,将燃油从进油孔吸入并由出油孔排出。


汽油泵的原理是将汽油从油箱中吸出,并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。

以下是关于汽油泵的部分介绍:
1、正是由于有了汽油泵,汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部,并低于发动机。

2、电动式汽油泵,不靠凸轮轴带动,而靠电磁力反复吸动泵膜,这种电动泵,可自由选择安装位置,并能防止气阻现象。

3、工作时,汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外,还应保证有足够的回油流量,以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。

潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)

潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)

技术论坛Technical Talk80·November-CHINA 栏目编辑:姜曼 *****************文/山东 刘华 殷晨光潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)(接上期)(4)滚轮总成共有两组滚轮总成,每个滚轮总成由滚轮体、渗碳滚轮销、滚轮(大、小滚轮各1个)等组成(见图20)。

滚轮由凸轮轴的凸轮驱动,在柱塞弹簧的弹力作用下,使滚轮与凸轮轴的凸轮始终保持接触状态,滚轮体上端驱动柱塞。

(5)供油单元共有两组供油单元,每组供油单元由柱塞、柱塞套、进油阀总成、出油阀总成及出油阀紧座等组成(见图21、图22)。

进、出油阀总成安装在柱塞套与出油阀紧座之间的空腔内,每组供油单元用两个螺钉固定在高油泵的壳体上。

①柱塞为了提高柱塞的耐磨性,其外表面采用渗碳处理,表面呈黑色。

柱塞上端的外圆柱面与柱塞套精密配合,柱塞下端卡在弹簧座槽中,并在柱塞弹簧的作用下与滚轮体可靠接触(见图23、图24)。

②柱塞套柱塞套的2个O型圈之间的外圆柱面上,有两个小孔:A孔和B孔。

A孔为泄油孔,与柱塞套下半部分内腔的环槽相通,其作用是将柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油返回到进油端;B孔为进油孔,进油计量阀计量后的燃油通过高压油泵壳体内部油道送至B孔,经B 孔及其内部的进油阀进入柱塞腔。

柱塞套内部空腔安装进、出油阀总成,并由出油阀紧座紧固(见图25)。

刘华(本刊专家委员会委员)毕业于山东工业大学内燃机专业,现为威海职业学院汽车专业带头人,教授、高级工程师,哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士;中国汽车工程学会会员;《汽车柴油机电控系统检修》国家级精品课负责人;“《柴油机电控高压共轨系统检修》新课程的构建与教学实践”省级教学成果二等奖第一完成人。

图20 滚轮总成(a)驱动(b)组成图21 供油单元图22 供油单元的组成图24 柱塞及柱塞弹簧图23 供油单元与滚轮总成图25 柱塞套(a)进油孔B与泄油孔A(b)柱塞套内腔凸轮轴滚轮总成柱塞弹簧弹簧座柱塞弹簧滚轮体渗碳滚轮销滚轮高压出油口(去共轨)出油阀紧座柱塞套柱塞出油阀紧座出油阀弹簧座出油阀弹簧出油阀总成进油阀弹簧进油阀总成定位销柱塞套柱塞弹簧弹簧座柱塞A孔O型圈B孔O型圈Copyright ©博看网. All Rights Reserved.技术论坛Technical Talk812012/11·汽车维修与保养栏目编辑:姜曼 *****************③进油阀总成进油阀总成由进油阀、进油阀体、进油阀弹簧等组成。

锡柴国三4102油泵工作讲解

锡柴国三4102油泵工作讲解

锡柴国三4102油泵工作讲解
首先把发动机第一缸活塞盘到上止点工作位置,注意此时该缸进排气门全部处于关闭状态,然后将处于正时齿轮上的记号分别对准曲轴和突轮轴记号装点即可。

(1)转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头,直接插入驱动喷油泵,大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。

三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。

采用上述方法固定喷油泵,如果检查的供油正时不准,只需松开相应的3个或4个固定螺栓,通过弧形长孔,适当转动泵体来调整供油提前角即可。

调整时,将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度,就可使供油提前角增大;如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。

(2)转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵,在连接盘上的有2个弧形长孔。

调整供油提前角时,可松开连接盘上的2个固定螺栓,将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度,便可增大供油提前角;逆旋向转动一个角度,则可减小供油提前角。

调整完后,拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。

机油和燃油的流程图

机油和燃油的流程图
19.单向阀
20.燃油回油管(返回油箱)
21.齿轮泵冷却管。
配备电子操纵喷油器
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QSK50燃料系统,QSK38与此相似
1.第一级燃油滤清器座的燃油进口
2.燃油进口歧管
3.第二级燃油滤清器座总成
4.第二级燃油滤清器
5.燃油泵
6.机械式安全阀
7.喷油器供油管的排气口
8.左排喷油器供油管
注:带有外侧活塞冷却喷嘴的老式发动机没有配备项目(10)。
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前齿轮系
1.主油道
2.惰轮
3.机油通过齿轮室进入前盖
4.至水泵的机油
5.至空气压缩机的机油
6.至液压泵驱动装置的机油
7.空气压缩机回油(康明斯双缸空气压缩机)。
注:流到惰轮(2)的机油通过缸体。
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1.至滤清器的全流受污染的机油
2.全流过滤机油流入发动机
3.流入离心机的反洗机油
4.离心机
5.通过离心的机油流回集油槽。
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燃料泵润滑-带电子促动喷油器
1.供应至附件驱动衬套与燃油泵的机油
2.机油回油。
上次改进日期: 03-三月-2008
200-001燃料系统流程图
流程图
7.喷油器供油管的排气口
8.左排喷油器供油管
9.右排喷油器供油管
10.喷油器
11.左排喷油器回油管
12.来自右排的燃油回油
13.排气管
14.至OEM燃油箱的回油
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第1级双燃油滤清器
1.自油箱流入的燃油

电控燃油喷射系统(EFI)图解

电控燃油喷射系统(EFI)图解

电控燃油喷射系统(EFI)图解2008年08月20日星期三 23:11EFI的优点:1、在任何情况下都能获得精确的空燃比2、混合气的各缸分配均匀性好3、采用EFI的汽车加速性能好4、充气效率高5、良好的启动性能和减速减油或断油EFI的工作原理:电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成:进气系统供油系统控制系统点火系统如下图:1、进气系统如下图:2、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。

供油系统的工作原理图:喷油泵工作原理燃油泵装在油箱内,涡轮泵由电机驱动。

当泵内油压超过一定值时,燃油顶开单向阀向油路供油。

当油路堵塞时,卸压阀开启,泄出的燃油返回油箱。

如下图:喷油器工作原理:喷油器是电磁式的。

当喷油器不工作时,针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。

当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时,针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量,从静止位置往上升起,燃油喷出。

多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上,并用输油管将其固定。

多点喷油系统每缸有一个喷油器。

英文称为 multi point injection .简称为MPI。

如下图:喷油器单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上,各缸共用一个喷油器。

英文为single point injection. 简称为SPI。

如下图:油压调节器工作原理油压力调节器的功能是调节喷油压力。

喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。

由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的,即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变,工况变化时喷油量也会发生少量的变化,为了得到精确的喷油量,必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。

如下图:3、控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图:传感器传感器是感知信息的部件,负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。

如下图:ECUECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号,根据发动机工作的要求(喷油脉宽、点火提前角等),进行控制决策的运算,并输出相应的控制信号。

汽车油泵的工作原理

汽车油泵的工作原理

汽车油泵的工作原理
汽车油泵是一种用来将燃油从燃油箱送到发动机的装置,其工作原理如下:
1. 机械轴带动:汽车油泵通常由一个与发动机机械连接的轴来驱动。

当发动机运转时,机械轴带动油泵运转。

2. 吸入过滤:油泵从燃油箱中吸入燃油。

在吸入过程中,泵内设有过滤器,用于过滤燃油中的杂质和颗粒。

3. 压力调整:油泵会将从燃油箱中吸入的燃油通过泵体内部的压力调整部件进行压力调整。

该部件通常是一个可调整的压力阀。

通过调整阀门的开关,可以控制所需的燃油供应压力。

4. 输送燃油:一旦燃油通过压力调整部件达到所需压力水平,油泵将开始供应燃油到发动机的燃油系统中。

通常,油泵会将燃油通过高压油管输送至喷油嘴或者燃油供应系统。

5. 回油:在燃油供应完成后,油泵会将未被利用的燃油回流到燃油箱中,以循环使用。

整个过程中,汽车油泵需要稳定工作并保持持续的燃油供应,以确保发动机的正常运行。

轿车抽油泵操作方法

轿车抽油泵操作方法

轿车抽油泵操作方法
1. 打开车辆的引擎盖,以便接近抽油泵所在的位置。

2. 确定抽油泵的位置,通常位于发动机的一侧或底部。

根据车辆的不同型号和品牌,可能需要借助汽车维修手册或者专业人士的指导。

3. 找到抽油泵上的油管接口,并将其连接到注油设备上。

4. 打开抽油泵上的排气阀,以便排出可能存在的空气。

5. 启动抽油泵,并根据使用说明进行操作。

6. 根据需要,将注油设备中的油液送入抽油泵中。

7. 待抽油泵完成油液抽取工作后,关闭排气阀,并断开油管接口。

8. 关闭抽油泵,并将其安全地存放起来。

9. 清理工作场地和相关工具,确保安全和整洁。

以上是一般轿车抽油泵的操作方法,具体操作可能因车辆型号和品牌的不同而有所差异。

在操作之前,建议先熟悉车辆的使用手册或者寻求专业人士的帮助。

汽车柴油机分配式喷油泵二——基本结构和工作原理图汽车柴油机

汽车柴油机分配式喷油泵二——基本结构和工作原理图汽车柴油机

汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理 (图)汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理4.出油阀(1)等容出油阀(如图13所示)当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候,出油阀上升(即打开),高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。

分配泵供油结束后,柱塞腔内的柴油压力迅速降低,出油阀在弹簧力的作用下回落。

当其减压带进入阀座,阀以上的高压容积封闭,出油阀继续下落时,高压油管内的柴油压力迅速下降,使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座,喷油结束得干净利落,避免滴油或发生二次喷射。

减压行程的大小,一方面影响高压油管内的压力波动,另一方面影响实际供油量,减压行程增大,实际供油量将相应减少。

(2)具有油量校正作用的出油阀(如图14所示)如果在出油阀减压带上磨出一个或多个小平面,分配泵在低转速供油时,柴油可通过小平面与阀座之间的间隙流入高压油管,使出油阀的升程和减压行程都相对减少,卸载油量随之减少,实际供油量增加。

高转速供油时,由于节流作用增大,通过小平面处间隙流入高压油管的柴油相对减少,出油阀升程和减压行程都相对增大,卸载油量增加,实际供油量减少。

这样,当分配泵调速手柄处在全负荷位置时,供油量随转速下降略有增加的校正特性,正好满足了柴油机扭矩储备的要求。

(3)带阻尼装置的出油阀(如图15所示)在转速很高或喷油压力很高的情况下,往往会出现二次喷射现象,使柴油机的燃油耗增加,排放恶化。

因此,有的分配泵采用阻尼出油阀,借助于阻尼阀上的小孔来减缓高压油管中柴油的流动速度。

供油时阻尼阀升起,柴油的流通阻力很小,而供油结束时阻尼阀先落座,柴油只能通过阻尼阀上的小孔回流,降低了出油阀的落座速度,使减压后的高压油管中柴油压力波动减小,避免产生二次喷射和高压油管的穴蚀现象。

(4)等压出油阀(如图16所示)在这种带阻尼装置的出油阀中装有一个单向阀,当供油结束后高压油管中的残余压力超过规定值时,该阀被打开,柴油通过出油阀的中心孔回流到柱塞腔,从而实现等压出油,避免产生二次喷射等异常喷射现象。

潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(上)

潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(上)

文/山东 刘华潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(上)图1 WP10.336柴油机电控燃油喷射系统组成示意图2008年7月1日,我国车用柴油机开始执行国Ⅲ排放标准,传统柴油机必须加装电控系统,才有望达到排放标准的要求。

目前,车用柴油机大部分安装了电控高压共轨系统,其中,采用Bosch共轨系统所占比例很大。

下文将以潍柴W P 10.336(排量10L 、功率336PS)柴油机为例,对Bosch在中国运用最广泛的平台—CRSN2-16共轨系统的油路进行详细图解。

CRSN2-16系统适用于中重型商用车,系统最高压力可达160MPa,可满足国Ⅲ、国Ⅳ等排放标准。

该系统采用了CRIN2-16型喷油器,可选装三种高压油泵:CPN2-16双缸直列式高压泵,机油润滑,集成齿轮输油泵,CP3.3N-16/18三缸径向柱塞高压泵,集成齿轮输油泵以及CB28-18直列式高压泵;可以选用HFRN-16/18热锻共轨或者LWRN-16激光焊接轨;可以选用EDC7—适用于中重型商用车,可直接发动机安装,EDC16—适用于乘用车和轻中型商用车,底盘安装以及EDC1—7博世最新一代全球化平台,可集成DCU的全部功能。

潍柴WP10.336柴油机电控燃油喷射系统(见图1)。

潍柴WP10.336柴油机的燃油管路(见图2),可以分为低压油路和高压油路两部分。

一、低压油路低压油路又可分为进油油路及回油油路。

进油油路:输油泵将柴油从油箱中抽出经过柴油粗滤器(带油水分离器)过滤后,再次经过燃油细滤器过滤,此时油路分成两部分,一部分经过进油计量阀计量后送至高压油泵柱塞腔,另一部分送至回油阀,回油阀与进油计量阀并联,以保证进油计量阀的输入端压力恒定。

该发动机的电控单元直接安装在缸体上(见图3),基于ECU散热考虑,ECU下方安装了一个焊接座,利用经过燃油粗滤器的燃油流过该焊接座的空腔,然后流入输油泵,通过流动的燃油,给ECU散热。

柴油机活塞式输油泵工作图解

柴油机活塞式输油泵工作图解

吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
来自油箱的柴油
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
来自油箱的柴油
吸油和压油行程 二、输油泵的工作原理 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
供油量自动调节弹力输油泵工作过程图解 偏心轮
手油泵
出油阀
顶杆
活塞
进油阀
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行

柴油机活塞式输油泵工作图解 PPT

柴油机活塞式输油泵工作图解 PPT
输油泵工作过程图解
偏心轮
手油泵
出油阀 活塞
顶杆 进油阀
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
吸油和压油行程 活塞上吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
来自油箱的柴油
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
来自油箱的柴油
二、输吸油油泵和的压工油作行原程理 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
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准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
准备压油过程 (活塞下行)
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行
吸油和压油行程 活塞上行

40sy一70一16高压油泵泵操作程序

40sy一70一16高压油泵泵操作程序

40sy一70一16高压油泵泵操作程序
40sy一70一16高压油泵是柴油机燃油系统的一种关键部件,它会对柴油机的性能、经济性、环保等方面产生重要的影响,因此在操作高压油泵之前需要掌握正确的操作程序。

这里为您提供40sy一70一16高压油泵的基本操作程序,具体如下:
1. 在进行高压油泵的操作之前,需要确保设备周围的环境干燥、通风,并且没有易燃物品。

2. 确保高压油泵的供油管路准确连接,同时需要检查油路中是否有气体存在,如果有,则需要排气。

3. 在进行高压油泵的启动之前,应该先进行预充油操作,这样可以更好地保护高压油泵。

4. 启动高压油泵,需要按照高压油泵的启动程序进行操作,在此之前还需要先按下泵的减压装置,确保高压油泵的输入压力不超过规定的范围。

5. 当高压油泵进行试运转时,需要根据高压油泵的规定进行调节,使其输出的压力和流量达到规定的数值。

6. 在高压油泵进行正常工作之后,需要随时注意检查高压油泵的工作状态,如果发现高压油泵有异常情况,则需要及时停车进行检修与维修。

以上是40sy一70一16高压油泵的基本操作程序,需要注意的是,高压油泵的操作程序应该严格按照设备的要求进行操作,遵循操作规程,确保操作人员的安全与高压油泵的正常运行。

汽车油泵油嘴操作流程

汽车油泵油嘴操作流程

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抽油泵的工作过程

抽油泵的工作过程

——抽油泵的工作示意图

油层 油层
游动凡尔
柱塞 衬套 凡尔罩 固定凡尔
筛管
丝堵
抽油泵的工作原理
——抽油泵工作时上冲程示意图
固定凡尔受油套环 空液柱产生的压力向上, 凡尔自身重力和泵筒内 液柱的压力向下。随着 柱塞上行,泵筒内液柱 的压力下降,凡尔受向 上的力大于向下的力, 凡尔打开进液。
游动凡尔关闭 固定凡尔打开
安全经验分享
——事故经过
2003年2月5日凌晨1时55分,山西某化工厂三 车间I系列冷凝水闪蒸器Nt112(以下简称Nt112)发生 爆炸事故,楼上当班职工柴某因操作室坍塌坠落至 零米平面死亡。
安全经验分享
——事故分析
事故原因: ➢该设备在停运期间,排水阀被关闭,进水阀严重泄漏,
致使其超压破裂,发生爆炸。 ➢停用关闭阀门F1的状态下与安全阀不相通,
吸液入泵
抽油泵的工作原理
——抽油泵工作时下冲程示意图
游动凡尔受泵筒内 液柱产生的压力向上, 凡尔自身重力和油管内 液柱的压力向下。随着 柱塞下行,泵筒内液柱 的压力上升,当凡尔受 向上的力大于向下的力, 凡尔打开排液。
排液出泵 游动凡尔打开
固定凡尔关闭
汇报提纲
第一部分
抽油泵的构成
第二部分
抽油泵的工作原理
抽油泵简介
汇报提纲
第一部分
抽油泵的构成
第二部分
抽油泵的工作原理
第三部分 第四部分
抽油泵的工作过程 小结
抽油泵的构成
——管式泵的结构特点
抽油杆
只有一个工作筒 固定凡尔安装在泵筒的下端 柱塞连接在抽油杆的下端 泵筒连接在油管的下端 在相同油管直径下允许的下泵
直径较杆式泵大 起下泵麻烦

1.9L泵喷射系统TDI发动机结构和原理(全文)

1.9L泵喷射系统TDI发动机结构和原理(全文)

一、1.9 L TDI泵喷射系统发动机图1是1.9L TDI泵喷射系统发动机,它是在不带中间轴的1.9L/81 KW TDI发动机基础上发展起来的。

与装有分配式喷射系统发动机的不同之处仅在于喷射系统。

以下章节,我们将详述泵喷射系统的结构和功能模式,并说明供油系统,发动机控制系统和发动机机械部分改进的必要性。

泵喷射系统柴油机与分配式喷射系统相比有如下优点:·燃烧噪音低·油耗低·排放清洁·效率高这些优点得益于:·高达2050bar的喷射压力·精确控制喷射循环·预喷射循环技术规格图2为输出功率和扭矩曲线图、图3为扭矩曲线比较图。

得益于高达2050bar的喷射压力和其在燃烧过程中的有利影响,发动机在1 900rpm时就可产生285Nm的扭矩。

4000rpm时,最大输出功率为85KW。

发动机排量相同,但泵喷射系统发动机比1.9L 81 KW分配式喷油系统发动机产生的扭矩高21%。

二、泵喷射系统1、概述泵喷嘴(图4),如其名所示,就是喷油泵与控制单元和喷嘴组合在一起。

同带喷嘴的分配式喷射系统一样,泵喷射系统有如下功能。

·产生所需的高喷射压力·按正确的时间和正确的喷油量喷油发动机每个缸都有一个泵喷嘴,这意味着不再需要高压管或分配式喷射泵。

2、安装位置泵喷嘴直接集成在缸盖上。

(图5)3、固定泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上。

(图6)泵喷嘴必须安装到位。

若泵喷嘴与缸盖不垂直,紧固螺栓会松动:结果会引起泵喷嘴或缸盖损坏。

请仔细阅读维修手册的安装说明。

4、结构图7为泵喷嘴的结构。

5、传动机构凸轮轴配有四个辅助凸轮来驱动泵喷嘴(如图8所示)。

通过滚柱式摇臂来驱动泵喷嘴的泵活塞。

喷射凸轮有一个陡峭上升面(图9)…于是泵活塞被高速向下压并迅速获得一个高喷射压力…和一个平滑的下降面(图10)于是,泵活塞缓慢和平稳的上、下移动,允许无气泡的燃油流入泵喷油器的高压腔。

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340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 445 450 460 470 475 480 490 500
φ 8±0.05,φ 2.5±0.05,耐油橡胶 0.35mm,1.5mm2,φ 2.5±0.05 143,143,138,138 8.2,25.5±0.05,0.8,1.5,3,90° 8.2,20.3±0.05,0.8,1.5,3,90° 铆压圆角美观,承受≥5㎏.f 铆压圆角美观,承受≥5㎏.f
过 程 流 程 图
过程流程图编号: 样品 □ 试生产 √ 正式生产 □ 主要联系人/电话: 横向小组人员: 供应商/工厂批准/日期: 供应商代码; 操作描述 编号 关键产品特性
#补充(供应商)KPC符号/(#)追加(客户)KPC符号/*(#)KPC(图纸)符号
第 2 页, 共 4 页 编制日期: 更新日期: 顾 客:
压触片组立扣紧,装触片组立 φ 9.7±0.1,11,22.4,0.6,60°,3.5,7
23°,10个,φ 6
+0.09 0,φ
⊕ ⊕
8
+0.10
0.05,φ
115 ,φ 98,105°,20°50°,
,22,60°,φ 17.3,φ 16.5
+0.25
0,6,5,0.8,镀层均匀
表05C.01-04-10
无毛边无缺料,电线无损坏,材料干燥,安装模具保养序
6.3,25,0.4,3,5,3.5,镀层均匀 铆压圆角美观,承受≥5㎏.f φ 12±0.5,φ 13.5±0.5 110
13.6,19.8,端子孔试装,无注塑缺陷,PA
电线顺畅,正负极正确
按要求将线束正确插入法兰里,用锁定垫圈将线束锁紧 泄漏检测仪显示OK时,方可确定不漏气.
9.5±0.1,φ 7.8
0 -0.2 ,
φ 12.5±0.1,0.6,氟橡胶
φ 34.750-0.2,φ 26,φ 12.5±0.10,4,16.2 +0.50,45°,55°,8,4±0.10C.01-04-10 过程流程图编号: 样品□ 试生产 √ 正式生产□





第4页,共4页 编制日期: 更新日期: 顾客:
主要联系人/电话: 横向小组人员: 供应商/工厂批准日期: 供应商代码:
编号 关键产品特性
#补充(供应商)KPC符号/(#)追加(客户)KPC符号/*(#)KPC(图纸)符号
零件号/更改等级: 零件号/名称描述: 供应商:
过程 制造 移动 储存 检验 编号 操作描述
卡牢浮子卡圈使浮子转动灵活 装置牢靠,线束顺畅 φ 7.6,φ 10,18,材料干燥,按模具保养等程序 0.2MPa,不漏气,流量>10
3
+0.5 -2.5,15±3.3,32.5±3.3,78±3.3,94±3.3,110±3.3
3-110Ω ,接线端子不可反向,无异状,标记清楚无遗漏
外观美观包装结实。
零件号/更改等级: 零件名称/描述 供应商: 过程 制造 移动 储存 检验 编号
编号
关键过程特性
# 传感器引线裁剪 油泵引线铆压1004铜插头 油泵引线铆压1019铜插头 传感器引线铆压1019铜插头 泄油阀引线铆压1001铜插头 1004油泵插座注塑 装油泵插座 四芯插座注塑 四芯插座固定片注塑 装四芯插座 电路板焊接引线 传感器架注塑 安装电路板 安装传感器 触片组立进货检验 浮杆座注塑 压触片组立 插头固定片进货检验 法兰组立进货检验
#
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 145 148 150 155 160
154±2,φ 8-0.10-0.25,φ 10.2±0.10,PA11 出油管与泵芯出油口配合并插至到位 φ 110-0.2,55±2,95±1,10.5,外观 φ 3.7±0.5, 65Mn 产品无损坏;下压行程
φ 33,φ 37,13,8.5,φ 3.6,9.9±0.1,5,17,60°,75°,R6.5,R7.75,27.5° φ 14.2,φ 16.2,φ 15.75,φ 17.75,φ 2.5,1.5,φ 41.5,56°,6 1.5,φ 38,φ 75,65,17,16,6,120°,120°,6,7.5
编制日期: 更新日期: 顾 客:
零件号/更改等级: 零件名称/描述 供应商: 过程 制造 移动 储存 检验 编号
编号
关键过程特性
# 泵芯低压起动性能测试 出油管进货检验 装出油管 滤网进货检验 滤网压片进货检验 安装滤网 防振垫进货检验 底托注塑 油泵支架注塑 装油泵支架 电路板进货检验 1019铜插头进货检验 1001铜插头进货检验 1004铜插头进货检验 泄油阀导线进货检验 泄油阀导线裁剪 油泵引线进货检验 油泵引线裁剪 传感器引线进货检验及裁剪
⊕ ⊕ ⊕ ⊕ ⊕ ⊕
正负极正确,承受≥5㎏.f
17.5,12,7.5,8,,1.85,2.6,3.5,1.1,R1.6,R0.52,3,2.5,表面无缩水缺料,POM
13,13.8,3,1.4,6.4,2,R1.6,R0.5,12.2,9.7,6.5,7.5
正负极正确,安装到位 无虚焊,电线位置正确
编号
关键过程特性
# 调压阀进货检验
#
510
φ 35.94±0.4,φ 11.2,φ 8.34±0.06,φ 11.2±0.4,
φ 12.1±0.25,1.5,15.05,7.5±0.3,3.63
+0.1 -0.5,18°
520 530 535 538 540 550 560 570 575 580 590 600 610 620 630 640
#
165 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 275 280 290 300 310 320 330
135 铆压圆角美观,承受≥5㎏.f 铆压圆角美观,承受≥5㎏.f 铆压部位美观,承受≥5㎏.f 铆压部位美观,承受≥5㎏.f
23, 18.3, 2, 13, 10.6, 9.8, 10.5, 4.5
36.5,54,7,40°,φ 2.6,φ 6,7.38,7.75,17,8.35 电路板安装到位
装配牢固,到位
165°,160°,155°,172°,φ 8.4,φ 11,4,1.2,6.5,3.8,5.5,7,14.5±0.05,18.5±0.05进品铍青铜
28.5,φ 6.4,φ 5.4±0.05,3.5,9.1±0.05,φ 2.35,1.25+0.05,5.5,1.5,2
零件号/更改等级: 零件名称/描述 供应商: 过程 制造 移动 储存 检验 编号
编号
关键过程特性
# O型密封圈进货检验 线束总成进货检验 线束总成引线裁剪 接线片1进货检验 接线片2进货检验 线束总成引线铆压接线片1 线束总成引线铆压接线片2 线束总成进货检验 1002接线片3进货检验 线束总成铆压1002接线片3 波纹管进货检验 波纹管裁剪 三芯插头进货检验 穿波纹管、插三芯插头 法兰组立压线束总成 法兰气密性检测 回油管密封圈进货检验 阀座注塑 阀座安装
表05C.01-04-10
过 程 流 程 图
过程流程图编号: 样品 □ 试生产 √ 正式生产 □ 主要联系人/电话: 横向小组人员: 供应商/工厂批准/日期: 供应商代码; 操作描述 编号 关键产品特性
#补充(供应商)KPC符号/(#)追加(客户)KPC符号/*(#)KPC(图纸)符号

1 页, 共 4 页
过 程 流 程 图
过程流程图编号: 样品 □ 试生产 √ 正式生产 □ 主要联系人/电话: 横向小组人员: 供应商/工厂批准/日期: 供应商代码; 操作描述 编号 关键产品特性
#补充(供应商)KPC符号/(#)追加(客户)KPC符号/*(#)KPC(图纸)符号
第 3 页, 共 4 页 编制日期: 更新日期: 顾 客:
,65±0.25
泵芯与支架配合并放到位,防震垫与底托装配定位,底托与支架配合到位扣紧
30,17,0.65,3+0.5-2.5,110±3.3,32.5±3.3,轨迹在中间,厚膜电阻片 0-7.44°,14.42°,21.14°,63.09°,80°
0.3,15.8,4,H59 0.8,17.4,3.8,3.2,1.8,H59 0.4,20,6.7,7.5,H62 2 19/0.15 0.35mm 80 19/0.32 1.5mm2 130 19/0.32 0.35mm2
105°,105°,7个,φ 78+0.50,φ 6.2±0.1,φ 6±0.1,φ 98
安装到位,方位正确 φ 11.9,7,不锈钢
92.5,4.5,φ 1,φ 8.4,φ 6.4±0.1,24圈,22圈,右旋 组装方位正确,出油管与法兰出油管接头配合,锁紧卡箍 外形尺寸,65.34,21.52,φ 2.5 50,33,16,φ 2.5
2005接地圈进货检验 安装调压阀 2005法兰密封圈进货检验 装法兰密封圈 卡箍进货检验 2005支杆弹簧进货检验 整体组装 浮杆进货检验 浮子进货检验 冲浮子 装浮杆、整理线束 防尘帽注塑 气密性检测 电阻值检测 总检、标色检验 包装入库
φ 30+0.20,φ 1.2,1.8,7.5,29.5,0.4 安装到位,方位正确
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