中海安检缺陷汇总2005第6期
厦门检查缺陷
厦门检查缺陷一）“海澜中谷3”轮1．砂轮机缺少保护罩，无防护眼镜。
2．电焊机旁堆放杂物。
3．油柜旁的逃生口内防护栏杆链条没挂上。
4. 生活污水未进入装置，直接排出舷外。
5. 应急空压机及应急消防泵缺少操作规程，单船操作文件中也没有。
6. 舱底水应急吸入阀没有开关标志。
7. 驾驶台能遥控启动的消防泵没有专用消防标贴。
8. 油渣舱、燃油泄放舱、滑油循环舱油舱测量管自闭阀都呈打开状态。
9. 集控室主配电板上有挂衣服。
10. 轮机日志抵港前主机正倒车试验无记录。
11. 车钟记录簿没有记录对时钟、车钟时间。
12. 右舷艉绞缆机操纵阀进出口法兰面有渗漏现象。
13. 右舷加油站舷外船壳有油污现象，疑为装油拆管时漏泄所致。
二）“海顺发”轮1．据轮机长介绍，两台主机都有不同程度的问题，严重影响航行安全。
左机运行时滑油压力低压报警，且有时极限低压报警，检查是主机第1、7缸主轴承超限，急需检查维修；右机运行时串气严重，启动及加车时缸头冒黑烟，据轮机长介绍，各缸缸头、活塞已严重超标，急需维护保养。
2．左右双舵舵杆铜套磨损严重，舵杆敲击严重，影响航行安全。
3．救生艇起艇架吊杆锈蚀严重，且据说一直不敢放艇，因为以前放艇时发生过因吊杆断裂，救生艇掉下来的情况。
4．生活区前机舱两通风筒锈蚀严重，挡板烂穿，不能有效关闭，急需修理。
5．大舱很多舱盖板变形，密封完全不起作用。
6．左锚机操纵杆漏油严重。
7．油水分离器只能应付检查，从来不用。
8．三台付机维修周期都已到，且状况不佳。
三）“新海旺”轮1．甲板艏物料间通风筒烂穿。
2．抛锚靠泊后，右锚止链器未上。
3．防污染间缺少防污染物品清单。
4．二氧化碳间门敞开着，且没有锁具。
5．生活污水未进入装置，直接排出舷外。
6．逃生口内没有悬挂绳索。
7．运行中的发电机淡水系统有漏泄现象。
8．机舱舱底油污水较多。
9．集控室逃生孔门口堆放杂物，堵塞通道。
10．艉甲板只有两个垃圾桶。
11．右救生艇艉轴密封紧固螺母滑牙松脱，且呈脱出现象。
中海第1~7期产品缺陷库
发布日期：2010 年 4 月 28 日
《产品缺陷数据库》 第一期
中国海外发展有限公司 客户关系部
2010 年 4 月 28 日
中海地产第一期《产品缺陷数据库》
发布日期：2010 年 4 月 28 日
目录 C O N T E N T S
编号
类别
COB-QXK-001
2.目前物业公司正和业主沟通， 希望通过安抚，让业主接受现状。 责任部门/责任人： 设计管理部 需吸取的教训（或改进措施）：
1.设计中考虑外立面效果的同时，需考虑对业主后期的生活影响； 2.销售过程中对设计无法避免的缺陷，建议于销售前告知客户，避免后期矛 盾。 需知会的关联部门： 营销策划部、客户服务部
1
中海地产第一期《产品缺陷数据库》
产品缺陷登记表
编号：QXK——NO·002 问题：立面大线条收口问题 类别：规划设计类——立面 基本情况（附现场图）：
熙岸项目小高层南向阳台 4、10 层大线条收口部位多出约 100mm 的垛 子，影响美观及业主装修封闭阳台。
发布日期：2010 年 4 月 28 日
蘭 庭项目 A 区 4-4-501 业主提出 由于外墙立面线条遮挡，在客厅无法 看到园区景观。
发布日期：2010 年 4 月 28 日
上报公司：成都公司
案例（或原因）分析： 销售宣传同实际情况之间的落差导致业主极其不满。
处理情况：
1.蘭 庭项目存在大线条遮挡视线 的情况不止一处（如 2#楼 2 单元正立 面也有类似情况），如剔凿线条，有 悖于设计初衷，且代价较大；
COB-QXK-002 COB-QXK-003
立面
COB-QXK-004
COB-QXK-005
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）祝大家航安第一、保安（1）过去10个港口的船岸保安登记等级记录中没有分别记录船岸等级（2）逃生孔门未关（3）船舶保安活动记录不满意（4）进入船内的通道不合适,没有给来访人员访问卡.（5）烟囱处的机舱门保持开启位置（6）梯口值班没人，船舶的登船监控不合格，访客登记记录不完整（7）登轮人员记录表记录数量不够（8）保安演习记录仅用汉字记录（没有英语、法语、西班牙语翻译）（9）没有保安训练和记录（10）国际保安演习记录没有使用国际规定的语言记录（11）没有按照ISPS的规定进行保安训练记录（12）保安控制没有核对登轮PSC检查官员的身份证第二、船舶的维护和保养【1】卫生（1）重油分油机处地板脏（2）主机重油过滤器处地板脏（3）1#、2#发电机集油盘油污太多（4）机舱舱底污油水过多；机舱不清洁；机舱污水井有大量污油水（5）主机外部太脏（油污过多）（6）船首物料间需清洁（7）厨房抽油烟机发现存在大量积油（8）机舱地板上漏的油太多（9）厨房通风筒有油&清洁困难（10）救生艇需清洁（11）发电机两块温度表脏污（刻度不清楚）（12）主机道门表面有油污（13）主机和副机需要清洗（14）机舱集油盘油污太多【2】设备故障损坏（1）机舱 1货舱 2货舱通风无操控手柄（2）一支信号灯的玻璃破损（3）雾笛不能用机械钢丝操作（4）副机高压燃油管有些不是双层的（5）船尾备用缆绳底座锈蚀严重，损坏（6）燃油冷却器有破洞（7）首尖舱接近前部上甲板处焊缝开焊（8）机舱右侧通风机风门不能完全关闭（9）重油分油机温度表丢失（10）货舱通风孔的状况差（11）NO.1货舱通风网损坏（12）二副房间舷窗玻璃破损（13）尾灯锈蚀严重没有很好的固定（14）舷窗没有闭锁装置（15）望远镜左侧损坏需要更新（16）发现几只导缆轮咬死不转（17）右锚机滞链器处双层底板撕裂（18）船长办公室前窗破损（19）控制燃油舱的速闭阀压力为零（20）左舷机舱通风筒档板不能关闭（21）大部分水密门的门把手不能活动（22）左甲板通风筒固定螺栓丢失（23）首甲板焊缝开裂导致甲板机械液压油漏致NO.1货舱（24）NO.2货舱右舷上边柜漏，NO.1，2货舱污水井的水不能排放（25）左舷淡水舱位置首楼甲板以下严重凹陷并划伤（26）左舷后角部被他船严重撞坏破损（27）首尖舱控制阀不能工作（28）锅炉温度表不能正确指示温度（29）轻油分油机由于缺少备件,故障不能使用（30）罗经甲板的汽笛漏气（31）左后侧搜索灯座破损（32）应急发电机把手损坏（33）通往船长甲板的门锁损坏（34）甲板舷墙支角裂缝、变形（右舷）（35）主机排气管外包扎扯破（36）副机压力表不合适（37）汽笛控制钢索未连接（38）医疗室通外面的门框坏（39）货舱盖销没被使用（40）许多集装箱没用固定销固定（41）船尾舱盖有许多废弃／损坏的集装箱固定销和舱盖眼板（42）辅机滑油分油机压力表需换新（43）NAVTEX 打印不清楚（44）NO.4付机扫灰未完成（45）NO.1、2、3付机示功阀无手轮（46）NO.2和NO.4辅机压力表不工作（47）NO.2货舱左舱盖的紧固螺栓丢失（48）生活区部分通风孔关闭不良（49）NO.1货舱左右透气孔盖丢失（50）甲板锚钟手锤丢失（51）锅炉排气温度表故障/压力表故障（52）发动机海水管有破洞（53）汽笛不工作（54）舱口落水孔装置浮球缺失【3】电器（1）应急发电机的电池不能工作（2）应急发电机电瓶电压不足（3）应急发电机应该提供自动装置（4）信号灯没有备用灯泡（5）机舱控制面板前地板上无绝缘垫（6）紧急集合站应急照明不足（7）一个失控信号灯在220V电压下不亮（8）应急电瓶间无照明（9）信号灯控制面板2盏显示灯失效（10）后桅右横第四、第六（红绿）二盏照明信号灯不亮（11）驾驶台雨刷不好用（12）驾驶台信号灯控制面板右侧第六盏指示灯不亮（13）主机数据监视器工况不良（14）航行灯,锚灯测试灯不工作（15）NO3.货舱进水井报指示器不正常（16）应急开关箱的24V不绝缘（17）应急电瓶工况不良（18）电瓶固定不足, 且有一电瓶液体液位偏低（19）油水分离器的电话不工作（20）充电控制面板处24v电路绝缘效果差（21）三舱进水警报灯显示没有消除（22）应急发电机不能用压缩空气启动（23）应急发电机无法启动（24）舵机油柜低位报警不符合SOLAS公约要求（25）手持莫尔斯灯没有配备便携式电池（26）机舱400V设备接地（27）救生甲板处一应急灯破裂（28）信号桅的信号灯有2个不亮（29）日光型信号灯不亮（30）一些应急灯不亮（31）甲板上的24V装货灯不能正常工作（32）油漆间照明开关破损,照明灯不是防暴型的. （33）前桅灯被风浪打坏（34）应急发电机控制板错误报警（35）辅锅炉底水位报警失灵（36）应急发动机间的配电板缺少绝缘保护（37）主机的低压报警器出现故障（38）应急电瓶用比重计损坏（39）24v航行灯系统警报故障【4】配备缺少（1）NO.2号辅机F.O高压排水管没安装（2）舵机舱两台舵机、马达连接轴缺少防护罩（3）左舷沙箱无箱盖（4）锅炉2#给水泵转动轴无保护罩（5）蒸汽管没有绝缘防护材料（6）所有航行灯没用合适的固定,只有一个螺栓固定（7）机舱工作间的砂轮机的保护盖不能提供，（8）两台发电机都缺少保护罩（9）主机滑油泵没有保护罩（10）从重油沉淀柜道分油机之间的隔热材料部分丢失（11）驾驶台高度超过900mm通风筒无特殊支撑（12）货舱高度超过900mm通风筒无特殊支撑（13）二舱下舱人孔盖缺少元宝螺丝（14）副机燃油管高压保护没有（15）第二压载舱测量管（左右）无盖子，第一压载舱测量管（右舷）无盖子（16）艇甲板层尾尖舱测深管盖丢失一个（17）舵机房中没有安装防滑板和栏杆（18）一通风孔盖螺丝帽缺失（19）通风筒驾驶台1只，餐厅2只，舵机房2只无挡板（20）没有雾钟（21）机舱内的垃圾存放装置没有盖子（22）机舱舱底阀上面滑铁板上缺盖子（23）一些测深管盖子没有按照要求配备【5】引水梯（1）引水梯有一登板损坏（2）引水梯长度不足不能保证安全固定（3）右舷引水梯发现在最后长板下面只有3块板（4）引水梯登程扶手不标准，应高于舷墙以上120CM（5）引水梯两边末端的绳子连成了环形（6）引水梯下面踏板弯曲（7）引水梯从下面数的第五块板不是长板【6】锈蚀（1）一些水密门锈蚀（2）NO.2货舱人孔锈蚀（3）NO.1&2舱盖锈蚀（4）船舶和设备的保养没有进行（5）所有船员房间窗户锈蚀严重不水密（6）锚机底座锈蚀并有破洞（7）配电器控制箱盖已被侵蚀（8）重油日用柜沉淀柜2个空气管腐蚀破损（9）左舷重油日用柜和沉淀柜的透气管锈蚀并有破洞（10）底层失控灯的底座绣烂且不能工作（11）一些应急照明灯外壳坏掉（12）三压载舱（左右舷）通风管根部锈洞（13）二舱一块舱盖有洞（14）主桅上的航行设备电缆线输线管锈蚀而系固松动（15）机舱左高位海底门严重锈蚀，可能在局部已达到最灵绣蚀极限。
【转发收藏】各国PSC船舶检查缺失项目汇总
【转发收藏】各国PSC船舶检查缺失项目汇总◆ 以下项目是这些年不同国家在不同船上开出的缺陷项的汇集整理◆ 有合理的，也有不合理的◆ 职务船员日常工作的参考，改掉他人管理的缺失，就是自己工作的顺利，根据职务，挑选与自己工作相关部分来对应检查，总会减少自己工作中失误的一、图书1.训练手册不是最新版2.船上没有消防操作手册3.应变布署表不是最新的4.船上没有2005-2006年版SOLAS修正案5.没有2001年版SOLAS公约的2001-2005年的修正案6.缺少最近的英版航路指南7.船上无英版航路指南：NP42C8.NP41,42,42B 没有及时更新9.日本驾驶手册Ⅱ没有更新10.航次计划所需的航路指南NP30没有在船11.ITULIST 第4/5/6和海上移动业务手册12.没有最新版的国际信号规则13.没有最新版的航海通告14.缺少长江航行通告15.没有NP2、3、4B（2005）在船上16.船上没有SOLAS公约要求的BCCODE（这次装煤）17.岸站表/船舶呼号表和第六卷使用说明没有更新.没有船台表.18.SOPEP通讯录不是最新版的19.稳性报告书、油污应急计划、垃圾管理计划、消防操作手册、消防训练手册、SOLAS训练手册、破损控制手册、演习计划没有被编写成中国和两个印尼船员都懂的语言20.船上没有越南海域2008年的潮汐表21.船上没有映绘台22.船上没有国际信号代码23.没有海事局规定的洋浦港海图24.船上没有香港海图NO4117.4118.411925.湛江港港图没有更新26.宁波港图过期27.船上没有GMDSS LOG BOOK28.船上没有磁罗经自差记录本29.货船手册没有按照船级社的出版日期更新30.灯标雾号表改正不全面31.ITU第七卷第五卷未更新32.搜救手册VOL.111 没有更新到2007年(补篇)33.ITU航站表没有更新到2008年第48期34.航海天文历没有更新到2008年版本35.黄海渤海航区航标表过期（不是新版）二、通导1.磁罗经自差表到期，磁罗经有气泡，并且自差表不符合规定2.磁罗经误差太大超过13度东,自差表内为2度西；标准磁罗经不工作3.分罗经与主罗经的读数不同；磁罗经照明灯不亮4.舵机间分电罗经和主电罗经读数有偏差5.没有双向无线电话备用电池6.缺少一只双向无线电话7.操舵位置不能看到磁罗经指示方向8.GMDSS设备附近没有误发报警取消的操作说明,关键人员不知道如何操作9.GMDSS设备电池的年度负载试验没有进行且没有记录.10.GMDSS电瓶比重低11.GMDS设备应急灯没有安装12.NBDP设备故障13.驾驶台配备的GMDSS VHF高频电话的电池损坏14.左/右VHF的应急灯没有.主GMDSS设备的应急灯不工作15.AIS不能显示船舶呼号和相关数据16.AIS内航行状况没有更新17.船上没有AIS 操作指南18.中高频安装有问题19.中高频电台的天线不能连接20.回声探测器情况不良好21.测深仪由于电源故障不工作22.一个ARPA雷达工况不良23.航向记录仪不工作24.驾驶台的NAVTEX气象传真机的打印不清晰25.BNWAS钥匙挂在驾驶室三、消防【1】灭火器、设备（1）部分手提式灭火器过期（2）锅炉间没有手提式灭火器（3）生活区内放置了二氧化碳手提灭火器（4）厨房没有手提式灭火器（5）BOSUN STORE没有手提灭火器（6）移动式泡沫发生器中的泡沫液不足（7）固定式水基灭火系统与公约不符，没有覆盖主机，没有主管机关认证（8）消防操作手册没有编写机舱固定式水基灭火系统（9）防火安全手册中没有对固定CO2灭火系统进行描述（10）机舱里的泡沫灭火器到期（11）机舱2只手提式灭火器压力不足（12）油漆间内的喷水系统不能工作（13）油漆间无规范要求的固定灭火系统（14）机舱通风筒处的灭火器不能固定（15）首尖舱发现缺少两只灭火器（16）试验应急消防泵—消防皮龙漏水（17）消防皮龙箱换新（18）应急消防泵试验时,消防皮龙状况太差（19）皮龙箱消防水枪缺少一根；机舱消防箱两用水枪缺失（20）船头的消防皮龙锁在油漆间中，应急时不方便取出（21）所有黄沙箱内没有铲子（22）油漆间CO2控制筏卡死（23）CO2房间灯不亮（24）二氧化碳间没有储备钥匙（25）CO2间两个通风口被封闭【2】消防员装备（1）消防员装备的气瓶压力低（2）消防员装备、国际通岸接头存放位置与防火控制图不符（3）一呼吸器设备的空气瓶压力低（4）驾驶台消防员装备低压报警器失灵（5）消防员装备没有分开放置（6）消防员装备中的一个手电电池电量不足（7）在水手长仓库的消防员装备没有安全灯；消防员装备的安全灯坏了（8）在水手长仓库内的消防员装备堆放不妥不能立即使用【3】报警（1）烟雾探测警报失灵（2）驾驶台没有火灾报警系统的应急电源（3）火警控制面板显示有异常（4）三层甲板生活区右走廊火警按钮失效（5）火警报警故障【4】应急消防泵（1）应急消防泵间和机舱的逃生通道没有充足的照明（2）应急救火泵间的应急灯不亮（3）应急救火泵压力低（4）应急救火泵打不出水（5）应急消防泵小的泄漏【5】防火门（1）防火门锁眼换位置未封堵（2）上甲板通道中的自闭门有一个钥匙开孔（3）防火门用绳子绑住（4）艇甲板层防火门自闭器安装了背钩（5）驾驶台防火门不能自动关闭（6）轮机舱内的自动关闭防火门有故障（7）船长和驾驶台层的防火门自闭器被拆除（8）机舱逃生洞自闭门无法自动关闭（9）通往驾驶台的两道防火门关闭不严（10）机舱靠近速闭阀处的防火门没有自闭器（11）机舱右进口防火门的密封胶条部分脱落【6】防火等级（1）机舱与大台、机舱与走廊间防火材料缺失（2）应急救火泵间和1舱间的隔舱壁应达到A-60级防火（3）厨房入口门不是A级；防火控制图上标志的厨房门B-0级不正确（4）右舷机舱进口防火门是A-0，应该是A-60级防火（5）机舱逃生洞防火门是A-0，应该是A-60级防火（6）机舱和走廊间有空洞【7】消防其它项目（1）两舷的防火控制图箱盖不能打开（2）机舱底层没有EEBD（3）防火控制图没有清楚显示EEBD存放位置（4）应急逃生通道有栅栏/IMO标识不清楚（5）多处有油棉纱（6）一些船边的货舱通风发现关闭装置丢失（7）驾驶台和船员房间的垃圾桶是塑料桶（8）驾驶台左侧消防箱锈蚀严重（9）国际通岸接头（螺丝）垫圈不足（仅4套）（10）B甲板（通风）防火挡板严重锈蚀（11）艇甲板电瓶间透气孔防火阀破损（12）机舱两处消防挡板不活络（13）通风筒驾驶台1只，餐厅2只，舵机房2只无挡板（14）主甲板小舱室及甲板间防火敷料不全或未铺设四、救生【1】救生艇（1）救生艇没有登轮扶手栏杆（2）救生艇遥控释放钢丝没有正确安装（3）救生艇顶部没有写呼号（4）救生艇挂钩锈蚀严重,一个限位器失灵（5）救生艇处张贴的操作指南与实际艇的形式不同（6）弃船演习没有按照要求定期将艇放到海中航行试验（7）救生艇首揽没有正确连接（8）救生艇机器启动困难（9）救生艇内没有署具（10）救生艇--龙骨没有放妥/电源开关不能动作/成员人数标注不正确.（11）救生艇的系艇索不能解开（12）救生艇右侧吊艇杆没有正常的操作（13）救生艇因挂钩损坏关闭不严（14）救生艇顶棚被大桅碰坏（15）救生艇搜索灯不亮（16）救生艇内没有放置遥控控制线（17）左、右舷登艇扶手栏杆影响救生筏的释放（18）救助艇水线上后部角上损坏（19）救助艇发动机没有第二套启动方式和人工启动（20）在无手动启动的救生艇上，仅有一组启动电瓶（21）救生艇物品清单没有张贴在艇中（22）救助艇左后部碰坏（23）救生艇顶部没写船名、呼号或IMO编号；救生艇MARK 不正确（24）救生艇艇机不启动（25）救生艇释放装置保养，照明灯换新（26）救生艇上的应急箱到期（27）救生艇上的磁罗经有大气泡（28）救生艇顶部缺少反光带（29）操作收放救生艇的位置不能完全看到艇的收放（30）左舷救生艇桅杆不能固定，救生艇吊艇钢丝变形（31）救生艇应急灯坏（32）左舷救生艇舵轮操舵故障（33）救生艇内底龙骨螺母氧化锈蚀（右 5 个有 3 个脱离）（左5 个有1个脱离）。
缺陷描述及处理意见案例
三、0600救生设备
1、0651“两件救生衣未注明编号”。不应作为 安检缺陷； 2、0699“安全水泥差2包”17。目前对安全水泥 配备无明确数量要求； 3、0696“无检查与维护记录”。对于0696（检 查和维护记录），《内河安检指南》中已明确 指出不适用于内河船； 4、0650“救生圈无抛绳”17。缺陷描述不准确， 应描述为：未配备带救生浮索的救生圈/17。
二、0200船员证书和值班
1、0210“驾驶部持证无宜万航线”99（请引水）。 处理意见“请引水”描述不规范。应为配员达不到 要求，差船员，可采用17，视情况可以处罚； 2、0250“一本未签注”17。缺陷描述不清，应注明 是哪个船员，以便于复查； 3、0260“船员航行值班时间超过4小时”17。缺陷 处理17不当，应采取99（以后纠正）； 4、0240“缺一名水手未上船”。缺陷描述不清，未 说明是最低配员不足还是水手在船舶停泊时离船办 事，如是后者不应作为安检缺陷处理。
规程无上墙要求，如公司体系有此规定， 则应将该缺陷归入体系项目。
九、1400主动力及辅助设备
1、1450“机舱花铁板有少量油污”。如油污程度不
严重，一般可不作为缺陷； 2、0830“配电柜线零乱”17。应归类为1423（配电 板），而非0830（管系绝缘）； 3、0820“主机无防护罩”16。应为1470主动力的防 护方面； 4、1423“蓄电池电量不足”。一般不作为缺陷处理， 对蓄电池重点检查是否存在电极氧化严重、电解液 不足、电解液比重不够等问题，如仅仅电量不足， 可建议船方在开航前进行充电； 5、1423“蓄电池不能存电”16。采用16处理不妥， 应采用17纠正；
缺陷描述及处理意见
大油公司安检典型缺陷分析
大油公司安检典型缺陷分析编者按：中海油运某轮在菲律宾接受CHEVRON TEXACO （得斯古石油公司）检查未获通过。
作为一艘出厂不到3年的新船，该轮还是被开列21条缺陷，最终没能通过石油公司检查。
中海油运及时组织有关主管对近阶段大油公司安检中的典型缺陷进行了全面分析，加上船舶反馈，将这些典型缺陷汇总后，下发各相关船舶，要求认真对照，做好自查，减少缺陷，以提高安检通过率。
目前，这项措施取得了有效成果。
存在的缺陷分析缺陷1）Last survey status report wax dated 26 May 2005,over 4 month old.（最近的检验状态报告为05年5月26日，超期4个月。
）船舶反馈——已收到最新船舶检验状态报告。
主管分析——工作失误，未跟踪船舶状态检验报告送船情况，检查前未再向船舶核实。
船长也未考虑到是否有最新船舶检验状态报告。
缺陷2）Issue of alcoholic beverages and spirits to officers and ratings was not recorded.Reportedly officers and the crew buy their own stock of alcohol and alcoholic pany policy stipulates that a warning by the Master will be given to the person who has been affected by drug or alcohol,a person receiving two warning will be ordered to leave the ship.（船上没有发放酒精饮料的记录。
船员可以自己购买和储存酒精饮料。
公司文件规定船长可以向违反公司酒精毒品政策的船员提出警告，被两次警告的船员将被立即调离船舶。
中海安检缺陷汇总2005第7期
中海安检缺陷汇总2005年第7期各轮：现将中海安检缺陷汇总2005年第7期发各轮。
其中需要强调的是：（1）多艘船舶被提出“油类记录簿记完一次作业后缺负责人签署日期”的缺陷，这一方面是由于记录人未认真阅读记录说明，在《油类记录簿》（油轮）第3页和《油类记录簿》（所有船舶）第2页的“说明”中明确要求“每记完一项作业，应由负责的人员签署姓名和日期。
”另一方面是《油类记录簿》的编排不准确，其记事页“作业记录/负责人员的签名”处无日期记录的要求，容易引起记录人的误解。
望各轮教育甲板、轮机负责记录《油类记录簿》的人员，严格按照上述“说明”的要求记录，避免再被提出类似缺陷。
（2）缺陷“现场操作规程与单船操作文件中的操作规程不一致”应引起各轮重视，请认真核对，将不符合实际情况的操作规程改正，如需修改单船操作文件，则向公司安监部（或分公司安监科）提出。
（3）“应急探海灯不能转动”是较严重缺陷，必须加强检查和保养。
（4）肉间内呼救报警按钮冰住不能正常工作。
该缺陷首次被提出，它直接关系到人员生命安全，平时每次进入都应进行检查和试验。
中海油运船管部海务处2005年11月14日（五十六）建设8：2005.10.17 天津1.救生消防训练及授课没能做到每月授课一次（而是二个月学习一次）。
2.海图13170中临时通告04/128漏改。
3.航标表首页改正登记、记录有误。
4.驾驶台左舷一只带烟雾的自亮灯浮一只灯不亮。
5.船舶操纵特性图非正规，手写内容欠缺较多。
6.（建议）发现机匠长房内床头卡老版弃船信号九短一长；标定气体10.25到期尽快换新。
7.舵机油缸压力表在舵机工作时不显示压力。
8.废气锅炉底部金属外衣大部分破损，部分隔热材料缺失。
9.救生艇艇机按操作规程手动启动顺序启动，启动困难。
10.应急发电机操作规程其中1.5和2.3项与实际不符。
11.油水分离器排油阀在关闭时渗漏，需拆检。
12.艉楼后部梯道防火门闭门器连杆脱落，防火门不能自闭。
36种 常见被滞留缺陷(证书、救生、消防、载重线、船体、油船、液货船)
GASKETS AND CLAMPING DEVICES OF DECKHOUSES，COMPANIONWAYS WITH OPENINGS IN FREEBOARD DECK NOT IN GOOD ORDER（**）
干舷甲板的桅房、通道的门橡胶垫，开关把手状况不良
无年度检验报告
ANNUAL SURVEY EXPIRED
年度检验过期NO PERIODIFra bibliotekAL SURVEY
未进行定期检验
NO SPECIAL SURVEY
未进行特别检验
SURVEY REPORT NOT ON BOARD
检验报告不在船上
0600
LIFESAVING APPLIANCES/救生设备
0610
CERTIFICATE INVALID
证书无效
CERTIFICATE APPROVED BY ADMINISTRATION NOT AVAILABLE ON BOARD
船上没有官方认可的证书
CERTIFICATE NOT APPROVED BY THE CLASSIFICATION SOCIETY
证书未经船级社认可
固定灭火系统的管路泄漏和锈蚀严重
FIXED FIRE DETECTION AND ALARM SYSTEM MALFUNCTION
固定探火和报警系统失灵
0740
FIRE PUMPS /消防泵
THE EMERGENCY FIRE PUMP HARD TO START
应急消防泵启动困难
WATER OUTPUT PRESSURE LOW
about13unabletoopenandpackingmissing舱盖损坏不水密约13变形不能打开橡皮垫圈丢失numberofhatchcoamingsecuringcleatsmissingorsiezed部分货舱紧固螺丝丢失或锈死hatchcoverofhatchno2unabletobeclosedwatertight第二货舱舱盖不能水密关闭no1cargohatchcoamingholed第一货舱舱口围板有洞1260windowssidedeadlightonaccommodationofstarboardbroken右舷船员居住处所的舷窗4scuttles窗舷窗盖破裂effectivewatertightnessofsidescuttlesnotingoodorderillaxir23舷窗风雨密状况不良1800oilchemicaltankersandgascarriers油船化学品船及液化气船1816wheelhousedoorwindow驾驶台门窗wheelhousewindowdamaged面向货物区域驾驶室和甲板室窗不符合solas防火等级820cargopumproomhandingspaceds伙泵舱skylighttocargopumproomnotofsteelcannotbeclosedfromoutsideofpumproom液货泵舱间天窗不是钢质且在不能外部关闭pumproombulkheadsbetweenpumproomandmenotingoodconditionwithheavycorrosionwastageholesorcracks泵浦间与机舱的舱壁等状况不良锈蚀严重有洞或开裂accessladderspipingofpumproomnotingoodcomditionwithheavycorrosionwastageholesorcracks泵浦间进口梯子管路状况不良锈蚀严重有洞1825spacesincargoareas货物区域accessladderspipingofcargotanksofcargotanksnotingoodconditionwithheavywastageholes货舱进口梯子管路状况不良锈蚀严重有洞cargooiltanksbulkheadstrankslongnotingoodconditionwithheavycorrosionw
几例船舶防油污文件的曲型缺陷分析
几例船舶防油污文件的曲型缺陷分析罗数强【摘要】@@ 随着国际社会对环境保护日益重视,各国的港口国监督检查(PSC)及船旗国检杏(FSC)在船舶防油污方面检查的力度也不断加强.但一些船舶的防油污文件例如国际防油污证书(IOPP)或防油污证书(OPP)和<油类记录簿,仍然存在一些缺陷,主要表现在船舶防油污证书登记内容错误和<油类记录簿>记录内容错误这两大方面,个别船舶在国内外检查时因被查出这方面的缺陷而遭到严厉的处罚.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】2页(P36-37)【作者】罗数强【作者单位】中海发展股份有限公司货轮公司【正文语种】中文随着国际社会对环境保护日益重视，各国的港口国监督检查(PSC)及船旗国检查(FSC)在船舶防油污方面检查的力度也不断加强。
但一些船舶的防油污文件例如国际防油污证书(IOPP)或防油污证书(OPP)和《油类记录簿》仍然存在一些缺陷，主要表现在船舶防油污证书登记内容错误和《油类记录簿》记录内容错误这两大方面，个别船舶在国内外检查时因被查出这方面的缺陷而遭到严厉的处罚。
笔者从事中海货运“一把尺”检查监督工作，在此分析船舶防油污文件方面存在的几例典型缺陷，希望能帮助船舶纠正在船舶防油污证书中出现的缺陷，指导船上人员正确记录《油类记录簿》，减少发生重复性的缺陷，提高国内外港口监督检查的通过率。
一、船舶防油污证书方面存在的典型缺陷IOPP(或OPP)证书中登记的油水分离器型号与船舶现有的设备型号不相符。
船舶油水分离器型式认可证书包括过滤设备型式认可证书和油分计(或15PPM报警器)型式认可证书，IOPP(或OPP)证书的附件对应栏目均登记有上述两项设备的认可型号。
根据《73/78 MARPOL公约》及其修正案，不同时期建造的船舶应安装符合公约认可的防油污设备：(1) 在2005年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段船舶的油水分离器必须满足MEPC. 107(49)决议的规定；(2) 在1994 年4 月30 日或以后建造的船舶的油水分离器必须符合MEPC.60 (33) 决议的规定；(3) 在1978 年11 月14 日或以后建造的船舶安装的油水分离器必须符合A.393 (X) 决议的规定。
中海油2005年事故特性分析及管理对策
[2006.4]石油天然气事故分析研讨会材料之十二中海油2005年事故特性分析及管理对策中国海洋石油总公司健康安全环保部冯景信陈戎二O O六年四月实用文档中海油2005年事故特性分析及管理对策[中海油事故管理简介]作为高风险行业之一，海洋石油总公司在向国内外先进企业学习管理经验的基础上，结合自身特点不断总结经验教训。
目前的事故管理系统主要由三部分构成，包括：隐患报告和整改系统、事故分析跟踪系统和信息共享系统等几方面。
隐患报告和整改系统。
隐患报告和整改系统主要由各作业机构负责。
从现场发现隐患开始，（1）进行风险级别的评价，并按照潜在后果和发生的频率综合评价风险的级别，通常按照高、中、低分为三级；（2）根据隐患所属的不同性质，指定相关部门进行整改；（3）负责整改落实的部门按照隐患潜在的风险、整改所需的作业量、既定维修计划等安排相关的整改计划和时间表；（4）整改计划和时间表上报公司管理层，并在部门月度计划中注明；（5）健康安全环保部负责跟踪整改落实情况，并在月度公司管理会议上对整改情况进行公示。
事故管理跟踪系统。
中海油在统计人员伤害事故时，采用为国际广泛认可的OSHA 职业伤害与职业病分类标准，按照伤害程度分为；人员死亡事故、损失工时／工作受限事故、医疗处理事故、简单医疗处理事故等几类，按照标准计算可记录事件率、损失工时事件率和工时损失率等指标。
针对近年来交通安全日益严峻的情况，特别把陆上交通事故单独列项进行统计。
实用文档按照公司要求，发生事故后应：（1）积极组织救援、防止事态扩大，（2）按照要求上报事故，海洋石油总公司要求所有事故应立即或至少在24小时内上报到总公司健康安全环保部，（3）要按照有关要求组织相应级别的事故调查小组进行事故调查。
根据事故级别的不同，事故调查分为设施级、分公司级、总公司级等。
最终调查报告中应包括事故直接原因、系统原因等的分析，同时还应提出立即和长期的整改措施等。
整改措施的落实计划和时间表的执行类似于上述的隐患系统。
船舶安检中机舱常见缺陷与纠正
船舶安检中机舱常见缺陷与纠正九江海事局贲继南船舶安全检查是海事管理机构对营运船舶实施监督检查，以确定船舶技术设备状况和人员配备及适任状况是否符合我国法规和规范的要求，保障船舶安全性，并防止船舶造成水域污染。
本文就船舶安检中机舱常见缺陷进行分析，并提出纠正措施，与船舶安检人员商榷，以期共同提高船舶安检水平。
一、油水分离设备常见缺陷：油水分离设备是将舱底油污水分离至达到排放标准，即排放的处理水含油量不应超过15ppm，直接排舷外。
按规定1999年9月1日以后建造的新船。
船舶主柴油机总功率22kw以上的营运船舶，均应配置一套油水分离设备。
但有的船舶配置的油水分离设备偏小，满足不了油污水分离排放的要求，油水分离设备未安装到位或排污管路未接通，形同摆设，起不到应有的作用。
纠正措施：根据船舶主柴油机总功率，按照规定配置相应的油水分离设备。
对内河船舶而言，船舶主柴油机总功率22kw 以上但小于220kw的营运船舶，若未设置污油水箱，须配一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备；船舶主柴油机总功率220kw以上但小于440kw及以上的营运船舶，须配一套额定处理量0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备；船舶主柴油机总功率440kw及以上的新船及营运船舶，应配置一套经国际海事组织推荐的规格进行设计、制造和试验，并经船检认可的油水分离设备。
船舶安检时对油水分离设备可酌情进行必要的效用试验，以查验油水分离设备是否安装到位，油污水的分离效果是否满足排放要求。
二、油类标准排放接头常见缺陷：油类标准排放接头是将船上污油水管路与岸上污油水接收设备相连接，将船上污油水舱内的污油水排出的标准接头。
有的船舶未装油类标准排放接头，而使船上机舱污油水的排放管路与岸上接收设备管路不能连接，造成船上污油水排出困难，或排出污油水时造成水域污染。
纠正措施：在机舱外适当位置安装与排污油水管路相通的油类标准排放接头。
三、机舱内消防水枪常见缺陷：机舱设置消防水枪时，有的船舶使用水柱型消防水枪，机舱若发生火灾，大多与油类有关，扑灭油类火灾，水柱的效果是不好的，油液被水柱冲的四散流动或浮于水面而燃烧，给扑灭火灾造成困难。
安检易导致滞留的缺陷项目
23、船长不知道指定人员作用、姓名、联系方式，船员不熟悉SMS
加强SMS学习
24、燃油速闭阀故障
按文件要求定期检测进港前检查
25、防污设备：油水分离器故障；防污器材不足
按文件要求定期检测进港前检查
按文件要求定期检测进港前检查
13、电瓶间无通风或通风道朝向内通道
做好自查，按船检要求整改
14、货物装配载不当、捆绑不合要求，导致船舶重心稳性浮性抗沉性不合要求，影响船舶安全
按规范及装载手册要求装载，控制好重心稳性吃水
15、船舶压载舱系统故障、管系破损、不畅通不能转驳或抽排水
按文件要求定期检测进港前检查
按文件要求定期检测进港前检查
5、消防管系破损、不畅通
按文件要求定期检测进港前检查
6、全船火警报警系统故障
按文件要求定期检测进港前检查
7、消防泵、应急消防泵故障（如：不能出水水压不够）
按文件要求定期检测进港前检查
8、固定灭火系统检测过期、压力（重量）不够、管路不畅通、破损、报警故障等
按文件要求定期检测进港前检查
20、操舵装置、应急舵、太平舵故障
按文件要求定期检测进港前检查
21、应急发电机不能正常启动、供电；应急电源、蓄电池故障；各场所应急照明故障；充放电设备故障
按文件要求定期检测进港前检查
22、应急准备不足：没有按要求进行应急训练演习；应变部署、防油污应急计划未编制；船员不能按应变部署表要求进行应急反应。
16、主机、辅机、轴系、螺旋桨等故障，不能保证安全航行
按文件要求定期检测进港前检查
17、无人机舱报警装置、控制装置故障、不能保证安全航行
按文件要求定期检测进港前检查
18、中高频设备故障，影响应急联系（包括无应急备用电源）
中海集团船舶安全检查报表格第19准期XXXX年5月19日—
中海企业船舶安全检查报表本周安全检查船舶状况中海企业船舶安全检查组泸定潭轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：驾驶台和舵机间张贴的操舵变换程序方块图与本船设施实质不符；机舱两只舱底水舱的铜牌表记与IOPP证书上的舱底水舱的名称不一致；厨房间一扇A-0级防火门门框底角处透光严重；机舱水雾灭火管线未油红漆、阀门无中文表记；分油机间报警灯箱上火灾报警指示灯不亮。
天龙座轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：未成立航行警示收、改登记簿；救生艇吊艇钩转环不活络；海图11700航行通知09/460漏改；油类记录簿中加注滑油的H26项填写不正确；生活污水装置空气泵出口压力表量程太大，没法显示空气压力，活性污泥回流管无液体流动显示；甲板泡沫2000Kg无船检报告；CO2灭火站内须增添机舱分油机间的手动灭火操作规程；机舱锅炉处135升泡沫灭火器的启动瓶漏气。
安信山轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：各舱盖板封舱压紧器调理螺帽缺养护咬死不活络；艉甲板舵机间和物料间人孔道门盖没有封闭不切合安保要求，物料间道门盖开关固定销缺失；左救生艇艇机离合器内滑油量过少，噪声过大；有关人员对油水分别器油份计操作不熟习，没能供给每次工作的打印记录；13、14号手提灭火器喷管接口内无密封垫圈，接头松动；机舱逃生表记少不可以有效指引到逃生出口处。
新盐田轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：4月20日长江口锚泊遇雾，但航海日记记事栏中无任何有关安全举措的记录；备用磁罗经坏（漏液严重）；油类记录簿2010年3月11日加装汽缸油填写的数目与实质不符；甲板上油管吊（左舷）钢丝绳上涨限位开关失灵；机舱#4风机吸口网罩损坏；二台艇机外面冷却水管被油漆覆盖；舵机间一只9升泡沫灭火器，机舱#45泡沫灭火器喷管与瓶体的接口均松动；有关人员应掌握CO2灭火站内钢瓶丈量仪的使用方法。
明河轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：二氧化碳间水密门胶条槽下部边框锈蚀严重；船艏登筏梯连结卸扣锈蚀；2号付机滑油低压报警与泊车保护在试验中没有动作；油水分别器排油电磁阀在排油时没有翻开、安全阀在0.3Mpa时没有起跳；生活区和机舱有三只火灾警铃故障；12号消防栓扪盖打不开；机舱泡沫背桶内灭火药剂的剂量不足。
常见安检缺陷
船舶向公司递交每日报告包括船位、航向、航速和任何影响船舶正常安全操作的情况
其它
第五部分：船舶结构和稳性、载重线（外观检查）
序号
检查内容
检查结果
1
船壳外板及构件，所有甲板及构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿
2
所有货舱内结构构件、所有压载舱、首尖舱和尾尖舱和构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿
3
上层建造结构、机舱、甲板室或舱壁及构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿
4
可燃气体浓度手提式测量仪工作正常
5
不同密度货品装货速率对照表，货物装运安全操作指南
6
驾驶台门窗和面向货舱区域的上层建筑和甲板壁上的舷窗等关闭严密
7
船员作业防护服、安全设备、应急逃生呼吸器和眼睛防护设备等状况良好
8
货油系统、压载系统、通风管系系统等工作正常
其它
第十容
5
船上需张贴的文件和图纸，如防火控制图、应变部署表、磁罗经校差表和破损控制图、IMO的图示和符号等正确张贴
其它
第二部分：救生设备
序号
检查内容
检查结果
1
救生艇/救助艇降落设备无明显腐蚀或损坏，绞车，限位器，刹车和回收装置试验正常。
2
救生艇和救助艇无明显损坏，艇上所有设备及属具正常有效
3
救生艇和救助艇机器启动和运转试验满意，登乘布置、应急照明和登乘梯状况良好
9
经批准的防火控制图应在甲板室外部风雨密容器中妥善存放
10
训练手册应放在船上公共场所，方便船员阅读
其它
第四部分：航行安全
序号
检查内容
检查结果
1
磁罗经、电罗经和电罗经状况良好并清晰易读
2
雷达工作正常并清晰易读，回声测深仪工作正常并描绘清晰，自动识别系统工作正常，全球导航卫星系统（GPS）工作正常
中海集团船舶安全检查报表格第20期XXXX年5月26日—6
中海企业船舶安全检查报表本周安全检查船舶状况中海企业船舶安全检查组振奋18轮：船容船貌：较整齐船舶主要缺点：厨房通风窗门水密胶条边框锈烂；船艏右绞缆机刹车带不可以正常工作；船艏弃链器无弃链表记和操作程序，左弃链装置缺失重力锤；一号付机在滑油低压模拟试验中不可以报警与泊车保护；三台付机燃油泄露报警不可以工作；轮机日记记录中推力轴承温度比滑油进机温度低7℃；一只火警报警按钮指示灯不亮、一只火灾器和厨房间起落机两只警铃故障；QSMS-4系统文件中“大型二氧化碳灭火系统操作规程”应增添机舱风、油应急迫断内容。
新亚洲轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：驾驶台训练手册中无船配EPIRB的操作说明；机舱#2风机启闭装置重锤杆裂；油类记录簿2010年4月5日加装燃料油的填写数目与实质不符，C11项填写的各残油舱容积，此中有4只残油舱的容积与IOPP证书不符；机舱#27#34泡沫灭火器喷管与瓶体的接口松动；机舱分油机间CO2灭火系统开释箱旁无操作程序；消防控制站内消防空气呼吸器背架与钢瓶分别（螺丝松动零落）。
金牛座轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：驾驶台和舵机间未张贴应急操舵变换程序方块图；驾驶台雷达AIS、GPS测深仪、电子海图等助航仪器无操作规程单船文件；主机旁应急操作规程描绘混杂不清；甲板蒸汽加热总阀阀杆密封处泄露严重；一只烟囱网罩损坏；左舷风雨密筒内防火控制图受潮后表记不清楚；固定泡沫液柜上的液位表显示不正确。
海池轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：海图44001更正通知2010/52、162漏改；油类记录簿C11项记录不规范；甲板上部分油舱透气管及加油管系的名称被油漆覆盖；消防手册（餐厅）中甲板泡沫灭火系统操作程序与泡沫站的不一致；机舱主机扫气箱CO2钢瓶阀上无铅封。
新金洋轮：船容船貌：整齐船舶主要缺点：左右艇甲板后救生圈配有的可浮救生索安置凌乱，使用时不可以随救生圈迅速开释；机舱3、4号通风筒防火闸不活络；甲板泵舱左通风筒防火闸不活络；在试验机舱净油机间水喷雾灭火系统时，机舱各报警灯箱及机舱集控室报警监控装置无水喷雾灭火系统报警信号；厨房间一只防火风闸启闭装置上开启的指示灯故障。
中国籍国内航行海船安全检查缺陷处理指导原则
船舶安全检查缺陷处理指导原则（船旗国监督检查部分）为规范船旗国监督检查工作，指导和帮助船舶安全检查员提高船舶安全检查缺陷处理能力，制定本指导原则。
本指导原则是安全检查缺陷处理的一般原则，不影响国内相关法律、法规和规章的执行，也不妨碍船舶安全检查员的现场专业判断。
一、缺陷处理一般原则（一）船舶安全检查中发现的缺陷，检查员应告之陪同船员和船长。
对缺陷进行处理时，检查人员应根据我国有关的法律、法规和相关公约，运用良好的专业知识进行综合判断，根据缺陷的性质，并结合港口修理、供应的能力, 纠正的难易程度、船舶装载情况、气象海况及各海事部门予以跟踪检查的可能程度，正确、合理地提出处理意见，在保证安全和防污染的前提下，并酌情考虑有关方面的意见。
(二) 船舶安全检查中发现船舶存在缺陷，涉嫌违反我国的法律、法规和规章的，则在作出纠正的处理意见时，应考虑下一步行政调查。
（三）在检查中所发现船舶存在严重影响水上人命、财产安全或者可能造成水域环境污染的缺陷和隐患的，应依据本原则所规定的滞留原则作出处理。
（四）船舶安全检查员应认识到任何的设备都可能会失灵，而备件或替换部件又不一定随时得到。
在此种情况下，如果检查员判定船舶采取了替代措施，且通过专业判断，认为替代措施安全、有效，则不应造成对船舶的不适当的延误。
（五）在可预见时间内无离港计划的船舶，缺陷行动代号应避免选择开航前纠正（17），现场检查员根据缺陷的严重程度给予具体纠正时间限制（其它－文字说明）。
（六）复查或跟踪检查时，对检查港作出的处理意见有疑问时，应与检查港先行进行沟通。
如复查港或跟踪检查港也没有条件纠正缺陷，或情况发生变化，可根据本指导原则重新做出处理意见。
（七）当船舶装卸货物行为危及水上安全或可能造成环境污染时，必要时可对船舶立即采取“限制船舶作业”措施以控制、减轻、消除安全隐患。
（八）当船舶严重违反法律、行政法规或者国际公约规定，对港口安全，水域环境构成严重威胁、危险时，可以对船舶采取“责令船舶驶向指定区域”或“驱逐出港”措施。
船舶安检滞留缺陷项目
船舶安检滞留缺陷项目本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March船舶安检滞留缺陷项目：1. 油水分离器故障；2. 机舱工作间尾部的船壳板弯曲开裂，船员既没向公司报告，也没采取纠正措施。
3. 证据显示机舱不够清洁（所有辅机过度泄漏使油污在甲板上淤积、主机燃油泵泄漏、净油机室的甲板上有过多的油污），存在火灾隐患。
船员既没向公司报告，也没采取纠正措施。
4. 应急消防泵不工作,二次启动消防泵后20分钟才出水。
5. 船舶油水分离器没有按照MARPOL附则I/14的要求运转。
不能确保排出水含油小于15PPM。
离港前登轮的验船师和船旗国检察员必须确保操作达标。
6. 二管轮船员证书伪造。
无符合要求的二管轮。
7. 坞检从2007年3月2日起过期。
8. 甲板上CO2管损坏。
9. 船舶维护保养差。
10. 主机高压油泵多个泄漏，存在火灾隐患。
11. 主机滑油冷却器泄漏滑油。
12. 船员不熟悉消防演习。
应急部署-训练程序和船舶熟悉程序无效。
13. 应急消防泵不能给消防总管加压。
14. 机舱不够清洁。
15. 主机柴油日用柜速闭阀不能工作，燃油沉淀柜速闭阀泄漏。
16. 右舷机舱通风筒卡死。
17. 柴油和燃油的自闭控制阀保持开启。
18. 烟囱防火挡板不能关闭。
19. 生活区防火挡板不起作用。
20. 测深仪故障。
21. GMDSS不能使用电池工作。
22. 货舱通风筒不能完全打开，也不能完全关闭。
23. 压载水舱透气管头-部分浮球、胶圈移位（艏尖舱两只透气管的浮球卡在进气口）。
24. 电缆孔未封堵。
25. 机舱灭火喷洒器报警装置失效。
26. 三台发电机均有较多漏油。
此外，1号发电机的燃油泄漏报警被屏蔽，这些泄漏导致了严重的火灾隐患。
27. 主机高压油管套管均有洞穿、损耗或断裂，导致严重的火灾隐患。
28. 中/高频无线电装置在使用无线电备用电源时工作不正常。
缺陷和处理报告
8.无证据表明每月组织召开一次HSE会议，不符合《海洋工程处HSE管理规定》/ GZDLJ-HGC-QHSE-03之6.2.10的要求。
11.未制定应急演习计划，不符合《海洋工程处应急管理预案》/ GZDLJ-HGC-QHSE-09之7.2.3.3的要求。
12.无证据表明已根据海洋工程处生产经营活动情况、上级部门的要求每月组织开展海洋工程处处级综合性安全检查，不符合《海洋工程处健康安全环境检查管理规定》/ GZDLJ-HGC-QHSE-12之1.1的规定。
13.未建立事故隐患登记台帐，不符合《海洋工程处隐患排查与治理安全管理规定》/ GZDLJ-HGC-QHSE-13之5.1的要求。
3.《海洋工程处HSE管理规定》7.1规定“海洋工程处成立了安全生产委员会”，与实际情况和《广州打捞局安全生产委员会工作规则》等文件规定不符合。
5.查机务部保存的船舶上填写的《物料消耗统计表》与文件规定中的《海洋工程处物料消耗统计表》（HGC-JW-04S04）格式不一致；未查到机务部每半年一次对各船物资管理情况和消耗定额执行情况进行检查的相关记录；未查到机务部每月随机对各船舶监督检查的相关记录；与《海洋工程处物资管理规定》（GZDLJ-HGC-JW-03）文件7.1.2、8.1、8.2的规定不符合。
19.人事部保存的《2014年陆地干部引进计划表》、《2014届航海类专业毕业生需求计划》表格与《海洋工程处员工招聘与录用管理办法》（GZDLJ-HGC-RS-03）文件规定的《年度招聘计划表》表格格式不一致。
21.石楼基地仓库设备、物资管理没有按照QHSE文件《海洋工程处设施管理规定》（GZDLJ-HGC-JW-10）、《海洋工程处物资管理规定》（GZDLJ-HGC-JW-03）要求进行管理，而是使用QHSE以外的文件《海工处设备、物资仓库管理办法》进行管理。
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中海安检缺陷汇总2005年第6期各轮：现将中海集团安全检查组对我司船舶安检开列的缺陷汇总(2005年第6期)发给你们，望对照检查。
在安检组所开的缺陷中，有的缺陷是主管干部船员不了解相关规定，如缺陷“救生艇仅带一根首缆”（SOLAS明确规定每艘救生艇应有“有效的首缆2根，其中一根连接在脱开装置上，另一根首缆应系固于艇首或艇首附近以备使用”，另外，请各轮注意SOLAS里没有救生艇“尾缆”的要求，由于我司不少船在放艇演习时习惯将一根首缆用作尾缆来使用，这样就使有的驾驶员误以为救生艇应该准备一根首缆一根尾缆）；有的主管干部船员在做记录时敷衍了事，很不认真，如缺陷“轮机日志中有记载‘焚烧炉检查’内容，实际本轮无焚烧炉”；有的缺陷甚至令人啼笑皆非，如缺陷“电罗经误差用磁罗经对比求出。
”不知这些驾驶员是糊涂还是偷懒，要不如何能出现这样的笑话？航海、轮机、无线电日志是非常重要的法定记录文本，各轮务必十分重视，不能有丝毫马虎。
此外，汇总中的黑体字部分缺陷属较严重的缺陷，PSC和FSC检查可能被滞留，请各轮船长、轮机长引起重视。
中海油运船管部海务处2005年10月11日（四十一）杨林湾：2005.07.181.驾驶台车钟记录簿不是海事局规定的本子。
2.救生艇只带一根艏缆。
3.船舶冲程资料填写不完整。
4.甲板固定泡沫灭火系统，泡沫比例装置为3％，而配备的泡沫液剂是6％与装置要求不一致（影响灭火效果）。
5.厨房风机通风筒关闭缺登高踏步。
6.生活区消防水带箱内缺水带固定架。
7.泡沫柜至泡沫泵之间的出口阀扳不动。
8.油类记录簿缺负责的人员签署的日期。
9.左右救生艇油箱均无透气管（燃油箱）。
10.航行灯（主板）上吃水线（DRAFT.L）指示灯不亮。
(四十二)建设6：2005.07.251.船舶证书上救生筏的型号与实物不一致。
（公司解决）2.垃圾记录簿中3月26日的岸上接收证明的数据与记录不一致。
3.救生艇的艏缆只带一根。
4.4月14日的不符合处理报告无学习证明材料。
5.应急舵操作程序驾驶台没张贴。
6.首深水舱量水管自闭阀人为改造工作不正常。
7.通往船艏电缆的夹固马夹部分烂坏。
8.存放在“1211”系统间内的消防员装备其门口缺“FE”标识。
9.1）机舱“左”风机通风筒档火板关闭缺登高装置。
（修船解决）2）应急发电机间与空调机间舱壁上电缆孔缺防火填料。
3）机舱天窗外部关闭气控装置不好用（现用手工关闭）。
10.废气锅炉左水位表考克三只咬住。
11.油水分离器污水泵出口管法兰碎裂管子破损仅用夹马堵漏。
12.主机应急操作规程与SMS体系本船操作文件不符。
13.左艇示位灯不亮。
14.驾驶台舵机运行指示灯不亮。
15.电瓶间通风口防火网老化碎裂。
16.锅炉熄火报警不正常，无声光报警。
（修船解决）（四十三）新宁洋：2005.07.271.体系规定国际国内必备图书目录编制尚欠正规。
2.该轮车钟记录系自动操作，但手写车钟记录簿部分航次缺对时记录。
3.建议：1）报房电瓶间内无灭火机（据告该电瓶不需要维护）请公司考虑是否增配。
2）该轮经常走宁波海区航道较复杂请公司能收集该港正式航行通告及有关临时通告送船，以确保超大型船航行安全。
3）此船为新船，主甲板油漆质量一般，尾部已出现泛黄现象，请公司考虑提供岸基支持，解决此一现象。
4）舵机正在进行返修维修保养，检查组未作效用试验，工程完工后请认真检查试验，达到开航要求。
4.泵房间消防栓与接口连接的螺牙处漏水。
5.消防设备维修保养计划中第十五项第四条保养项目与实际不符（低倍泡沫灭火系统）。
6.建议：主机在集控室遥控板上有一个“Cylinders cut out”键用于切断三个缸的供油，旨在减少输出功率，该功能的使用缺少相应的操作说明（什么场合使用，使用中的运转参数，是否能降低港内航行转速，是否会在低转速时造成停车）。
（四十四）大庆50专项检查：（该轮已报废，略）（四十五）阳河：2005.08.031.车钟记录簿未能按首页所示符合完整性记录。
2.应急舵操作程序使用说明方框图没在驾驶台、舵机间设置。
3.近海航行接近陆地未能将使用陆标定位求测船位进行转向记录于航海日志。
4.左右救生艇二只应急照明灯锈烂需更新。
5.建议：垃圾管理计划中船籍港、船旗国已更改，但无修改章，请解决。
6.航行灯尾灯灯具烂穿。
7.甲板部分液压管片状锈蚀严重。
8.主机高压油管套管接头多个松动。
9.机舱双层底燃油舱测量短管自闭阀下端未装自闭式控制旋塞。
10.洗衣机处缺少用毕关断电源警示，水密电源开关上无明显的开关标志。
11.油污水分离装置在15PPM报警时，回流阀排液受阻。
12.在港内生活污水经处理装置泵出舷外不符合SMS文件规定。
13.应急发电机间：1）近配电板处外墙内部渗水。
2）电瓶箱透气管缺少防火网。
14.机舱集控室监控报警板：1）个别温度显示误差太大如主机沉淀柜就地测量油温86℃，集控室报警板显示104.7温度；2）误报警多。
15.建议：F8和B8两个主消防泵的污水管路（腰节）吸入阀，应作“非紧急状态不准开启”的警示标志，避免误操作。
16.CO2遥控启动瓶箱底部锈穿。
17.洗舱管防静电线断。
18.生活区二楼空调回风缺关闭装置。
19.消防管伸缩节锈蚀。
20.＃1泡沫枪弯管法兰锈蚀。
21.锅炉燃油柜速闭阀故障。
22.空调间通风管背面锈蚀。
（四十六）大庆92：2005.08.121．检查＃1艇吊艇钩后部一保险钩烂蚀、失落，链环锈泡（有自查报告），右艇手操舵系统欠活络。
2．抽查05.04.08航海日志无量水记录，3月7日，3月8日，3月21日无1600时量水记录。
（上一批船员）3．05.02.22锚链测量右锚链只测量11节，漏测一节。
4．首楼仓库水密关闭手轮失效不能工作。
5．船上救生、消防训练与授课计划没能满足每月授课一次要求。
6．废气锅炉3只水位计放泄（冲洗）管缺失。
7．机舱舱底前半部积油污较多，辅机底座下及周围积油污多。
8．右救生艇导流罩支撑架烂穿。
9．应急配电板220V绝缘仪指示灯亮。
10．机舱通风筒有一只不能完全关闭。
11．硫化氢报警系统有一路常报警。
12．主甲板生活区有一扇防火门变形关不密。
13．炉水舱透气孔防火网压条脱开。
14．建议：油水分离器出舷管上旁通阀和出液外阀之间装有带阀的分路（通舱底）。
如果作为自循环设备不符合CCS通函的要求，如果不是自循环设备应拆除。
（四十七）建设51：2005.08.181.航标表改正首页登记有误。
2.8月1日磁罗经自差测定计算有误。
3.船舶救生消防训练与授课船舶7月份前计划未能满足每月授课一次的要求。
（8月份后已制定出完整计划）4.建议：抛投式救生艇三扇观察窗系有机玻璃，日久发毛影响观察是否适当条件下进行更换。
5.可燃气体报警系统故障。
6.艏物料间通风管烂穿。
7.相关人员泡沫泵启动不熟悉。
8.轮机日志中有记载“焚烧炉检查”内容，实际本轮无焚烧炉。
9.辅锅炉排污出舷外阀常开启，用毕未及时关闭。
10.应急发电机第二种启动能源：1）胶卷备品不足；2）进出口风门开关的应急操作内容未编入应急发电机操作规程。
11.救助艇挂机启动时间超过5分钟并且大量汽油从排气口排出。
（四十八）大庆244：2005.08.241.05年7月30日垃圾记录与退岸数据不一致。
2.1）05年上半年季报没有填写不符合报告。
2）不符合报告有学习整改措施、无学习记录证明。
3. 04年锚链只测量一次，12节锚链只测量6节。
4.航标表改正没登记。
5.5月30日车钟记录有漏记情况。
6.救生艇首缆只带一根。
7.救生筏型号证书记录的与实物不一致。
8.驾驶台火灾自动报警显示装置、主电源故障试验及外接警铃故障试验不报警。
9.固定CO2灭火系统#22，第六组启动活塞底部，以及应急发电机间的快速阀等漏气严重。
10.烟囱围壁上有多处小洞透光。
11.车钟记录簿有多处涂改，并使用不规范符号。
12.救生艇（左右）共4组电瓶均无包装，直接裸露置放于座位上。
13.舵机二台舵角均为左33度，右32度。
14.应急发电机原动机排烟管接头处未绝热包扎。
15.应急发电机间张贴的操作规程与船上单船操作文件不符。
16.油水分离器安全阀0.3MPa超过后未跳，阀上无释压手柄。
（四十九）剑池：2005.08.241.救生艇首缆只有一根。
2.船舶证书记录的救生筏型号与实物不一致。
3.驾驶台没张贴应急舵操作程序。
4.大副房间的垃圾桶是塑料的。
5.没按SMS的要求进行备车。
6.应急消防泵原动机机油压力表玻璃坏。
7.建议:甲板消防总管上消防栓,在洗舱时将消防栓接头卸下改用洗舱水接头时,消防水带无法使用。
（建议:公司应考虑将消防、洗舱水改为二向接头以保证二侧能同时使用）8.机舱45L推车式泡沫灭火器驱动气瓶固定架脱焊。
9.轮机日志未纪录救生艇艇机试验纪录。
10.左、右救生艇燃油柜无透气装置。
11.配电板后有杂物(洗衣粉等)。
12.机舱舱底应急吸入阀未作标识。
13.甲板围油槽(主机滑油柜透气柜透气管)无泄放孔。
（五十）永池：205.08.251．2月17日垃圾记录与退岸收据不一致。
2．锚链长度证书记录与实际不一致。
3．13170海图航行通告05/023 没改正。
4．救生艇首缆只带一根。
5．SMS运作船上自己从没发现过不符合规定。
6．国际通岸接头不标准。
7．固定CO2系统间缺通风装置。
8．集控室消防员装备中手提照明灯电量不足。
9．机舱防火门自闭器失效。
10．甲板食品小吊上升限位开关失效。
11．救生艇手摇泵吸入塑料管凹瘪无法吸水。
12．机舱污水已高位报警。
13．集控室配电板后面有杂物(三只氟利昂钢瓶)。
14．左燃油锅炉安全阀钢丝滑轮错位，钢丝拉动受阻。
15．救生艇艇机“操作规程”在单船操作文件中没有找到。
16．热水井有油，何处漏待查。
17．建议：新装的二台红岩R6250ZACD柴油发电机联轴节处原飞轮罩壳严重不起保护作用，希望船上自己加长一段保护罩。
（五十一）明泉：2005.08.311.焚烧垃圾没记录焚烧结束的时间和地点，焚烧量误记成炉灰量。
2.04年下半年不符合报告没填入SMS季报。
3.车钟记录簿记录出现不正规符号。
4.天文钟日差计算有误。
5.1）国际通岸接头法兰垫片不符合要求。
2）驾驶台后甲板消防栓盖打不开。
3）起居甲板艉部消防水管“U”型管底部无放残考克。
6.建议：1）甲板消防栓与消防水带箱距离太远，建议修船时水带箱附近加设消防栓。
2）艏油漆间的固定CO2灭火站室内缺应急照明（且无常规照明）7.油类记录簿2005.07.26退残油20m3接收证明上开具的是20吨。
8.左救生艇手摇泵吸入软管挤瘪，无法泵吸。
9.救生艇中艇机操作规程有二种，其中一种在单船操作文件中没有找到。
10.燃油锅炉左水位表残水考克阀杆断裂，牵条松动。
11.辅机喷油器雾化试验台压力表剩压显示5Mpa。