提高高铁接触网可靠性的思考

提高高铁接触网可靠性的思考
摘要：高铁运输是我国运输事业中浓墨重彩的一部分，高铁接触网则是给高
铁运行输送电力的重要装置，高铁车体通过“弓网系统”接收电力，进而保证高
铁正常运行。

对于影响高铁接触网的可靠性而言，主要几个因素是：高铁接触网
材质耗损、接触网外部物体搭接、接触网外部环境影响、接触网维护质量四个方面，需要针对这四个影响高铁接触网的方面进行重点关注，创新管理机制，最大
程度确保高铁接触网的可靠性、安全性，进而保证高铁从接触网上获取电能，安
全平稳运行，意义重大。

关键词：铁路接触网；可靠性思考
引言：
高铁已经成为人们日常出行中不可或缺的出行工具之一，接触网则是为高铁
运行提供动力的关键构件，可以说是高铁系统的大动脉”，保证高铁接触网的可
靠性，有着非常重要的现实意义。

而现实生活表明，高铁接触网容易出现材质磨损、物体搭接、线夹松动、电气接触不良等问题并不少见，因此，还需要对接触
网进行更加精细化的管理才行，保证高铁运动运行。

一、高铁接触网以及影响其可靠性的因素分析
（一）高铁接触网
高铁已经成为人们日常出行的重要工具，最大特点就是运行速度快、运行平稳，高铁的飞速运行少不了能源驱动，高铁本身是不带能源的或带少量能源，而
为高铁运行提供电力的，就称作“弓网系统”，分为“受电弓”与“接触网”两
部分，高铁运行时，高铁的受电弓升起，“托起”线路上方的接触网，两者接触
摩擦滑动，进而让车体获取电力。

可以说高铁接触网的可靠性直接决定高铁能否
获取电能，也就直接决定高铁能否正常运行，而高铁接触网因为暴露在自然环
境下的原因，容易出现材质磨损、物体搭接、线夹松动、电气接触不良等问题[1]。

（二）影响高铁基础网可靠性的因素
1.物体搭接导致线路故障：物体搭接导致的线路故障顾名思义就是一些物体
受到大风吹刮而和接触网搭接在一起，会让接触网短路跳闸，也可能会使得受电
弓产生故障，按照类型来分，物体可分为导电性物体与绝缘性物体，导电性物体
比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等，绝缘型异物如衣物、塑料大棚、风筝等，两
者都会对接触网造成严重伤害，前者更强。

调查表明，2021年从4月28日到5
月7日这10天里，北京铁路管内就发生了10起大风吹刮物体搭接到接触网的现象。

2.接触网自身材质问题：接触网的零部件在长期投入使用过程中，必然会受
到不可逆的磨损，使用时间越长，其不稳定性会越强，可能会出现线夹松动、电
气接触不良等问题，势必会影响弓网系统的受流条件，调查表明，接触网在最大
工作荷载下会出现局部塑性变形的问题[2]，实际情况下大多不会产生塑性变形，
但会大大降低构疲劳寿命。

3.环境问题：在恶劣的环境中，接触网很大可能会受到影响，寿命大大降低，或直接出现故障问题。

比如出现大风天气，接触网受风力影响，可能出现剐弓、
线夹松动和接触线零部件受损的问题；比如处在腐蚀性环境中，比如下酸雨，腐
蚀性物质会破坏接触网的保护外皮，腐蚀接触网的导线或零件；比如受到温度影响，受热胀冷缩作用，接触网导线长度和张力发生变化，温度升高使导线伸长，
张力随之减小，下垂度加大，温度降低使导线缩短而张力增大，接触线下垂度减小，都会影响弓网系统的受流条件；比如结冰环境，在接触网上出现结冰，增大
重量，会导致接触网导线下垂，张力增大，线夹或导线受损，而接触网上的冰壳
也会影响弓网系统接触效果[2]。

4.维护问题：对于接触网来说，必须做好严格的维护，分析接触网使用寿命、耗损情况等，制定科学合理的检修周期和检修工艺，对于特殊的天气环境下，需
要特殊对待，及时检查接触网的受灾情况，制定针对性维护。

接触网维护工作内
容包括步行巡视（检查是否有不明物体搭接在接触网上）、验电接地（检查电力
状态）、导高负荷（检查接触网高度、下垂度）、登高检查（检查上面线夹、接
头等零部件情况）、赶网作业（走网检查，对接触网性能进行整体检查）。

维护
工作的重要性不言而喻，但一些情况下存在维护不到位的问题，导致不能及时发
现问题，事后干瞪眼。

三、优化接触网维修与管理的策略和建议
（一）做好宣传，尽可能减少异物搭接问题
对于接触网可靠性工作的维持来说，一方面相关维护部门要做好本职工作，
一方面也要加大宣传力度，让广大民众了解到异物搭接对于接触网的影响，在日
常生活中进行防控，尽可能避免衣物、风筝等接触到接触网的问题，全民参与，
从源头遏制。

（二）完善维修管理机制
首先，良好的认知是工作的前提，在接触网维修单位中，要加强宣传教育，
明确接触网维修与管理的重要性，明确工作的危险性，杜绝疏忽大意、要强逞能
的额现象；其次，需要构建完善的维修与管理体系，分析接触网使用寿命、耗损
情况等，制定科学合理的检修周期和检修工艺，多种维护模式齐配合，力争做好
接触网的维护[3]；再次，要加强专业维护人才培养，从严格意义上说，接触网工
属于熟练工种不是技术工种，维护技术并未提过深入，但维护工作量大，细节把
控要求高，因此仍需加强培训教育，让维护工作人员提升维护质量意识；最后，
可利用先进技术进行维护，比如接触网综合检修列车，集检修、会议、休息、食
宿为一体，维护效率更高，比如激光异物清除器，利用激光束能量使搭接的物体
温度升高后熔化或者气化升华，实现远程清除，比如接触网安全巡检装置，加装
在列车车顶，可自动监测接触网温度、动态几何参数、受流状态等，搭载有安全
巡检装置的列车跑一遍，有哪些问题就能一目了然，维护效率更高。

（三）材质防控和环境防控
重视对材质的防控，必须确保接触网导线和零部件材质符合国家标准，不断
总结规律与经验教训，对产品质量不达标的企业进行批评处罚，甚至清出市场[4]。

同时也需要重视对环境的防控，在一些恶劣天气环境下，需要及时检查接触网的
受灾情况，分析接触网受灾后属性，看是否需要更换或维护。

四、结束语
本文首先对接触网以及影响接触网可靠性的影响因素进行简单介绍，其次分
析提高接触网可靠性的策略和建议，希望分析能有所帮助。

参考文献
[1]徐皓.关于提高高速铁路接触网的安全性和可靠性的思考[J].数字化用
户,2017,23(031):169.
[2]孙世聪.对提高铁路接触网可靠性的思考[J].科技致富向
导,2015(11):142-142.
[3]李开.浅析如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性[J].中国科技纵
横,2018(022):143-144.
[4]魏庆理.如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性[J].工业
C,2015(48):28-28.
作者简介：姓名：钟俊超，男，1992.09籍贯：广东梅州学历：本科单位：武汉高速铁路职业技能训练段研究方向：高速铁路接触网施工新技术。