(建筑工程管理)地铁号线管线改迁工程标段技术标暗标分册

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第三章 施工工期管理策划 -------------------------------------------------------- 14
第四章 工程质量、安全、文明施工、环境保护措施施工工期管理策划 - ----------- 17
第一章 施工管理重点难点分析及应对措施 1.1. 电力工程改迁施工管理重点难点分析 1.1.1. 施工管理重点分析 1.1.1.1. 根据本标段设计图纸，在进行本标段电力管线改迁施工过程中，有大量的土建 工程量及电缆敷设及电缆附件安装施工。在本标段的施工管理过程中，电缆线路过路顶 管和埋管、电缆敷设及电缆附件安装施工， 电力线路改迁施工过程中的 110kV 及 220kV 电力线路停电施工，是影响整个工程施工进度、质量、安全的主要分项工程，作为本标 段电力工程改迁施工的管理重点。 1.1.1.2. 本标段电力管线改迁工程电缆线路土建部分：顶管施工主要集中在地铁后亭站 过宝安大道的 A--A1 段，塘尾站过市政路、宝安大道的 A--A1 、A5--A6 、A7--A8 段， 共计过路顶管 4 段，上述四个路段的过路顶管施工均穿越市政主干道， 道路所在为回填 的填海区域，路基下回填情况较为复杂。
绳（间距约 300mm ），以防电缆进入管道后与管道内壁摩擦而擦伤外护套；电缆在进 入管口处采取外套Ф 200mm 塑料胶管保护，出管口处需调整工井内的滑轮、使电缆不
与管口内壁摩擦。 1.2.2. 施工管理难点的应对措施
1.2.2.1. 本标段工程电力管线改迁，主要涉及的 110kV 、220kV 电力线路有：塘尾站工 点 110kV 公和线（现琵丰Ⅱ线）、110kV 凤和线（现琵丰Ⅰ线），松岗车辆段工点 220kV
c. 顶铁发生扭曲现象
d. 管位偏差过大且校正无效
e. 顶力超过管端的允许顶力
f. 油泵、油路发生异常现象
g. 接缝中漏泥浆
1.2.1.2. 过路埋管施工是电力电缆线路工程土建作业中较为重要的分项工作，因为在施
工过程中需对现有道路按设计要求进行破除， 在施工过程中需对道路上通行的车辆及行
人进行合理的分流疏导，并在完成埋管施工作业后及时按原样进行道路的恢复工作，所
要原因，此外与地铁施工单位协调处理交叉作业将是制约施工正常进行的难点。
1.2. 电力工程改迁施工管理重点难点应对措施
1.2.1. 施工管理重点的应对措施
1.2.1.1. 电缆过路顶管施工作为电缆线路施工土建部分的重点，既需要充分考虑施工中
的安全，还需要结合后期敷设电缆的需要，进行综合考量。
1.2.1.1.1. 对本标段电力线路改迁工程施工管理的重点分项， 在进场施工前， 首先需进 行现场实地勘察，结合相关资料提前编制相应的专项施工方案及作业指导书，并将专项 施工方案报送相关单位或部门审批、备案。 1.2.1.1.2. 本标段电力线路改迁工程所需进行的四个过路顶管的专项施工方案编制中， 须重点编制以下要点，以便审批单位核查及本单位施工过程中进行管控：
1.1.1.4. 本标段电力线路改迁工程电缆线路电气部分：电气部分施工主要分电缆敷设和
电缆附件安装施工两大ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分。本标段电缆线路所采用的电缆型号不一致，共有
110kV
XPLE-800mm 2、110kV XPLE-1200mm 2、220kV XPLE-2500mm 2 三种，电缆敷设的
通道也不同：综合沟、过路埋管、过路顶管及各类工井等多种形式。
f ——导 轮 摩 擦 系 数 0.1 ～ 0.2 W ——电 缆 单 位 重 量 约 11.8 ㎏ /m L ——电 缆 长 度 （ m ） t ——电 缆 盘 与 轴 之 间 的 摩 擦 阻 力 或 电 缆 盘 的 制 动 力 当 电 缆 往 上 拉 时 ， sin θ为 正 ； 反 之 ， 为 负 。 当 θ＝ 0 时 ， 则 上 列 公 司 变 为 ： T ＝ fWL ＋ t 上述计算条件是牵引力直接作用在铜导体上。若是采用网套牵引。 其 牵引 力 是作 用在 铝 护套 上， 电缆 的 最大 允 许牵 引力 应改 为 ： 15N/ ㎜ 2 ×铝 护 套 截 面 积 ≈14000N -- 电 缆 弯 曲 牵 引 力 的 计 算 ：（ 见 下 图 ） 当电缆在弯曲路径上牵引时，由于弯曲所产生的摩擦力，增加了牵 引 力， 其 计算 是： T2 ＝ Tle f θ 式 中 ： T 2 ——弯 曲 末 端 牵 引 力 （ N ） T1 ——弯 曲 始 端 牵 引 力 （ N ）
⑴顶管路径示意图：顶管管道平面走向、两端工作井坐标、市政管网设施位置及 水平距离等。
⑵顶管剖面示意图：顶管管道剖面弧线走向（顶管弧度以小于 20 °为宜，特殊情 况下不应大于 30 °、）两端工作井坐标、 顶管管道与市政管网设施位置关系及垂直安全 距离等。
⑶所用管材型号、规格及材质情况。 ⑷顶管施工计划工期：开始时间、完成时间。 1.2.1.1.3. 顶管施工过程中需注意： ⑴在顶管导向顶进或在进行扩孔过程中，遇地下不明障碍物而无法按原计划顶管 走向进行施工，顶管走向需进行必要的调整，则需在顶管施工完成后，将修正后的顶 管走向 ⑵在顶管导向顶管施工前，需通知顶管走向与地下管线交叉的相关产权或管理单 位，在顶管导向顶管施工过程中，共同确认顶管走向与地下管道的安全距离，并记录 相关参数信息。 ⑶顶管顶进过程中，出现下列紧急情况时应采取措施进行处理： a. 工具管前方遇到障碍 b. 后此墙变形严重
输送机与电动牵引机配合敷设的施工方法。敷设电缆时应作好记录如电缆敷设日期、时
间、地段电缆长度、盘号、天气、参加工作人员数量，负责人等。
每台电缆输送机应设专人监护，以避免停机、启动时个别输送机不能正常停机、启
动而造成电缆的弯曲、损伤。
作业时必须要有足够的滑车，直线每隔约 2m~3 m 放一个直线滑车，而且要放置
1.1.2.2. 本标段电力线路改迁工程所经地段处在深圳市宝安区西乡、福永、沙井及松岗四
个街道办境内，整个工程项目的临时占用地面积很大，过路埋管破路的施工段较多，与
市政地下管线的交叉钻越点较多，而上述协调工作须在本标段工程开工前完成，所以与
市政相关单位的协调工作尤为重要！道路占道施工许可和绿化赔偿是阻碍施工进展的主
i. 电 缆 的 中 间 接 头 在 安 装 时 可 用 砂 包 进 行 固 定 ， 施 工 后 再 按 图 纸 尺
寸 要求 将 电缆 和接 头 固定 好。
j. 电 缆 牵 引 前 的 几 项 检 查 ：
——对 于预埋管 道；在 施放电缆前，应用 通管步骤穿通检查 ，对预
埋 已 久 的 管 道 更 应 进 行 该 项 检 查 (按 下 图 )。
E——自 然 对 数 F ——摩 擦 系 数 θ——弧 度
-- 电缆侧压力：
当电缆是在户外牵引时，可凭视力检查电缆的侧力不要超过
15000N/m 。如果电缆是
在槽中牵引，则电缆侧压力不要超过 5000N/m 。其计算是：
P=T/R （ N/M ）
式中： P——电缆侧压力 T——牵引力（ N ） R——弯曲半径（ m ）
1.1.2. 施工管理难点分析
1.1.2.1. 本标段电力线路改迁工程，工程所涉及的 110kV 、220kV 电力线路停电施工作
业较多，且上述施工作业所需进行停电线路的调度级别不同，分市调和中调。所以对工
程所涉及的 110kV 、 220kV 电力线路停电施工的申请许可工作就尤其重要，将直接对
工程的进展产生重要影响，应作为本标段工程施工管理的难点进行考虑。
——导轮就位；直线上的导轮应摆放一条直线，两导轮之间的距离约为
2 米，弯
曲线上的导轮距离约为 0.5 米。每个导轮均应可靠固定，保持转动圆滑、操作有效。 ——牵引电缆用的钢丝绳，安全系数宜取 5 ～6 ；且不能有扭折。 ——电缆盘就位； 电缆盘应按下图 1 所示安装就位， 可靠地固定， 盘与轴间转动圆
滑，并设有简单而可靠的制动装置，可参考图 2 所示的制动装置。 ——牵引绳与电缆头的连接
牵引绳应通过能消扭的活节与电缆头连接，如图 3 所示，严防电缆扭曲；
牵引绳与电缆牵引头的连接方
⑶在电缆敷设进入管道前，需在电缆牵引头处包缠棉布（直径约
180mm ），以便
在敷设电缆过程中顺带清除管道内残留的沙子； 并且需在电缆护套上缠绕Ф 12mm 塑料
适合的位置，特别是转角滑轮，必须要二个转轮都吃上力，而且必须固定牢靠，施放时
电缆均应在导轮上通过，并注意电缆的护套不能与混凝土摩擦及与导轮的支架相碰，也
不能将电缆从高处往沟底处乱丢，应小心轻放，以防造成施工隐患；固定一人看护如滑
车有否异常，如有异常时立即叫停机；
c.每 200m 要有一部对讲机；
d. 牵引电缆时牵引头必须有灵活的防扭装置；
（建筑工程管理） 地铁号线管 线改迁工程标段技术标暗标
分册
正本
深圳地铁 11 号线电力管线改迁及恢复工程 11606 标段技 术标暗标分册
目录
第一章 施工管理重点难点分析及应对措施 - -----------------------------------------
2
第二章 施工资源需求计划 ----------------------------------------------------------
时损坏。本电缆充许的最大牵引力拉力是： 34917N 。 h.电缆牵引力的计算：电缆牵引前应验算各种情况下的牵引力，本电缆的最大允许
牵引力拉力是： 34917N 。 -- 施放电缆时的牵引力计算： （如图所示）
T ＝ WL （ fcos θ±sin θ） ＋ t 式 中 ： T ——牵 引 力 （ N ）
以施工的压力较大。
1.2.1.2.1. 铺管及 C25 砼包封：
底层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距按设计要求进行敷设（铺管时，通知 监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。 ）每一层 管铺完， 单管滚动检查， 看管底是否有空隙， 必须保证每一根管下面的砼密实、 无空隙。 仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插， 要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层砼，用平板振动器振动两遍，再铺上 一层管，重复上述填缝工序。完成过路管铺设及砼包封工作的关键在于管的质量，砼的 强度，管与管之间无空隙。
1.1.1.3. 本标段电力管线顶管工程电缆线路土建部分：电缆过路埋管施工主要集中在地
铁后亭站过宝安大道的 A--A1 段，塘尾站过市政路、宝安大道的 A--A1 、A5--A6 、
A7--A8 段，共计过路顶管 4 段，上述四个路段的过路顶管施工均穿越市政主干道，道
路所在为回填的填海区域，路基下回填情况较为复杂。
1.2.1.2.2. 道路恢复：
回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。
在通车路段，道路开挖基槽采用开挖一半后，夯实底基，按图要求用
C20 商品砼
混凝土包封玻璃钢保护管，并在混凝土养护 7 天经检查合格后，进行分层夯实回填，并
恢复，达到通车的条件后再进行另一半的开挖施工。
1.2.1.3. 本标段电力线路改迁工程采用的电力电缆， 均为单芯交联电缆、 且电缆截面
安奋甲乙线、奋琵甲乙线，后亭站工点 110kV 谭基Ⅰ、Ⅱ线和奋基Ⅰ、Ⅱ线，碧海站 工点 110kV 固劳线、天铁线等，现状运行电力线路的电压等级不同，且所属运行巡视 维护中心也不同，所以在工程开工前，必须尽快先与上述电力线路产权管理单位（深圳 供电局有限公司）办理进入所属管理区域的施工安全协议。 1.2.2.2. 在完成本标段工程与深圳供电局签署的安全协议后，认真核查每个工点施工段 的带电区域，编制科学、合理、有效、可行的专项施工方案和作业指导书，按深圳供电 局要求，提前送交深圳供电局所属相关专业部门审批，并及时跟进审批工作的进展和流 程，掌握工作的主动性，为后续工作提供及时的信息支撑和保障。 1.2.2.3. 按深圳供电局管理要求，提前进行进入所属带电区域工作人员的安全培训及考 试，并将相关资料送交深圳供电局所属部门核查备案。 1.2.2.4. 对本标段工程与市政相关单位的协调工作，派专人负责，建立工程沿线市政单 位及有关部门负责人名册，经常保持联系。计划施工的地段提前联系，请相关提前做好 准备，组织专人不失时机地解决各类施工中的纠纷。同时，教育职工与当地群众搞好关 系，明确取得当地群众的支持得重要性。
e.电缆在敷设安装过程中，将受到多次弯曲，若电缆的弯曲半径过小，就会使
PE
外护套或使波纹铝护套损伤，因此，电缆敷设安装时要注意对弯曲半径的控制，本电缆
工程时，最小弯曲半径按 R≥2.5 米考虑。
f.电缆二次转弯时，其弯曲半径应满足下式要求。 式 中 ： R—电 缆 充 许 弯 曲 半 径 （ 不 小 于 3.0m ） X —电 缆 连 续 二 次 弯曲宽度； g. 电缆敷设时， 必须注意牵引力的控制， 并采用合理的牵引方式设备， 以防在牵引
较大；并且电缆敷设采用的通道类型较多，在电缆敷设及电缆附件安装施工前，需根据
现场实际情况结合不同电缆型号，编制相应专项施工方案及作业指导书。在电缆敷设施
工专项施工方案及作业指导书中，需重点编制以下内容：
⑴敷设电缆的施工方式：履带输送式、机械牵引式和履带输送与机械牵引结合式等
三种敷设电缆的方式。
⑵针对本工程施工特点，为了减小电缆的牵引力损伤，保证工程进度，拟采取履带