城市综合体地下空间设计要点探析

城市综合体地下空间设计要点探析
摘要：随着城市综合体项目越来越普及，如何开发与有效利用地下空间引起行
业广泛关注。

与传统单一功能的建筑不同，城市综合体项目地下空间不仅承担人防、机动车库、机电后勤用房等功能，而且需满足复杂的货运流线、与城市其他
地下空间的连接通道及商业空间功能等。

因此，城市综合体地下空间设计因其功
能多样性、流线复杂性、制约因素广泛性等，为设计者带来巨大挑战。

关键词：城市；综合体；地下空间；设计
1 城市地下空间规划应遵循的原则
1.1 统筹原则
统筹原则是城市地下空间设计应当遵循的首要原则，也就是城市的地上空间和地下空间
设计必须要保持协调一致，进行统一的规划设计。

遵循这样的原则，一方面是为了为构建舒
适便捷的城市环境创造有利条件，另一方面则能够有效提升城市的建设发展质量。

此外，遵
循统筹原则，还需要地下空间的设计对城市地上空间的设计形成良好的补充，这样才能对城
市的地下空间进行最大化的利用，为建设美化的城市环境提供有力的支持和保障，从而为提
升城市建设发展质量打下良好的基础。

1.2 经济性原则
增加城市发展的可利用空间是城市地下空间规划工作开展的核心任务，运用科学先进的
规划理念和措施对城市地下空间进行合计规划，有利于城市空间资源实现合理化配置。

与此
同时，创造良好的经济效益也是城市地下空间规划的重要任务之一，从经济发展的角度来看，城市地下空间规划必然可以有力地推动城市经济的发展，因此，经济性原则也应当是城市地
下空间规划所应当秉承的重要原则，并且应是一项长期坚持的原则。

参与城市地下空间设计
规划工作的有关人员必须要树立正确的思想认识，不断开发完善城市地下空间的功能服务价值，在更好地满足市民的需求的基础上，创造可观的经济效益。

设计规划人员必须要清醒的
认识到，未来城市的发展方向和趋势将受到城市地下空间规划的直接影响，必须采取严谨的
态度和科学的理解来开展此项工作。

2 地下商业空间
2.1 平面设计
地下商业空间可分为商铺、后勤机房及交通等空间。

在方案设计之初，交通动线设计至
关重要，其关系着地下商业空间序列的设计、人流目的地的引导及被动线划分后的商铺规模等。

随着我国城市化进程不断加快，地下商业空间开发对于可利用土地面积不断缩小的现状
具有重要意义。

但因地下商业建筑空间存在密闭、昏暗、空气流通性差等缺点，所以现代地
下商业建筑设计的主流理念是地下建筑地面化，主张将绿化、阳光、空气引入地下，消除幽
闭感。

明确的地下商业动线空间序列对地下商业空间设计至关重要，地下商业动线由1条或
若干主轴线或分支组织不同的商铺及配套服务设施，通常也与城市交通节点如地铁站厅、地
下通道等连通，并通过中庭、下沉广场等开敞空间与地上商业空间连通，以提高地下商业可
达性。

2.2 剖面设计
地下室商业空间层高的确定一般取决于商业空间净高、结构梁板高度、机电管线高度、
是否有夹层及地下室结构顶板降板高度等。

因地下室侧墙轮廓通常比首层建筑轮廓大，而首
层室外区域因绿地率要求有相当面积的绿化。

例如笔者参与的济南地区某综合体项目，因
《济南市人民政府办公厅关于修正<济南市城市绿化条例>实施细则部分条款的通知》规定，
地下设施顶板低于室外地坪1m以上，且绿化覆土厚度1.5m以上的，按100%折算绿地面积，加上地下室顶板外围护材料构造做法与室内外高差，地下室顶板需至少降板1.3m才能全部
计入绿地率。

同时，顶板排水需要找坡（≥2%），一般地下车库不做有组织内排水，因此确
定合理的既能迅速、便捷排走土壤渗水，又能实现相对较小坡度（尽量减少结构荷载）的有
组织外排水方案，需不断优化和工程经验积累。

2.3 辅助空间设计
在商业空间设计中，商业客用卫生间设计比较容易被忽略。

在工程设计中，卫生间设施
数量需满足CJJ 14—2016《城市公共厕所设计标准》，但卫生间服务半径的数据易被忽略，
根据工程经验，每组卫生间的服务半径约为50m。

3 地下机房空间
1）供给整个综合体项目的能源机房如总变电所、生活水泵房、中水泵房、消防水泵房、热交换站及冷冻机房等。

此类能源机房一般面积较大，适合成片布置，成为1个或若干个单
纯的机房防火分区，消防设计按照纯机房区域防火分区设计。

此类机房要求的净高相对较高，一般热交换站、冷冻机房的净高要求约4.2m。

同时热交换站和冷冻机房均有大型机电设备进入，需设计吊装孔，并且在吊装孔与机房通道处应满足设备的高度要求。

值得注意的是，有
些机房如热交换站在某些城市由城市热力部门负责设计，其位置设置需在项目深化之初向热
力部门咨询。

2）为车库服务的进排风机房或为商业空间服务的空调机房此类机房可设计在车库、商
业防火分区内。

值得注意的是，一般每个车库防火分区需至少1组进排风机房，而进排风机
房均需尽量临近面积较大、供其服务的进排风竖井。

进排风竖井需通到地面室外，因此竖井
的位置直接影响机房位置的设计。

在工程设计中，供车库防火分区A服务的进排风机房可在
防火分区B中，但在进排风管道穿越防火墙时需设置防火阀。

为商业空间服务的空调机房可
不与商业空间同层设置，可设置在其他机房层，通过设置管道为商业空间服务。

4 地下车库空间
1）保证地下室柱网、楼梯间、电梯间、机房等规则性布置，使车位与行车道呈规则性、贯通性布置，确保整个地下车库区域有东西、南北贯通的主通道。

布置柱网时应考虑不同停
车方式中停车位、行车通道、结构构件尺寸的影响。

在实际设计中，尽端式车道不可避免，
但并非所有尽端式车道必须预留一定面积的回车区，如果尽端式车道较短，控制在3～4个
柱跨（太长得分隔开）时可不用预留。

因为地下停车区域面积紧张，如果所有尽端式车道均
预留回车区会造成大面积浪费。

这种较短的尽端式车道，一般司机能看到是否有空位，若不
慎驶入，可倒车出去；有空位的司机进来停车，一般也会根据车型和停车技术选择是否在最
里面的2个车位停车。

2）目前城市规划部门对城市综合体停车库有一定指标的新能源停车位数量要求，但未
规定快充与慢充的比例。

因此在设计新能源停车区域时，主要取决于消防设计及机电设计的
电箱电路等配置。

慢充车位与普通车位尺寸相同，快充车位需额外的配电箱，尺寸稍大于普
通车位，具体尺寸需与设备供应商沟通确定。

3）货车车道设计一般情况下，规模较大且复杂的城市综合体均会设置与其不同业态相
对应的货车停车区域，如公寓、办公、商业、酒店等货车停车区域相对独立。

货车车道设计
需考虑货车坡道到地下货车各停车区域的路径是否顺畅、车道拐弯半径与净高是否满足货车通行等要求。

在工程设计中，管线综合时必须考虑货车流线设置，使从主机房引出的主管线尽量不与货车流线交叉。

货车停车区域还需根据货车和手推车型号设置相对应的卸货平台。

一般情况下，卸货平台高0.8～1.0m即可，宽度至少需2m，以确保2个手推车宽度，手推车坡道坡度不大于10%。

4）需预留足够面积的地下停车闸机区域，如地面坡道入口空间不足，需在地下坡道口处设置进出闸机，闸机应按进出口分别设置，以提高车辆通行效率。

5 结语
随着城市综合体项目建设规模日趋变大，其设计充满多样性与复杂性，建筑师需更深入地理解、消化规范，不断提高自身业务能力，重视每个项目的经验总结，以提高建成项目的安全性和合理性。

参考文献
[1]孙明宝.地下车库设计策略[J].工程建设与设计，2013（11）：34-39，43.
[2]薛秀娟.苏河洲际中心120街坊项目地下车库设计[J].城市住宅，2019，26（7）：81-83.。