机上危险物品应急反应PPT课件
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事故征候 如果情况允许，通知空中交通管制部门机上载有危险物
品
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22
危险物品事故征候检查单示例
着陆后 在打开任何货舱门之前，让旅客和机组成员
下机 通知地面人员/应急服务人员危险物品的性
质及其存放地点 在维修日志上作适当的纪录
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23
飞行中 客舱内危险物品事故征候客舱乘务组检查单
机上危险物品 事故征候应急响应
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1
国际民航公约附件18“危险物品航空 安全运输”要求“经营人应该在其操 作手册中提供资料，使机组能够履行 其对危险物品运输的职责。经营人还 必须提供在出现应急情况而设计危险 物品时所应采取的行动指示。”
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2
货舱的分类
根据大多数国家的适航要求，飞 机货舱分类如下：
通知专业人员接机处理
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度 无
所有使用的灭火剂
在可能情况下突然减压
操作代码 S W
警探测器，以便在飞行员或飞行机械师的位置上 发出警告；
装有经适航批准的独立的烟雾探测器或灭火探测 系统，可在飞行员和飞行机械师工作位置上发出 警报
有措施阻止危险粮的烟、火焰或灭火剂进入任何 有机组合旅客的舱
舱内具有控制通风和气流的措施，使灭火剂能控 制舱内任何可能的火情。
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6
D类—货舱或行李舱
额外危险
I
刺激性或催泪
L
其它较低危险性或无危险性
救火措施
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；使 用 标 准 灭火程序 所 有 使 用 的 灭火 剂 ；使 用 标 准 灭火程序
其它考虑 因素
可能突然减压
可能突然减压
所有使用的灭火剂；对于代码 可能突然减压 “W”不得使用水最为灭火剂
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
当采取了有效的防护措施后，引起危险的 一定量的烟雾、火焰或灭火剂将不能进入 机组或旅客所处的客舱；
安装有独立的、经适航批准的烟雾探测器 或火警探测器，可在飞行员或飞行机械师 的位置上发出警告。
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5
C类—货舱或行李舱
不符合A类或B类要求但： 装有独立工作的、经适航批准的烟雾探测器或火
舱内火情将被完全地限制在其内，不会危及 飞机或机上人员的安全；
有措施阻止危险量的烟、火焰或其它有毒气 体进入客舱
每个舱内的通风和气流可控，使在舱内可能 发生任何燃烧被控制在安全限度内；
考虑到了飞机货舱或行李舱内邻近飞机关键 部位的热效应。
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7
E类—货舱或行李舱
指仅用于货物运输的飞机的货舱，并：
初步措施 如果起火 如果益处或泄露 飞机着陆以后
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24
初步措施
通知机长 物品的识别
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25
如果起火
使用标准程序/检查水的使用
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26
溢出或泄漏
提取应急处理箱或收集其它有用的物品 戴上橡胶手套和防烟雾面罩—便携式氧气瓶 将旅客从发生事故的区域撤离，并向旅客发放
7 破损或未加防护的 包装发出辐射
8 腐蚀性物质或烟 雾 ， 吸 入 或 与皮 肤 接触可能致残
9 无通常固有的危险
10 易 燃 气 体 ， 遇 火 源 起大火
操作代码 A C
额外危险 麻醉 腐蚀
对飞机 的危险 起 火 和 /或 爆 炸
最低限
起 火 和 /或 爆 炸
起 火 和 /或 爆 炸
起 火 和 /或 爆 炸 ； 可能造成腐蚀性 破坏 被有毒液体或固 体污染
若可能，通知航行管制中心机上载有危险物品
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16
氧气设备
配有固定和便携式氧气供旅客和机组使用 配有氧气面罩提供100%氧气供飞行员使用 氧气面罩非气密性
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17
危险物品的可接近性
贴有“仅限货机”标签的危险物品在飞行中 必须可接近，除非：
Class 3, III, 且不具有次要危险性 Class 6 Class 7 Class 9
不应为了灭火而减小通风率
处理事故征候是应时刻带着气密性呼吸器
不应使用水的情况
除应急设备和应急反应包外的有效应急物品
防护手套的使用
益处物的处理
灭火后包装件的冷却
禁止吸烟
机长通知单的提供
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20
一般考虑
客舱内的危险物品 腹舱内的危险物品 Combi主舱内的危险物品 货机上的危险物品
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29
机上危险品事故应急处理指南
操作
固有的
代号
危险性
1 爆炸可能破坏飞机
的结构
2 气体、非易燃，在
起 火 情 况 下 压力 可
能产生危险
3 易燃液体或固体
4 暴露空气中自燃
5 氧化剂，可能点燃 其 他 物 质 或 在火 中 受热爆炸
6 有毒物品，吸入、 食 用 或 被 皮 肤吸 收 可能致命
为贴有“仅限货机”的其他危险物品不要求 可接近性
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18
应急响应包
优质大聚乙烯袋子 捆扎绳 长橡胶手套
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19
一般考虑——概述
始终应该考虑尽快着陆
始终执行该型飞机获准使用的火情或烟雾排除紧急程序
高度与液体气化速度、渗漏速度成正比，与与燃烧速度 成反比，保持一定的压差
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11
货舱的位置— D类
未装备火警探测和灭火系统 通过严格限制氧气的提供控制火情 大多数喷气式飞机位于位于客舱舱板之下 D类货舱中可能含有能够产生氧气的危险品
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12
货舱的位置— E类
由货机的整个主货舱构成
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13
货舱的配备
客机： 腹舱配有C类和D类
全货机： 配有E类主舱； 底舱配有D类和/或C类货舱
装有独立工作的、经适航批准的烟雾探测器或火警 探测器，可在飞行员或飞行机械师的位置上发出警 告；
有切断进入舱内的在舱内的通风装置，且这些装置 的控制按纽是在飞机驾驶舱内飞行员能够接触到的 位置；
有措施阻止危险量的烟、火焰或有毒气体进入飞行 机组舱
在装载任何货物的情况下，机上机组人员应急出口 是可接近的。
湿毛巾或湿布 将危险物品放入聚乙烯袋子里 把受到影响的设备当作危险物品处理 把地毯/地板上的溢出物盖住 随时检查被隔离放置的物品和被污染的设备
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27
飞机着陆以后
通知地面人员机上危险物品的装载位置 在维修记录本上做响应的记录
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28
操作方法图表、危险物品品名表
航空器应急响应操作方法 危险物品品名表——按字母顺序排列 危险物品品名表——按数字顺序排列
害
剧 烈 中 毒 ， 可 能 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保
后才有反应
持 最 大 限度 的通 风 ；没 有 手
套不得接触
受 辐 射 ， 人 员 被 放 不得移动包装件；避免接触
射性物质污染
刺 激 眼 、 鼻 和 咽 喉 ； 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 与 皮 肤 接 触 造 成 损 持最大限度的通风；没有手
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度
可能突然减压
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
所有合适的处理剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度
客货两用机 B类主货舱，位于客舱的前方或后方 C类和/或D类腹舱
小型支线飞机 若为配备D类货舱，可仅配备一个A类货舱，靠近驾 驶舱
直升飞机 A类货舱，底舱不分类切不能抵御火灾
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14
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机上常见灭火器
卤化物（溴氯二氟甲烷） 干粉 二氧化碳 水
灭火器的使用参看应急响应操作方法
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大的通风；禁止吸烟；
所述
用电保持最低限度
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大的通风
所述
刺 激 眼 、 鼻 和 咽 喉 ； 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 与 皮 肤 接 触 造 成 损 持最大限度的通风
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15
危险物品应急反应—机组人员
遵循相应的机上灭火或清除厌恶的应急处理措施 处理程序
打开禁止吸烟指示灯
尽快着陆
考虑关闭机上非必要部件的电源
确定烟雾/火焰/浓烟的根源
对于客舱内的危险物品事故，见客舱事故检查单及机 组人员行动指南
确定应急处理措施代号
使用应急处理措施列表指南帮助处理事故
额外危险 自燃或引火 遇湿释放有毒或易燃气体
E
爆炸
F
易燃
H
高点燃性
M
磁性
N
有毒害的
P
毒性
X
氧化剂
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30
被渗溢的放射性 物质污染 腐蚀性破坏
见有关操作代码 所述
起 火 和 /或 爆 炸
对机上人 员的危险 参照有关措施代码
溢 出 /渗 漏 处理程序
使 用 100%氧 气 ， 禁 止 吸 烟
参照有关措施代码
使 用 100%氧 气 ， 对 于 操 作 代 码 “ A ”、“ I、” 或 “ P ”， 打开并保持最大的通风
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21
危险物品事故征候检查单示例
遵循适当的航空器应急程序排除或轻或烟雾 贴上禁烟标志 考虑尽快着陆 考虑关闭非必要的电源 查明烟/烟雾/火的起源 对于发生在客舱内的危险物品事故征候，参看客舱乘务
组检查单，并协调驾驶舱/客舱乘务组行动 确定应急响应的操作方法代号 使用航空器应急响应的操作方法图表上的指南帮助处理
害
套不得接触
见 有 关 操 作 代 码 所 使 用 100%氧 气 ， 对 于 操 作
述
代 码 “ A ”， 打 开 并 保 持 最
大的通风
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大限度的通风；禁止吸
所述
烟；尽量不用电器
操作代码
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8
货舱的位置— A类
小型货舱 驾驶舱和客舱之间 靠近厨房 飞机后部
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9
货舱的位置— B类
比A类舱大很多 离驾驶舱较远 Combi飞机
驾驶舱与客舱之间 飞机尾部
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10
货舱的位置— C类
大于A类和B类 位于宽体飞机的底舱 可能有两个灭火系统
第一灭火系统——初步控制 第二灭火系统——再次灭火
•A 类 •B 类 •C 类 •D 类 •E 类
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3
A类—货舱或行李舱
机组人员在其所处的位置能够很容易 发现火情
在飞行中，货舱或行李舱的每一个部 位都易于接近
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4
B类—货舱或行李舱
在飞行中，货舱或行李舱及易进入，使持 有手提灭火器的机组人员能够有效地到达 该舱的任何部位；
品
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22
危险物品事故征候检查单示例
着陆后 在打开任何货舱门之前，让旅客和机组成员
下机 通知地面人员/应急服务人员危险物品的性
质及其存放地点 在维修日志上作适当的纪录
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23
飞行中 客舱内危险物品事故征候客舱乘务组检查单
机上危险物品 事故征候应急响应
ppt精选版
1
国际民航公约附件18“危险物品航空 安全运输”要求“经营人应该在其操 作手册中提供资料，使机组能够履行 其对危险物品运输的职责。经营人还 必须提供在出现应急情况而设计危险 物品时所应采取的行动指示。”
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2
货舱的分类
根据大多数国家的适航要求，飞 机货舱分类如下：
通知专业人员接机处理
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度 无
所有使用的灭火剂
在可能情况下突然减压
操作代码 S W
警探测器，以便在飞行员或飞行机械师的位置上 发出警告；
装有经适航批准的独立的烟雾探测器或灭火探测 系统，可在飞行员和飞行机械师工作位置上发出 警报
有措施阻止危险粮的烟、火焰或灭火剂进入任何 有机组合旅客的舱
舱内具有控制通风和气流的措施，使灭火剂能控 制舱内任何可能的火情。
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6
D类—货舱或行李舱
额外危险
I
刺激性或催泪
L
其它较低危险性或无危险性
救火措施
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；使 用 标 准 灭火程序 所 有 使 用 的 灭火 剂 ；使 用 标 准 灭火程序
其它考虑 因素
可能突然减压
可能突然减压
所有使用的灭火剂；对于代码 可能突然减压 “W”不得使用水最为灭火剂
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
当采取了有效的防护措施后，引起危险的 一定量的烟雾、火焰或灭火剂将不能进入 机组或旅客所处的客舱；
安装有独立的、经适航批准的烟雾探测器 或火警探测器，可在飞行员或飞行机械师 的位置上发出警告。
ppt精选版
5
C类—货舱或行李舱
不符合A类或B类要求但： 装有独立工作的、经适航批准的烟雾探测器或火
舱内火情将被完全地限制在其内，不会危及 飞机或机上人员的安全；
有措施阻止危险量的烟、火焰或其它有毒气 体进入客舱
每个舱内的通风和气流可控，使在舱内可能 发生任何燃烧被控制在安全限度内；
考虑到了飞机货舱或行李舱内邻近飞机关键 部位的热效应。
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7
E类—货舱或行李舱
指仅用于货物运输的飞机的货舱，并：
初步措施 如果起火 如果益处或泄露 飞机着陆以后
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24
初步措施
通知机长 物品的识别
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25
如果起火
使用标准程序/检查水的使用
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26
溢出或泄漏
提取应急处理箱或收集其它有用的物品 戴上橡胶手套和防烟雾面罩—便携式氧气瓶 将旅客从发生事故的区域撤离，并向旅客发放
7 破损或未加防护的 包装发出辐射
8 腐蚀性物质或烟 雾 ， 吸 入 或 与皮 肤 接触可能致残
9 无通常固有的危险
10 易 燃 气 体 ， 遇 火 源 起大火
操作代码 A C
额外危险 麻醉 腐蚀
对飞机 的危险 起 火 和 /或 爆 炸
最低限
起 火 和 /或 爆 炸
起 火 和 /或 爆 炸
起 火 和 /或 爆 炸 ； 可能造成腐蚀性 破坏 被有毒液体或固 体污染
若可能，通知航行管制中心机上载有危险物品
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16
氧气设备
配有固定和便携式氧气供旅客和机组使用 配有氧气面罩提供100%氧气供飞行员使用 氧气面罩非气密性
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17
危险物品的可接近性
贴有“仅限货机”标签的危险物品在飞行中 必须可接近，除非：
Class 3, III, 且不具有次要危险性 Class 6 Class 7 Class 9
不应为了灭火而减小通风率
处理事故征候是应时刻带着气密性呼吸器
不应使用水的情况
除应急设备和应急反应包外的有效应急物品
防护手套的使用
益处物的处理
灭火后包装件的冷却
禁止吸烟
机长通知单的提供
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一般考虑
客舱内的危险物品 腹舱内的危险物品 Combi主舱内的危险物品 货机上的危险物品
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机上危险品事故应急处理指南
操作
固有的
代号
危险性
1 爆炸可能破坏飞机
的结构
2 气体、非易燃，在
起 火 情 况 下 压力 可
能产生危险
3 易燃液体或固体
4 暴露空气中自燃
5 氧化剂，可能点燃 其 他 物 质 或 在火 中 受热爆炸
6 有毒物品，吸入、 食 用 或 被 皮 肤吸 收 可能致命
为贴有“仅限货机”的其他危险物品不要求 可接近性
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应急响应包
优质大聚乙烯袋子 捆扎绳 长橡胶手套
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一般考虑——概述
始终应该考虑尽快着陆
始终执行该型飞机获准使用的火情或烟雾排除紧急程序
高度与液体气化速度、渗漏速度成正比，与与燃烧速度 成反比，保持一定的压差
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货舱的位置— D类
未装备火警探测和灭火系统 通过严格限制氧气的提供控制火情 大多数喷气式飞机位于位于客舱舱板之下 D类货舱中可能含有能够产生氧气的危险品
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12
货舱的位置— E类
由货机的整个主货舱构成
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13
货舱的配备
客机： 腹舱配有C类和D类
全货机： 配有E类主舱； 底舱配有D类和/或C类货舱
装有独立工作的、经适航批准的烟雾探测器或火警 探测器，可在飞行员或飞行机械师的位置上发出警 告；
有切断进入舱内的在舱内的通风装置，且这些装置 的控制按纽是在飞机驾驶舱内飞行员能够接触到的 位置；
有措施阻止危险量的烟、火焰或有毒气体进入飞行 机组舱
在装载任何货物的情况下，机上机组人员应急出口 是可接近的。
湿毛巾或湿布 将危险物品放入聚乙烯袋子里 把受到影响的设备当作危险物品处理 把地毯/地板上的溢出物盖住 随时检查被隔离放置的物品和被污染的设备
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27
飞机着陆以后
通知地面人员机上危险物品的装载位置 在维修记录本上做响应的记录
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28
操作方法图表、危险物品品名表
航空器应急响应操作方法 危险物品品名表——按字母顺序排列 危险物品品名表——按数字顺序排列
害
剧 烈 中 毒 ， 可 能 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保
后才有反应
持 最 大 限度 的通 风 ；没 有 手
套不得接触
受 辐 射 ， 人 员 被 放 不得移动包装件；避免接触
射性物质污染
刺 激 眼 、 鼻 和 咽 喉 ； 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 与 皮 肤 接 触 造 成 损 持最大限度的通风；没有手
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度
可能突然减压
所 有 使 用 的 灭火 剂 ；对 于 代 码 “W”不得使用水最为灭火剂
所有合适的处理剂
可能突 然减 压； 对于操 作 代 码 “ F ”“ H ” 用 电 保持最低限度
客货两用机 B类主货舱，位于客舱的前方或后方 C类和/或D类腹舱
小型支线飞机 若为配备D类货舱，可仅配备一个A类货舱，靠近驾 驶舱
直升飞机 A类货舱，底舱不分类切不能抵御火灾
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机上常见灭火器
卤化物（溴氯二氟甲烷） 干粉 二氧化碳 水
灭火器的使用参看应急响应操作方法
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大的通风；禁止吸烟；
所述
用电保持最低限度
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大的通风
所述
刺 激 眼 、 鼻 和 咽 喉 ； 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 与 皮 肤 接 触 造 成 损 持最大限度的通风
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危险物品应急反应—机组人员
遵循相应的机上灭火或清除厌恶的应急处理措施 处理程序
打开禁止吸烟指示灯
尽快着陆
考虑关闭机上非必要部件的电源
确定烟雾/火焰/浓烟的根源
对于客舱内的危险物品事故，见客舱事故检查单及机 组人员行动指南
确定应急处理措施代号
使用应急处理措施列表指南帮助处理事故
额外危险 自燃或引火 遇湿释放有毒或易燃气体
E
爆炸
F
易燃
H
高点燃性
M
磁性
N
有毒害的
P
毒性
X
氧化剂
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30
被渗溢的放射性 物质污染 腐蚀性破坏
见有关操作代码 所述
起 火 和 /或 爆 炸
对机上人 员的危险 参照有关措施代码
溢 出 /渗 漏 处理程序
使 用 100%氧 气 ， 禁 止 吸 烟
参照有关措施代码
使 用 100%氧 气 ， 对 于 操 作 代 码 “ A ”、“ I、” 或 “ P ”， 打开并保持最大的通风
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21
危险物品事故征候检查单示例
遵循适当的航空器应急程序排除或轻或烟雾 贴上禁烟标志 考虑尽快着陆 考虑关闭非必要的电源 查明烟/烟雾/火的起源 对于发生在客舱内的危险物品事故征候，参看客舱乘务
组检查单，并协调驾驶舱/客舱乘务组行动 确定应急响应的操作方法代号 使用航空器应急响应的操作方法图表上的指南帮助处理
害
套不得接触
见 有 关 操 作 代 码 所 使 用 100%氧 气 ， 对 于 操 作
述
代 码 “ A ”， 打 开 并 保 持 最
大的通风
烟 、 气 和 高 温 ， 以 使 用 100%氧 气 ， 打 开 并 保 及 如 有 关 措 施 代 码 持最大限度的通风；禁止吸
所述
烟；尽量不用电器
操作代码
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8
货舱的位置— A类
小型货舱 驾驶舱和客舱之间 靠近厨房 飞机后部
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9
货舱的位置— B类
比A类舱大很多 离驾驶舱较远 Combi飞机
驾驶舱与客舱之间 飞机尾部
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货舱的位置— C类
大于A类和B类 位于宽体飞机的底舱 可能有两个灭火系统
第一灭火系统——初步控制 第二灭火系统——再次灭火
•A 类 •B 类 •C 类 •D 类 •E 类
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3
A类—货舱或行李舱
机组人员在其所处的位置能够很容易 发现火情
在飞行中，货舱或行李舱的每一个部 位都易于接近
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B类—货舱或行李舱
在飞行中，货舱或行李舱及易进入，使持 有手提灭火器的机组人员能够有效地到达 该舱的任何部位；