长途列车用餐销售效益最大问题
火车售餐价格问 题_数学建模
列车售餐价格问题洪佳李莉1 摘要：列车上的服务方处于垄断地位，有着得天独厚的优势，让食品以高出市场价售出很容易。
价格越高利润自然越大，但乘客有一个承受的上限，超过这一上限，随着价格的继续提高，就会有越来越多的乘客放弃购买，相应地服务方所获得的总的利润就会随之发生变化。
在本模型中，我们选供需双方为一个系统，站在供者的角度研究怎样使得售价乘需求量减成本，即,使销售效益最大化的问题2 问题重述：长途列车由于时间漫长，需要提供车上的一些服务。
提供一天三餐是主要的服务。
由于火车上各方面的成本高，因此车上食物的价格也略高。
以K452次成都开往乌鲁木齐的列车为例，每天早餐为一碗粥、一个鸡蛋及些许咸菜，价格10元；中午及晚上为盒饭，价格一律15元。
由于价格偏贵，乘客一般自带食品如方便面、面包等。
列车上也卖方便面及面包等食品，但价格也偏贵。
如一般售价3元的方便面卖5元。
当然，由于列车容量有限，因此提供的用餐量及食品是有限的，适当提高价格是正常的。
但高出的价格应有一个限制，不能高得过头。
假如车上有乘客1000人，其中500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人；另外，车上还可提供每餐100人的方便面。
请你根据实际情况设计一个价格方案，使列车在用餐销售上效益最大。
3 问题分析：价格增长利润增加同时导致要求购买的人数下降；价格降低利润减小同时导致要求购买的人数上升；存在最优的价格使得列车上的东西全都售出同时获得最大效益；这是一个优化问题，关键在找到最优的价格。
4 问题假设：1）盒饭价格每增加1元，就会有20个人选择放弃购买 ,即b1 = 20;2）方便面价格每增加1元，就会有36个人选择放弃购买 ,即b2 = 36;3）因为500人有在车上买饭的要求，假设早餐能提供500份；4）早餐的价格每增加1元，就会有30个人选择放弃购买, 即b3 = 30;5）各餐饮市场上的价格作为这里的成本价,即q1 = 10元（盒饭），q2 = 3元（方便面），q3 =5元（早餐）；6）销量 x 依赖于价格 p, x(p)是减函数进一步设: x ( p ) = a – bp, a, b > 0；5 符号说明：q：以各餐饮市场上的价格作为这里的成本价，即食物的成本价；p：食物所卖的价格；a：绝对需求( p很小时的需求)，即价格最低时的购买人数；b ：价格上升1元时购买人数的下降幅度（需求对价格的敏感度）；I ：收入；U ：利润；C ：支出；x ：需要购买某食物的人数；相应的下标1，2，3分别表示早餐，盒饭，方便面;例如：x1, x2, x3分别表示购买盒饭，方便面，早餐的人数；6 模型建立与求解：采用先统一再分开的算法；收入I ( p ) = px; 支出 C ( p ) = qx; 利润 U ( p ) = I ( p ) – C ( p ); 求p 使U ( p ) 最大； 使利润 U (p )最大的最优价格 p *满足U ( p ) = I ( p ) – C ( p )= (p –q )( a – bp) = -bpp + ( a + bq)p - aq因为 q / 2 ~ 成本的一半；b ~ 价格上升1单位时销量的下降幅度（需求对价格的敏感度）b ↑ → p*↓a ~ 绝对需求( p 很小时的需求) a ↑ → p* ↑7 对于盒饭：由假设可知：q1 = 10, b1 = 20；因为500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人；所以：a1 = 500; 购买人数x1 = 500 – 20p1;由p* = q / 2 + a / 2 * b 可得：p* = q1 / 2 + a1 / 2 * b1 = 10 / 2 + 500 / 2 * 20 = 17.5;由 500 – 20 * 17.5 = 150 < 200; 此时不能直接用公式；由500 – 20p1 >= 200 得到 p1 <= 15;所以取得最大利润时p1 = 15;8 同理可得方便面：q2 = 3, b2 = 36；因为500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人，此时还剩下300人需求方便面；所以，a2 = 300, 购买人数x = 300 –36p2 ;由p* = q / 2 + a / 2 * b 可得：p* = q2 / 2 + a2 / 2 * b2 = 3 / 2 + 300 / 2 * 36 = 6.3;由 300 – 36 * 6.3 = 73 < 100; 此时也不能直接用公式由 300 – 36 * p2 >= 100;得到p2 <= 5.5 由U （p ）= -bpp + (a + bq)p – aq 可知： 当U （p)取最大值时，p2 = 5.5;0*==p p dp dU p x p I =)(q x p C =)(b p a p x -=)((p x9 同理可得早餐：q3 = 5, b3 = 30；因为500人有在车上买饭的要求，以：a1 = 500; 购买人数x1 = 500 –30p3;因为供应量不受约束，所以可以直接用公式：由p* = q / 2 + a / 2 * b 可得：p* = q3 / 2 + a3 / 2 * b3 = 5 / 2 + 500 / 2 *30 = 11.5;所以取得最大利润时p1 = 11.5;10 结果分析与检验:1）盒饭、方便面、早餐的价格分别为15元、5.5元、11.5元；1)通过计算各价格都没有超出市场价格的3倍，并且能使所提供（早餐除外）的卖完.并从中获取最大的效益；2)算出的这些结果，消费者应当能够接受的；3)该模型算出的价格跟列车的实际价格相差不多，说明它是合理的；4)该模型中的建模与求解的过程已对它检验过了，深入地检验有待实践去完成；11 模型的评价：优点：由一个二次函数来解决了这个价格优化问题，从而获得了最大效益；使一个复杂多变的问题简单化了；缺点：需求对价格的敏感度仅靠自我的经验而得出的并没有精确化，敏感度问题仅用了一次函数，这太过简单化，可能不能很好的表现出它真实的模；改进方向：将敏感度问题精确化，进一步的接近于现实；函数可以尝试用更高层次富于变化的；推广新思想：建立数学模型必须从多方面去思考，它的最终目的是使复杂问题简单化、实际问题数学化；数学问题又生活化；但这些都有一个前提：必须要有严密的数学法则，数学理论为基础；12 参考文献：[1] 熊伟.运筹学[M]，武汉.武汉理工大学[2] 姜启源等.数学模型[M]，北京.高等教育出版社。
铁路客运服务质量的现状及改进措施
铁路客运服务质量的现状及改进措施
随着我国经济和社会的不断发展，铁路作为最大的基础设施之一，客运服务质量已成为人们普遍关注的重要问题。
但是，由于客观因素和管理不及时导致了一些问题，需要进一步改进。
目前，铁路客运服务质量存在以下问题：一是停靠站台混乱，乘客上下车难以保证安全和便捷。
二是客运站内地面和设施管理不到位，卫生状况差，环境脏乱差。
三是票务服务的不完善，售票换票难且费时，购票难度大。
四是行车安全隐患，车辆质量和维护管理不到位。
五是旅途中未能提供丰富的服务，如清洁工作、餐饮服务和旅途娱乐等。
针对这些问题，我们可以采取以下改进措施：一是加强站台管理和改进设施配置，建立便民服务设施，如无障碍设施以及更多的候车厅、座椅、顶棚等。
二是完善客运站卫生管理，实现站内环境整洁、干净，增加垃圾桶、厕所数量等。
三是改进售票服务，推广各种销售渠道，如微信、手机App等，减少排队等候时间。
四是加强车辆的保养、维修和管理工作，加强行车安全意识的培养。
五是提升旅途服务品质，设置更多的娱乐设施、餐饮服务和清洁工作等。
总之，铁路客运服务质量的改进需要多方联合，通过加强管理和提高服务质量，来满足人民日益多样化的出行需求，促进经济发展和便利人民生活。
提升铁路客运运输经济效益的有效途径
提升铁路客运运输经济效益的有效途径一、提高服务水平铁路客运运输的服务水平是影响其经济效益的重要因素之一。
提高服务水平，可以增加旅客的满意度，提升其忠诚度，从而增加客流量，提高运输收入。
为了提高服务水平，铁路部门可以从多个方面入手，一是加大投入，改善硬件设施，提高列车的舒适度和安全性；二是提升服务质量，培训服务人员，提高服务态度和水平；三是推行便利化措施，如推广网上购票、自助取票等，提升乘客出行的便利性。
二、创新营销模式在当前激烈的市场竞争下，推行创新的营销模式对于提升铁路客运运输的经济效益至关重要。
可以通过打折促销、联合营销、客户关系管理等方式，吸引更多的旅客选择乘坐铁路出行。
推行团体票、家庭票、学生票等优惠政策，引导更多的人选择铁路出行；与旅行社、酒店等进行合作，推出联合产品优惠，增加客流量；通过建立客户档案，开展客户关系管理，提高客户忠诚度，增加重复购买率。
三、优化线路布局铁路客运的线路布局直接影响了其经济效益。
合理的线路布局可以最大程度地满足旅客出行需求，提高运输效率，降低运营成本，从而提升经济效益。
在线路规划上，应该充分考虑各地区的人口分布、经济发展水平、旅游资源等因素，优化线路布局，合理配置资源，提高线路利用率，降低成本。
应该适时修建新线路，拓展运输网络，增加运输能力，满足日益增长的客流需求。
四、提高运输效率提高运输效率是提升铁路客运运输经济效益的重要途径之一。
运输效率的提高可以降低运营成本，提高利润空间。
为了提高运输效率，铁路部门可以进行多方面的改革和创新，例如增加列车班次，提高列车运行速度，缩短旅行时间；改善运输组织和调度系统，提高运输效率；推广智能化技术，提高运输管理水平，降低人工成本。
五、降低运营成本降低运营成本是提升铁路客运运输经济效益的关键。
运营成本的降低可以增加利润空间，提高盈利能力。
为了降低运营成本，铁路部门可以从多个方面入手，一是降低固定成本，如降低设备采购、维护成本；二是降低变动成本，如降低能源、人工等运营成本；三是提高运营效率，减少资源浪费，降低成本支出。
2020年数学建模c题解答
命题方式：单独命题，开卷考试，时长48小时，可使用互联网搜索必要的资料佛山科学技术学院2020年全国大学生数学建模竞赛选拔赛考试试题专业、班级：姓名：学号：题号一二三四五六七八九十十一十二总成绩得分以下各题，第四第六题每题20分，其余每题10分，总共8题，满分100分。
一、某家具厂生产桌子和椅子两种家具，桌子售价50元/个，椅子销售价格30元/个，生产桌子和椅子要求需要木工和油漆工两种工种。
生产一个桌子需要木工4小时，油漆工2小时。
生产一个椅子需要木工3小时，油漆工1小时。
该厂每个月可用木工工时为120小时，油漆工工时为50小时。
问该厂如何组织生产才能使每月的销售收入最大？(建立模型不计算)。
二、一个生产项目，在一定时期内,增大生产量可以降低成本费,但如果超过市场的需求量,就会因积压增加存贮费而造成损失。
相反,如果减少生产量,虽然可以降低存贮费,但又会增加生产的成本费,同样会造成损失。
因此,如何正确地制定生产计划,使得在一定时期内,生产的成本费与库存费之和最小,这是厂家最关心的优化指标，这就是生产与存贮问题。
假设某车间每月底都要供应总装车间一定数量的部件。
但由于生产条件的变化,该车间每月生产单位部件所耗费的工时不同,每月的生产量除供本月需要外,剩余部分可存入仓库备用。
今已知半年内,各月份的需求量及生产该部件每单位数所需工时数如下所示:月份(k)：123456月需求量(bk)：853274单位工时(ak)：111813172010设库存容量H=9,开始时库存量为2,期终库存量为0。
要求制定一个半年逐月生产计划,使得既满足需求和库存容量的限制,又使得总耗费工时数最少。
三、长途列车由于时间漫长，需要提供车上的一些服务。
提供一天三餐是主要的服务。
由于火车上各方面的成本高，因此车上食物的价格也略高。
以T238次哈尔滨到广州的列车为例，每天早餐为一碗粥、一个鸡蛋及些许咸菜，价格10元；中午及晚上为盒饭，价格一律15元。
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案动车餐饮是指在动车列车上提供的餐饮服务和食品饮料销售。
然而，在实际运营中，动车餐饮和餐饮服务存在一系列问题，主要表现为食品安全问题、服务质量问题和环境卫生问题。
为了改善动车餐饮和餐饮服务的质量，需要采取一系列解决方案。
首先，食品安全问题是目前动车餐饮存在的主要难题之一。
由于动车餐饮供应链较长，涉及到多个环节，可能存在食品质量监管不到位的情况。
尽管国家对餐饮服务实施了一系列监督措施，但仍有一些不合格或假冒伪劣食品通过监管漏洞流入市场。
为了解决这一问题，相关部门应加强食品质量监管，加大对动车餐饮供应链的监督力度，确保动车餐饮供应的食品安全。
其次，服务质量问题也是动车餐饮需要解决的问题之一。
一些动车餐饮服务人员工作态度不端正，服务效率低下，导致乘客在用餐过程中遇到不愉快的事情。
此外，餐饮车厢的环境嘈杂，不利于乘客用餐。
为了提高服务质量，动车餐饮服务人员应接受专业培训，提升服务技能和态度；相关部门应加强对餐车环境的管理，提供一个安静、整洁的餐饮环境，提升乘客的用餐体验。
最后，动车餐饮和餐饮服务存在着环境卫生问题。
一些动车餐饮车厢的卫生状况不佳，存在食品存放不当、清洁不到位等问题，给乘客的用餐带来了卫生隐患。
为了解决这一问题，相关部门应加强对动车餐饮车厢的卫生检查和监管，加大对卫生条件差的餐车的整改力度，确保用餐环境的卫生安全。
综上所述，动车餐饮和餐饮服务存在食品安全问题、服务质量问题和环境卫生问题。
为了解决这些问题，需要相关部门加大监管力度，并加强对餐饮服务人员的培训和管理。
此外，动车餐饮车厢的环境卫生需要得到重视和整改。
只有通过采取有效的措施，提高动车餐饮和餐饮服务的质量，才能满足乘客的需求，提升旅途体验。
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案(一)
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案(一)动车餐饮和餐饮服务问题分析与解决方案问题一：品质不稳定•动车餐饮服务经常存在品质不稳定的问题，有时餐品味道不佳，有时服务态度不好。
•餐饮服务中存在的一个主要问题是菜品的制作过程没有严格控制，导致味道和口感的不稳定性。
解决方案：•建立标准化的餐饮操作流程，包括菜品的制作、装饰和摆放等方面，确保每一份菜品都符合要求。
•引入质量检测机制，对餐饮服务进行定期检查和评估，及时发现并解决品质问题。
•加强员工培训，提高员工的工作技能和服务意识，使其始终保持良好的服务态度和专业水准。
问题二：菜单缺乏创新•动车餐饮菜单缺乏创新，难以满足乘客多样化的需求，导致乘客对餐饮服务的满意度降低。
解决方案：•设立专门的研发团队，负责菜单的改进与创新，包括添加新的菜品、调整菜品口味和提供特色套餐等。
•进行市场调研，了解乘客的口味和需求，根据调研结果调整菜单，确保菜品的多样性和适应性。
问题三：餐饮服务流程繁琐•餐饮服务流程繁琐，需要乘客进行多次点菜、取餐和付款等环节，不便捷。
解决方案：•推行预订制服务，乘客可以提前通过网络或手机应用预订餐品，节省乘客的时间和精力。
•引入自助餐模式，乘客可以自行选择菜品、取餐和付款，提高餐饮服务的便捷性和效率。
问题四：餐饮车厢环境不佳•餐饮车厢环境不佳，存在设施陈旧、清洁度不高等问题。
解决方案：•进行车厢设施升级，更新设备和餐具，提高餐饮环境的舒适度和整洁度。
•定期对餐饮车厢进行清洁和消毒，确保卫生达标。
以上是动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案的相关内容。
通过采取上述措施，相信可以全面提升动车餐饮的品质和乘客满意度。
问题五：价格不合理•动车餐饮的价格普遍偏高，与菜品的质量和服务水平不成比例。
解决方案：•进行成本控制，合理定价，确保价格与品质相符。
•推出多种价格套餐，满足不同乘客的需求，提供更多选择。
•加强价格透明度，通过宣传和信息公示，让乘客对餐饮价格有所了解。
铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究
铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究一、引言铁路列车乘务人员是保障铁路运输安全和乘客出行舒适的重要力量。
他们在列车上工作的时间较长，工作条件和用餐问题直接关系到他们的身体健康和工作效率。
因此，研究铁路列车乘务人员的用餐及工作条件问题，对于提高他们的生活质量和保障运输安全具有重要意义。
二、铁路列车乘务人员用餐问题1.1 用餐时间不规律由于铁路运输具有不确定性，列车行驶时间长短不一，因此乘务人员的用餐时间往往无法确定。
有时候他们需要在短暂停靠站点快速进食，有时候又需要在长途行驶中进行临时补充能量。
这种不规律的用餐时间会对他们的身体健康产生负面影响。
1.2 用餐环境差由于铁路运输环境特殊，列车上通常没有专门为乘务人员提供的就餐场所。
他们只能在狭小的工作区域或者乘客车厢内就餐，环境嘈杂、拥挤，无法得到良好的用餐体验。
这种不适宜的用餐环境也会影响到乘务人员的用餐心情和食欲。
1.3 饮食结构不合理由于工作时间长和工作性质特殊，乘务人员在列车上往往只能选择简单方便的快餐或者方便面等食物。
这种单一的饮食结构无法提供全面均衡的营养，容易导致营养不良和健康问题。
三、铁路列车乘务人员工作条件问题2.1 工作时间长铁路列车乘务人员通常需要在列车上连续工作数小时甚至数天。
长时间连续工作容易导致疲劳和压力积累，影响他们对于紧急情况的应对能力。
2.2 工作强度大铁路运输具有一定危险性，特别是在应对突发情况时需要乘务人员快速反应和处理。
他们需要时刻保持警觉并保障运输安全，这种高强度的工作容易导致身体和心理的疲劳。
2.3 工作环境恶劣铁路列车乘务人员工作环境通常狭小、拥挤、嘈杂，他们需要在这种恶劣的环境下完成各项工作任务。
这种工作环境容易引发身体不适和职业疾病。
四、解决铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题的建议3.1 提供规律用餐时间铁路运输部门应该制定相应规定，保障乘务人员有规律的用餐时间。
可以通过在长途行驶中设置专门停靠站点，为乘务人员提供充足的用餐时间。
铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究
2022年铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究铁路的发展日新月异，随着铁路经营体制改革的不断深入, 各铁路局逐渐取消了管内旅客列车中大部分不盈利的餐车，但是在减少成本，增加收益的同时，也给列车乘务人员用餐带来极大的困难。
如何解决这一问题及改善列车乘务人员的工作条件成为了新的重要课题。
对此，论文结合实地调研及资料获取情况，以哈尔滨铁路局（以下简称哈局）为例进行研究，针对哈局管内的主要旅客列车进行了大量的调查研究。
一、哈局管内未编挂餐车的列车乘务人员用餐现状（一）总体情况哈尔滨铁路局职工约21万，担当135对旅客列车的服务工作，其中直通旅客列车37. 5对，管内旅客列车97. 5对。
局管内旅客列车有75.5对未编挂餐车，占管内旅客列车总数的77. 4玳在这些旅客列车上工作着公安、车辆、客运等部门的乘务人员近5000人,他们的用餐问题始终困扰着各级领导及职工们。
现在所采用的解决方案主要有：非空调列车，在茶炉顶部加装蒸饭器；电话联系车站附近餐厅送餐；职工自带饭菜；亲人送饭等等方式。
现有的办法都是临时性的，并且不能彻底解决乘务员用餐困难的问题。
(二)具体情况(1)列车单程运行时间短，旅客不需在列车上用餐，但当日往返多趟乘务人员的工作时间长，需在列车上用餐。
(2)夕发朝至的列车旅客不需要在列车上用餐，但乘务人员需要在列车上用早餐。
(3)开行在欠发达地区的管内旅客列车，旅客用餐以自带和泡方便面为主，但乘务人员需在列车上用餐。
(4)区段性客流明显的管内旅客列车，需在列车上用餐的旅客极少，但乘务人员需在列车上用餐。
(5)列车编组辆数受区段通过能力限制未能编挂餐车，但乘务人员需在列车上用餐。
(6)朝发夕至的管内旅客列车，不论旅客是否需要在列车上用餐,但乘务人员都需在列车上用餐。
总之，不论什么原因，未编挂餐车造成乘务人员用餐困难的都将直接影响乘务人员的服务热情和工作质最，必须要彻底改善。
二、哈局管内旅客列车编挂的餐车及经营情况哈局管内的旅客列车编挂餐车的22对，占了局管内旅客列车总数的22. 6%,餐车经营基本处在不赢利的状态，绝大多数是以乘务员用餐和下车厢卖盒饭为主。
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案;动车餐饮服务员销售词
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案;动车餐饮服务员销售词随着高铁交通的日益普及,动车餐饮和餐饮服务也成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而,与传统餐饮相比,动车餐饮和餐饮服务存在一些问题,如: 1. 竞争过于激烈:由于动车餐饮市场相对较小,竞争对手数量较多,导致价格竞争激烈,服务质量参差不齐。
2. 食材成本上涨:随着物价上涨,食材成本不断上涨,这也导致了动车餐饮价格的不断上涨。
3. 服务水平不高:部分动车餐饮服务员缺乏服务意识,缺乏热情周到的服务,影响了顾客的用餐体验。
针对以上问题,我们可以提出以下解决方案:1. 加强服务质量:提高服务员的服务水平,加强对服务员的培训,提高员工的服务意识和服务质量,从而提升顾客满意度。
2. 优化价格策略:通过合理控制食材成本,推出一些价格较低的菜品,以及推出优惠活动等方式,降低价格,提高性价比,吸引更多的顾客。
3. 提升食材质量:加强对食材的采购和管理,确保食材的新鲜度和质量,从而提高菜品的质量和口感。
4. 加强品牌宣传:通过宣传品牌,提高品牌知名度和美誉度,吸引更多的顾客,增加市场份额。
在动车餐饮服务员销售词方面,我们可以采用以下策略:1. 热情周到的服务:服务员应该以热情的态度对待每一位顾客,提供周到的服务,满足顾客的需求。
2. 主动推荐菜品:服务员应该主动了解顾客的口味和需求,向顾客推荐合适的菜品,提供个性化的餐饮服务。
3. 注重细节:服务员应该注重细节,如菜单的整理、餐具的消毒、环境的卫生等方面,提高服务质量,提升顾客满意度。
4. 不断创新:服务员应该不断学习新的菜品和服务技巧,不断创新,推出新的服务方式,提高竞争力。
通过以上措施,我们可以为动车餐饮和餐饮服务提供更好的服务,提升顾客满意度,增加市场份额,实现可持续发展。
列车餐车经营方案
列车餐车经营方案随着旅游业的快速发展，越来越多的人选择坐火车旅行。
尤其是在长途火车上，人们容易感到无聊和饥饿。
因此，列车餐车经营成为了一种重要的商机。
本文将介绍列车餐车经营方案，希望能够帮助食品企业找到正确的进入方式。
行业分析目前，列车餐车经营市场还处于初级阶段。
虽然有不少食品企业投入了这个市场，但多数都没有取得很好的经营成果。
根据调查显示，列车餐车经营出现的主要原因是餐车经营商机大，市场前景好；而其成本比较高，进入门槛大，且风险也较高。
因此，在做出决定之前，企业需要进行很多准备和规划，才能够在列车餐车经营市场中获得成功。
经营模式在进入列车餐车经营市场之前，企业需要综合考虑市场需求、服务质量、运营成本等方面的因素，制定经营模式。
•直营模式。
企业自己运营餐车，贴牌经营或自己打品牌，将餐车分为不同的区域，提供各种餐饮服务，可以根据不同的列车和不同的节假日重新规划餐饮菜品。
特点是资本门槛高、经验要求高，合作难度相对较大。
•特许经营模式。
企业与铁路局签订特许经营协议，将餐车的经营权和管理权让给企业，企业负责在列车上提供餐饮服务，以获得收益。
特点是进入门槛较低，风险也相对较小。
•委托经营模式。
企业向铁路局租借餐车，在列车上设置售卖点，售卖自己的品牌产品。
该模式相对其他模式风险较小，但需要提供更好的配送和服务。
食品选择在选择餐饮食材的时候，需要综合考虑能够提供高品质的餐饮食材和提供适合人们所需的卫生和健康保障。
•食品的购买方。
由于列车通常需要在两到三天之内完成回程，因此，零售商不适合扮演供应商的角色。
建议公司直接与食品加工厂商合作，自行或再制作所需产品。
•食品的品种选择。
列车乘客大多数是去往旅游目的地的游客，因此，在选择食品种类时需要根据乘客需求，以生鲜、便携、实惠等为首要考虑。
•食品的卫生安全。
列车环境比较狭小，相对不卫生的因素也相对较多。
因此，必须重视从原材料处理到制作、销售过程等各个环节的食品卫生与安全。
列车餐车经营方案
列车餐车经营方案1. 概述列车餐车是在旅客列车上提供餐饮服务的移动食品店。
在长途旅行中，旅客需要补充体力和水分，而列车餐车则成为一个便利的选择。
为了满足旅客需求，提高列车餐车的经营效益，需要制定一个科学合理的经营方案。
2. 服务对象列车餐车的服务对象是乘坐长途旅行列车的旅客。
由于列车路线和旅行时间的不同，旅客的需求也存在一定差异。
因此，需要针对不同类型的列车制定不同的服务方案。
3. 服务内容列车餐车的服务内容包括餐饮和食品销售。
餐饮包括早餐、午餐、晚餐和宵夜等，需要根据列车上的停靠站和旅行时间进行调整。
除了传统的中式餐饮，还可以考虑推出西式餐饮、日式餐饮等具有地方特色的餐饮种类。
食品销售包括水、饮料、零食等。
根据旅客的需求和列车行驶路线的不同，可以选择不同的食品进行销售。
4. 营销策略要提高列车餐车的经营效益，需要实施有效的营销策略。
具体可采取以下措施：•与旅行社合作：可与旅行社、旅游公司等合作，为旅游团队提供餐饮服务，增加收入；•减少浪费：可根据旅客需求预估餐饮的供应量，避免浪费；•挖掘潜力：在列车餐车上可以开展微型商业活动，如开展扑克牌、桥牌等娱乐活动，吸引旅客停留。
5. 售后服务为了更好地满足旅客需求，提高旅客满意度，需要提供良好的售后服务。
具体可采取以下措施：•对旅客的投诉处理和解决要及时，力求让旅客在列车餐车上得到良好的食品和服务体验；•做好安全卫生工作，及时消除安全卫生隐患，保障旅客健康安全。
6. 技术支持为提高列车餐车的服务效率和质量，需要提供一定的技术支持。
具体可采取以下措施：•安装餐车服务管理系统，如点餐系统和支付系统等，提高服务效率，减少人力成本；•GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术支持，提供基于地理位置的服务和管理，更好地服务旅客。
7. 总结制定科学合理的列车餐车经营方案，是提高列车服务水平和旅客满意度的重要手段。
通过服务对象、服务内容、营销策略、售后服务和技术支持等方面的综合考虑，可以实现列车餐车的经营效益最大化。
数学建模论文(列车餐饮问题)
数学建模论文论文题目：列车餐饮价格问题目录摘要 (2)一、问题重述 (3)二、问题分析 (3)三、问题假设 (3)四、符号说明 (4)五、模型建立与求解 (5)六、模型评价 (8)七、模型推广 (9)八、参考文献 (9)摘要由于列车的特殊性，列车上的食品常以常以高出市场价售出，但由于乘客数量的限制，此价格也会受到一个限制。
本文站在列车供者角度，通过分析列车上早餐、盒饭和方便面的销售情况，对列车上三餐的销售进行模拟，根据出售价格与销售量的函数关系，运用经济学中供求理论建立类似于Malthus人口的微分方程模型，通过对方程的求解和分析，理论上得出盒饭和方便面的出售价格与销售量的函数关系，利用效益=单价×销售量-成本，求出列车三餐销售最大效益。
关键词：列车餐饮微分方程模型供求理论最大效益一、问题重述长途列车由于时间漫长，需要提供车上的一些服务。
提供一天三餐是主要的服务。
由于火车上各方面的成本高，因此车上食物的价格也略高。
以T238次哈尔滨到广州的列车为例，每天早餐为一碗粥、一个鸡蛋及些许咸菜，价格10元；中午及晚上为盒饭，价格一律15元。
由于价格偏贵，乘客一般自带食品如方便面、面包等。
列车上也卖方便面及面包等食品，但价格也偏贵。
如一般售价3元的方便面卖5元。
当然，由于列车容量有限，因此提供的用餐量及食品是有限的，适当提高价格是正常的。
但高出的价格应有一个限制，不能高得过头。
假如车上有乘客1000人，其中500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人；另外，车上还可提供每餐100人的方便面。
现要求根据实际情况设计一个价格方案，使列车在用餐销售上效益最大。
二、问题分析由需求关系以及现实中，我们知道，当某商品的价格上涨时，其销售量也就降低，下降时，其销售量也就增加。
即销售价格与需求量呈反比例关系。
因此，我们可以找出一个最优价格，使其在需求量达到最大的情况下，获得最大利润。
此为最优化问题模型。
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案动车餐饮是指在高铁、动车等长途列车上提供的餐饮服务。
随着高铁网络的不断扩展和动车运输的普及，动车餐饮在旅客出行中的重要性也日益凸显。
然而，目前存在着一些问题，如菜品质量参差不齐、服务不规范等，影响了旅客的体验。
为了提供更好的动车餐饮和餐饮服务，我们可以采取以下解决方案。
首先，改进菜品质量是动车餐饮需要着重解决的问题。
目前，部分动车餐饮的菜品质量不令人满意，味道普通，食材品质参差不齐，难以满足旅客的口味需求。
为了解决这一问题，我们可以引入一些知名餐饮品牌或合作，提供更高品质的菜品。
同时，加强对供应商的管理，确保食材的质量和卫生安全，提高菜品的口感和品质。
另外，可以根据旅客的喜好和需求，提供多样化的菜品选择，包括儿童套餐、健康餐、素食等，以满足不同旅客的需求。
其次，提升餐饮服务的规范化是解决问题的关键。
目前，动车餐饮服务存在一些不规范的现象，如服务态度差、服务流程混乱等。
为了改善这种情况，可以加强餐饮服务人员的岗前培训，提高他们的职业素养和服务技能。
培训内容可以包括服务礼仪、服务流程、客户沟通等方面的知识和技能。
此外，建立完善的监督机制，对动车餐饮服务进行定期的检查和评估。
旅客可以通过意见反馈渠道进行评价和投诉，相关部门可以根据反馈及时改进和调整餐饮服务。
另外，提高餐饮服务的便利性也是解决问题的重要途径。
目前，动车餐饮服务的购买方式相对不便利，旅客需要在列车上点餐或购买，操作繁琐且时间不确定。
为了提高购买的便利性，我们可以引入预订系统，让旅客在出发前可以提前预订所需的餐饮服务。
预订系统可以通过官方网站或手机应用程序进行操作，旅客可以提前选择菜品、餐食种类、用餐时间等，提高购买的便利性和满意度。
此外，也可以考虑开设自助式餐饮服务，旅客可以自行选择食品，并通过自助收银系统结账，减少人工服务的等待时间和麻烦。
综上所述，动车餐饮和餐饮服务存在一些问题，但通过提高菜品质量、规范餐饮服务和提升购买便利性等解决方案的执行，可以改善这些问题，为旅客提供更好的动车餐饮和餐饮服务。
规范铁路餐车经营方案
规范铁路餐车经营方案前言铁路餐车服务是长途列车旅客生活中的一个重要组成部分。
为了提高旅客的出行质量和满意度，必须对铁路餐车的经营进行规范，加强管理，提高服务质量，保障旅客的合法权益。
经营许可证铁路餐车的经营必须符合国家相关法律法规。
经营者必须依法申请经营许可证，并在经营范围内合法经营。
餐车设施与食品安全铁路餐车的设施应当符合相关标准，确保旅客的用餐环境和安全。
餐车的食品必须符合国家相关法律法规，保证食品安全。
服务质量铁路餐车的服务质量应该得到重视，为旅客提供周到、优质的服务。
服务人员必须保持礼貌、热情、耐心，为旅客提供详细的菜单信息、选择建议、服务流程等。
菜品质量铁路餐车的菜品质量必须符合旅客口味和健康要求。
菜品的销售价格应当合理，并公布在明显位置。
菜品的原材料必须符合国家相关法律法规，注重卫生和营养。
价格合理铁路餐车的价格必须合理，不得虚高或变相涨价。
服务人员应当保持良好的行业道德，不得以任何形式私自索要小费。
如有发现价格不合理的情况，旅客可以向有关部门进行投诉。
投诉处理铁路餐车经营者应该为旅客提供便捷的投诉渠道，并在有关网站上公示有关的投诉电话和电子邮箱。
对于旅客的投诉，铁路餐车服务人员应当认真听取，及时解决。
核算财务铁路餐车经营者应该严格核算财务，确保合法经营。
所有财务记录必须真实、准确、完整。
如发现违规行为，必须及时纠正。
结论铁路餐车的经营是长途列车服务的重要组成部分。
规范铁路餐车的经营，加强管理，提高服务质量，能够满足旅客的需求和要求，提高旅客的满意度，进一步促进铁路运输事业的发展。
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案
论述动车餐饮和餐饮服务存在的问题及解决方案动车餐饮是指在高铁和动车上提供的餐饮服务。
随着高铁和动车的不断发展，动车餐饮也越来越受到人们的关注。
然而，动车餐饮和餐饮服务存在一些问题，需要寻求解决方案。
首先，动车餐饮存在的问题是品质不稳定。
由于动车的运行速度较快，餐饮服务往往面临时间和空间的限制，其中食品的质量和口感是最主要的问题之一。
由于有些食品需要在动车上加热，而加热设备的性能和稳定性不尽如人意，导致有时食品加热不均匀，有时味道并不好，与外面的餐厅相比，动车餐饮的品质无法保证。
其次，动车餐饮存在的问题是服务不周到。
由于动车的运行速度快，餐饮服务往往面临时间紧迫的情况，导致服务员的服务效率和质量受到影响。
例如，在高峰时间段，动车上的人流量较大，服务员往往需要面对很多乘客，难以给每个乘客提供周到的服务。
另外，乘客的需求各不相同，有些人可能对餐品有特殊要求或者有食物过敏等问题，但动车餐饮无法提供个性化的服务。
再次，动车餐饮存在的问题是价格过高。
由于动车餐饮的运营成本较高，包括食材采购、人工成本、租金等，因此导致动车餐饮的价格相对较高。
而且，动车餐饮的价格也不透明，不少消费者觉得动车餐饮的价格与其提供的质量和服务不成正比，这使得部分消费者愿意选择自带食物上车，而不是购买动车餐饮。
为解决以上问题，可以采取以下措施：首先，提升动车餐饮的品质。
可以引入先进的食品加热设备，提高加热的均匀性和稳定性，确保食品在动车运行过程中的质量。
此外，加强食品的监管和质检，确保动车餐饮提供的食品符合卫生和安全标准。
其次，优化动车餐饮的服务。
可以增加服务员数量，提升服务员的培训质量，以提高服务效率和质量。
同时，可以设置一个投诉渠道，方便乘客提出意见和建议，动车餐饮可以根据乘客的反馈及时改进和优化服务。
再次，合理定价动车餐饮。
可以采取透明化的定价方式，将动车餐饮的价格公示在车厢内，让乘客明确了解食品的定价规则，降低乘客对动车餐饮价格的不满意度。
列车餐饮运营方案
列车餐饮运营方案一、服务品质列车餐车的服务品质是直接关系到旅客体验的重要因素。
因此，确保服务品质是高标准的是列车餐饮运营方案的首要任务。
为了提高服务品质，我们可以采取以下措施：1. 严格选拔和培训服务人员，确保服务态度友好、礼貌，并对旅客的需求能够快速响应。
2. 开展定期的服务品质评估，听取旅客的意见和建议，不断完善服务品质。
3. 确保餐车环境整洁、舒适，提供舒适的用餐体验。
二、餐饮菜单列车餐饮菜单需要考虑到不同人群的口味偏好，提供多样化的选择。
同时，为了保证菜肴的新鲜和美味，还需要考虑到实际的运营条件，确保菜肴的制作和供应符合卫生标准。
因此，在制定餐饮菜单方面，可以采取以下措施：1. 设计多样化的菜单，包括本地特色菜肴、健康饮食、素食等选择，满足不同口味的旅客需求。
2. 与食材供应商建立长期稳定的合作关系，确保供应的食材新鲜、安全。
3. 餐饮菜单的制定需要考虑到列车行驶线路和时间，避免因为供应链的问题导致餐饮菜单无法实现。
三、供应链管理列车餐饮的供应链管理是保证运营正常运行的关键环节。
供应链管理需要确保食材、餐具、餐饮设备等的供应和管理顺利进行。
以下是一些供应链管理的方案：1. 与供应商签订长期稳定的合作协议，保证供应的稳定性和品质。
2. 建立供应链管理系统，对各个环节的供应进行跟踪和管理，确保供应过程的透明和高效。
3. 设立备货储备，避免因为突发事件导致供应链中断。
四、成本控制列车餐饮运营的成本控制也是一个重要的方面。
高效的成本控制是保证餐车服务的经营盈利的关键。
以下是一些成本控制的方案：1. 优化供应链管理，降低食材采购成本。
2. 合理预定餐饮菜单的原材料，避免浪费。
3. 管理员工工资成本，确保员工配备和作业成本的合理控制。
五、人员培训列车餐车服务的人员是整个运营的核心，因此人员的培训和管理也至关重要。
以下是一些人员培训的方案：1. 为员工提供专业的餐饮服务培训，包括食品安全、卫生、服务技能等方面的培训。
高铁餐车服务重难点分析方案
高铁餐车服务重难点分析方案介绍高铁餐车服务是高铁旅客出行过程中的重要一环，但是由于客流量大、服务需求多样化等因素，餐车服务中存在着一些重难点问题。
本文将对高铁餐车服务中的重难点进行分析，并提出解决方案。
问题分析1. 服务效率低下由于高铁列车的速度较快，一般只停靠几分钟的时间，加上旅客众多，导致餐车服务时间有限。
因此，服务效率明显低于传统餐馆。
2. 菜品选择有限考虑到高铁车箱空间及运输的特殊性，高铁餐车的菜品选择相对较少。
旅客无法像在普通的餐馆中那样丰富地选择菜品。
3. 场地狭窄、拥挤高铁餐车空间相对有限，乘客众多时，容易造成人员拥挤、行李无处放置等问题，给服务提供造成一定困扰。
解决方案1. 引入自动点餐系统通过引入自动点餐系统，乘客可以提前在购票时或上车时通过手机APP进行菜品预订。
这样可以有效提高服务效率，减少点菜时间，确保在有限的停靠时间内完成服务。
2. 创新菜品搭配餐车提供更多创新的菜品搭配，将一些经典美食进行简化处理，并提供高品质的外卖盒饭等，以满足乘客的口味需求。
同时，餐车可以提供一些特色小吃，增加菜品选择的可行性。
3. 优化餐车空间设计针对高铁餐车狭小的场地，可以通过优化空间设计来提高客流通行效率。
例如，设立专门的行李架和隔离式座椅，以增加行李存放空间和提升乘客的乘坐舒适度。
4. 充分利用科技手段利用现代技术应用在餐车服务中，如引入支付宝、微信支付等移动支付方式，方便乘客支付。
同时，利用大数据分析乘客饮食喜好，提供个性化推荐服务，增加乘客对餐车菜品的满意度。
结论通过采取以上解决方案，可以有效地解决高铁餐车服务中的重难点问题。
提高服务效率、增加菜品选择、优化空间设计和利用科技手段将会提升高铁餐车服务的质量和乘客的满意度。
随着高铁网络的扩展，这些方案的实施将对改善高铁餐车服务产生积极的影响。
客运企业经营弊端及对策分析
客运企业经营弊端及对策分析1. 弊端概述客运企业是指以提供公共交通服务为主要业务的企业，主要承担着人们出行的需求。
然而，在客运企业的经营中，存在着一些弊端，这些弊端不仅影响着企业的发展，也给乘客的出行带来了一定的不便。
本文将针对客运企业经营的一些常见弊端进行分析，并提出相应的对策。
2. 弊端分析2.1 车辆维护不到位客运企业在车辆维护方面存在着不到位的情况。
一方面是由于企业对维护工作的重视程度不够，另一方面是由于企业没有建立健全的维护管理制度。
这导致车辆在使用过程中出现故障的概率较高，给乘客的出行带来了一定的风险。
2.2 服务质量欠佳有些客运企业对服务质量的重视程度不够，没有建立起完善的服务体系。
一些乘客反映，客运企业的服务态度不好，服务人员不够专业，也存在服务时间不准确等问题。
这使得乘客在出行过程中感受到了不便，对客运企业的形象和声誉造成了一定的负面影响。
2.3 不合理的票价设置一些客运企业在票价设置上存在不合理的情况。
有时票价过高，使得一些乘客望而却步；有时票价过低，导致企业无法收回成本。
这种不合理的票价设置不利于企业的长远发展，也无法满足乘客的需求。
2.4 不合理的线路规划客运企业在线路规划方面存在不合理的情况。
有些企业只考虑利润最大化，忽视了乘客的需求和便利性。
一些线路安排复杂，造成了乘客时间上的浪费；还有一些线路缺乏覆盖，导致乘客出行不便。
这些问题都需要客运企业进行规划上的调整和优化。
3. 对策分析3.1 加强车辆维护客运企业应加强对车辆维护的重视，建立健全的维护管理制度。
企业应定期对车辆进行检修和保养，提高车辆的使用寿命和运营安全性。
同时，要加强对维护人员的培训，提高其维护技术水平。
3.2 提升服务质量客运企业应加强对服务质量的培训和管理。
企业可以通过组织培训班、举办竞赛等方式，提高服务人员的专业素养和服务态度。
同时，建立客户投诉处理机制，及时解决客户的问题，提升企业形象。
3.3 合理设置票价客运企业在设置票价时应充分考虑市场需求和企业成本。
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长途列车用餐销售效益最大问题
摘要
题目求列车用餐销售效益最大，为最优化问题。
首先要考虑到售出相同的食物，单位价格越高，销售效益越大；但是，单价越高，购买食物的人相应会减少，此消彼长，最终会有一个最大值。
我们就是要确定售价与购买人数"相应"的关系。
为确定这个"相应关系"，即建立销售价格与销售量的关系。
对于本题目我们需要引入微观经济学的理念由于提高价格会降低购买意欲。
由于是线性规划我们可以设计一条价格与需求量关系的直线比如价格接近0时需求量为t0，价格每提高a 则需求量下降b
最后建立线性规划模型求效益的最大值
关键词：价格机制、线性规划、相应关系
问题的重述
长途列车由于时间漫长，需要提供车上的一些服务。
提供一天三餐是主要的服务。
由于火车上各方面的成本高，因此车上食物的价格也略高。
以某列车为例，每天早餐为一碗粥、一个鸡蛋及些许咸菜，价格10元；中午及晚上为盒饭，价格一律15元。
由于价格偏贵，乘客一般自带食品如方便面、面包等。
列车上也卖方便面及面包等食品，但价格也偏贵。
如一般售价3元的方便面卖5元。
当然，由于列车容量有限，因此提供的用餐量及食品是有限的，适当提高价格是正常的。
但高出的价格应有一个限制，不能高得过头。
假如车上有乘客1000
人，其中500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人；另外，车上还可提供每餐100人的方便面。
请你根据实际情况设计一个价格方案，使列车在用餐销售上效益最大。
模型的假设
1．饭菜质与量不变且不影响人们购买欲。
2．每餐后早饭、盒饭、方便面卖不完的按成本价出售完。
3．乘务员服务态度不影响乘客购买欲，饭菜分量相同，且一份饭成年人吃后不必再买泡面吃，吃泡面一样，不再买盒饭。
4．个人是否购买不受其他人影响。
5．早上由早餐和方便面组成，午饭和晚饭由盒饭和方便面组成。
6.提高价格a值取0—10元
早餐增加a1元，购买的人数降为b1
盒饭增加a2元，购买的人数降为b2
方便面增加a3元，购买的人数降为b3
早餐本钱t1=5元，午餐晚餐本钱t2=10元，方便面本钱t3=3元。
符号说明
a1—早餐价格提高
a2—盒饭价格提高
a3—方便面价格提高
b1 —需求下降量
b2 —需求下降量
b3—需求下降量
x、y、z分别为方便面销售量、饭盒销售量、早餐销售量
问题分析：对于本题目我们需要引入微观经济学的理念由于提高价格会降低购买意欲,由于是非线性规划我们可以设计一条价格与需求量关系的函数关系式。
设方便面销售量为x 成本为3 盒饭销售量为y 盒饭成本为10
求MAX (a1-3)*x+(a2-10)*y - 3*(100-x) - 10*(200-y)
前两项为利润后两项为卖不完时的亏损
a1>=0
a2>=0
a3>=0
0<=x<=100
销量不能大于库存
0<=y<=200
同上
0<=z<=200
同上
x<=500
销量不能大于最大需求量
y<=500
同上
z<=500
x=t1-a1*b1
方便面销量与售价的关系销量随售价升高而降低
y=t2-a2*b2
同上货物为盒饭
z=t3-a3*b3
同上货物为早餐
利用MATLAB得的结果为a1=6,a2=4.5,a3=3
10 结果分析与检验:
1）盒饭、方便面、早餐的价格分别为14.5元、6元、11元；
1) 通过计算各价格大约市场价格的3倍，并且能使所提供（早餐
除外）的卖完.并从中获取最大的效益；
2) 算出的这些结果，消费者应当能够接受的；
3) 该模型算出的价格跟列车的实际价格相差不多，说明它是合理
的；
4) 该模型中的建模与求解的过程已对它检验过了，深入地检验有
待实践去完成；
模型的评价：
优点：由一个二次函数来解决了这个价格优化问题，从而获得了最大效益；使一个复杂多变的问题简单化了；
缺点：需求对价格的敏感度仅靠自我的经验而得出的并没有精确化，敏感度问题仅用了一次函数，这太过简单化，可能不能很好的表现出它真实的模；
12 参考文献：
[1] 熊伟.运筹学[M]，武汉.武汉理工大学
[2] 姜启源等.数学模型[M]，北京.高等教育出版社。