钢板桩引孔施工方案

拉森钢板桩引孔施工方案
一、编制依据：
1．本工程地质勘察报告。

2.《桩基平面布置图》及设计要求。

3．施工场地总平面图。

二、工程概况：
工程名称：
工程地点：
建设单位：
设计单位：
施工单位：
监理单位：
1)管网现状：设计范围内现状大部分为雨污合流管道，现状雨水管道主要集中在少数道路上，大多数公路及村道均无雨水管道，雨水排放主要依靠一些道路边沟及自然冲沟。

现状污水管道就更少，仅近期实施的一些道路上才有污水管，且不能形成系统。

2)改造原因：为尽快实现中央提出"全部收集处理"的目标，落实市委市政府提出的水污染治理目标和要求，切实有效改善城市水环境。

在现状污水厂及其配套截污干管已经建设完成的基础上，开展社区污水支管网工程建设工作，对现状排水系统进行梳理，对排水管网建设落后片区建设进行改造完善。

通过社区污水支管网工程的建设，可有效收集区内污水，提高污水收集率，改善城市水环境，创建宜人的人居环境，促进龙岗区科学和谐健康发展。

3)改造范围：本工程是坂田街道杨美片区，面积约5km2，其中，现状建成区面积约为2.2km2，主要改造区域为旺塘社区、杨马综合市场片区、马安堂社区及布龙路北侧工业区等。

改造内容：对错接乱排的用户进行整改，完善各片区雨、污管网和市政管网，建立健全的雨、污水两套管网系统，真正做到从源头开始实施雨污分流，杜绝产生雨污混流、雨污合流现象，最大限度地减少城市污水直接排入河流。

4)改造原则：在本工程中对原排水管网实施雨、污分流制改造，对受诸多因素制约难以改造成分流制的局部小片区域采用截流式合流制排水体制。

(1) 现状有合流管经复核后可以保留使用的，将现状合流管道予以保留作为污水管（或雨水管），同时新增一条雨水管（或污水管），并对现状接口进行处理；
(2) 现状无管道或有管道复核后无法保留使用的，按需求新建雨水管和污水管，以达到完全雨、污水分流的目的。

5、杨美片区污水雨污分流管网工程主要包括:扬马综合市场片区、旺塘片区、杨美片区等区域及各区域周边巷道污水支管网完善。

工程项目主要处于社区旧村范围，涉及的工程范围广，工点分布零散。

工程施工时需对片区分工点、对各主要道路分路段、分幅倒边开挖施工，待管网改造完毕后需对各道路路面实施恢复。

本项目涉及的道路除扬美路为支路外，其余道路均为社区道路，路面结构分别为水泥道路或沥青混凝土道路。

6、本次设计主要对扬马综合市场片区、旺塘片区、杨美片区3个区域的污水支管网施工完毕后进行道路路面恢复，以满足片区交通出行、社区消防通行要求，保证道路排水顺畅。

三、区域地质概况：
1、地形地貌
本区位于深圳市中部，在地貌单元上属深圳市中部低山丘陵地貌,最高处为工程区西面的大山,高程为181.8m。

总体来看，本区以低丘陵剥蚀地貌为主，包括部分冲洪积台地地貌，地形起伏不大，总体地势南高北低，地面高程50～140m。

2、地层岩性
根据区域地质资料及平面地质测绘，区内主要地层为第四系人工填土层（Q4s）,第四系全新统(Q4al+pl) 冲洪积层，第四系残坡积层(Qel+dl)、燕山四期黑云母花岗岩（ηγ5K1），现由老到新分述如下：
（1）侵入岩为燕山四期黑云母花岗岩（ηγ5K1）：区内岩浆岩多次侵入，岩浆活动规模较三期小，坂田、杨美、旺塘一带均有分布，呈中、小型岩株状产出，属白芒岩体组成部分，侵入岩主要由中（粗中或细中）粒斑状（角闪）黑云二长花岗岩组成，似斑状结构、基质花岗结构、少部分具花岗结构，岩石的结构、构造、矿物粒度均有较大变化。

（2）第四系（Q4）：第四系地层按其时代成因分为：残坡积层（Q4el+dl），主要为砾质粘性土，由燕山四期黑云母花岗岩风化残积而成，主要分布于杨美、旺塘一带；全新统冲洪积层（Q4al+pl）：分布广泛，岩性以砾砂、砾质粘土、粘土质砂、砂质粘土、粉质粘土等为主；第四系人工填土（Q4s）：主要为砾质粘性土、碎石土以及建筑垃圾等。

图2-1 区域地质图
3、地质构造与区域构造稳定
工程区域大地构造位置位于华南褶皱系的紫金—惠阳凹褶断束中，区内构造形式主要表现为断裂构造，北西向断裂构造占绝大多数，少数为北东和东西向。

场地东北侧分布天堂围断裂、莲塘断裂、沙湾断裂、横岗断裂等，呈平行展布；场地西北侧为樟木头断裂。

其中北西向的莲塘断裂和天堂围断裂对观澜河众多支流的发育起控制作用，天堂围断裂在观澜与茜坑之间呈北西向通过，断裂倾向北东，在岩性上构成羊台山花岗岩体与下侏罗系砂岩的分界，在地貌上构成北西向低丘陵与台地的截然分界，主流观澜河过此断裂明显向北东方向弯折，表明河谷中段纵断面比下段平缓，与天堂围断裂两侧不均衡的升降运动有关。

据据《深圳市区域稳定性评价》报告，工程区区域地壳稳定性综合评价为稳定区。

4、水文地质
本区年平均降雨量1800～2000mm，地下水主要受大气降雨的影响，地下水类型主要为基岩裂隙水及松散岩类孔隙水。

松散岩类孔隙水主要含水层为第四系冲洪积地层，分布于河床两岸、谷地的砂卵石层中，地下水丰富，水位随降雨量的大小而变化；基岩裂隙水主要分布在风化岩层中，由大气降雨和孔隙水补给，富水性取决于基岩裂隙的发育程度。

四、场地工程地质条件：
1、地形地貌
工程区主要位于残丘及台地区，地形起伏变化较大，东西的布龙公路从场地中间穿过，形成了南北高，中间低的地貌形态。

大部分地面高程在90～100m之间，最高处为杨美村北的残丘，其顶高程144.3m，最低处为布龙公路，地面高程85左右。

管道主要在现状道路、巷道中敷设，道路及巷道两侧为多层建筑，管道埋设段沿线地面高程在84.8～118.5m之间。

2、地层岩性
据工程地质测绘和地质钻探勘察成果，场地内地层自上而下分别为：第四系人工堆积层（Q4S）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）、第四系残坡积层（Qel+dl）及燕山四期黑云母花岗岩，具体如下：
①第四系人工堆积层（Q4s）：①-1杂填土：分布较少，仅在杨马村、布龙路边分布，见于钻孔ZK8及ZK20～ZK22钻孔，杂色，主要以碎石、建筑垃圾（砼、砖块、陶瓷碎片、灰渣等）及少量粘性土构成，松散状，稍湿。

层厚1.8～5.2mm，层底高程83.0～80.57m。

①-2素填土：分布广泛，多数钻孔均有揭露，顶部一般为厚0.2m的砼地面及厚0.3m的石粉角砾垫层或砾砂垫层，其下为褐红色、黄褐色砂质、砾质粘性土为主，局部为粉质粘土，稍湿～湿，局部饱和状，为花岗岩残积土及其风化土回填而成，偶见风化碎石及角砾，局部夹碎石土。

成份和密实性不均一，据走访调查，填土堆积年限多大于10年，属于老填土，实测标准贯入试验击数N=4～21击，平均8击；修正后重型动力触探试验击数N63.5=0.77～6.76击，平均2.58击，松散～稍密状。

揭露层厚0.7m～15.2m，平均层厚5.22m，大部分钻孔揭穿该层；层底高程75.57～118.5m。

②第四系冲洪积层（Q4al+pl）：岩性为砂（或砾）质粘性土，局部分布，仅在钻孔ZK22、ZK23、ZK24、ZK44、ZK52和ZK 55见到该层，浅灰或褐红色，湿，可塑状为主，局部软塑。

其中砂（砾）含量20～30%。

实测标准贯入试验击数N=3～8击，平均5.4击；修正后重型动力触探试验击数N63.5=1.47～6.86击，平均3.88击。

揭露层厚0.7～3.6m，平均层厚1.85m，层底高程75.45～97.8m，层顶高程78.43～99.3m。

③第四系残坡积层（Qel+dl）：残坡积土，分布广泛，褐红色，夹浅黄色、灰白色及灰黑色斑点，由花岗岩风化残积而成，为砾质粘性土，局部为粘性土，一般含粒径2～8mm的石英砾砂占20%～30%。

实测标准贯入试验击数N=10～38击，平均21.5击；修正后重型动力触探试验击数N63.5=1.79～11.7击，平均3.29击，可塑～硬塑状。

揭露层厚0.5～11.2m，平均层厚6.37m，层底高程44～66.1m，层顶高程45.4～75.8m。

④燕山四期黑云母花岗岩（ηγ5K1）：为本区下伏基岩地层，分布广泛，勘察仅在钻孔ZK29、ZK30、ZK47～ZK50及钻孔ZK56、ZK57揭露至风化岩，最深揭露到弱风化岩。

全风化花岗岩（④-1）：该层呈褐黄色，肉红色，原岩已风化成坚硬土状，为砾质粘性土，原岩结构清晰。

揭露的钻孔中，基本砼路面以下即为该层，层顶高程102.69~118.50m，厚度4.0～8.8m，个别钻孔埋于填土层下，埋深2.9～3.0m，多数钻孔未揭穿。

强风化花岗岩（④-2）：只在ZK29 、ZK48和ZK49钻孔揭露到，厚2.0～5.5m，肉红色夹灰白色，矿物显著风化褪色，岩芯呈砾砂状，少量碎块状，层顶埋深4.5～5.2m，层顶高程100.49~104.50m。

弱风化花岗岩（④-3）：仅在ZK48钻孔揭露，浅灰白色夹黑色斑点，岩体破碎，岩芯呈碎块状、短柱状，揭露厚度1.8m，层顶埋深7.2m，层顶高程98.49m。

场地地层岩性分布详见工程地质剖面图以及钻孔柱状图。

3、水文地质条件
场地地下水类型以孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型为主。

孔隙潜水主要存储在填土和冲洪积砾砂层内，接受降雨补给，水量一般较贫乏，局部老河床部位储量较丰富，径流排泄于水位较低处。

裂隙水主要赋存于覆盖层之下岩石内的各种裂隙内，富水性受裂隙发育情况控制，一般较贫乏，主要接受降雨补给排泄于低处，勘察期间测得地下水位埋深一般在1.7～9.6m。

根据邻近地区工程经验，场地地下位变幅1~2m。

根据现场钻探冲洗液消耗情况和室内试验成果，结合附近已有工程勘察资料和地区经验，本场地各地层渗透性如下：
粘性素填土为弱～中等透水性，杂填土为中等透水层，砂（砾）质粘土具弱透水性，残积土具弱透水性。

各土层渗透系数见表3.5-4。

勘察期间在场地ZK13、ZK34、ZK43、ZK45、ZK53钻孔中各取水样1组进行了环境水的腐蚀性试验，试验结果见表3.3-1。

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009年版）有关标准判定，地下水对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀，地下水类型一般为HCO3-CL·Ca或HCO3·Ca及CL·Ca型水。

五、施工场地条件：
由于村道路现状地下管线较多，雨水、污水管线施工时，施工单位应注意做好附近现状管线保护工作；涉及到管线临时迁移时，应与甲方和管线业主方配合，征得相关部门审批后方可施工；施工后，对各种管线分别复原，做到一旦竣工，雨、污水应能畅通排放。

六、拉森钢板桩引孔施工：
6.1、基本情况
旺塘二路路段污水管埋深调整后，基坑深度变较深，需采用钢板桩支护工艺。

基坑位于居民区巷道中，为减小钢板桩支护打入、拔出时的振动会造成居民楼房裂缝现场，钢板桩打入前需在钢板桩位置采取钻机引孔措施。

为了满足现场施工安全、质量及进度要求，现需采用一台旋挖机（型号DS-15）和一台长螺旋钻机（型号JZOL90 ）配合引孔后才能进行拉森钢板桩施工。

6.2、引孔施工工作量：
6.2.1、拉森钢板桩SP-IV-400×170型，W11-W15有效桩长6米，引孔长75米，两排共计划188 孔，引孔间距为800，引孔孔径为Ø600;W15-W19有效桩长9米，引孔长124米，两排共计划310 孔，引孔间距为800，引孔孔径为Ø600。

6.3、引孔施工部署
6.3.1引孔施工工艺及技术要求
6.3.1.1.引孔工艺流程
准备工作→定位放线→路面破碎挖除→引孔定位→钻机就位→第一孔钻进→取土堆放→第二孔钻机就位→第二孔钻进→取土填入第一孔→如此连续引孔→最后一孔取土填实。

6. 3.1.2引孔设备选型
本工程引孔设备选用一台型号为JZOL90螺旋钻机，本工程直径为600mm，故引孔机配￠500mm的钻杆。

6.3.1.3.成井施工技术要求
准备工作
↓
测量放线
↓
挖除道路面层
↓
引孔定位
↓
钻机就位→垂直度校正
↓
第一孔钻进→取土堆放外运
↓
测量孔深
↓合格
移机第二孔钻进→取土填入第一孔
↓
测量孔深
↓合格
移机依次继续引孔→取土填入前一孔
↓
测量孔深
↓合格
记录备案
↓
最后一孔取土填实
（1）准备工作
根据施工方案，落实材料和人员，合理安排人财物，与甲方及总包单位保持密切协作。

（2）定位放线
根据基准点放出引孔部位控制线。

（3）路面破碎挖除
由于道路面层为混凝土面层，需先破碎挖除后方可进行引孔。

（4）引孔机就位
移动钻机至作业位置，调整桩架垂直度偏差小于1/250。

钻机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。

钻机定位后，由当班机长负责对孔位进行复核，偏差不得大于10mm。

（5）钻机垂直度校正
钻机应平稳、平正，确保钻机立柱导向架的垂直度偏差小于1/250。

在桩架上焊接一半径为
5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。

每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，把钻杆垂直度误差控制在0.5%范围内。

（6）桩长控制标记
本工程钻机施工前应在钻杆上做好标记，控制引孔深度不得小于设计拉森钢板桩底标高，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。

应按施工图要求控制每一施工段的桩的设计标高。

（7）钻机引孔
引孔采用钻机，成孔直径600mm，引孔间距800mm，按顺序依次引孔至桩底标高。

第一根桩施工时，不可进尺太快，要慢速，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数，然后进行连续引孔施工。

确保钢板桩顺利施打。

引孔平面图
七、引孔施工质量控制表
针对本工程引孔施工过程中的过程，应按表中所列进行质量控制。

质量控制要求
八、施工质量保证措施
（1）引孔深度不小于9m，钻机成孔直径600mm，相邻钻孔孔间距800mm。

（2）由专职测量人员负责测量放线及孔位的定位，经甲方及监理复核无误后方可进行施工。

（3）施工前设置试验段，试验段长度10m。

（4）桩机就位区域应铺设路基钢板等，使桩机做到端正、稳固、水平，另外用经纬仪或线锤校正其垂直度，以保证围护施工的精确度。

（5）贯彻“三检制”原则,坚持实行自检,互检,专检相结合,建立交接制度, 各道工序经查合格, 签字验收后方可进行下一道工序和施工, 并做好验收交接记录。

九、安全技术措施
（1）司机、电工等特种工人必须持证上岗，机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。

（2）开始引孔前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。

施工过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥操作。

（3）施工期间应加强基坑及周边房屋监测频率。

十、应急救援预案
一、组织机构及组织成员分工
应急救援小组按照整个项目设置，施工期间常态化管理。

小组设置应明确各岗位的职责，使之在管理工作中互相协调、各负其责，促进项目职业安全健康和环境工作的有效开展，并且做好各种应急抢险准备工作，还应注重平时的演习，以期现场遇到突发事件时，各应急小组人员能在第一时间内有条不紊的开展各项工作。

组织成员职责：
1、组长及其它成员接到紧急事故报告后，要迅速赶到事故现场，指挥紧急抢险，同时对现场的安全状况作出快速反应，在保护现场的前提下，防止事故进一步扩大。

2、联络小组负责联系各相关单位，以及备齐紧急抢险所需要的物质，如：水泥、稻草、沙袋、方木、砂、临时支撑等等，同时还负责向公司主管领导、公司安全管理部门、建设单位、监理单位等有关部门报告事故情况。

3、疏散小组负责组织人员救护伤员、疏散安全通道、疏散现场人群，以及警戒、保护事故现场，为事故调查取证留下依据。

4、紧急抢险组负责对事故现场实施排险加固，协助救护组提供物资和设备、应急
照明。

5、善后处理组负责落实处理措施，进行善后处理。

二、应急准备
1、技术准备
根据施工的实际情况和土石方工程阶段的施工特点，项目在编制各项施工方案时，将有关施工生产过程中涉及职业安全健康和环境保护的运行控制措施编制其中，写明该阶段应注意的职业安全健康和环境保护的事项，事先做好预防工作。

2、物资和设施准备
将根据工程的实际情况，购置足够的应急材料及必要的防护用品；根据施工的进度不同，准备足够的降水、补水、补漏及临时支撑等物资，以保证现场急救的基本需要，并根据实际情况予以增减，并定期检查补充，以确保随时可供急救。

应急物资和设施属于专项物资，存放于项目施工现场，平时不得挪用。

应急抢险组应急物资设备
3、其它应急设备和设施
在沟槽支护过程中，挖土机操作人员应保证随叫随到，挖机设备应保证不少于2台位于现场，以备不时之需，并在现场应配备一定数量的沙包和工人，保证在出现异
常情况如管涌时，可及时进行抢险工作。

进行应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、安全警示牌等。

急救箱由项目安全部负责，配备以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救。

4、施工现场的应急处理设备和设施
为保证电话在事故发生时能应用和畅通，项目安装一部应急电话，应急小组成员均配移动电话，并保持24小时开机，在停用变更时，必须及时告知应急小组组长并在食堂、宿舍区等醒目位置公布以下应急电话。

应急抢险组成员联系方式
应急小组主要值班成员在项目醒目处公示应急联络电话，应急公示电话二十四小时开机，以备查询联络。

5、外部联络电话
6、报告要求
外部报告负责人为项目经理（或项目经理授权的联系人），深圳市救援应急电话统一为：110（包括火警、匪警、救护、应急）拨打电话时须尽量说清以下几件事情：1）说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了什么措施，好让救护人员先做好急救的准备工作；
2）讲清楚伤者（事故）在什么地方、什么路几号、什么路口、附近有什么特征；
3）说明报救者单位、姓名（事故地点）的电话以及报救人员的手机号码，以便救护车（消防车、警车）找不到所报地方时，随时用电话联系。

打完报救电话后，应问
接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。

通完电话后，应派人在现场外等候救护车，同时把救护车进入现场路面上的障碍及时清除，以利救护车到达后能及时进行抢救。

三、基槽施工重大危险源分析
施工现场主要危险源见下表：
基坑支护及土石方工程施工重大危险源辨识及预控措施
四、施工现场的应急步骤
当发现出现事故后，首先要把握两条原则：一是不要惊慌；二是要迅速报告项目报应急小组，以便项目能采取有效措施迅速施救。

五、发生险情时的应急措施
1、基槽渗水、涌沙应急措施
本工程基槽深度较小，结合现场地质状况，出现流沙、渗水的可行性极小，土方开挖期间，万一出现流沙或大规模渗水，可结合设计特点采取以下应急措施：
1)如果流沙或渗水出现在基槽侧面，则可以暂停土方开挖，在流沙或管涌位置打入引水管引流清水，集中后抽排出基槽，如果采取此措施后，流沙现象消失仅有少量渗水，则可以用水泥砂浆封堵其它位置，达到强度后再封堵水管截流即可，如果仍有流沙或大量漫流，则考虑背后注浆，注浆浆液中应掺入适量水玻璃以便能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法。

注浆时，为防止对支护结构产生的压力生成支护结构较大的侧向位移，在施工前应对坑内局部反压回填土，待注浆达到止水效果后再重新开挖。

2)因本工程基槽深度较小，基槽位置地下水并不丰富，少量地下水几乎不可能造成槽底涌沙，如果施工期间底部出现流砂，则很可能因为周边管网出现问题，需要对周边管网调查，截断水源，待槽底干燥后继续施工即可。

2、基坑支护超预警值的变形
1)基坑开挖施工过程中，如果基槽和支护体系出现少量的变形，可以通过在同一平面内增加水平支撑或者另外增加一排水平支撑的方式控制进一步变形。

2)基坑开挖施工过程中，当出现支护体系变形过大，通过增加支撑也不能控制时，可直接回填基槽反压，对支护桩、水平支撑加固后进行评估，确认安全后重新开挖即可。

3）基槽开挖完成后，管道施工期间如果基槽上部出现过大的变形，可选择在管道顶以上的部位增加水平支撑，如果出现变形的部位位于管道结构位置，必要时可增加贯穿于管道结构的水平支撑，待管道结构完成后再拆除。

注意：如果采取此类支撑，应提前与设计、监理等单位协商处理，并需要特别注意做好支撑与管道之间的防水处理。

4）另外，为防止基槽下部产生变形，基槽施工完成后应尽早完成管道底板，利用底板对桩的支撑效果增强基槽的整体稳定性。

3、坍塌事故应急措施
1)坍塌事故发生时，现场抢救组及时做出反应，对现场进行声像资料的收集，确认有无人员被困，如果有，应第一事件抢救被困人员，可以采用人机配合的方式清理坍塌物，在接近伤亡人员处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。

现场抢救中，应对垮塌部位进行监护和清理，防止事故扩大，保安组迅速赶往事故现场设置警戒线，严禁无关人员阻碍救援通道。

2）在实施救援之前，现场施工负责人需保持头脑冷静，观察边坡土的稳定性情况，分析边坡是否有再坍塌、垮塌的迹象，如果有可能继续坍塌、垮塌，则首先要用挖机等机械排除松土后再实施救援，防止二次坍塌、垮塌造成的人员伤亡。

并派专人时刻注意边坡土或架体变化情况，发现变化，马上向施工负责人报告。

4）在被埋人员被救出以后，在专业医疗人员到达前由医生对受伤人员进行简单救助：争分夺秒抢救压埋者，使头部先露出，保证呼吸畅通，出来之后，呼吸停止者立即做人工呼吸。

5)伤员在经过项目医疗人员简单救护后，不管受伤轻重，均应用救护车或项目部车辆尽快送到最近医院做进一步的救护与治疗，听从医生意见是否进行留院观察。

6)紧急救援工作结束后，应划定危险区域，安排测量人员进行坡面位移变形观测，。