日产蓝鸟轿车点火故障排除：

日产蓝鸟轿车点火故障引发不能启动
一辆日产蓝鸟牌轿车，装用CAl8—ET发动机，采用L型电控汽油喷射系统。

当换用新蓄电池起动发动机时，起动机能带动发动机正常运转，但发动机却起动不起来。

打开发动机舱左侧的熔断丝盒检查熔断丝，发现IG(点火)熔断丝烧坏，但更换熔断丝之后发动机仍不能起动。

考虑刚换过蓄电池，便核对正、负极接线，结果发现正、负极接错(蓄电池是进口的，正、负极用英文字母表示，正极为P，负极为N)。

更换正、负极接线之后，发动机仍然不能起动。

拆下火花塞观察，缸内汽油很多。

试验高压火花：将两个点火线圈(点火系为双点火线圈)输出的高压线分别插在两个火花塞上。

火花塞外壳搭铁，用起动机带动发动机旋转，观察火花塞跳火情况。

结果是火花塞无火。

该车装有自诊断系统，在读取故障代码之前，应先按照蓝鸟牌轿车诊断程序做好下列准备工作：①选择适当地点将车辆停稳；②拉起驻车制动手柄；③将变速杆放在P档或N档上；④关闭全部用电设备，将点火开关置于OFF位置。

然后，松开驾驶室副座底下固定电子控制单元(ECU)的3个螺栓，把ECU抽出来，不要拔插头。

将外壳接好搭铁线，再将ECU上的诊断选择开关逆时针拧到底。

此时把点火开关置于ON位置，正常情况
红、绿检测灯都应点亮，但检测结果两个灯都不亮，这说明不是插头和线束有问题就是ECU烧坏。

因此，先测量ECU的电源线。

电控汽油喷射系统的继电器是通过16脚接头的接线柱27和35向ECU供电的，于是从ECU上拔下16脚插头(拔插头之前必须把点火开关置于OFF位置)，用电压表测量插头上接柱27和35与搭铁之间的电压。

当点火开关置于ON位置时，测得电压为12V，说明线束没有问题。

检查ECU插头也没有问题，因此怀疑ECU有故障。

对ECU进行检测：将诊断选择开关逆时针拧到底，再把点火开关置于ON位置，两个检测灯都亮。

再把诊断选择开关顺时针拧到底，红色检测灯闪亮2次，绿色检测灯闪亮4次，稍停一会(约1.5s)，红色检测灯又闪亮3次，绿色检测灯又闪亮1次，即输出的故障代码为24和31，这是ECU正常的显示信号，说明故障不在ECU。

接着对点火装置进行检测，首先检测其大功率晶体管是否烧坏。

正常情况下，当用万用表电阻档的正表笔接1脚，负表笔搭铁时应导通；正表笔接2脚，负表笔仍搭铁时也应导通；1脚与2脚之间也应是导通的。

但检测结果却是有时通有时不通，这说明大功率晶体管有问题。

更换了两个大功率晶体管，故障消失，发动机起动、运转均正常。