公路软土路基处理施工技术应用探讨
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
和局 限性。本文主要结合 某公路 工程的道路施工案例 ， 对该路段软土路基处理技 术换填 法和加筋法处理技术做 了阐述。
【 关键词】 工程 ； 土路基 公路 软
机械碾压 ： 碾压按 照“ 先轻 ， 后重” “ 两侧 ， 中间” “ 、先 后 、先静压 ． 后 振动碾压” “ 、先慢 ， 后快” 的基本程序进行。 某公路主要技术标准如下 ： （） ３ 质量控制措施 公路等级 ： 二级公路 ： 换填砂砾层填料以中、 粗砂为好 ， 必须有 良好 的压实性 ， 也可掺人 计算行车速度 ：０ 里／、 ； ６ 公 ／时 ｊ 定数量 的碎石 ． 但分布要均匀 路基宽度 ：２ ｍ： １． Ｏ 施工时首先将基底大致整平 ．推成坡度为 ２ ％的横坡 ． 并碾压 密 隧道净空 ： 主洞建筑物限界净 宽 １． 净高 ５ ｍ； ０ ｍ， ５ ． ０ 实。 设计荷载 ： 汽车一 Ｏ级 ． ２ 挂车一 ０ ： １０ 根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工 ． 或者选取在连续 降 全长 ８ｋ ２ｍ 雨量少时间施工 由于全线软土路基较多 ．在设计 中对软土小于 ４５ ． ｍ地段采用换 垫层施工的关键是压 实， 用振动法 、 碾压法 等压实 ． 要分层进行压 填和加筋法处理措施进行软土路基的加 固。 实处理 一般接近饱和状态时压密效果较好 ， 砂料处于干燥或浸枷 寸
２１ ０ ２年
第１ ７期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
Ｏ公路 与管理 ０
科技信 息
公路软土路基处ห้องสมุดไป่ตู้施工技术应用探讨
（ 安公路 管理局 都
韦小英 广西 都安
５００ ） ３ ７ ０
【 要】 摘 软土路基的处理 方法多种 多样 ， 不存在任何条件 下都是最合理的万能的处理方法 ， 每一种地基 处理方法都有其适 用范围、 针对性
一
１ 工 程 简 况
２ 软土 路 基 处 理 施 工 技 术
２１ 换 填 法 ．
不易压实 。 ２ 加筋法 ． ２
２ ． 加 筋 材 料 ．１ ２
２１１ 换填 垫层材料 ．． 随着加筋材料 的研究 开发使得加筋技术得 以广泛 的应 用和不断 换填 垫层材料选择过程 中． 最好能因地制宜就地取 材 ， 其中粗砂 、 的发展 ． 加筋材料作为加筋土结构 的重要组成部分 ． 结合相 关的研究 中砂 、 细砂 、 砾石 、 矿渣 、 碎石 、 屑 、： 或 ３ ７的灰土 ， 石 ２８ ： 粉土或粉 质黏 资料 ， 根据材质的特征情况 ， 并 一般将加筋材料分为 ４大类 ： 土等素土等都可 以作为换填垫层的材料选择使用 ， 粉土或纯细砂一般 第一类如竹筋（ 竹片） 、 柳条 、 麦秸杆等为天然植物 ； 不取做换填垫层 的材料 。 选择采用 中、 粗砂料作换填垫层材料 ， 不仅能 第二类如扁钢带 、 镀锌钢带 、 不锈钢钢带等为金属 ； 达到要求 ． 还可满 足防震 的 目的 ． 要选用含泥 量少 ， 配较好 的砂 但 级 第三类 如聚丙烯 、 聚乙烯 、 尼龙 、 玻璃纤维材料等为合成材料 ； 料． 也有采用 土工纤维布 、 水泥土等方法加固换 填垫层 。 第四类 如钢筋混凝土带 、 钢一塑复合加筋带等为复合材料 。 ２１２ 换填 垫层 的施工技术 ．＿ 物理指标 、 力学指标 、 水力指标 、 耐久性指标等 四类指标通常被称 （） １施工要求 为土工合成材料 的基本技术指标 在利用竹材作为土工加筋材料时 ． 将原路基一定深度 范围内的软土挖除 ， 按图纸或监理工程师 的要 由于竹材 的技术指标受 多种因素影响 ． 同品种 、 同地区的竹筋性 不 不 求． 分层铺 筑松厚不得超 过 ４ ０ ｍ， 除后再进行基 底碾压 ， ０ｍ 清 但碾压 能参数差异较大 ， 以选择使用时应通过严格 的试验来确定竹材 的性 所 后压实度达到 ９ ％时再进行 回填 ． ０ 填筑前根据 ， 松铺厚度 ， 回填分层铺 能指标 。 筑符合要求的砂砾 ． 计算铺 筑面积 ， 由施工员指挥卸料 ， 确保松铺厚度 ２２２ 施 工 技 术 ．． 均匀 。 采用装载机平整 ， 宽度应超 出路基边脚 ５ ｃ ０ｍ。 （） １土工格 栅通常可与砂垫层共 同作 为一层 ， 通过这一垫层将堤 用装载机平 整 ， 待平整后用 ２ Ｔ以上的压路机碾 压 ， ０ 震动压路机 身荷载传递到软土地基 中去 ， 这一层具有与路堤本 身与软 土地基不 同 震８ ． 遍 一般就可 以达到密实度要求 需要运用 “ 先静压后振 动” “ 、先 的刚度 ， 它既是路堤的柔性基础 ， 又是软土固结 时的排水面。 通过这一 两边后 中间” 的原则施工 ： 碾压时应严格按照 ， 先压边缘 、 后压 中间、 直 垫层 的处理后 ， 地基变得均匀 ， 施工速度快、 路基中心最终沉 降量 比不 线 段和大半径 曲线段顺序碾压 的原 则进行 ： 因有较 大的超高 ， 小半径 铺 土工合成材料要小、 路堤 的侧 向变形也将 由于设 置土工格栅而得 以 曲线段碾压顺序应先低（ 内侧） 高（ 后 外侧 ） 。 减小’ 、 能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性 的目的 。 轮重叠轮宽 的 １３ １２的控制 范 围， ／ —／ 当压路机碾 压时 ， 碾压 速度 （） ２ 采用 土工格栅进行 施工处理 的主要程序为 ： 检测 、 清理下承层 要控制在 ２ ｋ ／ － ｍ ｈ以内．采用交错进退 的模式进行铺设路段 的碾 压 ， 施工一人工铺设土工格栅施工一搭 接 、 绑扎 、 固定施工一 摊铺上层路 按照一定的速度进行 ． 避免过快过慢 ， 造成影 响压实效果的现象发生。 基土施工一 碾压施工一质量检测 在碾压至填筑段两头 时 ． 为了避免压实好 的土层遭到破坏 ， 需要 严禁 （） ３ 质量控制测试 急刹车的现象发生 进行铺设土工格栅施工时 ， 需要对材料进行均匀 、 平整的处理。 在 对于两个 相邻段 的交接处不可 以在同一 时间进行填筑施工 ， 若土 斜坡上进行铺设施工时 ． 为避免石 块使其变形超 出聚合材料的弹性极 方路堤分几个作业段施工 时 ， 则先填筑段按 ｌ１ ： 坡度 分层 留台阶 ； 若 限． 需要对材料保持一定的松紧度 两段必须 同时进 行施工 ．则需要对 分层 的连接处做好相 互交叠的处 进行铺设土工格栅施工时 ． 需要对端 头的位 置和锚 固工序进行加 理． 其搭接长度不小于 ２ 。 ｍ 对于特殊部位选择用小型夯 实机进行人工 强质量控制。 夯实 ． 如填挖交界 处压路机压不 到的地 方 ， 严格按 照试验 的控制进行 铺设 的材 料存在扭 曲 、 折皱 、 重叠的现 象 ， 需要 在施 工 中尽力 避 碾压施工 停止振动的标 志就是 当压实度满足设计要求时 ， 进行用平 免 ． 的关键 工序是很好 的保证铺设 的连续 性 ， 铺设 所以需要避免超过 地机精平 ． 再进行静压收面 ． 同时报监理工程师检查 。 其强度和变形的极限产生破坏或撕裂 、 局部顶破等 ， 尤其重视过量拉 对 于特殊 的部位可 以采 取分 层填筑 、 层层碾 压施工 ， 如对池塘处 伸现象 的发生 。 的软土路基进行处理时即可选用 ． 在边坡平 台以下部分边坡采用干砌 施工 中 ， 需要保证土工格栅材料铺 设的整体性 ， 以在施工 中必 所 片 石全 面 防护 。 须注意土工格栅材料的连接 ． 目前较为常用的连接方式包括有搭接法 （ ） 工 工艺 ２施 与缝接法 ． 中缝接法又分对面缝 与折叠缝两种接法。 其 分层填筑 ： 分层填筑 ， 进行分层填筑压 实 ， 每层压实厚度 ２ ｃ ０ｍ； 对于施工 中发现有 土工格 栅材料存在有破损时需要更换 或立即 摊铺整平 ： 填料采用 装载机初平 ． 了使填料摊铺表面平整度符 修补好后方能继续使用 为 合要求 ． 需要选用平地机进行二次平整 在铺设施工过程 中或者土工格栅 的存放过程中，下转第 ３２页 ） （ ９
【 关键词】 工程 ； 土路基 公路 软
机械碾压 ： 碾压按 照“ 先轻 ， 后重” “ 两侧 ， 中间” “ 、先 后 、先静压 ． 后 振动碾压” “ 、先慢 ， 后快” 的基本程序进行。 某公路主要技术标准如下 ： （） ３ 质量控制措施 公路等级 ： 二级公路 ： 换填砂砾层填料以中、 粗砂为好 ， 必须有 良好 的压实性 ， 也可掺人 计算行车速度 ：０ 里／、 ； ６ 公 ／时 ｊ 定数量 的碎石 ． 但分布要均匀 路基宽度 ：２ ｍ： １． Ｏ 施工时首先将基底大致整平 ．推成坡度为 ２ ％的横坡 ． 并碾压 密 隧道净空 ： 主洞建筑物限界净 宽 １． 净高 ５ ｍ； ０ ｍ， ５ ． ０ 实。 设计荷载 ： 汽车一 Ｏ级 ． ２ 挂车一 ０ ： １０ 根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工 ． 或者选取在连续 降 全长 ８ｋ ２ｍ 雨量少时间施工 由于全线软土路基较多 ．在设计 中对软土小于 ４５ ． ｍ地段采用换 垫层施工的关键是压 实， 用振动法 、 碾压法 等压实 ． 要分层进行压 填和加筋法处理措施进行软土路基的加 固。 实处理 一般接近饱和状态时压密效果较好 ， 砂料处于干燥或浸枷 寸
２１ ０ ２年
第１ ７期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
Ｏ公路 与管理 ０
科技信 息
公路软土路基处ห้องสมุดไป่ตู้施工技术应用探讨
（ 安公路 管理局 都
韦小英 广西 都安
５００ ） ３ ７ ０
【 要】 摘 软土路基的处理 方法多种 多样 ， 不存在任何条件 下都是最合理的万能的处理方法 ， 每一种地基 处理方法都有其适 用范围、 针对性
一
１ 工 程 简 况
２ 软土 路 基 处 理 施 工 技 术
２１ 换 填 法 ．
不易压实 。 ２ 加筋法 ． ２
２ ． 加 筋 材 料 ．１ ２
２１１ 换填 垫层材料 ．． 随着加筋材料 的研究 开发使得加筋技术得 以广泛 的应 用和不断 换填 垫层材料选择过程 中． 最好能因地制宜就地取 材 ， 其中粗砂 、 的发展 ． 加筋材料作为加筋土结构 的重要组成部分 ． 结合相 关的研究 中砂 、 细砂 、 砾石 、 矿渣 、 碎石 、 屑 、： 或 ３ ７的灰土 ， 石 ２８ ： 粉土或粉 质黏 资料 ， 根据材质的特征情况 ， 并 一般将加筋材料分为 ４大类 ： 土等素土等都可 以作为换填垫层的材料选择使用 ， 粉土或纯细砂一般 第一类如竹筋（ 竹片） 、 柳条 、 麦秸杆等为天然植物 ； 不取做换填垫层 的材料 。 选择采用 中、 粗砂料作换填垫层材料 ， 不仅能 第二类如扁钢带 、 镀锌钢带 、 不锈钢钢带等为金属 ； 达到要求 ． 还可满 足防震 的 目的 ． 要选用含泥 量少 ， 配较好 的砂 但 级 第三类 如聚丙烯 、 聚乙烯 、 尼龙 、 玻璃纤维材料等为合成材料 ； 料． 也有采用 土工纤维布 、 水泥土等方法加固换 填垫层 。 第四类 如钢筋混凝土带 、 钢一塑复合加筋带等为复合材料 。 ２１２ 换填 垫层 的施工技术 ．＿ 物理指标 、 力学指标 、 水力指标 、 耐久性指标等 四类指标通常被称 （） １施工要求 为土工合成材料 的基本技术指标 在利用竹材作为土工加筋材料时 ． 将原路基一定深度 范围内的软土挖除 ， 按图纸或监理工程师 的要 由于竹材 的技术指标受 多种因素影响 ． 同品种 、 同地区的竹筋性 不 不 求． 分层铺 筑松厚不得超 过 ４ ０ ｍ， 除后再进行基 底碾压 ， ０ｍ 清 但碾压 能参数差异较大 ， 以选择使用时应通过严格 的试验来确定竹材 的性 所 后压实度达到 ９ ％时再进行 回填 ． ０ 填筑前根据 ， 松铺厚度 ， 回填分层铺 能指标 。 筑符合要求的砂砾 ． 计算铺 筑面积 ， 由施工员指挥卸料 ， 确保松铺厚度 ２２２ 施 工 技 术 ．． 均匀 。 采用装载机平整 ， 宽度应超 出路基边脚 ５ ｃ ０ｍ。 （） １土工格 栅通常可与砂垫层共 同作 为一层 ， 通过这一垫层将堤 用装载机平 整 ， 待平整后用 ２ Ｔ以上的压路机碾 压 ， ０ 震动压路机 身荷载传递到软土地基 中去 ， 这一层具有与路堤本 身与软 土地基不 同 震８ ． 遍 一般就可 以达到密实度要求 需要运用 “ 先静压后振 动” “ 、先 的刚度 ， 它既是路堤的柔性基础 ， 又是软土固结 时的排水面。 通过这一 两边后 中间” 的原则施工 ： 碾压时应严格按照 ， 先压边缘 、 后压 中间、 直 垫层 的处理后 ， 地基变得均匀 ， 施工速度快、 路基中心最终沉 降量 比不 线 段和大半径 曲线段顺序碾压 的原 则进行 ： 因有较 大的超高 ， 小半径 铺 土工合成材料要小、 路堤 的侧 向变形也将 由于设 置土工格栅而得 以 曲线段碾压顺序应先低（ 内侧） 高（ 后 外侧 ） 。 减小’ 、 能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性 的目的 。 轮重叠轮宽 的 １３ １２的控制 范 围， ／ —／ 当压路机碾 压时 ， 碾压 速度 （） ２ 采用 土工格栅进行 施工处理 的主要程序为 ： 检测 、 清理下承层 要控制在 ２ ｋ ／ － ｍ ｈ以内．采用交错进退 的模式进行铺设路段 的碾 压 ， 施工一人工铺设土工格栅施工一搭 接 、 绑扎 、 固定施工一 摊铺上层路 按照一定的速度进行 ． 避免过快过慢 ， 造成影 响压实效果的现象发生。 基土施工一 碾压施工一质量检测 在碾压至填筑段两头 时 ． 为了避免压实好 的土层遭到破坏 ， 需要 严禁 （） ３ 质量控制测试 急刹车的现象发生 进行铺设土工格栅施工时 ， 需要对材料进行均匀 、 平整的处理。 在 对于两个 相邻段 的交接处不可 以在同一 时间进行填筑施工 ， 若土 斜坡上进行铺设施工时 ． 为避免石 块使其变形超 出聚合材料的弹性极 方路堤分几个作业段施工 时 ， 则先填筑段按 ｌ１ ： 坡度 分层 留台阶 ； 若 限． 需要对材料保持一定的松紧度 两段必须 同时进 行施工 ．则需要对 分层 的连接处做好相 互交叠的处 进行铺设土工格栅施工时 ． 需要对端 头的位 置和锚 固工序进行加 理． 其搭接长度不小于 ２ 。 ｍ 对于特殊部位选择用小型夯 实机进行人工 强质量控制。 夯实 ． 如填挖交界 处压路机压不 到的地 方 ， 严格按 照试验 的控制进行 铺设 的材 料存在扭 曲 、 折皱 、 重叠的现 象 ， 需要 在施 工 中尽力 避 碾压施工 停止振动的标 志就是 当压实度满足设计要求时 ， 进行用平 免 ． 的关键 工序是很好 的保证铺设 的连续 性 ， 铺设 所以需要避免超过 地机精平 ． 再进行静压收面 ． 同时报监理工程师检查 。 其强度和变形的极限产生破坏或撕裂 、 局部顶破等 ， 尤其重视过量拉 对 于特殊 的部位可 以采 取分 层填筑 、 层层碾 压施工 ， 如对池塘处 伸现象 的发生 。 的软土路基进行处理时即可选用 ． 在边坡平 台以下部分边坡采用干砌 施工 中 ， 需要保证土工格栅材料铺 设的整体性 ， 以在施工 中必 所 片 石全 面 防护 。 须注意土工格栅材料的连接 ． 目前较为常用的连接方式包括有搭接法 （ ） 工 工艺 ２施 与缝接法 ． 中缝接法又分对面缝 与折叠缝两种接法。 其 分层填筑 ： 分层填筑 ， 进行分层填筑压 实 ， 每层压实厚度 ２ ｃ ０ｍ； 对于施工 中发现有 土工格 栅材料存在有破损时需要更换 或立即 摊铺整平 ： 填料采用 装载机初平 ． 了使填料摊铺表面平整度符 修补好后方能继续使用 为 合要求 ． 需要选用平地机进行二次平整 在铺设施工过程 中或者土工格栅 的存放过程中，下转第 ３２页 ） （ ９