公交吊装方案

吊装方案
（1）吊装准备
a.基础复测
门式刚架吊装前首先复测基础轴线、标高以及预埋地脚螺栓的轴线、标高、间距，并及时做好检查记录。

检查基础混凝土强度是否达到设计强度，基础周围的回填土是否夯实完毕。

基础复测合格后在基础短柱上弹出安装线，然后利用水准仪将柱底调平螺栓调整到－0.3m处。

b.吊装机具准备
①检查吊装用的起重设备、配套机具、工具和绳索等是否齐全、完好，运转是否灵活，并维修好。

②检查吊索、卡环、绳夹、倒链、滑轮等吊具的强度和数量是否满足吊装需要。

③准备好吊装用具，如高处用吊挂、脚手架、爬梯、溜绳、缆绳、撬杠、大锤、斜垫铁、平垫铁、线坠、钢尺、水平尺以及水准仪、经纬仪等。

c.构件就位
根据图纸所示将钢柱就位，钢柱就位时柱脚对准基础短柱平行摆放、钢柱吊装就位后将钢粱横向摆放在吊装位置处。

（2）吊装方法
柱子安装前，先清除柱子表面的杂物，损坏的油漆补涂。

钢柱采取一点绑扎利用汽车式起重机递送法吊装就位，绑扎点设在柱重心以上。

钢柱的中心线与基准线相吻合后利用水准仪进行标高复测，利用
经纬仪分别在相垂直的两个方向进行垂直度的复测工作，使钢柱的垂直标记与基准线相吻合。

钢柱安装、校正时应考虑风力、温差等环境因素的影响。

钢柱安装完后及时安装柱间支撑，在焊接柱间支撑连接板时应采取必要的防变形措施，防止因焊接造成钢柱变形而影响其它构件安装就位。

柱子校正及柱间支撑安装固定后进行钢梁吊装，吊装前首先将钢梁按图纸所示位置用吊车、平板车就位。

钢梁分三段吊装。

钢梁拼装时在连接节点两侧各设1个小龙门架，龙门架上挂倒链，利用倒链将连接节处抬高以便穿入螺栓及方便施拧。

分段吊装时在钢柱及中间连接节点处设可移动井字架,架顶设平台方便工人操作穿入及施拧螺栓。

起吊时采取二点绑扎，绑扎点设在每段钢梁的三分之一处，绑扎点处用钢丝绳套绑牢固通过＂Ｕ＂型环与吊装锁具连接。

起吊时在钢梁两端设溜绳控制钢梁平稳上升就位。

中间段钢梁利用一台吊车起吊，边段钢梁利用二台吊车抬吊。

吊装时先从2轴开始安装，待第1榀钢梁就位后利用二道缆风绳固定后落钩吊装第1轴钢梁，第二榀钢梁就位后在两榀钢梁间安装6－8道屋面檩条，屋檐及屋脊处必须安装檩条。

待两榀钢架形成为一个空间稳定结构后开始依次吊装其它门式刚架梁。

门式刚架吊装就位后及时安装屋面及墙面系统．
（3）吊车选择
a吊车参数选择：
16t吊车工作参数
比较Q和Q0H和H0对照表得Q0﹥Q；H0﹥H，吊装安全。

根据以上参数的比较选择16吨汽车吊进行吊装作业。

b绳索选择:
采用单绳吊装，一弯两股，与吊钩铅垂线夹角不大于45°，单根钢丝绳拉力为：
F=kQg/2cosа=1.1×2000×9.8/2×cos45°=15.3KN
K=1.1(动力系数)
选择6×37+1,φ=15.5钢丝绳，钢丝公称抗拉强度查1550mpa,查GB359-64得:
钢丝绳破断拉力总和Pm=132kN; 钢丝绳的安全系数k=6; 钢丝绳受力不均匀系数a=0.82。

则钢丝绳允许拉力P=aPm/k=0.82×132/6=18.04kN
比较P>F,满足要求。

（4）吊车开行路线
钢柱吊装时采取跨边开行，钢梁吊装时小跨钢梁采取跨中开行，大跨钢梁采取钢梁三分之一处开行。