沥青路面就地冷再生技术在S103线养护大修工程中的运用
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有空 白位置． 也没有水泥过分集中的地点 ３３冷再 生 机施 工 ‘ 每幅摊铺水泥达 ３ 米左 右后 ， Ｏ 启动冷再生机 ， 缓慢下刀 ． 单次下刀 深度以＜ ０ ｍ为宜 ． 刀深度满足要求后开足马力 ． １ｃ 下 使再生机快速达到
正常的施工速度 （０ １ 米左 右Ｊ 钟） 盼 推动水车在原路面上进行施 工． 行进 同时再生机后应有专人跟随 ， 随时检查再生深度 、 水泥含量和含水量 ， 并配合再生机操作员适时进行调整 施工条件较好时． 再生的长度尽可 能长些 ， 以减少横向接缝 ， 一次（ 不停机 ） 再生的长度一般 以 １０ － ５ ｍ ５ｍ ２０ １ 生 老 路概 况 ． 再 Ｓ ０ 大 修 工 程 全 长 １．９ ｋ Ｋ ２ ３ ２ １ ２ ５ ６ ３Ｏ双 向 为宜。单刀作业完成后 ． １ ３线 ２ ２ ｍ（ Ｋ ５ ＋ ６ ． Ｋ ６ ＋ ５ ．） ３ ０ 再生机与水车连接脱离 。 人指挥倒车到起始 由 重新连接水管开始下一刀施工 ， 如此循环 ， 逐段全幅施工 ． 每 两车道 ， 路面宽 １ 米 。原有路面的结构型式为 ： ｍ细粒式沥青混凝 工作位置 ， ５ ３ ｃ 应检查铣刨毂的刀架、 刀头 ， 发现损坏立 即更换 。 土＋ ｃ ４ ｍ中粒式沥青混凝 土＋ ８ｍ水泥稳 定砂砾基层＋ ８ｍ水 泥稳 定 段再生结束后， １ｃ １ｃ ３ ． 压 整形 ４碾 砂砾底基层 。大修路段路面 出现反射裂缝 、 网裂、 坑槽等不同程度的损 根据路宽 、 压路机 的轮宽和轮距 ． 预先制订 碾压 方案 。 尽量使各部 坏 ．对 旧路 的弯沉进行 了实地检测 通过检测得 到弯沉值 在 ９ ２ ０ １０ （．１ ｍ） 间 ， ０ ｒ 之 ０ａ 远大于设计指标 ， 已经不适应重交通量的需要 ， 因此进 分碾压次数相 同 路面的两侧应多压 ２３ ＿ 遍 在再生机施工作业 同时 ． ５ 单钢轮振动压路机进行初压 ． 首先不开振动静压一 行维修改造是十分必要 的。其中 Ｋ ５ ＋ ０ ． Ｋ ６ ＋ ５ ．段长 ８ ５ ２５７０ ２３８０ ０ ０ ． 公 其后紧跟一台 ２ Ｔ １ 然后采用 高幅低频进行压实 ３ ４ ． ＿ 遍 钢轮压路机 的工作速度 不得超 里， 该路段位于城乡结合部位 。 交通流量大． ２０ 年 １ 月已达 １０ ０ 遍 ． 至 ０９ ２ ５０ 辆／ 昼夜 ， 道路街 道化 ． 养护大修不 能采取加铺处理方式 ． 抬高路面高 过 ３ ｍｈ ｋ ／。在每～施工段全幅初压完成后 ． 立即用平地机整形 在直线 平地机 由两侧向路中心进行刮平 ； 在平曲线段 ， 平地机 由内侧 向外 度 。对病害严重 的主车道部分底基层进行冷再生施工 。 ｌｉ， 宽 Ｏｎ再生深 段 ， 侧进行刮平 ； 初平后 。 对于局部低洼处 ． 可用混合料进行找平 。 在整形过 度 １ｅ 。 ８ｒ ａ 程中， 控制大型车辆通行， 并确保无 明 的粗细集料离析现象。整形后 ， 显 ２施 工 准备 ． 当混合料 的含水量为最佳含水量 （％ ２ 时 ． 立即用 ２ Ｔ １ 一 ％） 应 ５ 单钢轮压 ２１ ． 旧路结构状况调查 — 遍后再 以低 幅高频 模式进行压 对 旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样 ．在实验室做级配和配 路机先 以高幅低频振动模式压实 １ ２ 直线和不设超高的平曲线段 ， 路肩 向路中心碾压时 ， 由 应重叠 １ 轮 ／ ２ 合比试验 ， 并确定不 同配合 比的最大干密度僵 型击实） 和最佳含水 量 ． 实。 宽， 后轮必须超过两段的接缝处 ， 后轮压完路面全宽时 ， 即为一遍 ， 一般 取点频率为 ｌｍ取 ４点 ｋ 需碾压 ４ 遍 。压路机 的碾压速度前慢后快 ．头两遍采用 １ — ． ｍｈ ． １ｋ／ ５ ７ ２ － ２机具准备
使用再生机前 ． 连接所有与再生机相连的管道 ， 并 检查再生机操作 员是否已将有关的施工数据输入计算机 ． 检查水车水量是否充足 ． 检查 再生路段 内的导 向标志是否明显 同时对再生施工 中所需要的其它机 械设备进行全面的检查及准备
３２ ．摆放和摊铺水泥
根据再生深度、 最大干密度计算 出水泥用量 。 为计量精确 ， 按每袋 水泥重量 （ｏｇ反算摊铺 平方 ． 用 白 明显界定 ， ５ｋ） 并 线 界定后 ， 随即将水 泥直接送到摊铺路段 ． 卸在做标记 的圈内． 一圈一包 ， 并检查有无遗漏 和多余 ， 随后用刮板将水泥在圈内均匀摊铺 水泥摊铺完后 ． 表面应没
运 用 过 程 中的施 工要 点 。
【 关键 词】 就地冷再 生； 施工要点
近几年来 ， 我国公路快速发展 ， 道路通车里程逐年增加 ． 超载愈演 愈烈， 加速了道路的各种病害。 大大缩短了维修养护 的间隔时间． 道路养 护、 改造任务也越来越重。以往传统的养护方法在 旧路面破损、 基层强 度不足需 补强改善时 ． 是将旧沥青路面和 旧结构层全部挖除 ． 然后再重 新做基层和面层 ， 这样不仅工程造价较高 、 施工工期较长 、 污染环境 、 并 且需要 长时间中断交通 ． 给车辆和行人的通行带来极大的不便 。 为解决 现有传统养护施工 中存在的实际问题 ．国内外同行经过多年的研究实 践， 使公路养护改建工作发生了重 大变革 ． 拼弃 了传统工艺 ． 采用先进 的就地冷再生技术 ．为公 路改扩建及 日常养护工作开辟 了一个新的领 域 。冷再生是指把原路面的旧面层 、 基层用专用路面再生机 ． 按照一定 的厚度进行破碎 处理 ． 将破碎的废料重新利用 ． 同时加 入一定规格和数 量的新 集料 、 粘合剂 （ 水泥 等 ） 一定配合 比拌 和 ， ， 按 之后进行整形 、 碾 压， 使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。 就地冷再生 技术 ， 不仅可 以节约能源 ， 降低施工成本 ， 更有益于环境保护。 下面结合 省道 １３ ０ 线大修 工程 旧路面材料冷再生基层施工质量的控制做简要介 绍。
２１年第２ 期 ０２ １
科技 一向导
◇ 通与 交 路建◇
沥青路面就地冷再生技术 在 Ｓ源自０ 线养护大修工程中的运用 １３尹炫 入 （ 南阳市卧龙区公 路管理局 河南
南阳
４ ３０ ） ７ ０ Ｏ
【 要】 摘 沥青路 面就地冷再生节约能源 ， 降低施工成本 ， 更有益 于环境保护 ， 阐述 沥青路 面就地冷再 生技术在 Ｓ０ 线养护大修工程 中的 １３
正常的施工速度 （０ １ 米左 右Ｊ 钟） 盼 推动水车在原路面上进行施 工． 行进 同时再生机后应有专人跟随 ， 随时检查再生深度 、 水泥含量和含水量 ， 并配合再生机操作员适时进行调整 施工条件较好时． 再生的长度尽可 能长些 ， 以减少横向接缝 ， 一次（ 不停机 ） 再生的长度一般 以 １０ － ５ ｍ ５ｍ ２０ １ 生 老 路概 况 ． 再 Ｓ ０ 大 修 工 程 全 长 １．９ ｋ Ｋ ２ ３ ２ １ ２ ５ ６ ３Ｏ双 向 为宜。单刀作业完成后 ． １ ３线 ２ ２ ｍ（ Ｋ ５ ＋ ６ ． Ｋ ６ ＋ ５ ．） ３ ０ 再生机与水车连接脱离 。 人指挥倒车到起始 由 重新连接水管开始下一刀施工 ， 如此循环 ， 逐段全幅施工 ． 每 两车道 ， 路面宽 １ 米 。原有路面的结构型式为 ： ｍ细粒式沥青混凝 工作位置 ， ５ ３ ｃ 应检查铣刨毂的刀架、 刀头 ， 发现损坏立 即更换 。 土＋ ｃ ４ ｍ中粒式沥青混凝 土＋ ８ｍ水泥稳 定砂砾基层＋ ８ｍ水 泥稳 定 段再生结束后， １ｃ １ｃ ３ ． 压 整形 ４碾 砂砾底基层 。大修路段路面 出现反射裂缝 、 网裂、 坑槽等不同程度的损 根据路宽 、 压路机 的轮宽和轮距 ． 预先制订 碾压 方案 。 尽量使各部 坏 ．对 旧路 的弯沉进行 了实地检测 通过检测得 到弯沉值 在 ９ ２ ０ １０ （．１ ｍ） 间 ， ０ ｒ 之 ０ａ 远大于设计指标 ， 已经不适应重交通量的需要 ， 因此进 分碾压次数相 同 路面的两侧应多压 ２３ ＿ 遍 在再生机施工作业 同时 ． ５ 单钢轮振动压路机进行初压 ． 首先不开振动静压一 行维修改造是十分必要 的。其中 Ｋ ５ ＋ ０ ． Ｋ ６ ＋ ５ ．段长 ８ ５ ２５７０ ２３８０ ０ ０ ． 公 其后紧跟一台 ２ Ｔ １ 然后采用 高幅低频进行压实 ３ ４ ． ＿ 遍 钢轮压路机 的工作速度 不得超 里， 该路段位于城乡结合部位 。 交通流量大． ２０ 年 １ 月已达 １０ ０ 遍 ． 至 ０９ ２ ５０ 辆／ 昼夜 ， 道路街 道化 ． 养护大修不 能采取加铺处理方式 ． 抬高路面高 过 ３ ｍｈ ｋ ／。在每～施工段全幅初压完成后 ． 立即用平地机整形 在直线 平地机 由两侧向路中心进行刮平 ； 在平曲线段 ， 平地机 由内侧 向外 度 。对病害严重 的主车道部分底基层进行冷再生施工 。 ｌｉ， 宽 Ｏｎ再生深 段 ， 侧进行刮平 ； 初平后 。 对于局部低洼处 ． 可用混合料进行找平 。 在整形过 度 １ｅ 。 ８ｒ ａ 程中， 控制大型车辆通行， 并确保无 明 的粗细集料离析现象。整形后 ， 显 ２施 工 准备 ． 当混合料 的含水量为最佳含水量 （％ ２ 时 ． 立即用 ２ Ｔ １ 一 ％） 应 ５ 单钢轮压 ２１ ． 旧路结构状况调查 — 遍后再 以低 幅高频 模式进行压 对 旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样 ．在实验室做级配和配 路机先 以高幅低频振动模式压实 １ ２ 直线和不设超高的平曲线段 ， 路肩 向路中心碾压时 ， 由 应重叠 １ 轮 ／ ２ 合比试验 ， 并确定不 同配合 比的最大干密度僵 型击实） 和最佳含水 量 ． 实。 宽， 后轮必须超过两段的接缝处 ， 后轮压完路面全宽时 ， 即为一遍 ， 一般 取点频率为 ｌｍ取 ４点 ｋ 需碾压 ４ 遍 。压路机 的碾压速度前慢后快 ．头两遍采用 １ — ． ｍｈ ． １ｋ／ ５ ７ ２ － ２机具准备
使用再生机前 ． 连接所有与再生机相连的管道 ， 并 检查再生机操作 员是否已将有关的施工数据输入计算机 ． 检查水车水量是否充足 ． 检查 再生路段 内的导 向标志是否明显 同时对再生施工 中所需要的其它机 械设备进行全面的检查及准备
３２ ．摆放和摊铺水泥
根据再生深度、 最大干密度计算 出水泥用量 。 为计量精确 ， 按每袋 水泥重量 （ｏｇ反算摊铺 平方 ． 用 白 明显界定 ， ５ｋ） 并 线 界定后 ， 随即将水 泥直接送到摊铺路段 ． 卸在做标记 的圈内． 一圈一包 ， 并检查有无遗漏 和多余 ， 随后用刮板将水泥在圈内均匀摊铺 水泥摊铺完后 ． 表面应没
运 用 过 程 中的施 工要 点 。
【 关键 词】 就地冷再 生； 施工要点
近几年来 ， 我国公路快速发展 ， 道路通车里程逐年增加 ． 超载愈演 愈烈， 加速了道路的各种病害。 大大缩短了维修养护 的间隔时间． 道路养 护、 改造任务也越来越重。以往传统的养护方法在 旧路面破损、 基层强 度不足需 补强改善时 ． 是将旧沥青路面和 旧结构层全部挖除 ． 然后再重 新做基层和面层 ， 这样不仅工程造价较高 、 施工工期较长 、 污染环境 、 并 且需要 长时间中断交通 ． 给车辆和行人的通行带来极大的不便 。 为解决 现有传统养护施工 中存在的实际问题 ．国内外同行经过多年的研究实 践， 使公路养护改建工作发生了重 大变革 ． 拼弃 了传统工艺 ． 采用先进 的就地冷再生技术 ．为公 路改扩建及 日常养护工作开辟 了一个新的领 域 。冷再生是指把原路面的旧面层 、 基层用专用路面再生机 ． 按照一定 的厚度进行破碎 处理 ． 将破碎的废料重新利用 ． 同时加 入一定规格和数 量的新 集料 、 粘合剂 （ 水泥 等 ） 一定配合 比拌 和 ， ， 按 之后进行整形 、 碾 压， 使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。 就地冷再生 技术 ， 不仅可 以节约能源 ， 降低施工成本 ， 更有益于环境保护。 下面结合 省道 １３ ０ 线大修 工程 旧路面材料冷再生基层施工质量的控制做简要介 绍。
２１年第２ 期 ０２ １
科技 一向导
◇ 通与 交 路建◇
沥青路面就地冷再生技术 在 Ｓ源自０ 线养护大修工程中的运用 １３尹炫 入 （ 南阳市卧龙区公 路管理局 河南
南阳
４ ３０ ） ７ ０ Ｏ
【 要】 摘 沥青路 面就地冷再生节约能源 ， 降低施工成本 ， 更有益 于环境保护 ， 阐述 沥青路 面就地冷再 生技术在 Ｓ０ 线养护大修工程 中的 １３