716.2增压器工程规范

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准
Q/YC 716.2—2014
代替Q/YC 716.2—2003
增压器工程规范
2014-05-19发布 2014-06-01实施广西玉柴机器股份有限公司发布
前言
本标准由玉柴机器股份有限公司工程研究院提出并归口。

本标准主要起草单位：玉柴工程研究院。

本标准主要起草人：叶双超、陈超明。

本标准于2003年7月首次发布。

本次修订的主要更改为：
——增加形位公差及表面粗糙度、密封性能合格的指导标准、试验或使用时应注意的事项、船检增压器编号规则、变角度增压器编号规则及含义。

本标准历次发布情况为：
——Q/YC 716.2-2003。

更改记录
增压器工程规范
1 范围
本规范规定了增压器的检验项目及要求、产品认可、生产控制要求、标志和包装、验收检验。

本规范适用于发动机增压器的生产控制和质量验收。

2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

Q/YC 11 发动机清洁度限值
Q/YC 25 发动机铸件表面粗糙度
Q/YC 40 发动机零部件包装、运输和贮存
Q/YC 694 发动机零部件生产控制及验收要求
Q/YC 716.3 增压器检验规范
Q/YC 1033 切削加工通用技术条件
Q/YC 5025 发动机零部件标识规定
3 检验项目及要求
3.1 检验项目
检验项目按表1的规定。

3.2 要求
3.2.1 密封性
3.2.1.1 增压器外壳及各壳体的连接处不得有漏油、漏水、漏气的现象。

压气机叶轮、压气机壳不得有油迹。

涡轮、涡轮壳不得有结碳。

3.2.1.2进回油螺孔孔口应符合以下要求：
a) 螺孔孔口倒角直径为:(1～1.05)D(D为螺纹公称直径)。

孔口不得有毛刺；
b) 螺孔端面粗糙度Ra应不大于2.5μm；
c) 螺孔端面平面度应不大于0.05mm；
d) 螺孔端面对螺纹轴线的垂直度应不大于0.08mm。

3.2.1.3 增压器定型前应进行台架模拟密封性能试验，如在生产过程、用户使用过程出现增压器漏油，也可以进行该项试验检查增压器密封性能。

3.2.1.3.1 试验工况如表2。

表2
3.2.1.3.2 试验要求
a) 在上述每个工况下调整不同的增压器进气负压进行试验，进气负压值分别按-3kPa，-5 kPa，-7 kPa，
-10 kPa，-12 kPa，…，如增压器未漏油,继续加大负压值试验，负压的试验开始数值和间隔数值可根据增压器情况调整，推荐做3个数值以上（如-5，-10，-12等）；调节装在压气机进口前端的工装蝶阀可达到试验所需要的进气负压。

为便于观察是否漏油，压气机出口可安装连接试验专用透明管。

b）其余试验条件应满足发动机整机技术要求，如机油压力、曲轴箱压力、漏气量等相关影响参数应满足整机技术要求。

c）发动机正常热机后进行试验，试验过程要求记录转速、扭矩、功率、进气负压、中冷前压气机出口压力、涡前压力、机油压力、机油温度、曲轴箱压力等发动机相关参数。

3.2.1.3.3 试验步骤
a）按上述序号1～10工况表的每个工况调整好发动机，进气负压值调整为设定的开始值如-3kPa 开始试验，发动机运行20分钟，观察压气机出口是否漏油；
b）如不漏油，继续加大负压进行试验，发动机运行20分钟，观察压气机出口是否漏油；
c）出现漏油时，试验停止，检查、拆检和图文记录增压器外观、压气机出口、压气机壳、压气机背板的漏油情况；
d）完成序号1～10工况试验后，进行序号11工况试验，该工况为模拟发动机高怠速工况，试验在电涡流测功机台架进行，用台架的电机倒拖发动机运转，倒拖转速为110%额定转速；在进气负
压值调整为设定的开始值如-3kPa开始试验，发动机运行20分钟，观察压气机出口是否漏油；
其余步骤同步骤（b）、（c）
上述试验过程中，开始下一个负压值试验前，应确认压气机无窜油再开始试验，如压气机有窜油，应以发动机中高负荷运行一定时间，以吹干压气机和接管中泄露出的润滑油，再进行下一个负压值试验。

3.2.1.3.4 试验结果评估
a）增压器密封性能合格的标准：
怠速工况时，进气负压值达到-6kPa无漏油；其余工况，进气负压值达到-12kPa无漏油。

以此作为
初步判断依据。

b）试验结果经与增压器厂评估确认后，最终确定增压器满足生产和使用所允许的进气负压值的指
标。

3.2.2清洁度
增压器的清洁度指标应符合Q/YC 11的规定。

3.2.3 形位公差及表面粗糙度
3.2.3.1如图所示，压气机出口外径D在（49～75）mm时，压气机出口圆度按。

3.2.3.2如图所示，压气机出口为凸缘结构时，压气机出口连接处表面粗糙度（即可加工可不加工Ra6.3）。

见下图：
3.2.4 外观质量及标识
3.2.
4.1 增压器外型应保持整洁，不得有坯缝、飞边等缺陷，表面粗糙度应符合Q/YC 25标准的规定3.2.4.2 增压器的标识应符合图样或Q/YC 5025的规定。

3.2.5 安全性
3.2.5.1试验中叶轮碎块不得穿透并飞离涡轮壳和出口弯管总成。

3.2.5.2外部碎块不得飞离涡轮壳和出口弯管。

3.2.6增压器耐久性能
3.2.6.1增压器应进行600h的全速全负荷耐久试验和500h的热冲击试验。

3.2.6.2增压器试验后应拆检以下项目：
3.2.6.2.1所有螺栓拧紧力矩应符合增压器装配中的规定。

3.2.6.2.2压气机壳和后盖部件上不许有超出轻微油雾标准的机油。

3.2.6.2.3压气机壳——压气机壳内部不应有可见摩擦痕迹。

3.2.6.2.4叶轮──叶片外刃不应有可见摩擦痕迹。

3.2.6.2.5中间壳轴承孔──不应有毛刺或嵌入金属。

3.2.6.2.6滑动轴承──表面不应有外来嵌入金属及不正常的刮伤、磨损。

3.2.6.2.7轮轴部件──涡轮叶片外部不应有可见摩擦痕迹。

3.2.6.2.8涡轮壳──涡轮壳内部不应有可见摩擦痕迹。

3.2.6.2.9 密封件──应无三漏的现象。

3.2.7增压器试验或使用时注意事项：
3.2.7.1 安装增压器和增压器进油管时，须先用干净的发动机机油注入增压器进油口并用手转动叶轮数圈进行预润滑。

更换增压器时，也要进行预润滑，操作要求同上。

3.2.7.2 发动机启动后及停机前，应怠速运转（3～5）分钟，以防止增压器因缺油和过热损坏。

3.2.7.2 .1 发动机起动后不要马上轰油门，应怠速运转3-5分钟，使润滑油压力、温度基本正常后才可加负荷运行。

3.2.7.2 .2 严禁车辆和发动机采用加速-熄火-脱挡滑行的操作方式。

发动机突然停转机油泵不工作，在高温下增压器无循环润滑油带走热量，将会造成增压器内部过热而损坏增压器。

3.2.7.2 .3 在发动机高速满负荷状态下，除非紧急情况，严禁立即停机,特别要防止猛轰几下油门后发动机马上熄火停机！发动机停车前应怠速运转3-5分钟，以防增压器过热缺油造成损坏。

3.2.7.3 增压器进油口处的润滑油压力，在发动机怠速时须大于0.07MPa,在最大扭矩及以上转速时应大于0.21MPa；增压器进油口处的最高润滑油压力应小于0.6MPa。

3.2.8 需要船检的增压器编号规则及含义
图号里带CS的增压器表示需要船检，图号为“XXX-CS-厂家代码”的增压器，表示在“XXX-厂家代码”基础上按中国船级社（CCS）规定在铭牌上打印中国船级社的船检标识，“XXX-CS-厂家代码”的增压器和“XXX-厂家代码”的增压器性能、接口一致。

“XXX-CS-厂家代码”的增压器供货时要求随货提供CCS产品证书复印件；同时要求随货提供产品质量证明书，产品质量证明书的编号要与产品唯一对应，且可追溯。

例如CL100-1118100-CS-383增压器表示在CL100-1118100-383基础上打印船检标识，性能和接口尺寸完全同CL100-1118100-383增压器。

3.2.9 同一系列只变角度的增压器编号规则及含义
“XXX-厂家代码-01”（或02、03、04、05、06、07....）的状态即：除角度外，其余性能和接口尺寸全部同基本型“XXX-厂家代码”增压器。

“XXX-厂家代码-01”（或-02、03等）其中任意增压器都可以直接调整角度互换（需更换铭牌、调整通气软管等）。

“XXX-厂家代码-02、03、04、05、06、07....”增压器的技术状态汇总在“XXX-厂家代码-01”增压器图样里，不再单独出图。

例如A3500-1118100A-135-01（或-02、-03等）增压器，即表示：此增压器除角度外，其余（接口、性能等）同基本型增压器A3500-1118100A-135。

A3500-1118100A-135-02、-03等增压器的角度信息已在A3500-1118100A-135-01图样汇总表里列明，不再单独出图。

3.2.10 其它要求
3.2.10.1 其它要求应符合图样规定，图样未注公差的要求应符合Q/YC 1033的规定。

3.2.10.2 任何与图样及本规范要求不一致的改变，均应得到玉柴技术部门的批准。

经批准的技术文件是本规范的附录性文件，是产品认可验收的依据。

4 检验方法
检验方法按Q/YC 716.3的规定。

5 生产控制及包装验收
5.1 增压器的产品认可、生产控制应符合Q/YC 694的规定。

5.2 增压器产品的包装、运输及贮存应符合Q/YC 40的规定。