北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
14秋北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一答案
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一
一,单选题
1. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A. 20分以下
B. 70～160分
C. 160～320分
D. 320分以上
?
正确答案：C
2. 折返线有几种折返方式()。
A. 一种
B. 二种
C. 三种
D. 四种
?
正确答案：C
3. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
?
正确答案：A
4. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A. 四
B. 五
C. 六
D. 七
?
正确答案：D
5. LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
?
正确答案：B。
2023年秋北交城市轨道交通服务质量管理在线作业一
北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业一一、单选题（共5道试题，共20分。
）1 .以下哪项不属于市场定位的方式（）A.迎头定位B.避强定位C.重新定位D.择优定位对的答案：2.以下哪项不是城市轨道交通服务应急救援活动中的阶段。
（）A.统一指挥B. 一级响应C.属地为主D.公众动员对的答案：3.城市轨道交通服务补救的特点涉及（）A.实时性B.积极性C.全员性D.层次性对的答案：4.以下哪种客流不属于生活性客流（）8.按照标准的性质,城市轨道交通服务质量标准可分为（）A.技术标准B.管理标准C. 工作标准对的答案：9.城市轨道交通服务是公司向乘客提供的运送服务,涉及到（）A.乘客B .市轨道交通公司C.公司环境对的答案：10.服务质量波动可以分为（）A.正常波动B.异常波动对的答案：北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业一A.购物B.就医C.学生上下学D.体育活动对的答案：5.以下哪项因素是交通服务中最活跃的因素（）A.人员因素B. 设备因素C.环境因素D.管理因素对的答案：北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业一二、多选题（共10道试题，共4 0分。
）1.服务质量波动可以分为（）A.正常波动B.异常波动对的答案：2.在城市轨道交通服务岗位上，服务人员除可戴手表外一般不宜佩戴（）A.耳环、手链B.手镯、项链C.戒指D.胸针对的答案：3 .城市轨道交通服务应急救援活动一般划分为（）几个阶段A.应急准备B.初级反映C.扩大反映D.应急恢复对的答案：4.投诉按乘客投诉的心理盼望分为（）A.辅助性投诉B.非辅助性投诉时的答案：5.城市轨道交通服务质量重要受哪几大类要素影响（）A.人员B.社会C.硬件D.软件对的答案：6.城市轨道交通公司借用分派公平理论的法则有（）A.奉献法则B.平等原则C.公平法则D.需要法则对的答案：7.城市轨道交通服务测评方法重要涉及（）A. SERVQUAL 方法8.步行穿越调杳法C.关键事件技术测评D.满意度测评对的答案：8.服务补救涉及（）A.情感B.物质C.忠诚扑救对的答案：9.城市轨道交通服务礼仪规定，服务人员妆容应遵循什么样的原则（）A.淡雅B.简洁C.适度D.庄重对的答案：1 0 . 按照标准的性质，城市轨道交通服务质量标准可分为（）A.技术标准B.管理标准C.工作标准D.操作标准对的答案:北交《城市轨道交通服务质最管理》在线作业一三、判断题（共10道试题，共40分。
17秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一1
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)1. 封闭式售票系统的作业流程为()。
A. 售票—进站检票—出站检票—补票B. 售票—进站—出站—补票C. 售票—进站检票—出站—补票D. 售票—进站—出站检票—补票满分：3 分正确答案:A2. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A. 增加发车线B. 混合折返配线C. 改用移动闭塞D. 在终点站修建环形折返线满分：3 分正确答案:C3. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力满分：3 分正确答案:B4. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力满分：3 分正确答案:D5. 关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数满分：3 分正确答案:D4. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B. 地铁火灾容易形成气浪C. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D. 通讯系统容易瘫痪满分：3 分正确答案:C7. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员满分：3 分正确答案:C8. 轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A. 200m以下B. 300m以下C. 400m以下D. 500m以下满分：3 分正确答案:B9. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一_3.doc
1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。
A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。
A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。
A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。
A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。
15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1满分答案
15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1满分答案一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B2. 下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B3. 封闭式售票系统的作业流程为()。
A. 售票—进站检票—出站检票—补票B. 售票—进站—出站—补票C. 售票—进站检票—出站—补票D. 售票—进站—出站检票—补票正确答案：A4. 关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D5. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A. 使用人工采光，但系统用电量不大B. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：A6. 线路能力主要取决于()。
A. 最小列车间隔B. 最小列车间隔和车站停留时间C. 车站停留时间D. 高峰发散系数正确答案：B7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。
A. 自动导向交通系统B. 有轨电车C. 独轨交通D. 轻轨交通正确答案：B8. 下列不属于直线制组织结构的特点()。
A. 设置简单、权责分明B. 信息沟通方便C. 缺乏横向的协调关系D. 行政领导逐级负责，高度集权正确答案：D9. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A. 维修费B. 购置车辆C. 添置车辆D. 更新设备正确答案：A10. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
231048 北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一 15秋答案.
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 折返线有几种折返方式()。
. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：3. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：4. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：5. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：6. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：7. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：8. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：9. 城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。
. 安全管理办法. 安全法制. 检测与维修. 列车运行控制系统正确答案：10. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。
. 地铁管理机构与人员. 地铁乘客. 地铁设计人员. 车辆段与综合基地正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 地铁安全装置一般包括（）. 列车报警按钮. 车门紧急解锁手柄. 司机室与车厢通道门的紧急拉手. 通风系统和供电系统。
正确答案：2. T系统按闭塞布点方式可以分为()。
. 固定式. 台阶式. 移动式. 曲线式正确答案：3. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）. 站务员. 文明乘车引导员. 地铁乘客. 车辆系统正确答案：4. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
2016春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 二分格运行图常用于()。
. 编制新运行图时. 调度指挥时. 市郊铁路运行图. 日常指挥中绘制实绩运行图正确答案：2. 关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是()。
. 拓宽了融资的渠道. 激活了存量资产. 控制了经营成本. 资本金比例较高，降低了投资公司筹集还款资金的压力正确答案：3. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
. 地下铁路；地面铁路；高架铁路. 轮轨导向；导向轮导向. 钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统. 高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统正确答案：4. 盘式制动属于那种制动方法()。
. 电气制动. 电阻制动. 摩擦制动. 电磁制动正确答案：5. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全. 大程度缩减客流运送的过程. 尽量减少乘客出行的时间. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：6. 线路能力主要取决于()。
. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数正确答案：7. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：8. 车辆保有数计划包括()。
. 营业车辆数、非营业车辆数. 运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数. 运用车辆数、在修车辆数. 运用车辆数、备用车辆数正确答案：9. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数正确答案：10. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业一
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。
)1.速度指标涉及()。
A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。
D.更新设备对的答案：7.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。
A.客流密度在0〜1.5万人/ （km-日）时.客流密度在1 .5〜2.5万人/ （km •日）时C.客流密度在2 .5万人/ （km •日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km •日）以上时对的答案：8.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。
A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：9电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。
A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。
A. 增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。
)1.列车运营图准时间轴的刻度可分为0。
A.一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:2.全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.列车运行图的垂直线表示()。
A.车站的中心线B.时间等分段C.区间实际里程D.列车运行轨迹的近似表示答案:B2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B3.下列关于事故的描述，错误的是()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故一旦发生，往往造成人、物的损害答案:B4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A.购置车辆B.维修费C.添置车辆D.更新设备答案:B5.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电阻制动B.电磁制动C.电气制动D.摩擦制动答案:D更多加微boge306196.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.隧道附加空气阻力B.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力C.由轴承摩擦产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力答案:A9.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时平均客流量C.去年度早高峰小时的平均客流量D.去年度早高峰小时最大断面客流量答案:A10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006.287B8B2C-5C32-4AD0-8637-D63EFC966BAF(总11页)
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006
下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A:可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B:与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C:可以减少维修费用
D:运行调整弹性小
答案：D
下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A:营业时间
B:分时最大断面客流量
C:高峰小时客流量
D:设计实际满载率
答案：C
驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A:10min
B:20min
C:30min
D:40min
答案：B
下列不属于直线制组织结构的特点()。
A:设置简单、权责分明
B:信息沟通方便
C:缺乏横向的协调关系
D:行政领导逐级负责，高度集权
答案：D
二分格运行图常用于()。
A:编制新运行图时
B:调度指挥时
C:市郊铁路运行图
D:日常指挥中绘制实绩运行图
答案：C
对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A:列车空走少，折返时间较短
B:上下车乘客能同时上下车。
北交《城市轨道交通服务质量学习管理》在线作业一秋答案
9.追求公司的目标和利益最大化是服务质量测评的中心思想。()
.错误
.正确正确答案：
10.城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。()
.错误
.正确正确答案：
北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业一
一、单项选择题（共5道试题，共20分。）
1.以下哪项因素是交通服务中最活跃的因素()
.市场开发
.服务设计
.服务供给
.业绩剖析与改良正确答案：
2.交通作为城市的动脉影响着城市布局和构造，与交通需求有关的家产包含()
.城市的旅行业
.公共交通业
.学校的散布及规模
.其余服务性家产正确答案：
3.城市轨道交通服务是公司向乘客供给的运输服务，波及到()
.乘客
.市轨道交通公司
.公司环境正确答案：
服务挽救包含()
.人员因素
.设施因素
.环境因素
.管理因素正确答案：
4.以下哪项不是城市轨道交通服务应抢营救活动中的阶段。()
.一致指挥
.一级响应
.属地为主
.民众动员正确答案：
以下哪一种客流不属于生活性客流()
.购物
.就医
.学生上放学
.体育活动正确答案：
北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业一
二、多项选择题（共10道试题，共40分。）
.忠诚扑救正确答案：
8.依据标准的性质，城市轨道交通服务质量标准可分为()
.技术标准
.管理标准
.工作标准正确答案：
9.依据标准的性质，城市轨道交通服务质量标准可分为()
.技术标准
.管理标准
.工作标准
.操作标准正确答案：
城市轨道交通服务全过程服务包含()
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009.F062567D-B975-4777-B4CE-184AF091C91A(总11页)
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009列车运行图的垂直线表示()。
A:区间实际里程
B:时间等分段
C:列车运行轨迹的近似表示
D:车站的中心线
答案：B
下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A:增加发车线
B:混合折返配线
C:改用移动闭塞
D:在终点站修建环形折返线
答案：C
下列关于事故的描述，错误的是()。
A:事故是违背人们意愿的一种现象
B:事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C:事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D:事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配答案：D
下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A:维修费
B:购置车辆
C:添置车辆
D:更新设备
答案：A
盘式制动属于那种制动方法()。
A:电气制动
B:电阻制动
C:摩擦制动
D:电磁制动
答案：C
对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A:浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B:地铁火灾容易形成气浪。
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北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一试卷总分：100 测试时间：-- 试卷得分：85
一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：18
1.封闭式售票系统的作业流程为()。
A. 售票—进站检票—出站检票—补票
B. 售票—进站—出站—补票
C. 售票—进站检票—出站—补票
D. 售票—进站—出站检票—补票
正确答案：A满分：3分得分：3
2.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A. 保证客流运送的安全
B. 大程度缩减客流运送的过程
C. 尽量减少乘客出行的时间
D. 避免拥挤，及时疏散大客流
正确答案：B满分：3分得分：0
3.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A. 增加发车线
B. 混合折返配线
C. 改用移动闭塞
D. 在终点站修建环形折返线
正确答案：C满分：3分得分：0
4.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A. 200m以下
B. 300m以下
C. 400m以下
D. 500m以下
正确答案：B满分：3分得分：0
5.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A. 10min
B. 20min
C. 30min
D. 40min
正确答案：B满分：3分得分：0
6.运行阻力按其产生的原因可分为()。
A. 基本阻力和其他阻力
B. 基本阻力和附加阻力
C. 制动力和基本阻力
D. 制动力和附加阻力
正确答案：B满分：3分得分：3
7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。
A. 自动导向交通系统
B. 有轨电车
C. 独轨交通
D. 轻轨交通
正确答案：B满分：3分得分：3
8.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A. 列车空走少，折返时间较短
B. 上下车乘客能同时上下车
C. 可缩短停站时间
D. 不会影响后续列车闭塞
正确答案：D满分：3分得分：3
9.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A. 客流密度在0~1.5万人/（km·日）时
B. 客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时
C. 客流密度在2.5万人/（km·日）以上时
D. 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时
正确答案：A满分：3分得分：3
10.下列关于事故的描述，错误的是()。
A. 事故是违背人们意愿的一种现象
B. 事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C. 事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D. 事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配
正确答案：D满分：3分得分：3
二、多选题（共10道试题，共40分。
）得分：40
1.减少列车运行时间的措施主要有()。
A. 提高车辆构造速度
B. 适当减短站间距
C. 采用列车运行自动控制系统
D. 提高列车的制动能力
正确答案：ACD满分：4分得分：4
2.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A. 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B. 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
C. 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握
正确答案：BCD满分：4分得分：4
3.列车运行图编制的原则有()。
A. 在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间
B. 尽量方便乘客
C. 在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数
D. 充分利用线路的能力和车辆的能力
正确答案：ABD满分：4分得分：4
4.客流计划的主要数据来源为()。
A. 对新线，可根据统计和调查资料来编制
B. 对既有线，可根据客流预测资料来编制
C. 对新线，可根据客流预测资料来编制
D. 对既有线，可根据统计和调查资料来编制
正确答案：CD满分：4分得分：4
5.列车的客运周转指标有()。
A. 列车周转时间
B. 运用车辆数
C. 断面客流量
D. 车辆平均日车公里
正确答案：ABD满分：4分得分：4
6.列车在车站的停留时间包括()。
A. 客流上下车时间
B. 开关车门时间
C. 车门关闭后的等待开车时间
D. 意外事件发生等待时间
正确答案：ABC满分：4分得分：4
7.附加阻力的组成因素有()。
A. 在坡道上运行时有坡道附加阻力
B. 在曲线上运行时有曲线附加阻力
C. 在隧道内运行时有隧道附加阻力
D. 空气附加阻力
正确答案：ABC满分：4分得分：4
8.大客流组织的主要措施有()。
A. 增加列车运能
B. 增强售检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 关闭出入口或进行进出分流
正确答案：ABCD满分：4分得分：4
9.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。
A. 组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司
B. 进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制
C. 努力吸引客流，增加运量和运营收入
D. 努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入
正确答案：ABCD满分：4分得分：4
10.下列属于变动成本的为()。
A. 固定设备的维修费用
B. 固定设备的管理费用
C. 动车组维修费
D. 工资
正确答案：CD满分：4分得分：4
三、判断题（共10道试题，共30分。
）得分：27
1.自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，但不可实现无人驾驶。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A满分：3分得分：3
2.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B满分：3分得分：3
3.综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A满分：3分得分：3
4.故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B满分：3分得分：3
5.固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A满分：3分得分：3
6.当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B满分：3分得分：3
7.有竞争条件下的官办官营模式，线路为政府所有，一家单位单独经营，或两家以上单位按
行政区域划分经营范围。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A满分：3分得分：3
8.线路能力是系统综合能力的反应，决定于旅客需求量，从而影响运输能力。
线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A满分：3分得分：3
9.地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B满分：3分得分：3
10.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B满分：3分得分：0。