中级经济师-公路、第十一章道路货物运输-第一节公路货流及其分布特点及第二节道路货物运输作业及组织方式

第二节道路货物运输作业及组织方式
【本节考点】
【考点】道路货物运输作业
【考点】道路货物车辆运行组织形式
【考点】道路货物运输经营许可
【考点】道路货物运输作业
按货物运输过程的不同阶段，可将货运作业划分为发送作业、途中作业和到达作业。

1.货物发送作业
（主要由受理托运、组织装车、核算制票三部分组成）
（1）受理托运：受理托运必须做好货物包装，确定货物质量和办理单据等项作业。

货物包装：属于货主或托运人的职责范围，应按国家标准以及有关规定进行包装。

凡在搬运、装卸、运送或保管过程中,需要加以特别注意的货物,托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处,贴上货物运输指示标志。

货物的质量：不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆载重量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。

分为实际重量和计费重量。

托运单：是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证，它明确规定了承托双方货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积、货物保险价和保价费率、发货人姓名和地址、货物装卸地点以及承托双方有关货运事项。

（2）组织装车
■装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，确保运输安全和货物完好。

■注意码放货物，改进装载技术，在严格执行货物装载规定前提下，充分利用车辆载重量和容积。

■装完后严格检查货物的装载情况是否符合规定。

（3）核算制票
发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证——货票。

货主向运输部门支付托运货物的基本费用即为运费。

汽车运输部门向货主收取运费以外的其他费用称为杂费。

货票：是一种财务性质的票据，是根据货物运单填记的，汽车运输货票内载明了货物装卸地点，发货人姓名和地址，货物名称、包装、件数和质量，计费里程与计费质量，运费与杂费等。

货票在发站是向发货人核收运费的收费依据；在到站它是由收货人办理交付的凭证之一。

货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。

始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运，承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。

2、运输途中作业
途中作业的概念：货物在运送途中发生的各项货运作业称为途中作业。

途中作业主要包括途中货物交接、货物整理或换装等作业内容。

3、货物到达作业
货物在达到站发生的各项货运作业统称为到达作业。

到达作业主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。

【考点】道路货运车辆运行组织形式(重点)
1.道路货运车辆运行组织形式是指汽车运输生产者为提高车辆利用率和运输生产率，依据货流情况、用户要求和其他运输条件，组织货物运输的方法。

2.多班运输
是一辆车在昼夜时间内的出车工作超过一个工作班次（一般以8小时为1个工作班次）以上的运输组织形式。

主要适用于货源固定、大宗货物运输或紧急突发性运输任务。

多班运输的主要形式有：一车两人，日夜双班，起点交接；一车两人，日夜双班，分段交接；一车两人，轮流驾驶，日夜双班；一车三人，日夜双班，两工一休；一车三人，日夜三班，分段交接；两车三人，日夜三班，分段交接。

3.拖挂运输
汽车运输用的车辆，通常可分为汽车、牵引车和挂车三大类。

由载货汽车和全挂车两部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车，从事货物运输就称为拖挂运输。

拖挂运输一般可以分为定挂运输和甩挂运输。

（1）定挂运输
是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车(或牵引车)与全挂车(或半挂车)一般不分离。

对装卸和驾驶都提出了更高的要求。

需要想办法提高装卸效率，要注意：①改善装卸条件，提高效率，压缩汽车列车停歇时间；②装卸现场应具备平坦宽阔的调车场和畅通的出入口；③加强现场调度指挥，实现装卸作业合理化；④尤其要注意汽车列车行驶的安全性。

（2）甩挂运输
是指汽车列车按预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方
式。

甩挂运输也称甩挂装卸。

甩挂运输的运行组织方式，可以使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到最低限度,从而可以最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。

甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用,它是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整个汽车列车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。

一般只有当主车的装卸作业时间加甩挂作业时间，小于整个汽车列车停歇时间时，采用甩挂运输才是合理的；同时，为了发挥挂车的效率，挂车在完成装( 卸) 作业后的等待时间也不宜过长。

甩挂运输的几种形式：
（1）一线两点甩挂运输。

这是在短途往复式运输线路上通常采用的形式。

汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业，根据货流情况或装卸能力,可采用“一线两点,一端甩挂”（即装甩卸不甩或卸甩装不甩)和“一线两点，两端甩挂”。

适用于装卸点固定，运量较大的线路。

（2）循环甩挂运输。

这是在循环行驶线路上进行甩挂作业的一种形式。

在闭合循环回路的各装卸点上,配备一定数量的周转挂车，汽车列车每到达一个装卸点后，甩下所带的集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装(或卸)作业，然后，装(挂)上预先准备好的集装箱(挂车)继续行驶。

采用这种形式需要有以下条件：①满足循环调度的基本要求；②运量大且稳定，有适宜于组织甩挂运输的货物条件。

（3）一线多点，沿途甩挂。

是指汽车列车在始发站按照卸货作业地点的先后次序，本着“远装前挂、近装后挂”的原则编挂汽车列车，即在沿途有货物装卸作业的站点，甩下汽车列车的挂车或挂上预先准备好的挂车直至运行到终点站，汽车列车在终点站整列卸载后，沿原始线路返回，经由原甩挂作业站点时，挂上预先准备好的挂车或甩下汽车列车上的挂车，直至运行至始发站。

这种运行组织形式适用于装货（卸货）地点集中，卸货（装货）地点分散，货源比较稳定的运输线路。

（4）多线一点，轮流拖挂。

是在装（卸）货集中的地点，配备一定数量周转挂车，在汽车未到达的时间内，预先装（卸）好周转挂车的货物，当在某线路上行驶的汽车列车到达后，先甩下挂车，再集中力量装卸主车，然后挂上预先装（卸）好的挂车，返回原装（卸）货地点，进行整列卸（装）载的挂车运输组织形式。

这种组织形式实际上是“一线两点,一端甩挂”的复合形态，适用于发货点集中、卸货点分散，或卸货点集中、装货点分散的运输线路。

4.定时运输和定点运输
（1）定时运输。

指车辆按运行计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。

在货车行车时刻表中规定：货车从车场开出的时间，每个运次到达和开出装卸点的时间及装卸工作时间等。

组织好定时运输，必
须做好各项定额的制定和查定工作，包括：车辆出车前的准备工作时间定额，车辆在不同路线上重、空载行驶时间定额，以及装卸车工作时间定额等。

在多班运输和拖挂运输中采用定时运输效果更为显著。

（2）定点运输。

是指按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。

除了根据任务固定车队外，还实行装卸工人和设备固定与调度员固定在该点工作。

实行定点运输，可以加速车辆周转，提高运输效率，提高装卸工作效率, 提高服务质量，并有利于行车安全和节油。

定点运输组织形式，既适用于装卸地点比较固定集中的货运任务，也适用于装货地点集中而卸货地点分散的固定性货运任务。

5.其他运输组织形式
（1）滚装运输。

是以装满集装箱或货物的运输车辆作为运输单元，由托运人驾驶驶上、驶离船舶，通过滚装船运输货运车辆和货物的一种水路运输组织形式。

滚装运输装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内，到达目的港后，车辆可直接开往收货单位，从而实现了发货单位到收货单位的“门到门”直接运输。

公路运输结合滚装运输的目的是，减少货物全程运输距离，降低物流运输成本，促进节能减排和环境保护。

（2）驼背运输。

一种公路和铁路联合的运输方式，是以装满集装箱或货物的运输车辆作为运输单元，由托运人驾驶驶上火车平板车，到达目的地后再从火车平板车上开下的一种铁路运输组织形式。

公路运输结合驼背运输既可以实现公路物流“门到门”运输的服务优势，又可以发挥铁路长距离干线运输的优势，从而减少物流运输成本，促进节能减排和环境保护。

【例题单选】在货物运输组织方式中，可以使载货汽车（或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度的运行组织方式是（）。

A.双班运输
B.成组运输
C.甩挂运输
D.定时运输
答案:C
【例题单选】在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车（）才是合理的。

（2011年）
A.停歇时间
B.装卸时间
C.运行时间
D.工作时间
答案：A
【例题单选】在道路货物运输组织中，拖挂运输一般可分为定挂运输和（）。

A.驼背运输
B.半挂运输
C.甩挂运输
D.定车运输
答案：C
【考点】道路货物运输经营许可
1、有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆
（1）车辆技术要求。

技术性能、外廓尺寸、轴载荷和载重量应符合国家标准要求。

（2）车辆其他要求。

①大型物件运输。

②冷藏保鲜、罐式容器等专用运输。

③集装箱运输。

在集装箱运输专用车辆上，还应当有固定集装箱的转锁装置。

集装箱运输车辆通常釆用单车型式或者牵引车加半挂车的列车组合型式。

2、有符合规定条件的驾驶人员
(1)．取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证
(2)．年龄不超过60周岁
(3)．经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物的装载与保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

3、有健全的安全生产管理制度
包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。