自动变速器习题

自动变速器习题
第一章自动变速器概述复习题
回顾并思考问题1。

填空
1.自动变速器主要由（）、（）、（）等组成，
2.传统的液压自动变速器根据车辆（）和（）的变化自动换档。

3.根据车辆的不同驾驶模式，自动变速器可分为（）和（）。

4.自动变速器按液力变矩器的形式分为（）和（）。

复习思考题一、填空
1.自动变速器主要由（液力变矩器），（行星齿轮传动机构），（换挡控制机构）等组成，
2.传统的液力自动变速器根据汽车的（行驶速度）和（节气门开度）的变化，自动变换挡位。

3.根据车辆驾驶模式的不同，自动变速器可分为（后驱自动变速器）和（前驱自动变速器）。

4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（锁止离合器）和（无锁止离台器）两种。

二、简短回答
1.自动变速器主要由哪些部分组成？
2.自动变速器的组成部分各起什么作用？
3.电控自动变速器是怎样工作的？
4.常用的自动变速器分类方法是什么？
5.自动变速器的优点和缺点是什么？简短回答
1.自动变速器主要由哪些部分组成？
液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档控制机构。

2.自动变速器的组成部分各起什么作用？
3.电子液压自动变速器是在液压自动变速器的基础上增加电子控制系统而形成的。

它通过传感器和开关监控车辆和发动机的运行状态，接收驾驶员的指令，并将获得的信息转换为电信号，并将其输入电子控制单元。

根据这些信号，电子控制单元通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，打开或关闭至换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时间和换档，从而实现自动变速。

4.常用的自动变速器分类方法1）按变速方式分类
根据传动方式的不同，汽车自动变速器可分为步进式变速器和无级变速器。

2）按车
辆驾驶模式分类
自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器
两种。

这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。

3）按自动变速器前进挡的挡位
数不同分类
根据前进档的数量，自动变速器可分为2个前进档、3个前进档和4个前进档
4）按齿轮变速器的类型分类
根据齿轮传动的不同类型，自动变速器可分为普通齿轮式和行星齿轮式。

5）按变矩器的类型分类
这种变矩器可分为两种类型：锁止离合器和无锁变速器。

6）按控制模式分类
自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。

5.自动变速器的优缺点自动变速器的优缺点：
1）.发动机和传动系统寿命高
液压自动变速器与机械式变速器的对比试验表明，前者发动机的使用寿命可提高85%，变速器的使用寿命可提高12倍，传动轴和传动半轴的使用寿命可提高75%-100%。

2）.驾驶性能好：汽车驾驶性能的好坏，除与汽车的结构有关外，还取决于正确的控
制与操纵。

自动变速器通过系统的设计，使整车自动去完成这些使用要求，以获得最佳的
燃料经济性和动力性。

3）驾驶性能好：自动变速器换档速度快，稳定性好，提高了汽车的乘坐舒适性。

4）安全性能好：自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速器纵杆，只要控制油门
踏板，就能自动变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。

5）.降低废气排放
当发动机怠速且高速运转时，废气中的CO或CH化合物浓度较高。

自动变速器的应用
可以使发动机经常在经济转速范围内运行。

自动变速器缺点：
结构复杂：与手动变速器相比，自动变速器结构复杂，零件加工困难，生产成本高，
维修麻烦。

效率不够高：与手动变速器相比，自动变速器的效率不够高。

3）维修要求有较高的
技术水平
自动变速器结构复杂，零部件多，各种控制阀配合精确，对装配工艺要求高，对维修
技术水平要求高。

第二章液压供应系统回顾
复习思考题
1.现代自动变速器的液压供给系统，无论其复杂程度如何，总是围绕着由液体流动的（）、（）和（）组成的基本回路运转。

2.自动变速器的液压供给系统属于低压系统，其工作油压通常不超过（）mpa，所以
应用最广泛的是（）。

3.变速器中常见的油泵有（）、（）和（）。

4.内啮合齿轮泵，又称新月形齿轮泵，主要由（），（），（），（）等部件组成。

转子油泵是齿轮油泵的一种变形形式，主要由（），（），（）壳体和（）。

6.叶片油泵
由（）、（）、（）、（）和（）组成。

7根据在系统中的不同用途，液压控制阀可分为
四类（）、（）、（）和（）。

8压力控制阀的工作原理是基于液体压力壳体弹簧力平衡
原理来实现压力控制，通常分为（）、（）和（）。

9液压控制阀中常见的方向控制阀有（）和（）。

在自动变速器的供油系统中，通常有三种类型的滤油装置，分别是（）、（）和（）。

答案：
1.现代自动变速器的液压供给系统，无论其复杂程度如何，总是围绕着由流体流动的（压力）、（流量）和（方向）组成的基本回路运转。

2.自动变速器的液压供给系统属于低压系统，其工作油压通常不超过（2）mpa，所以
应用最广泛的是（齿轮泵）。

3.变速器中常用的油泵有（内啮合齿轮泵），（转子油泵）和（叶片油泵）。

4.内啮
合齿轮泵，又称新月形齿轮泵，主要由（外齿轮），（内齿轮），（新月形膜片），（泵壳），（泵盖）等部件组成，
5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由(内转子)、(外转子)、(泵壳)和(泵盖)等
组成。

6.叶片油泵由（定子），（转子），（叶片），（配油板），（壳体）和（泵盖）组成。

7根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为（压力控制阀）、(方向控制阀)、(流量阀)和(比例控制阀)四大类。

8.压力控制阀的工作原理是根据液体压力和弹簧力的平衡原理实现压力控制。

它通常分为三种类型（球阀、活塞阀和滑阀）。

9液压控制阀中常见的方向控制阀有（单向阀）和（换向阀）。

10在自动变速器供油系统中，通常设有三种形式的滤油装置，它们是（粗滤器）、（精滤器）和(阀前专用滤清器)。

二、简短回答
1.叙述油泵的结构形式与工作原理.
2.自动变速器中的控制阀是什么？它们在油路中扮演什么角色？
3.试着描述改进后的阀门调节阀的工作原理。

4.试着描述冷却系统的组成和工作原理。

二、简答
1.描述油泵的结构和工作原理
变速器中常见的油泵有（内啮合式齿轮泵）、（转子式油泵）和（叶片式油泵）。

内啮合齿轮泵的工作原理如图2-1所示。

新月形隔板将内齿轮齿和外齿轮齿之间的空隙分成两部分。

齿轮转动时，齿轮轮齿的体积由小变大，称为吸油室；齿轮从分离处进入啮合的部分，其体积由大变小，称为油压室。

由于内、外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。

当发动机运转时，变矩器壳体后瑞的铀套带动小齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转，此时在吸汹腔内，由于外齿轮和内齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔；在压油腔，由于小齿轮和内齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油认出油口排出。

油液就这样源源不断地输住液压系统。

转子油泵是齿轮油泵的一种变形形式，主要由（内转子）、（外转子）、（泵壳）和（泵盖）组成。

如图2-2所示。

发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。

内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。

内转于的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转
在转子和外转子之间形成与内转子齿数相同的工作腔。

当工作腔从进油孔侧转过时，容积增大，产生真空，油液便在大气压力的作用下经进油孔吸入。

当内转子齿滑入外转子齿的凹面时，转子齿之间凹面处的油被挤压到出口，液压油从
出口排出。

这是转子泵的工作过程。

叶片泵由定于、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，如图2-3所示。

的勒套带动，绕其
中心旋转；定于是固定不动的，转子与定子不同心距。

当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部液压油压力的作用下向外张开，靠近定子内
表面，并随着转子的旋转在转子叶片槽中来回移动。

这样，在每两个相邻叶片之间形成一
个密封的工作腔。

在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。

在工作腔
容积开始逐渐减少一侧，油液经配油盘出油口压出。

例子：如果转子朝顺时针方向旋转，
在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐减小，将液压油从出油口压出。

这就是
叶片泵的工作过程。

叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度以及转子与固定转子之间的偏心距。

转子直径、转子宽度和转子与定子之间的偏心距越大，叶片泵的排量越大。

2.自动变速器中有哪些控制阀？在油路中各起何作用？根据在系统中的用途不同，液
压控制阀可分为（压力控制阀）、(方向控制阀)、(流量阀)和(比例控制阀)四大类。

压力控制阀：用于控制油路中的流体流动压力。

它在液压系统中起到安全保护、维持
一定系统压力和调节系统压力的作用。

压力控制阀的工作原理是依据液体压力压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，
常分为（球阀）、(活塞阀)和(滑阀)三种。

方向控制阀的功能：用于控制液压供给系统中的液体流向和流道，改变执行机构的运
动方向和工作顺序。

如：通过方向控制阀将液压油引导到相应的换挡执行元件，改变变速器传动比。

分类：有单向阀和换向阀。

流量控制阀
用来控制液压系统中的油液流量的阀。

通过改变油道的面积来调节流量，从而调节执行器的运行速度。

当油流经小孔、狭缝
或毛细管时，它会受到压力。

阀口的通道面积越小，机油通过时的阻力越大，因此流量越小。

3.试述改进阀式调节阀的工作原理.
4.试着描述冷却系统的组成和工作原理。

作用：液力变矩器工作时，有部分能量转化为热量，使得变速器油温升高。

需要冷却系统保证油温控制在一定范围内。

冷却过程：变矩器的部分油从涡轮和导向轮之间的间隙流出，通过管路进入冷却器，然后返回油底壳或进入润滑油道。