电厂DEH中的油动机工作原理

电厂DEH中的油动机工作原理
DEH的主要功能就是实现对汽机的转速控制和负荷控制，即根据实际转速和设定转速的偏差、实际负荷和设定负荷的偏差调节阀门开度。

除了上述的调节功能外，DEH系统还包括汽机跳闸保护等一系列附加功能。

调节功能基本由软件实现，保护功能则基本由模拟电路实现。

2.3.1转速控制转速控制是根据转速设定值和升速率调节调门开度、转速设定有阀关闭(即汽机零转速)、400r/min、800 r/min、3000 r/min档，升速率有保持、慢、中、快四档分别为0 r/min、100 r/min、150 r/min、300 r/min。

汽机手动启动时，由运行人员根据汽机启动状态选择转速设定和升速率，汽机自启动时则由顺序控制程序自动选择。

汽机调速器只有在3000 r/min设定下，才能被运行人员手动控制，用于手动调整转速。

2.3.2负荷控制
负荷控制有CCS、ALR(自动负荷调节)、手动控制三种方式。

在CCS方式时DEH 接受CCS系统给出的增减负荷指令来调节阀门开度，只充当CCS的执行部分。

ALR 方式时，DEH系统按照运行人员设定的负荷变化率将负荷自动调整到运行人员所要求的负荷定值，负荷变化率分保持、0.5% /min、1,/min、2,/min、3,/min五档，负荷定值则由运行人员任意给定。

在手动方式时，由运行人员操作负荷增减按钮手动调整负荷。

2.2.3线速度匹配(LSM)
在发电机并网前，线速度匹配回路通过对电网频率的偏差比较，自动校正转速定值，使发电机频率始终跟随电网频率变化且保持大于电网频率0.02~0.1HZ，直至并网完成。

该功能可由运行人员切投，汽机自启动时自动投入。

2.2.4高压调节阀进汽方式转换
为了提高机组运行的经济性，同时又不至使汽机热应力过大，调节系统提供高压缸全周进汽(FA)和部分进汽(PA)两种调节方式。

FA方式时，四个高压调门接受相同的阀位指令，同时运行;PA方式时，四个阀门的阀位指令各不相同。

汽机启动时采用FA方式，当机组负荷大于7,时允许从FA方式切换至PA方式下运行。

汽机自启动方式下，当条件满足时，自动进行由FA向PA的切换。

2.3.5设定回路在主控制器的程序中设计了调速器设定和负荷限制设定两种设定回路。

调速器设定既可给出转速设定也可给出负荷设定，而负荷限制设定只能给出负荷设定。

两者都可由CCS系统和手动增减按钮控制。

调速设定器回路含有电网频率信号，因此在调速设定器方式时机组参与电网调频，而负荷限制器则不参与电网调频。

两种设定器之间能自动跟踪相互切换，处于跟踪状态的设定器保持比主导设定器的设定值高10,，且能起限制主导设定器变化过快的作用。

两种设定器的设定值只对应于调门开度，只有在额定参数情况下才对应负荷。

2.3.6机前压力控制(IPR) 这是一项保护功能。

防止主蒸汽压力变化太快时湿蒸汽进入汽机。

当主汽压力下降速度达到一定值时，IPR动作，调门开度由IPR控制值控制，其控制值的大小取决于主汽压力与设定值的偏差。

IPR保护功能的切投由运行人员在控制盘上选择，在汽机负荷首次达到25,时IPR允许投入。

2.3.7功率负荷不平衡PLU
这是在发电机突然甩负荷时对汽机的一项保护功能。

当发电机负荷瞬间减少(变化率大于40,/10ms)或功率与负荷的偏差大于40,额定负荷时，PLU动作，通过CV、IV快速动作电磁阀(FASV)将CV、IV快速关闭，以防止汽机超速，此时调速器设定值(GOV.SET)为零。

不平衡信号消失后，调门开启维持汽机3000 r/min运行。

PLU检测电路测取发电机电流代表功率，汽机第一级级后压力代表负荷，CRT上有“PLU TEST”的图标用于检查该电路的工作是否正常。

2.3.8设定值修改和显示
设定值种类有调速器设定、负荷限制器设定和ALR设定，通过在CRT上选择图标，用轨迹球改变设置;也可通过备用盘改变设定值。

2.3.9过程参数显示可以在CRT上显示各种参数，例如:汽机转速、负荷、主汽压力、再热器出口压力、调节级压力、第一级汽缸内壁金属温度、热应力、主汽温度、中压缸排汽端汽缸金属温度等等。

2.3.10汽机自启动
汽机自启动功能使汽机启动过程中的各个步骤都自动完成。

从暖阀开
始直至带目标负荷(25,)。

在启动过程中，每运行一步，CRT上的相应图标改变颜色，其中，“汽机启动”、“磨擦检查”、“同期检查”图标变色时，运行人员可以用轨迹球点击，使顺序控制往下执行。

2.3.11RUNBACK
发电机定子冷却水失去:负荷降至25,。

2.3.12阀门试验
阀门试验包括高压主汽门、高压调门、中压主汽门和中压调门活动性试验。

2.3.13热应力计算
根据汽机高压缸第一级汽缸金属内壁温度计算转子热应力。

2.3.14汽机真实超速试验
试验必须在汽机并网前进行。

试验时，通过备用盘上的试验按钮进行。

升速过程由DEH自动控制完成，升速率在试验开始时设定为300 r/min;当汽机实际转速上升至107,(即3210 r/min)以上时，升速率自动减为60 r/min，缓慢升速以检查危急保安器是否能正常、准确动作。

2.3.15汽机跳闸保护
汽机跳闸保护的条件有汽机超速、轴承油压低、DEH系统严重故障等17项，由硬件逻辑电路构成跳闸逻辑。

监视盘上能显示跳闸首出原因，以便运行人员及时、准确地分析故障原因。

2.3.16汽机保护试验
汽机保护在线试验均在CRT上进行，通过一系列硬件逻辑检查保护
电路的功能是否正常，保护试验有三个内容:油跳闸试验、后备超速试验和主
跳闸电磁阀试验。

油跳闸试验时，危急保安器动作，但由于闭锁阀闭锁了危急油的
泄放，所以并不真正跳机。

后备超速试验时，通过减少设定值来检查保护回路的工
作是否正常，而保护动作信号是被闭锁的。

主跳闸电磁阀有两个，只有同时动作才
会跳机，所以可以单个试验电磁阀。

2.3.17第一级级后压力反馈控制
汽机第一级级后压力能快速反映汽机的实发功率变化，采用汽机第一级级后压
力反馈控制，可以使阀门试验时的负荷波动减少。

3调试前应具备的条件
3.1控制油系统调试完成;
3.2EH油循环完成，油质化验合格;
3.3DEH系统相关测量元件、一次设备等安装完毕，校验合格，并附有校验记录;
3.4DEH系统内的执行机构安装完毕，并已进行相应的调整; 3.5DEH系统内各
设备接线已完成，标示牌正确，端子固定牢固，接线错误率<0.3%;
3.6DEH调试资料、工具、仪表、记录表格已准备好; 3.7安全、照明和通讯措
施已完成。