自卸汽车密闭式顶盖标准编制说明
自卸车加个盖自卸车密闭顶盖简介
给自卸车"加个盖" 自卸车密闭顶盖简介随着全国各地城市化进程及经济的不断发展，各地城市规模持续扩大、城市人口迅速增长。
伴随而来的城市生活垃圾、建筑垃圾以及城市建设产生的余泥渣土的运输也空前增长。
之前城市渣土车只是用一块盖土网简单的遮盖，但因密闭不严，遮挡效果不佳，渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒现象严重，对城市环境造成了二次污染和破坏。
渣土遮挡不严近几年，各地政府主管部门陆续出台了一系列管理规定和措施。
其中之一就是要求从事垃圾、余泥渣土运输的在用自卸汽车和新购置的车辆必须安装符合一定要求的密闭式顶盖。
各地的汽车零备件生产厂、车辆改装厂响应环保的要求，纷纷推出一系列的自卸汽车密闭式顶盖装置，在一定范围内推广使用，取得了一定的社会效益、经济效益和环保效益。
●自卸车密闭顶盖的要求为保证自卸车的正常运营和对渣土的遮挡，顶盖系统需要达到以下几点要求：1. 密闭性能好。
保证在运输过程中不会造成扬尘或泄露，这是安装顶盖系统的基本要求。
2. 安全性能好。
密闭箱盖不能超出车体过多，影响正常驾驶，形成安全隐患。
应减少对整车的改动，保证车辆装载时重心不变。
3. 使用方便。
顶盖系统能在较短的时间内正常打开和收起，货物装卸过程不受影响。
4. 体积小，自重轻。
尽量不占用厢体内部空间，自重也不能过大，不然将造成运输效率下降或超载。
5. 可靠性好。
整个密闭箱盖系统使用寿命和维护费用将影响车主的运营效率。
●密闭顶盖系统形式顶盖驱动形式：按照顶盖开闭的驱动形式可分为液压驱动，电机驱动和人力驱动三种形式。
液压驱动的按照液压源的不同可分为独立液压源和公用液压源，独立液压源式有一套完全独立的液压系统。
共用液压源式则与自卸车顶升机构共用一套液压系统。
电机驱动的是以车载电瓶作为电源，经减速后驱动顶盖系统工作。
顶盖打开方式：顶盖打开的位置和方式又有很多种方式，如前开式，侧开式等，下面就以几种常见的形式做一个简单的介绍。
整体前开式：这类顶盖利用四杆传动的原理将顶盖整体前移，开和关闭密闭盖时不受车体两面物体的影响，因采用整体式顶盖，所以遮挡效果较好，但这种形式在开启和打开的过程中占用空间较大，整体机构自重也较大。
自卸车加盖自动翻盖密闭系统介绍
垂直运动范围： ≤1200mm
安装车辆长度： ≤16.2m
安装车辆宽度： ≤2.6m
机构质量：
三、型号说明
200kg
注：B 标准配置安装车辆车厢长度小于 6.5，主动臂单边两组，电机功率 3KW；
J 加强配置安装车辆车厢长度大于 6.5，主动臂单边三组到四组，电机功率 4KW；
四、标准产品型号及其适用车型
远大自卸车加盖自动翻盖密闭系统
性能特点、产品型号和外形
一、产品引言
随着全国各地城市化进程及经济的不断发展，城市规模持续扩大，城市人口迅速增长。 伴随而来的城市生活垃圾、建筑垃圾以及城市建设产生的淤泥渣土的运输也空前增长，国家 近年来也一直要求各城市对环境卫生加强管理，提高居民生活卫生条件，为了杜绝运输过程 中可能产生的扬尘、抛撒对城市空气道路的污染、近几年以来，各地政府主管部门陆续出台 了一系列管理规定和措施。其中之一就是要求从事垃圾、余泥渣土运输的在用自卸车辆和新 购置的车辆必须安装符合一定要求的密闭式顶盖。各地的零备件生产厂、车辆改装厂响应环 保的要求，纷纷推出一系列的自卸汽车密闭顶盖装置，在一定范围内推广使用，取一定的社 会效益、经济效益和环保效益。
五、安装外型图 B 型配置安装外型图
J 型配置安装外型图
六、弧形盖示意图 1、无侧小板
车厢 2、有侧小板
车厢 七、液压原理图
1. 二缸原理图
1．油箱 2．过滤器 3．直流电机 4．液压泵 5．单向阀 6．油缸 7．链轮 8．链条 9．机械连杆 10．电磁换向阀 11．溢流阀
2. 四型原理图
1．油箱 2．过滤器 3．直流电机 4．液压泵 5．单向阀 6．油缸 7．链轮 8．链条 9．分流集流阀 10．电磁换向阀 11．溢流阀
自卸汽车上装技术条件
Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-73—2010代替 Q/LQB C-73-2009 自卸汽车上装技术条件（试行）2010-06-01发布 2010-06-01实施东风柳州汽车有限公司发布前言与前版标准相比，主要修订内容如下：——对自卸车侧防护栏及后防护栏装置做了更加详细的要求。
本标准由 CV质量部提出。
本标准由技术中心归口。
本标准起草单位：技术中心。
本标准起草人：杨震华、江晓明本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/LQB C-73-2009。
自卸汽车上装技术条件（试行）1 范围本标准所指的自卸汽车上装，包括车厢、底架、液压倾卸系统、气操纵、侧防护装置、后下部防护装置、侧标志灯、示廓灯及反光标识等。
本标准规定了我公司生产的系列自卸汽车上装技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于我公司生产的系列自卸汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
EQB-37-1999 螺纹紧固件拧紧力距LQB C-2 气管接头技术条件LQB L-8 精铸件技术条件Q/LQB Y-4 汽车油漆涂层Q/LQB C-70 商用车产品保安防灾标准GA 406 车身反光标识GB/T 700碳素结构钢GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 6728 冷弯矩形空心型钢GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 13793 直缝电焊钢管QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 588-1999 自卸汽车产品质量检验评定方法QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件3 技术要求3.1 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
自卸车说明书
用、保养、维修应注意的事项等等。由于产品不断改进，您实际接收到的
车辆可能与本说明书中的数据、图表等有所差异，敬请谅解。更改恕不通
知。
若有疑问或改进建议，敬请致电公司技术部门，我们随时期待为您服
务。您的良好建议会使您有机会获得我们随机赠送的礼品。
来电请致：029-86957345
15991609818
24 小时服务电话：13892883374
再一次对您表示感谢并祝您成功！
目录
1. 主要车型技术参数 2. 产品结构及各大总成介绍
2.1 举升机构 2.1.1 F 式举升机构 2.1.2 T 式举升机构 2.1.3 前顶式举升机构
2.2 车厢 2.3 副车架 2.4 开启系统 2.5 车厢安全撑杆 2.6 车厢安全绳索及刚性限位 2.7 备胎架 2.8 动力输出、执行及控制
PREFACE 前 言
尊敬！
请您在使用汽车前仔细阅读本说明书，以便您尽快熟悉车辆。只要严
格按照说明书的要求使用车辆，它将为您获得良好的经济效益，成为您最
值得信赖的伙伴！
我公司是陕汽集团下属专业配套专用车生产的子公司，所生产的系列
自卸车，选用陕汽斯太尔、F2000 及德御等精品底盘，它们是在吸收国外优
11
室后的副车架前端，通过手动油泵向摆动油缸供油。其使用方法如下： 备轮安装：将转换手柄置“↑”位置，将备轮立起，使备轮上螺栓孔 与三角固定盘上的孔对正，将备轮 装好并拧紧固定螺母。操纵手动油 泵使备胎上升。当上升到位并落到 支撑架上后拧紧紧固螺栓。切记将 转换手柄置中间位。 备轮卸下：将转换手柄置“↓” 位置，与上述过程相反进行即可； 注意：无论选用何种备轮架， 为了您的安全着想，进行举升或下
降作业时，轮胎下方严禁站人！ 2.7 副车架
自卸汽车顶盖密闭形式介绍和比较
自卸汽车顶盖密闭形式介绍和比较作者：朱爱平，王旭来源：《专用汽车》 2016年第6期朱爱平王旭驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000摘要：介绍了自卸车密闭式项盖机构及其系统构成，并对市场上常见的自卸车顶盖从驱动形式和顶盖材质两大方面进行分类和分析，据此对自卸车密闭式顶盖机构的诸多特性进行总结对比，旨在为自卸车顶盖密闭系统的设计者和用户提供更多的结构认识和选购参考。
关键词：自卸车顶盖机构驱动形式顶盖材质中图分类号：U469.4; U463.99.03文献标识码：C文章编号：1004-0226(2016)06-0089-04 1前言常规工程自卸车大多无密闭措施或者密闭不严，沿途漏落的货物不仅严重威胁着路人的安全，更对城市环境产生二次污染。
近年来，国家对大气雾霾问题引起了高度重视，各地政府部门相继出台规定，特别要求从事城市渣土，垃圾等运输的自卸汽车必须安装符合一定要求的密闭顶盖：各地车辆改装及配套零部件生产厂为此纷纷推出各种形式的自卸汽车密闭顶盖。
本文就目前市场上常见的几种顶盖密闭形式进行对比分析，旨在为自卸车顶盖密闭系统的设计者和用户提供更多的选型参考。
2自卸车顶盖系统的结构2.1自卸车顶盖系统简介自卸车顶盖密闭系统是指在运输中易扬尘、漏撒物料的车辆上加装的一种货箱密封系统；该系统主要由顶盖和控制系统组成，顶盖通过控制系统实现打开和关闭，使货物在运输中处于密闭的空间内，防止货物的漏撒。
2.2自卸车顶盖的单元组成自卸车的顶盖密闭系统由项盖单元、操控单元、管路附件等组成，常规的顶盖单元主要由盖板（或篷布）、侧板、摆臂等组成，操控单元由油缸、电机、驱动装置、控制器、液压阀、电磁阀、遥控器等组成，管路附件主要指连接顶盖单元和操控单元的各种管路、线路等。
目前自卸车顶盖密闭系统的驱动形式有手动、液压及电机驱动三种。
3自卸车顶盖驱动形式3.1手动驱动手动驱动是指依靠人力进行顶盖启闭的形式，如图1、2所示。
5附件车辆密闭标准
自卸汽车改装密闭式顶盖技术条件克拉玛依市质量技术监督局发布前言本标准根据GB/T 1.1-2000给出的规则起草。
本标准由克拉玛依市城市管理委员会办公室提出。
本标准由克拉玛依市城市管理行政执法局归口。
本标准主要起草单位：克拉玛依市城市管理行政执法局、克拉玛依市公安局、克拉玛依市质量技术监督局、克拉玛依市道路运输管理局、克拉玛依市建设局、克拉玛依区环卫局。
本标准主要起草人：胡厚军、余惠敏、生新礼、阳繁。
自卸汽车改装密闭式顶盖技术条件1 范围本标准规定了自卸汽车改装密闭式顶盖的术语和定义、产品分类及型式、技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于克拉玛依市自卸汽车密闭式顶盖（以下简称顶盖）的改装。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 709-2006 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 905-1994 冷拉圆钢、方钢、六角钢尺寸、外形、重量及允许偏差JB/T 5943—1991 工程机械焊接件通用技术条件QC/T 782-2007 自卸汽车密闭式顶盖技术条件3 术语和定义QC/T 782-2007给出的术语和定义适用于本标准。
4 产品分类及型式符合QC/T 782-2007中附录A的规定。
5 技术要求5.1用于改装自卸汽车要求5.1.1 车辆具有克拉玛依市牌照，且有有效的车辆年检合格证明、行驶证。
5.1.2 车辆箱体未进行过加高改装。
5.2改装用元器件要求5.2.1液压系统应符合QC/T 782-2007中5.4的规定。
5.2.2电气系统应符合QC/T 782-2007中5.5的规定。
5.2.3改装用钢板应符合GB/T 709-2006规定，厚度不小于1.2mm，。
改装用方钢应符合GB/T 905-1994 的规定，主受力方钢尺寸不小于（80×40×3.0）mm，其他方钢尺寸不小于（30×30×3.0）mm。
自卸汽车通用技术条件编制说明
《自卸汽车通用技术条件》编制说明一、任务来源及主要工作过程根据全国汽车标准化技术委员会专标秘字［2006］03号《关于转发国家发改委标准项目计划的通知》的安排，将由重汽集团专用汽车公司和汉阳专用汽车研究所共同承担了修订汽车行业标准QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》的任务。
经过起草单位的共同努力，并经过企业多次讨论与2006年11月完成标准征求意见稿提交专用汽车分标委征求意见，由专用汽车分标委组织起草工作组人员最后讨论定稿。
二、编制依据随着我国自卸汽车新技术、新工艺、新材料的不断发展和运用，车辆的规格结构、功能及技术指标与以往产生了较大的变化，现行的标准技术指标不能满足现状，需要调整、完善。
随着GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的发布和实施，对自卸汽车的道路行驶安全性提出了更高的要求，现行的QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》无法达到以上标准要求。
综上分析，有必要修订QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》，通过标准的修订能促进我国自卸车行业的发展。
三、条文说明1依据GB/T1.1—2000对标准的结构和编写规则进行了修改。
将失效标准替换为有效标准2根据GB1589—2004的要求，将第一章中的“自卸汽车允许最大总质量32t”改为“31t”，为了使术语表术的更确切，将“液力”改为“液压”。
3GB9417—1998已失效，删除旧标准中的3.2“自卸汽车的型号编制规则应符合GB9417的规定”。
4根据GB1589—2004的要求，将“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷不超过原底盘车允许值的3％”改为“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷应符合GB 1589的规定”。
5根据GA406—2002的要求，增加了3.15“自卸汽车应设置车身反光标志, 车身反光标志应符合GA 406的规定”。
6根据GB 11567.1～11567.2的要求，增加了3.6“自卸汽车应安装侧面和后下部防护装置,其性能和要求应符合GB 11567.1～11567.2的规定”。
密闭式顶盖对渣土车遗撒和风蚀扬尘的控制效果_黄玉虎
1. 1 遗撒测试装置 为了量化渣土车超载时的泄漏遗撒量，在货厢
的左、右、后侧 3 处栏板上安装遗撒测试装置，测试 装置既要拆装方便，又不影响顶盖的正常开启及渣 土车的安全行驶。遗撒测试装置如图 1 所示，它由 套管、支架（ 宽 24 cm） 、帆布和密封条组成，6 根垂 直套管等间隔焊接在货厢栏板中下部，支架插入套 管与货厢连接，在支架上绑扎帆布形成围兜，用密封 条堵住支架和栏板之间的缝隙。
关键词： 密闭式顶盖; 渣土车; 遗撒; 风蚀扬尘
Effect of Closed Cover on Control of Muck Truck Spillage and Wind Erosion Dust Emission
Huang Yuhu1，2 ，Qu Song1，2 ，Bai Chenping3 ，Qin Jianping1，2 ，Li Gang1，2
渣土量。已知 1 万 m2 建筑面积产生 2. 5 万 m3 虚土 方。渣土车尺寸为 5. 6 × 2. 3 × 1. 2 = 15. 5 m3 ，按渣
工面积计算每年土方产生量。根据渣土车渣土遗撒 土车超过车厢挡板高度 25 cm 装载渣土，每车次虚
量测试结果，估算因为车辆遗撒带到社会道路上的 土方运输量为 18. 7 m3 。
·498·
《环境卫生学杂志》2013 年 12 月第 3 卷第 6 期 Journal of Environmental Hygiene Dec． 2013，Vol． 3 No. 6
量逐年增多，市民和媒体针对渣土车遗撒及扬尘问 题的投诉 曝 光 也 屡 见 不 鲜。2007“好 运 北 京 ”赛 事 期间车辆限行措施（ 包括车辆按单双号行驶和渣土 车全天禁行） 环境效果表明，限行后道路降尘量相 对于限行之前 7 d 下降了约 70%［1］，证明控制渣土 车遗撒及风蚀扬尘在目前显得尤为重要。
顶盖布置规范及技术标准
5
顶盖外板通常分为固定式顶盖外板（图1）和敞篷式顶盖外板（图2）两种。
图1 图2
两种类型的优缺点：强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用
固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣
敞篷式顶盖外板
通过电动和机械传动移动不跟或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣
顶盖外板与线束的配接：
顶盖外板主要与后背门线束配接，根据线束的走向以及位置，在适宜的位置开启线束过孔，下图所示：
8
一般认为轿车顶盖外板是轿车外覆盖件成形性最好的，实际不然，因轿车等级的高低其成形性难度随之以10倍数量级增加，其质量优劣首先要看顶盖外板这张整曲面（暂定为A面）的刚度、强度及其表面质量，并满足产品设计要求。
顶盖布置规范及技术标准
目次
前
本标准是充分借鉴公司所经历各项目的宝贵经验，结合公司现有的实际情况及未来发展的需要编写而成。
本标准是依据《最新汽车设计实用手册》等国家标准和行业标准和企业标准编写而成，本标准为初版，欢迎指正。
顶盖布置规范及技术标准
1
本标准规定了顶盖外板布置的一般术语、一般乘用顶盖外板布置的规则及设计方法。
顶盖外板与天窗的搭配关系：
由于天窗四角区域翻边成形，其高度值h与R、r之间有一定的比例关系。一般R=80～120mm，R2mm≤r≤R3，高度h=5～12mm。此处产品设计的优劣直接影响天窗四角区的表面质量。
有天窗的顶盖外板在天窗开口处与天窗加强环有着一定特殊的搭接方式，满足天窗、顶盖和加强环三者之间的支撑稳定性，常见顶盖与天窗加强环的搭接方式断面图：
顶盖外板第一道翻边的确定，下图所示：
a→b处，与前挡风玻璃法向10°；
b→c处，Z向8°；
全密闭式智能重型自卸车技术规范(深圳2018)
车辆应使用具有自动开合全密闭式顶盖的 U 型车厢。货厢内应无死角，卸货干净；货厢外形平顺， 无加强筋外露，车厢外侧不易积土挂泥；车厢内板材料采用高强度钢板，抗拉强度应不低于 700MP，保 证装运作业时不发生永久性变形。
4.3.2 尺寸要求
车辆厢体应满足内腔尺寸长不大于 5.6m，宽不大于 2.3m，高不大于 0.9m，整体尺寸（顶盖完全闭 合）长不大于 5.7m，宽不大于 2.4m，高不大于 0.95m 的尺寸要求，理论车厢可装载容积不大于 11.6m3， 实际可装载容积不大于 10.6m3。
得大于 30mm，顶盖完全收拢时完全退出车厢内腔区域，避免影响挖机装载操作。
4.3.3.2 摇臂式整体前移盖板要求
车厢顶盖可采用摇臂式整体前移盖板。盖板应选用轻型高强度不锈钢材料，并保证顶盖完全闭合时， 不影响车厢实际可装载容量。
4.3.3.3 稳定性要求
车厢顶盖稳定性方面需满足如下要求： a) 顶盖安装应稳定、可靠，表面应完整、无裂缝或孔洞；车辆正常行驶、转弯、紧急制动或行经
1
SZDB/Z 284-2017 3 术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。 3.1
最大爬坡度 maximum gradability 最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度，代表汽车的爬坡能力。爬坡度用 坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。 3.2 比功率 specific power 比功率是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，是衡量汽车动力性能的一个综合指标。 3.3 终端 terminal 终端是指计算机网络中处于网络最外围的终端设备，主要用于用户信息的输入以及处理结果的输出 等。 3.4 CAN CAN 为控制器局域网络(Controller Area Network 的简称，是 ISO 国际标准化的串行通信协议。 3.5
自卸车密闭盖产品企业标准
自卸车侧开式密闭盖企业标准文本1 范围本标准规定了自卸车侧开式密闭盖的产品分类及技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、产品随行文件。
本标准适用于自卸车侧开式密闭盖。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 9969.1 工业产品使用说明书总则JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件3 产品分类及技术参数3.1 型式分为单缸式、双缸式和四缸式三种。
3.2 型号划分3.2.1 按不同型式分为NSJCG010A、NSJCG020A和WSCG040A三种。
3.2.2 型号示例NSJ CG 02 0 A产品更改代号产品序号双缸式代号(单缸：01；四缸：04)侧开式密闭盖产品代号企业代号3.3 技术参数见表1。
4 技术要求4.1 产品应符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造厂的合格证，经检验合格后方能使用，所有自制零件经检查合格后才可装配。
4.3 产品开启或闭合到位时，应能保证车辆后视镜使用有效性。
4.4 产品闭合到位后，应能有效阻止车辆运输沙石、泥土、渣类物过程中的抛洒、飞扬。
4.5 车盖开启后，盖体与汽车后轮应留有足够的距离，保持车辆移动性能。
4.6 安装本产品后，车厢宽度增加应符合以下要求:a）产品闭合时，车厢宽度增加不超过150mm；b）产品打开时，车厢宽度增加不超过300mm。
4.7 安装本产品后，不应减小原车的有效装载容积。
4.8 产品开合过程应处于可控状态，当产品开启到位时，盖体应低于原车车厢上沿；当产品闭合到位时，顶部呈“人”之形。
4.9 焊接件应符合JB/T 5943的规定。
4.10 所有外露黑色金属件均应进行防腐处理。
4.11 液压系统及电控系统的布置应合理，易于维修；紧固件联接应牢固可靠，正常使用不得松脱。
全密闭渣土运输车辆技术指引
全密闭渣土运输车辆技术指引一、车辆要求（一）结构要求。
车辆应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢。
货厢内应无死角，不易残留渣土，卸货干净；货厢外形平顺，无加强筋外露，车厢外侧不易积土挂泥；车厢内板材料采用高强度钢板，抗拉强度应不低于700MP，保证装运作业时不发生永久性变形。
（二）车辆轴数要求。
渣土运输车辆轴数由各地结合本地实际，按各级国家相关规范标准选定。
（三）尺寸要求。
渣土运输车辆车厢尺寸由各地结合本地实际选定各地渣土运输车辆车厢尺寸，并应符合国务院机动车产品主管部门公告数据及交通运输主管部门对车辆载重相关要求。
厢体内部尺寸、厢体外廓尺寸、厢盖厚度推荐最大参考如下：（三）顶盖要求。
1.摇臂式双节（整体）前移盖板要求车厢顶盖可采用摇臂式双节（整体）前移盖板。
盖板应选用轻型高强度不锈钢材料，并保证顶盖完全闭合时，不影响车厢实际可装载容量。
2.平推式折叠硬质盖板要求车厢顶盖可采用平推式折叠硬质盖板，盖板应选用铝合金或轻型高强度不锈钢等材料，同时还需满足如下要求：（1）顶盖运动导轨高度计入栏板高度值，顶盖完全关闭时，不应改变厢体实际可载货体积；（2）顶盖运动导轨在货箱内侧部分为密闭式设计，防止砂石混入造成卡滞；（3）顶盖完全展开时，与厢体侧厢板结合处缝隙不得大于20mm，与前厢板、后厢板的最大间隙不得大于30mm，顶盖完全收拢时完全退出车厢内腔区域，避免影响挖机装载操作。
3.纵向平推式柔性篷布顶盖要求车厢顶盖可采用纵向平推的柔性篷布顶盖。
柔性篷布顶盖闭合式应能达到完全密闭要求，保证不撒漏。
房屋市政工程施工产生的泥浆、淤泥等，应采用密闭性更佳的摇臂式双节（或整体）前移顶盖的环保渣土车运输。
4.稳定性要求车厢顶盖稳定性方面需满足如下要求：（1）顶盖安装应稳定、可靠，表面应完整、无裂缝或孔洞；车辆正常行驶、转弯、紧急制动或行经颠簸路面时，顶盖能闭合牢固，无异响、剧烈振动、摆动或自行开启现象；（2）顶盖能够实现全自动开启与关闭，在整个过程中应运行平稳，无冲击、卡滞现象；并能保证在环境温度-10℃-50℃、相对湿度不大于95%（25℃）条件下，能正常工作。
《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制说明
《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制说明一．任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人及其所承担的工作根据重庆市市政管理委员会《关于开展2010年技术标准编制工作的通知》的要求，起草编制《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》。
本标准由重庆市市政管理委员会提出、归口和解释。
负责起草单位有：重庆市环卫局、重庆凯瑞特种车有限公司。
协作单位有：重庆耐德工业集团、重庆铁马腾飞有限责任公司。
本标准主要起草人为：陈同军、周安康、王鸿举、余智云、樊永毅。
起草人员负责标准制定工作的组织、协调，相关资料的查阅、收集，标准文本及编制说明的起草、撰写，组织召开座谈会，通过电子邮件、传真等方式，征集、整理和归纳相关的意见和建议。
二．制定标准的必要性和意义由于2003年制定的重庆地方标准DB50/145-2003《加盖密闭车辆通用技术条件》，随着城市化建设的不断深入，已不能完全满足城市环保的要求。
为保证重庆市自卸汽车顶盖的改装质量和安全使用，并使其进入市场后，持续稳定发展。
同时为实现城市建成区在用载货汽车、在用自卸汽车运输的科学管理和安全运行，提高效益，降低成本，有效防止二次污染，达到更好地保护城市建成区环境的目的。
三．主要起草过程1）根据重庆市市政管理委员会《关于开展2010年技术标准编制工作的通知》的要求，重庆市环卫局作为标准制定的组织单位及主要起草单位对《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制工作进行了认真研究，从2010年5月到2010年7月间多次组织行业专家、生产企业代表和用户代表进行实地调研活动，并多次召开由行业专家、生产企业代表和用户代表参加的座谈会，同时通过传真、电子邮件等形式多方征求对制定标准的意见和建议。
在此基础，组成由重庆市环卫局、重庆凯瑞特种车有限公司、重庆耐德工业集团、重庆铁马腾飞有限责任公司等单位专家参加的标准起草工作组。
2）起草工作组在广泛调研成都等地密闭式顶盖自卸车的改装、使用现状的基础上，结合我市目前密闭式顶盖自卸车的改装、使用现状的具体情况，确定该通用标准的基本框架，包括：标准名称、范围、术语和定义、型式和基本参数、技术要求等内容，形成标准草案的基本框架。
自卸汽车自动篷盖装置安装施工工法(2)
自卸汽车自动篷盖装置安装施工工法自卸汽车自动篷盖装置安装施工工法一、前言自卸汽车自动篷盖装置是一种方便、快捷的装卸工具，可以在运输过程中有效地保护货物和车辆。
本文将介绍自卸汽车自动篷盖装置的安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点自卸汽车自动篷盖装置安装施工工法具有以下特点：1. 自动化：采用自动控制系统，可以实现快速开启与关闭，提升施工效率。
2. 稳定性好：装置具有强大的抗风性能，能够稳定地保护货物。
3. 多功能：适用于不同类型的自卸汽车，并可根据需要进行定制，满足不同需求。
4. 节约人力：减少了人工操作的需求，提高了工作效率，降低了劳动强度。
5. 安全可靠：装置采用安全措施，确保装卸过程中的安全性，保护车辆和货物。
三、适应范围自卸汽车自动篷盖装置适用于各类自卸汽车，包括建筑垃圾运输车、水泥运输车、粮食运输车等，在建筑、交通、农业等领域有广泛的应用。
四、工艺原理该工法通过控制系统实现自动操作，可以根据实际需求进行开启或关闭，从而保护货物和车辆。
加装自动篷盖装置需要对车辆进行一定的改造，安装相应的传感器、电子控制系统等设备，通过信号的传递和处理实现自动开启与关闭的功能。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：确认车辆类型和要求，并进行相关测量和设计。
2. 安装传感器：根据设计要求，将传感器安装在合适的位置，并与电子控制系统连接。
3. 安装控制系统：根据车辆类型和实际需要，将电子控制系统安装在适当的位置，并与传感器、电源等设备连接。
4. 连接电源和信号线：连接电源和信号线，确保系统的正常供电和信号传递。
5. 调试与测试：完成安装后，对系统进行调试和测试，确保功能正常、稳定可靠。
6. 完善细节：根据实际情况进行调整和完善，确保装置与车辆良好适配。
六、劳动组织该工法需要具备相关技术人员进行安装和调试，工作人员需要具备相应的电气、机械知识和相关的施工经验。
《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制说明
《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制说明一．任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人及其所承担的工作根据重庆市市政管理委员会《关于开展2010年技术标准编制工作的通知》的要求，起草编制《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》。
本标准由重庆市市政管理委员会提出、归口和解释。
负责起草单位有：重庆市环卫局、重庆凯瑞特种车有限公司。
协作单位有：重庆耐德工业集团、重庆铁马腾飞有限责任公司。
本标准主要起草人为：陈同军、周安康、王鸿举、余智云、樊永毅。
起草人员负责标准制定工作的组织、协调，相关资料的查阅、收集，标准文本及编制说明的起草、撰写，组织召开座谈会，通过电子邮件、传真等方式，征集、整理和归纳相关的意见和建议。
二．制定标准的必要性和意义由于2003年制定的重庆地方标准DB50/145-2003《加盖密闭车辆通用技术条件》，随着城市化建设的不断深入，已不能完全满足城市环保的要求。
为保证重庆市自卸汽车顶盖的改装质量和安全使用，并使其进入市场后，持续稳定发展。
同时为实现城市建成区在用载货汽车、在用自卸汽车运输的科学管理和安全运行，提高效益，降低成本，有效防止二次污染，达到更好地保护城市建成区环境的目的。
三．主要起草过程1）根据重庆市市政管理委员会《关于开展2010年技术标准编制工作的通知》的要求，重庆市环卫局作为标准制定的组织单位及主要起草单位对《自卸汽车密闭式顶盖通用技术条件》编制工作进行了认真研究，从2010年5月到2010年7月间多次组织行业专家、生产企业代表和用户代表进行实地调研活动，并多次召开由行业专家、生产企业代表和用户代表参加的座谈会，同时通过传真、电子邮件等形式多方征求对制定标准的意见和建议。
在此基础，组成由重庆市环卫局、重庆凯瑞特种车有限公司、重庆耐德工业集团、重庆铁马腾飞有限责任公司等单位专家参加的标准起草工作组。
2）起草工作组在广泛调研成都等地密闭式顶盖自卸车的改装、使用现状的基础上，结合我市目前密闭式顶盖自卸车的改装、使用现状的具体情况，确定该通用标准的基本框架，包括：标准名称、范围、术语和定义、型式和基本参数、技术要求等内容，形成标准草案的基本框架。
自卸车使用说明书
一、自卸车的基本结构自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。
其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。
整车的外型见图1-1、图2-2图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图1、底盘2、油箱总成3、被胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、开式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成图1-2厢式自卸车外型机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、厢式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）图1-3沙罐车外形机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、侧防护栏7、副车架总成8、沙罐车车厢总成9、挡泥板总成10、后保险杠总成（一）气控液压倾卸机构1、概述液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。
发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。
在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。
其工作原理见图1、图2。
2、液压倾卸机构的主要部件2.1取力器图1 液压举升系统工作示意图图2 气控液压举升机构工作原理图图3 沙罐车气控液压举升机构工作原理图取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。
不同的底盘采用的取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。
2.2 齿轮泵齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。
加盖车地方标准编制大纲(2010[1].7.19)
![加盖车地方标准编制大纲(2010[1].7.19)](https://img.taocdn.com/s3/m/5581e00f52ea551810a687a4.png)
加盖密闭车辆通用技术条件编制大纲前言1、描述修订DB50/145《加盖密闭车辆通用技术条件》的依据、文件。
2、描述修订后《加盖密闭车辆通用技术条件》的主要技术变化和增加、删减的内容。
1）增加了软质顶盖适用范围；2）修改了硬质顶盖适用范围；3）增加了改装资质的要求；4）增加了电器系统工作电压的要求5）增加了顶盖安全报警系统的要求；6）增加了对软质顶盖的骨架和材料的要求；7）增加了软质顶盖整车的外形尺寸的要求；8）增加了软质顶盖的重量要求；9）增加了顶盖各部分与车箱的间隙要求；10）增加了车辆装载规范性要求；11）增加了在制汽车的定义要求。
3标准的提出单位、归口单位和解释单位。
4标准的起草单位。
5标准的主要起草人员。
加盖密闭车辆通用技术条件编制大纲1范围1）规定加盖密闭车辆的定义、要求、检验、标志和质量保证等方面的内容。
2）规定加盖密闭车辆的适用范围。
3）规定了软质顶盖和硬质顶盖密闭车辆的适用范围。
2规范性引用文件1）引用车辆运行安全、噪声、灯光和信号等方面标准。
2）引用液压方面标准。
3）引用电器方面标准。
4）引用汽车油漆涂层方面标准。
5）引用紧固件扭紧力矩方面标准。
6）引用焊接方面标准。
3定义1）在用汽车的定义2）在制汽车的定义3）加盖密闭车辆的定义4）软质顶盖的定义5）硬质顶盖的定义6）动力单元的定义7）易扬尘、洒漏固体物的定义4要求4.1 改装前的车辆的要求1）改装前汽车的整车技术性能要求2）改装前汽车车箱状态要求4.2 改装要求4.2.1 一般要求1）改装的资质要求。
2）顶盖零部件要求。
3）车箱结构、刚度和强度的要求。
4）顶盖布置的合理性及主要结构件强度和刚度的要求。
5）顶盖各零部件连接可靠性要求。
6）顶盖焊接质量要求。
7）顶盖铆接件的强度和外观要求。
8）顶盖油漆涂层要求。
9）顶盖动力单元的液压系统工作压力和电器系统工作电压要求。
10）顶盖开启和关闭的时间要求。
11）顶盖开启后，对顶盖状态的要求。
市加盖密闭车辆通用技术条件
重庆市加盖密闭车辆通用技术条件1、范围本标准规定了加盖密闭车辆的定义、要求、检验、标志和质量保证。
本标准适用于在重庆市主城区内、进行易扬尘、漏洒固体物运输的加盖密闭车辆。
本标准不适用于车厢无后门的后卸式自卸汽车。
无后门的后卸式自卸汽车、车厢门缝易扬尘、漏洒固体物的车辆，需进行车厢改造才适用于本标准。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 2894-1996 安全标志GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB1495-2002 机动车辆允许噪音GB1589-1989汽车外廓尺寸界限GB/T3766 液压系统通用技术条件GB7258-1997机动车运行安全技术条件GB15084-1994汽车后视镜的性能和安全要求GB/T7935 液压元件通用技术条件QC/T484-1999 汽车油漆涂层QC/T518-1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩JB/T5943-1991工程机械焊接通用技术条件3、定义3.1 在用汽车上牌照以后的汽车3.2 在用后卸式自卸汽车上牌照以后的后卸式自卸汽车，车厢有后门板。
3.3加盖密闭车辆载货汽车、自卸汽车的车厢进行加盖密闭改装的车辆。
用于运输易扬尘、洒漏固体物。
3.4 易扬尘、洒漏固体物含液体量低的渣土、砂石、水泥、煤碳、垃圾等。
4、要求4.1 改装前的车辆4.1.1汽车的技术性能应符合GB7258的要求4.1.2车厢有后门板，并满足QCn29015的要求4.1.3车厢边板和前板无严重变形，或变形是可以修复的。
4.2改装要求4.2.1一般要求4.2.1.1改装用的零部件应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4.2.1.2外购、外协件应符合相关标准的规定，并有制造厂的合格证，经入厂检验合格后才能使用。
全密闭车辆指引
附件全密闭渣土运输车辆技术指引一、车辆要求（一）结构要求。
车辆应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢。
货厢内应无死角，不易残留渣土，卸货干净；货厢外形平顺，无加强筋外露，车厢外侧不易积土挂泥；车厢内板材料采用高强度钢板，抗拉强度应不低于700MP，保证装运作业时不发生永久性变形。
（二）车辆轴数要求。
渣土运输车辆轴数由各地结合本地实际，按各级国家相关规范标准选定。
（三）尺寸要求。
渣土运输车辆车厢尺寸由各地结合本地实际选定各地渣土运输车辆车厢尺寸，并应符合国务院机动车产品主管部门公告数据及交通运输主管部门对车辆载重相关要求。
厢体内部尺寸、厢体外廓尺寸、厢盖厚度推荐最大参考如下：（三）顶盖要求。
1.摇臂式双节（整体）前移盖板要求车厢顶盖可采用摇臂式双节（整体）前移盖板。
盖板应选用轻型高强度不锈钢材料，并保证顶盖完全闭合时，不影响车厢实际可装载容量。
2.平推式折叠硬质盖板要求车厢顶盖可采用平推式折叠硬质盖板，盖板应选用铝合金或轻型高强度不锈钢等材料，同时还需满足如下要求：（1）顶盖运动导轨高度计入栏板高度值，顶盖完全关闭时，不应改变厢体实际可载货体积；（2）顶盖运动导轨在货箱内侧部分为密闭式设计，防止砂石混入造成卡滞；（3）顶盖完全展开时，与厢体侧厢板结合处缝隙不得大于20mm，与前厢板、后厢板的最大间隙不得大于30mm，顶盖完全收拢时完全退出车厢内腔区域，避免影响挖机装载操作。
3.纵向平推式柔性篷布顶盖要求车厢顶盖可采用纵向平推的柔性篷布顶盖。
柔性篷布顶盖闭合式应能达到完全密闭要求，保证不撒漏。
房屋市政工程施工产生的泥浆、淤泥等，应采用密闭性更佳的摇臂式双节（或整体）前移顶盖的环保渣土车运输。
4.稳定性要求车厢顶盖稳定性方面需满足如下要求：（1）顶盖安装应稳定、可靠，表面应完整、无裂缝或孔洞；车辆正常行驶、转弯、紧急制动或行经颠簸路面时，顶盖能闭合牢固，无异响、剧烈振动、摆动或自行开启现象；（2）顶盖能够实现全自动开启与关闭，在整个过程中应运行平稳，无冲击、卡滞现象；并能保证在环境温度-10℃-50℃、相对湿度不大于95%（25℃）条件下，能正常工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自卸汽车密闭式顶盖
标准编制说明
1. 任务来源及标准编制背景
1.1随着全国各地城市化进程及经济的不断发展，各地城市规模持续扩大、城市人口迅速增长。
伴随而来的城市生活垃圾、建筑垃圾以及城市建设产生的余泥渣土的运输也空前增长。
为了杜绝运输过程中可能产生的扬尘、抛撒对城市空气道路的污染，近两年以来，各地政府主管部门陆续出台了一系列管理规定和措施。
其中之一就是要求从事垃圾、余泥渣土运输的在用自卸汽车和新购置的车辆必须安装符合一定要求的密闭式顶盖。
各地的汽车零备件生产厂、车辆改装厂响应环保的要求，纷纷推出一系列的自卸汽车密闭式顶盖装置，在一定范围内推广使用，取得了一定的社会效益、经济效益和环保效益。
1.2 深圳市凯卓立液压设备有限公司作为国内最早从事密闭式顶盖设计、生产、销售、安装企业之一，为规范整个行业的产品开发、生产制造、试验检测，提高整体产品的技术质量水平，于二〇〇三年十月，向“全国汽车标准化委员会专用汽车分技术委员会”提出由深圳市凯卓立液压设备有限公司负责起草自卸汽车密闭式顶盖的行业标准并获得批准。
1.3本标准工作正式开始后，标准起草人员跟踪了各种产品设计、制造、安装、试验和用户使用的全过程，并再次对几年来各大城市用户选用使用情况进行了一次彻底的调查和进一步的分析，在对各类产品有了更深入了解的基础上，调阅了相关的国家标准和行业标准，为标准的起草完成了技术准备工作。
1.4 在此标准的编制过程中，我们借鉴了相关产品的有关规定，结合国内的车辆状况、作业环境、作业习惯等具体情况，作了一些适当的修改和完善，以使其更适合生产和加工。
2. 主要技术内容的确定
2.1 在自卸汽车上安装密闭式顶盖，实现散装物料的密闭式运输，在国内虽然基本上还是近两三年才开始的，但发展迅猛。
市场上出现了很多种不同的密闭式顶盖。
我们经过归纳和分析，对目前市场在用的产品按驱动方式和打开位置、打开方式两大类进行产品类型的分类，每一大类又分为若干小类。
通过分类可以对产
品品种有一个比较清楚地认识。
2.2 考虑到本标准为产品类的通用规范，产品各方面差异比较大，所以在本标准中只对一些共性的技术要求，如：油漆涂层、焊接要求、与车辆的关系、含有液压系统产品的液压系统要求、电气系统要求、运动要求等进行了一些原则性的规定。
2.3 打开、闭合时间是每一种产品都包含的一种指标。
实际使用中，时间的长短往往是用户第一关注的一个参数。
从产品本身考虑，运动过快和过慢对产品及其使用都不利，因此在标准中对打开关闭时间做出规定，所定技术指标也是综合各产品以及使用者习惯等给出的。
2.4 顶盖产品的使用有一定的安全要求，为确保使用者、第三人以及设备的安全，在标准中规定了运动可控性要求。
3. 验证性试验的分析
3.1 本标准所列的试验方法，大多数都是在生产线的装配架上进行的，试验所使用的工具如钢板尺、秒表、压力表、电压表等均是一般生产厂常用工具，无须更多的投入，这就为生产厂控制产品质量提供了便利条件，具有较好的可操作性。
3.2耐久性（寿命）是产品的一个重要要求，由于受车辆及产品的局限，在车辆上进行耐久性试验不具备操作性。
所以在本标准中规定进行台架耐久性试验。
标准起草小组
2005．6．。