南京—盐城高速公路

江苏缺少的最重要的高速公路：宁盐高速公路 为何江苏13个地级市当中，只有盐城没有直通南京的宁盐高速 南京到盐城拉一条直线高速公路的重大意义： 1、可以带动盐城城市，拉近南京与各市的距离，比如仪征、高邮、兴化、东台、盐城大丰等。 2、可以让南京多一个属于自己的海洋深水港、盐城港。 3、填补苏中几乎空白的高速公路和铁路。 4、以南京都市圈为中心，辐射任何江苏的城市都有直达高速。 这条高速公路路惠及的城市包括： 高邮市：直达，高速路程减少40公里，1个小时可达南京，节约40分钟。 盐城市：直达，高速公路减少80～90公里，2小时可达南京，节约1～2小时。 兴化市：直达，到南京高速公路，只要130公里，1个半小时到南京，原来没有高速，节约大约2个小时。
将南京与盐城间“曲线拉直”的东西向高速公路，宁盐高速建成后，两地间的车程将压缩至2小时，而且经龙 潭过江通道、仪禄高速，盐城及苏中沿线的车主可快速抵达南京禄口国际机场。
宁盐高速公路起点南京，终点兴化。项目起自南京绕越高速新簧互通北约1.8公里处，向东北方向延伸至马 头山南侧，与S421省道交叉后，进入仪征境内；路线继续向东与S353省道交叉，沿铁坝水库北侧延伸至陈集镇北， 与宿扬高速相交，在大仪镇北跨越G345国道后，进入高邮境内；路线继续沿东北方向延伸至规划S244省道连接线 后，从送桥镇南穿过，与S611省道交叉后，路线折向东，跨越高邮湖和京杭运河，在车逻镇南跨越车樊公路、南 澄子河、G233国道后，下穿连淮扬镇高铁、京沪高速公路，至卸甲镇南，继续向东北跨越三阳河后，与S264省道 交叉，继续向东延伸跨越S333省道，进入兴化境内；路线继续向东在兴化城区南侧跨越南官河，与阜兴泰高速公 路相交，跨越S231省道，与兴化东环路交叉，继续向东延伸与S232省道交叉，终点在荻垛镇南接盐靖高速公路， 东接东兴高速公路。
作为拉近南京与周边城市距离、打造南京都市圈的重要高速，浦仪高速公路一旦通车，扬州到南京的距离将 大大缩短，告别“绕路”时代。从扬州到南京主城区的宁扬高速公路、宁通高速公路都是向西，然后北拐到南京 六合区，而浦仪高速从老宁通的仪征互通开始，直线向西南，分别与南京长江四桥、南京长江二桥的引桥高速相 交，直接到南京主城区，不必绕南京六合区。未来扬州人到南京主城区将更节省时间，特别是老宁通高速公路还 会进行提升，速度将大大提高。
宁盐高速公路扬州段，力争2022年内开工先导段。宁盐高速公路项目，是备受的又一重大交通工程，项目总 里程89.96公里，概算198亿元，是公路部门有史以来承担的投资体量最大、建设里程最长的公路工程，市公路部 门将全力以赴推进工程建设各项工作。
投资
概算投资：总投资接近70亿(其中先导段为估算投资约24亿元)
2022年5月，宁盐高速公路扬州段工程建设指挥部在高邮驻地举行揭牌、授旗仪式，这项重点交通工程正式 进入启动阶段，预计2025年底前全线建成通车。
2022年6月30日，南京至盐城高速公路项目泰州段在兴化举行开工仪式，正式拉开了宁盐高速建设的序幕。
线路
线路途经南京市、仪征市、高邮市、兴化市等县市
线路走向：规划南京出发，穿仪征、高邮通向兴化，根据规划，宁盐高速将沿着浦仪高速公路仪征互通向北， 经月塘、谢集、陈集等仪征丘陵地区，然后穿过菱塘、高邮城南新区，经江都一直到达兴化，横穿里下河地 区。
感谢观看
根据规划，宁盐高速将沿着浦仪高速公路仪征互通向北，经月塘、谢集、陈集等仪征丘陵地区，然后穿过菱 塘、高邮城区到达兴化。横穿里下河地区。规划中的宁盐高速从南京出发，跨过跨过，连接京杭大运河，穿过里 下河地区，接东兴高速可直通海边。宁盐高速不但为扬州跨江融合新增一条大动脉，带动扬州沿河地区发展，更 为扬州新增一个直通大海的东出口，将里下河地区丰富的资源送到沿海地区。
南京至盐城高速公路工程全长124公里，主线采用双向六车道，设计车速120公里/时，全线设11处收费站， 服务区3处。
工程拟2019年开工建设，2023年建成通车。从南京主城到兴化最快只需要1个半小时。
规划
2012年公布的《扬州市城市总体规划（2012—2020）》中，宁盐高速在我市分别与江苏S333省道、江苏 S611省道（即沿湖大道）、江苏S237省道（即新淮江公路）、江苏S264省道（即安大公路）相交。同时，宁盐高 速与扬宿高速公路、京沪高速公路相交，有望设立互通枢纽。
主要影响
省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要提出了加快苏北振兴、苏中崛起、苏南提升，进一步缩小区域发 展差距。加快实施南京至盐城高速公路，改善里下河地区交通条件，已成为南京至盐城高速公路沿线人民群众梦 寐以求的心愿
江河联动直通大海促进地区发展
南京—盐城高速公路
规划中的宁盐高速从南京出发，跨过长江，连接京杭大运河，穿过里下河地区，直通东海边。宁盐高速不但 为扬州跨江融合新增一条大动脉，带动沿河地区发展，更为扬州新增一个直通大海的东出口，将里下河地区丰富 的资源送到沿海地区。
另外，根据《扬州市城市总体规划（2012—2020）》，扬州未来将依托宁盐高速，构建“三横两纵”高速骨 架。三横分别为宁盐高速公路、启扬高速公路和沪陕高速公路，两纵分别为京沪高速公路和扬宿高速公路—扬溧 高速公路。高速路的构建，不但将方便市民的出行，更将为扬州城市架构起一张无形的经济大动脉。
重大意义
宁盐高速建成后，将成为高邮市境内唯一一条西南走向、直通南京的高速公路。届时，可以带动带动扬州沿 河地区发展，带动高邮、仪征、兴化等苏中、苏北腹部地区的交通，带动投资向苏北、苏中部扩散，有助于减少 苏南、苏中和苏北的发展差距。
宁盐高速先导段2022年开工。
公路介绍
宁盐高速公路是南京高速公路“十五射”之一。
南公路介绍
03 线路
目录
02 规划 04 路段规划
05 投资
07 重大意义
目录
06 主要影响
南京—盐城高速公路，简称宁盐高速，编号苏高速S1，是南京高速公路“十五射”之一。
宁盐高速公路途经南京市、仪征市、高邮市、兴化市等县市，设计速度为120公里/小时，全长161公里。此 路的建成将极大的缩短了南京与盐城之间的时空距离，此路将构筑南京与盐城间的快速干线通道，同时沿路的仪 征、高邮、兴化等地到南京又多出一条快捷通道。浦仪高速公路是宁盐高速公路的先导段
路段规划
先导段
高邮段
扬州段
宁盐高速将穿过高邮市的菱塘回族乡、高邮城区向东，据扬州城市总规划中的《市域综合交通规划图》显示， 该高速公路在高邮市境内分别与江苏S333省道（高邮湖特大桥）、省道203（新淮江公路）、省道264（安大公路） 相交，有望在高邮设立两个互通；同时该高速在与纵贯我市南北的京沪高速公路相交时有望设立1个枢纽，进行两 高速间相互转换。宁盐高速通车后，不但将方便我市市民的出行，而且将使我市融入南京“1小时都市圈”，加快 我市与沿江、沿海地区的融合发展。届时，市民从高邮可直达南京辖区，仅需1个小时，整个高速路程减少40公 里，节约40分钟。而宁盐高速里下河段将促进沿河城市与沿江城市的对接，解决过去高邮湖两岸居民出行不便的 难题，同时通过对接沿海城市，可实现我市“接轨沿江、打通东西、融入宁镇扬、构建大交通”的目标。
浦仪高速公路拟六车道设计标准建设
2013年8月公布的《南京市—扬州市交通基础设施项目对接示意图》明确标明，从南京浦口到仪征的高速路 段是宁盐高速的先导段。
根据规划，浦仪高速起点为南京浦口长江大桥北堡下，向东沿长江北岸至沿江镇东跨（穿）越夹江，在八卦 洲与南京长江二桥引桥相交，然后至扬子专用码头下游再次穿越夹江，在瓜埠南跨越滁河后，沿滁河北经东沟镇 北至仪征境内接宁通公路，线路全长约40公里，拟按六车道高速公路标准建设。