自主品牌的路必须坚定地走下去

峻 的考验 。 因而 ， 自主 品 牌 的 发 展 必
地 位 。由 东 方 之 子 、 驰 开 始 ， 一 汽 尊 到 奔 腾 、 威 ７ ０、 爵 的 大 规 模 突 击 ， 荣 ５ 名
再 到不 久前 的江 淮宾 悦 、比亚迪 Ｆ ６ 的 高 调 出 场 ， 明 自主 品 牌 已 开 始 向 表
较 大 的 飞 跃 ， 主 品 牌 企 业 基 本 达 到 自
了 百 花 齐 放 的 局 面 ，产 品 精 彩 纷 呈 。
２０ ０ ７年 ， 我 国 推 出 了 新 的 环 保 节 能 法 规 ， 不 符 合 《 用 车 燃 料 消 因 乘
如 一 汽 集 团 ，进 行 了 １ ８项 技 术 改 进 的 ２０ ０ ８款 奔 腾 轿 车 和 采 用 ６档 变 速 器 的奔腾 ６ ＭＴ轿 车 相 继 面 世 ， 为 用
户 提 供 了 多 元 化 的 选 择 ， 为 奔 腾 品 也
亏 为 盈 ，全 年 实 现 销 售 收 入 ４ ０亿 ３
元 ， 润 达 到 ２６ 亿 元 ， 是 华 晨 三 利 ， 这
耗 量限值 》 家标 准 ， 及 ５ 国 涉 ５家 生 产
企 业 的 ４ ４个 车 型 停 产 ； 于 北 京 强 ４ 由 制 执 行 国 １ 标 准 ， 大 批 车 型 退 出北 １ Ｉ 一 京 市 场 ，其 中大 部 分 是 自主 品牌 车
首先， 自主 品 牌 的 市 场 主 要 还 是
逐 渐 向“ 台 ” 央靠 拢 。 舞 中
奇 瑞 公 司 近 日宣 布 ，其 ２ ０ ０ ８年 的 销 售 目标 为 ４ ８万 辆 ，其 中 国 内 市 场 ３ ０万 辆 ， 外 市 场 １ 海 ８万 辆 。 为 实
集 中 在 排 量 ２Ｏ 以 下 的 经 济 型 车 和 ．Ｌ
业 的 产 品 ， 么 现 在 自主 品 牌 汽 车 已 那
ｆ ｉ 的努 力 ， 立 了独 立 的 体 系 ， 将 近 － 建 有
３ ％的市 场份 额 。但 是 ， 于 自主 创新 ０ 由
能 力差 ， 以及 跨 国 公 司 打 压 等 因 素 的
影 响 ，０ ８年 我 国 自主 品 牌 将 面 临 严 ２０ 须 克 服 前 进 道 路 上 的 诸 多障 碍 。
生
型 ； 汽 车 品 牌 管 理 办 法 》 的 实施 ， 《 也
有 利 于 国 外 汽 车 品 牌 控 制 国 内 的 渠 道 。 面 对 这 种 情 况 ， 主 品 牌 积 极 行 自 动 ， 新 能源和 节 能技术 的发展上 投 在
入 了 大 量 的 人 力 、 力 、 力 ， 取 得 物 财 并
自主 品牌 汽 车发 展 要克服
的障碍
个 严 峻 的考 验 。 我 国 自主 品 牌 经 过 多
２ ０ －对 于 中 国 自主 品 牌 是 一 ０ ８ｉ ， ｆ
２０ ０ ７年 ， 各 大 自主 品 牌 厂 商 在
销 量 大 涨 时 ， 约 而 同地 宣 布 战 略 调 不 整 ， 图 在 车 系 和 技 术 等 级 上 进 行 革 试 新。在 随后 发布 的 自主品牌 车 型 中 ，
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自主品牌的路必须坚定地走下去
口北京／ 孟
自主品牌 汽车的发展现状
１ 从 追 求 扩 张 速 度 到 追 求 品牌 个 ）
・
萌
果这几 款新 车能 够如 期上市 的话 ， 吉 利 的产 品序列 将更 为完整 。 华 晨公 司 ２０ ０ ７年 实 现 整 车 销 售 ３ ０万 辆 ， 其 中 中 华 轿 车 实 现 销 售
１． １５万 辆 ， 比增 长 ８ ％。 外 ， 车 同 ２ 此 整 出 口 １５ ，５万 辆 ， 比增 长 ７ ％ ， 外 同 ９ 海
建 厂 目 前 已 达 ４家 。 华 晨 ２ ０ ０ ７年 扭
能源 和 资 源供 应 、 车金 融 、 后服 汽 售 务 等 。 然 自主 品 牌 企 业 在 此 方 面 与 虽
微 型 车 领 域 ， 润 比较 单 薄 ， 本 上 利 基
中高级 车市场进 军。
３ 产 业 提 升 重 点 由 生 产环 节 向 整 ）
体 价 值 链 延 伸
是 薄 利 多 销 。 利 润 较 高 的高 端 产 品 在
现 上 述 销 售 目标 ， 瑞 将 投 放 ３款 全 奇 新 车 型 。目前 ， 瑞 与 美 国 量 子 汽 车 、 奇 菲 亚 特 和 克 莱 斯 勒 合 作 的 三 大 海 外
上 ， 然 价 格 比 合 资 产 品低 了 数 个 档 虽
次 ， 在 销 量 上 却 并 未 达 到 相 应 的份 但
提 升 包括 技 术 研 发 在 内 的整 体 价 值 链 的 竞 争 能 力 ， 自主 品 牌 汽 车 是 发展 的命脉 。一 直 以来 ， 自主 品 牌 汽 车 都 强 调 性 价 比 ，与 合 资 品 牌 相 比 ， 优势 只体现 在 “ ” ， 打 价格 战取 价 上 靠 胜 。 无 限 制 的 价 格 战 ， 但 有 损 于 品 不
｝ 生
国际 巨头相 比差异仍 较 大 来自 已经取 但 ２０ ０ ７年 ， 自 主 品 牌 汽 车 无 论 是
得 了一些 重要成 果。
４ 技 术提 升 重 点 由整 车和 动 力 技 ） 术 转 向 新 能 源 和 节 能 技 术
新产 品 的 数 量还 是 质 量 都 有 了一 个
中 级 乃至 中高级 轿 车 开 始 占据 主导
了显著 的成 果 ，如 一 汽集 团 的奔 腾 ６ ＭＴ轿 车 等 。 ２０ ０ ８年 ， 中 国 车 市 迎 来 了 数 年 前 “ 喷 ” 的第一个 换车 期。 果说 井 后 如 几 年 前 唱 主 角 的 都 是 国 外 或 合 资 企
年 来 首次 实 现年 度盈 利 。 华晨 ２０ ０８ 年 的 产 销 目标 为 ３ ３万 辆 ， 并 将 重 点 提 升产 品质量和 品牌价 值 。
牌 积 累 了更 多 的 品 牌 资 本 。 它 自 主 其 品 牌 生 产 企 业 ， 奇 瑞 、 利 、 晨 如 吉 华
等 ， 是成 绩骄人 。 也 ２ 市 场 重 心 由微 型 车 转 向 中高 级 ）