中铁宝桥：科技兴企进行时

报道
实践
PRACTICE
参与建设并率先完成世界最大的跨海大桥——港珠澳大桥九洲航道桥；成功打造国内第一条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线F 轨；率先研发推出国内首组减振降噪道岔……
依靠市场为导向开展科技创新，中铁宝桥集团有限公司科技成果转化应用率达70%以上，实现了转型升级、品质品
牌双跃升。

/图 蒋晓强 陈 峰
近年来，中铁宝桥集团有限公司创新发展持续加速，在钢梁钢桥结构产品方面，就开展了68项新产品的关键制造工艺技术攻关，完成了113项专利的申报工作，参加编制国家标准、行业标准以及工法共计15项。

公司先后被授予“全国企事业知识产权试点单位”“全国首批知识产权培育工程试点企业”“国家企业技术中心”等荣誉称号。

强大的科技研发成为企业“步步高升”的“增压引擎”。

务实创新，打造行业龙头
一线职工与技术人员热烈讨论，公司领导与科技人员倾心交流，技术人员之间面对图纸争得面红耳赤……像这样感人至深的画面，在中铁宝桥公司几乎随处可见。

建厂50年来，中铁宝桥作为国内钢桥梁、钢结构、铁路道
岔、城轨交通、起重机械产品的骨干企业，始终把技术创新作为发展的原动力，确保企业实现全面技术领先，最终稳居行业龙头宝座。

城市轨道交通是中铁宝桥近年来进入的新领域，企业参与开发的高中低速磁浮、跨座式轨道交通、悬挂式空中列车等交通产品，在国内尚属新产品。

在没有可供借鉴的成熟经验的情况下，公司利用自身在钢桥梁钢结构、铁路道岔和机械产品领域的综合技术优势，积极开展各项技术创新，最终赢得了业主的信任和订单。

同时，公司还积极了解国外该行业的相关技术信息，走出了一条“项目业主+公司自主研发+国外先进经验”的自主创新之路。

从上海高速磁浮交通示范线到北京中低速磁浮S1线，从西安曲江观光轻轨工程到成
都中唐空铁试验线……一项项“中国第一”乃
中铁宝桥：科技兴企进行时
国企管理
2017.05
62
至“世界第一”的工程都昭示了公司
的创新成果。

截至目前，中铁宝桥已
在城轨交通道岔领域拥有多项发明专
利并参与有关行业标准制订，是国内
唯一拥有城市轨道交通产品核心技术
自主知识产权，并能够实现设计、制
造、安装的专业化集团企业。

除了城轨交通产品外，钢铁宝桥
还有几个更“牛”的技术和产品。

目
前，中铁宝桥年产钢桥梁近30万吨，
长期雄踞国内大型钢桥梁第一；年产
铁路道岔10000组，是国内最大的铁
路道岔制造商……这一切，“科技兴
企”居功至伟，技术创新独占鳌头。

“大脑风暴”，激活创新基因
“问渠哪得清如许，为有源头活
水来”，面对激烈的市场竞争，企业
唯有自身具备持续“造血”“输血”
的能力，方能不断迸发出生机活力。

企业技术创新，建好人才队伍是
关键。

多年前，中铁宝桥集团的研发
中心流失了四五名核心人员，给企业
造成了损失。

基于这次的惨痛教训，
中铁宝桥着手建立了一套完善的人才
引进、培养、学习、使用、激励机制，
通过感情留人、待遇留人、事业留人
等“真金白银”的投入，使科技人才
在企业中感受到理解、尊重和关爱。

“千人同心，则得千人力；万人
异心，则无一人之用。

”一个优秀的
创新型企业，除了要激发个体的创新
热情，更要营造百花齐放的宽松氛围。

为了充分发挥企业技术创新主
体作用，中铁宝桥于2007年7月成
立了技术中心。

如今，该中心已成为
支撑中铁宝桥创新发展的“孵化器”，
是企业保障科技创新需求、加强知识
产权建设、开展“产学研”工作、实
现“科技兴企、人才强企”战略的
“头脑风暴中心”。

其下属的三个科研
研究院包括机械、桥梁、焊接、涂装、
材料、铸造、热处理、道岔、电气等
专业，涵盖了公司主导产品涉及的所
有技术领域，在自主创新方面取得了
累累硕果。

在加强自主创新的同时，中铁宝
桥还十分重视加强对外技术交流与合
作。

为解决部分具有丰富实践经验的
技术人员理论水平不够的难题，公司
与西南交大、同济大学、铁道科学研
究院等国内顶尖的专业科研院所、大
专院校展开协同合作，使技术人员
“以我为主、自主创新”能力和“引
进、消化、吸收、再创新”能力得到
大幅提升。

在产学研合作中，技术中心坚持
以企业为主体，采用两方或多方合作
的模式，将各方利益与成果转化的水
平和取得的收益挂钩，确保科技成果
快速转化为现实生产力。

时速350公
里高速道岔、250公里客专道岔、高
中低速磁浮道岔等一大批代表行业最
高水平的产品，就是深度开展产学研
合作的智慧结晶。

把脉市场，致力创造精品
技术创新，只有紧密围绕市场才
能实现价值最大化。

多年来，中铁宝
桥围绕钢桥梁钢结构、铁路道岔、城
市轨道交通产品等主业，大力实施产
品创新战略，实现了“生产一代、研
发一代、储备一代”，确保了人无我
有、人有我优、人优我新。

近年来，我国钢桥梁呈现出技术
更新速度快、施工难度加大、市场竞
争激烈的特点。

为迎接挑战，中铁宝
桥瞄了钢桥梁领域发展的新方向，加
大焊接及其变形控制技术、大型钢箱
梁及桥梁钢塔制造相关技术、大型钢
桥梁“工厂化、自动化”生产加工技
术的创新力度。

建企以来，公司先后
参建大中小型钢桥梁1000余座，在
大型桥梁钢塔研制领域开创了机加工
技术在钢结构制造中应用的先河，其
加工制造的南京三桥钢塔、泰州大桥
钢塔等被誉为“桥梁皇冠上的明珠”。

与此同时，作为我国的“铁道器
材研发中心”，中铁宝桥在国内铁路
建设蓬勃发展的大背景下也及时制定
了铁路道岔产品创新战略，连续推出
大量填补“国内空白”的道岔新产品。

2006年4月，公司研制出国内首组拥
有自主知识产权的18号单开无砟道
岔，打破了西方发达国家的技术垄断；
2010年，公司率先研制推出国内首组
重载铁路专用道岔；2015年，国内首
组减振道岔在中铁宝桥正式面世……
目前，公司道岔产品在国内市场占有
率高达35%，并出口到20多个国家
和地区，为中国高铁“走出去”立下
了汗马功劳。

此外，在城轨交通创新方面，中
铁宝桥紧跟绿色环保的社会潮流，开
发研制了以磁悬浮轨道梁加工、城市
轻轨、高架和地铁道岔等为代表的新
型轨道交通设施产品，一举在新兴市
场上赢得发展先机。

公司参建的多项
交通工程如国内第一个跨座式单轨交
通系统——重庆跨座式单轨交通营
运线、世界上第一条商业运营的线
路——上海高速磁浮列车示范运营线
等，在国内或国际上都具有首开先河
的意义。

创业永恒、创新无限，中铁宝桥
编辑/廖红阳
63。