车辆机械戚墅堰生产实习

车辆机械戚墅堰生产实习
目录
一、实习简介---------------------------------------------------------2
二、企业简介
1、公司简介----------------------------------------------------3
2、文化简介------------------------------------------------------4
三、相关培训
1.安全教育------------------------------------------------------6
2.相关培训一 ---------------------------------------------------7
3.相关培训二----------------------------------------------------9
四、车间内具体实习过程
<一>电机电气车间
1.直流牵引电动机---------------------------------------------11
2.直流启动发电机----------------------------------------------11
3.感应子励磁机------------------------------------------------11
4.------------------------------------------------------------12
5.其它12
<二>转向架车间
1.转向架的组及作用--------------------------------------------13
2.轮对组成和作用----------------------------------------------
14
<三>总装车间
1.总组装工艺流程----------------------------------------------16
2.机车内部构成------------------------------------------------16
3.内燃机车的基本结构------------------------------------------
19
<四>配件车间
1.曲轴--------------------------------------------------------20
2.凸轮轴------------------------------------------------------21
3.气缸盖------------------------------------------------------22
4.连杆--------------------------------------------------------22
5.其它--------------------------------------------------------23
<五>铸造车间-------------------------------------------------------23
<六>进气门生产车间-------------------------------------------------24
<七>热处理车间-----------------------------------------------------25五、实习总结--------------------------------------------------------25
1. 实习的性质、目的
生产实习是大学工科教育中的一个重要的实践环节，是学生全面了解和获得本专业生产实际知识的一个重要途径。

通过生产实习增强感性认识，可以使学生更好地理解和掌握本专业的理论和实践知识，为后续的专业课程学习打下坚实的实践基础。

同时了解与专业相关的企业情况，了解企业的产品及其生产管理等方面的情况。

在实习其间，通过社会实践，接触社会了解国情可以增强同学们的社会责任感，提高综合素质，进一步增强同学们对将来本专业就业岗位的适应性。

2. 实习任务
老师对于我们在生产过程中的要求是：了解企业的工种、任务、组成、生产和技术管理系统，企业的发展情况，懂得生产中的安全知识和工作的规章制度；了解工厂产品的功用、构造、性能及其发展；了解新工艺、新工具、新技术的采用；了解先进的工装设备；熟悉所实习机械产品或产品部件、组件的结构和装配的工艺规程；熟悉所实习典型零件的结构和机械加工工艺规程的制定；熟悉生产中所使用的夹具、量具、刀具及辅具。

分析典型夹具及辅具的结构，搞清工件的定位、夹紧方法；分析机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的计算方法和所用刀具的结构特点及几何参数；了解零件主要技术要求的检验和所使用的量具，并分析影响检验精度的因素；了解零件热处理工序的安排、热处理的工艺方法和设备、热处理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法。

全面了解机车车辆各部分的制造及修理的主要工艺过程、技术要求、工艺方法、及主要工艺装备，做好实习记录，测绘草图，收集资料，每天整理实习日记，实习结束后写出详实的实习报告。

1.公司简介
创建于1905年的南车戚墅堰机车有限公司，地处中国江苏常州，东临上海，西望南京，京沪铁路、沪宁城际铁路穿公司而过，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、中国铁路六次大提速的动力先驱，现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。

公司现有员工6000余人，占地190万平方米，拥有各类工程技术管理人员1400余人，其中高级专业技术人才167人，教授级高级工程师18人，享有国家特殊津贴和国家、部级有突出贡献的专家18人。

公司拥有各类设备4500多台套，有雄厚的机械加工及铸造能力，齐全的理化试验、计量和测试手段。

公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。

目前公司正在投资兴建新产业基地，基地建成后，生产能力将得到进一步拓展。

公司自1996年起先后通过了IS09001：2000质量控制体系、
ISO14001环境管理体系、一级安全质量标准化企业、OHSNS18001职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证；并通过了美国铁路协会AARM－1003质量体系、欧洲ENI5085轨道车辆焊接标准以及挪威DNV、德国GL、法国BV、英国LR、美国ABS 等各船级社的认证。

长期以来，公司紧紧瞄准铁路市场“客运高速、货运重载”需求，依托在大功率柴油机方面的核心技术优势，先后开发成功了“280系列”柴油机和东风8型内燃机车、东风9型内燃机车、东风11型内燃机车、东风8B型内燃机车、东风8CJ型内燃机车、“新曙光”号NZJ1型准高速内燃动车组、东风11Z型专用机车和适合青藏线上的“雪域神舟”号高原机车。

并在此基础上，又开发生产了东风11G型双机重联准高速客运内燃机车和“和谐长城”号NDJ3型奥运旅游观光内燃动车组等产品。

其中，东风11型、东风8B型、东风11G型内燃机车担纲了中国铁路六次大提速主型机车牵引任务。

并创造了中国铁路历史也是世界铁路历史上最长运行交路记录—北京至福州，全程2200公里，运行时间19小时38分钟，较提速前缩短14个小时。

公司在做强国铁市场的同时，不断加大对地方铁路、工矿企业市场的拓展。

自1999年先后开发生产GKD2型电传动调车内燃机车和GK2C 型液力传动调车内燃机车；根据中国南车总体发展规划要求对内燃机车业务整合，于2007年将四方机车有限公司内燃机车东风7G、东风5等机车的技术图纸、工装、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至中国南车戚墅堰公司，进一步拓展了中国南车戚墅堰公司的产品范围。

公司为进一步拓展国际市场，实现整机出口满足用户需要，又先后开发生产出口越南客货两用JMD1360型内燃机车、出口柬埔寨CKD6D型米轨内燃机车、出口委内瑞拉铁路干线CKD4C型内燃机车和出口伊朗的DF8BI型内燃机车。

2004年随着中国铁路发展的需要，铁道部提出了“技术引进消化吸收再创新”的发展方向，中国南车戚墅堰公司作为铁道部重点扶持
的6家中国铁路装备制造企业之一，与美国GE公司合作共同为铁道部提供300台和谐N5大功率交流传动内燃机车，国产化率达85%，首台机车于2008年11月25日成功下线，为我国引进消化吸收再创新国际先进机车制造技术，提升自主创新能力，参与国际竞争打开了通道。

公司还是中国最大的内燃机车修理基地，每年检修中国市场三分之一的干线内燃机车。

2008年8月，试修的首台韶山SS4G电力机车成功交付用户，标志着公司进入电力机车修理领域，实现“内电并举”的目标迈出了重要一步。

2005年10月，恰逢公司百年华诞，中共中央总书记胡锦涛视察公司并发表重要讲话“同志们，祝贺戚墅堰机车车辆厂百年大庆，感谢同志们为我国的铁路运输事业所作的贡献，希望大家继续努力，实现百年老厂的跨越发展，再创辉煌。

”总书记的重要讲话，给了车城人以巨大的鼓舞和鞭策。

面对新时期轨道交通运输业的机遇和挑战，力图创新的南车戚墅堰机车有限公司积极适应中国铁路运输和经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务从中国向世界延伸。

以产品、设计和制造三大技术平台为依托，以一流的技术，生产一流的产品，引领中国铁路内燃机车的发展潮流，打造“亚洲第一、世界一流”的内燃机车研发制造和维修服务基地而努力奋进。

2.文化简介
企业文化内核与品牌内核的一致性
南车企业文化的内核是“责任”。

对国家、对社会、对股东、对用户、对员
工，南车都持有一份不可推卸的责任。

这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。

南车品牌的内核也是“责任”。

对用户提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的产品就是中国南车的庄严承诺。

中国南车（CSR）、企业社会责任（CSR）与南车
品牌的“内核”（CSR）不仅是字面上完全的巧合重叠，更是公司从形式到内核的一致性。

理想境界、核心价值观和价值取向理想境界：振兴装备制造业，赶超行业世界一流。

核心价值观：饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力；以人为本，每位员工与中国南车共享成功。

价值取向：人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。

社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。

用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。

团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。

企业精神和工作作风
积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。

诚信：老老实实做人，诚诚恳恳待人，不说假话，不做虚事，实实在在。

敬业：已经入了这个行，就把它做到极致，分分秒秒不得怠慢，时时刻刻如履薄冰。

创新：不要把过去积累的经验当成包袱，不断挑战自己，善于接受新事物。

超越：不断树立新的标杆，然后去超越，要记住新的标杆永远是自己设定的。

积极倡导求新、求快、求实、求优的工作作风。

求新：不是哗众取宠，更不是标新立异，求新就是与时俱进，从小改小革、产品研发到管理创新，要造就一种求新的氛围，对“失败者”要宽容。

求快：不是浮躁，更不是快而不好。

先人一步，以快致胜，首先思想上要敏捷，然后行动上才能快捷。

求实：不是做文章，更不是金玉其外，自己做的事自己要满意，同事要满意，上级要满意。

求优：就是与自己的过去比，与优秀的员工比，与企业的过去比，与行业的先锋比，都要力求做得更好。

企业的经营理念
南车是一个年青的企业，在二十一世纪初经重组整合而设立，充满着活力，充满着朝气。

总结、提炼、充实百年的经营理念，既传承优良的传统，又与时俱进。

经营理念，引导企业走正确的路，干正确的事。

三、相关培训
1.安全教育
在企业管理中，“安全第一”位于重中之重的位置。

对于工科学生应该把树立安全意识作为职业能力来培养，而机械实习是进行安全教育的有利平台。

实习安全是实践教学管理的重中之重。

尤其是在机加工车间实习，一旦发生安全事故，其后果不堪设想。

因此，在实习教学中安全问题不容忽视。

学生从未到过企业和接触过机械，又未参加过社会实践，自我调节能力和自控能力较弱，对新鲜事物往往充满了好奇并容易产生探究的冲动，所以，在进车间实习前把安全教育做在前、做到位，排除一切可能的安全隐患。

因此，如何加强保护安全的教育，提高学生自我保护意识，是我们一个值得重视的问题。

在每次实习前，指导老师都集中进行实习前的动员，除了向学生介绍实习的时间、地点和内容，以及实习纪律、守则等事项外，重点就放在安全教育。

每工种实习都有各自的安全操作规程，向学生详细说明每个工种容易发生安全事故的不安全因素，强调遵章操作的重要性和违规操作可能带来的危害。

播放一些在工厂车间常见的安全事故案例。

我们还收集了学生因违规犯纪律导致发生安全事故的案例，让同龄人的教训打消学生心中可能存在的抵触情绪或侥幸心理，明白任何的掉以轻心就是安全的隐患，用概率来计算自己的人身安全都是不明智的。

总之，无论车间里面的机床、设备，甚至是地上金属杂物或是头顶上的风扇，如果使用不当，都会对我们的人身安全构成伤害。

当然，学生明白不能因为危险的存在就因噎废食而不敢参加实习，我们只要遵章守纪，就可以避免人为事故的发生，意外发生的可能性也会降到最小。

在实习环境上尽量模拟企业的真实环境，在安全制度的建立方面，也参考了企业的做法，目的是尽量缩小学生在校学习与企业工作的距离，既考虑到企业工作的真实要求，也兼顾了目前学生的实际情况。

安全制度包括两个方面，一是，学生实习守则，规范了学生参加实习必须做到的方方面面；二是，各工种的安全操作规程，规范了学生在该工种实习时必须遵守的操作与步骤。

对于实习守则，应尽可能全面
地考虑到实习中可能出现的各种不安全因素，做到制度严，规则细，反复宣传，执行有力，才能为学生实习期间的人身安全提供有力的保障。

在整个实习阶段，除了实习前的安全教育外，老师还坚持每天根据当天实习的内容有针
对性地复习相关的安全注意事项。

并对实习实行全程监控，做到多提醒、多留意、多观察、多巡视、多监督检查，一旦发现违规现象及时制止和严肃教育，并通告全班警示学生。

可以说，绝大多数安全事故，都源于一人一事一时之误，所以，只要我们头脑中的弦不松，处处提高警觉，增强防范意识，才能把各项安全管理措施落实到位，更有较地防止事故发生。

学生树立安全意识，在管理层面上建立了相应的制度，在教学实施过程营造起师生齐抓共管的氛围，然而，穿拖鞋短裤进车间、在车间里追逐打闹、勾肩搭背、串岗聊天、擅启设备干私活等现象仍偶有发生，这就表明安全教育还没有落到实处。

学生只懂得安全的重要，不知道深刻理解规章制度的内涵，不清楚怎样做才是安全，加上部分学生思想里潜在的麻痹与侥幸，就构成了更隐蔽的不安全隐患。

2.相关知识培训一
硬度：是指金属表面抵抗其它更硬物体压入的能力。

强度：指材料抵抗外力作用而不被破坏的一种能力。

韧性：指材料抵抗冲击力的作用而不被破坏的一种能力。

塑性：指材料发生永久变形而不被破坏的一种能力。

热处理基础知识
金属材料各种组织：固溶体、铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、网状渗碳体、索氏体、屈氏体、上贝氏体、下贝氏体、马氏体、过冷奥氏体。

钢的热处理:
钢在加热是的转变钢在冷却时的转变
铁碳合金相图
C 代号P珠光体、S索氏体、T屈氏体、B贝氏体、M马氏体、F 铁素体、ΑFe
3渗碳体、A奥氏体、Y液体、L莱氏体、δΑFe高温铁素体、γΑFe中温铁素体。

аΑFe低温铁素体。

3.相关培训二
缸凸轮轴加工工艺过程
毛胚→划线钻中心孔→仿形车（去粗，靠模，半自动）→粗车两端（630车床）→粗车外形→钻铰定位销孔→粗车凸轮（凸轮轴车）→粗磨凸轮（线轮廓度很好的表面粗糙度）→焊堵定位销孔→渗碳→半精车轴身→半精车两端（6140车床、车渗碳层）→钻深油孔→凸轮倒角→钻轴颈油孔（锻模）→淬火→法兰→车工艺档→粗磨轴颈（万能磨床）→精车两端→加工螺栓安装孔→精磨凸轮（CBN砂轮）→精磨轴颈→探伤
曲轴：随动磨床（德国、专用）、WFL150（奥地利）
凸轮轴：数控磨床（德国、专用）、WFL35（奥地利）
280 20Cr→本厂设计（20Cr:渗碳基本锻）
三种柴油机240 50Mn→大连设计（自由锻）
GE 67Cr→通用电气（成型锻）
O4
注：发兰：防生锈；发黑Fe
3
四、车间内具体实习过程
<一>电机电气车间
电机电器车间主要产品有起动发动机、感应子励磁机、同步牵引发电机、直流牵引电动机。

老师向我们讲述了一些电机的用途，如空气压缩机用来进行刹车。

感应子励磁机产生磁矩来发电，同时了解大内燃机车启动过程中的一些初步常识。

1.直流牵引电动机（ZD109）相关参数
额定功率 480KW 额定电压 665V
额定电流 800A 额定转速 754r/min
调压范围 645-870V 调流范围 800-593A
最大电流 1110A 最大转速 2350r/min
激磁方式串激绝缘等级 F/F
工作制连续制
在牵引工况下，将通过接触网提供的电能转化为动能，从而驱动机车的前进。

在制动工况下，将机车的动能转化为电能，从而使机车能够停下来。

优点比交流电机容易控制
内燃机车牵引电机转子检修工艺流程：
牵引电机定转子解体→牵引定转子清洗→外观检查→转轴探伤→转轴
检修→拆检无俫带→干燥→对地绝缘检测→新包3°到6→包无俫带→浸泡
干燥→整修→绝缘检测（表面刷漆）→交检及出段→粗车换向器→动平衡→半精车、精车换向器→精倒角→检测片→出段
2.直流启动发电机（ZQK-41Z）相关参数
额定功率 80Kw 额定电压 110V
额定电流 728A 额定转速 2728/1051r/min
起动电压 96V 启动电流 1900A
启动转矩 2842Nm
在柴油机启动时他作为串励电动机通过前变速箱万向轴及牵引电动机转子带动柴油机轴转动。

机车运作时他又作为他励发电机经电压调速后发出110V恒定的直流电向机车上的辅助设备、控制回路、照明回路宫殿并对蓄电池充电。

3.感应子励磁机（JGL405B）相关参数额定容量 41KVA 励磁方式他励
额定励磁电流 5.47A 额定励磁电压 592V
额定电流 297A 额定电压 77V
额定转速 2696r/min 额定频率 5392Hz
在电传动内燃机车上牵引发电机的励磁功率较大，为提供励磁电流而专门设置的励磁电源，即励磁发电机，简称励磁机。

通过控制励磁机来实现牵引发电机的理想外特性。

一般采用三相交流发电机，由柴油机一牵引发电机组通过变速箱直接驱动，发出的三相交流电经桥式整流器整流后向牵引发电机励磁绕组供电。

机车上普遍采用感应子
励磁机，它是一台三相异板式交流发电机，其励磁绕组和电枢绕组都安装在电机的定子上，转子上没有绕组，因此电机与外电路的联系不需要电刷和滑环等滑动接触部件，因而使电机结构简单、工作可靠、制造成本较低、便于维护。

4.空气压缩机ZD316
额定功率：22/19.9KW 额定电压：110V
额定电流：290/220A 励磁方式：串磁
空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

5.其它：接触器(Contactor)是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。

接触器由电磁系统（铁心，静铁心，电磁线圈）触头系统（常开触头和常闭触头）和灭弧装置组成。

转换开关：一种可供两路或两路以上电源或负载转换用的开关电器。

转换开关由多节触头组合而成，在电气设备中，多用于非频繁地接通和分断电路，接通电源和负载，测量三相电压以及控制小容量异步电动机的正反转和星-三角起动等。

这些部件通过螺栓紧固为一个整体。

司机控制器是铁道内燃机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。

它在电机车中与机车牵引变流器连接，给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。

它是司机用来操纵机车运行的主令电器。

司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备，其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。

<二>转向架车间
1.转向架的组成
轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、电机及齿轮箱装置轮对轴箱装置：轮对：引导车辆沿钢轨的运动，传递车辆的重量外，以及轮轨之间的各种作用力；轴箱与轴承装置：联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动；弹性悬挂装置：减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响；轴
箱悬挂装置（也称一系悬挂装置）－在轮对与构架；中央悬挂装置（也称二系悬挂装置）－构架与车体(摇枕)之间；弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置等；构架或侧架：转向架的基础，把转向架各零、部件组成一个整体承受传递各作用力及载荷，满足各零、部件的结构形状及组装的要求；基础制动装置传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)。

转向架的作用：
1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；
2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；
3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。

6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。

7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。

2.轮对
1）轮对的作用
轮对是转向架主要部件之一。

它的功能是最终承受车辆的自重与载重，并通过轮对在钢轨上滚动完成车辆的运行。

它的运用条件十分恶劣，经常发生擦伤、剥离、掉块、热裂和疲劳损坏等情况。

其性能的好坏，对行车安全具有十分重大的影响。

轮对是由一根车轴和两个
相同的车轮组成，如图1-1所示，在轮轴接合部位采用过盈配合，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松动现象发生。

2）轮对的组成
（1）踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面，具有一定的斜度。

踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。

（2）轮缘：车轮内侧面的径向圆周突起部分，称为轮缘。

其作用是防止轮对脱轨，保证车辆在直线和曲线上安全运行。

（3）轮辋：车轮具有完整踏面的径向厚度部分，以保证踏面内具有足够的强度，同时也便于加修踏面。

（4）轮毂：车轮中心圆周部分，固定在车轴轮座上，是整个车轮结构的主干与支承。

（5）轮毂孔：用于车轴的安装，该孔与车轴轮座部分直接固结在一起。

（6）轮辐板：连接轮辋与轮毂的部分，呈板状者称为辐板，辐板呈曲面状，使车轮具
（7）辐板孔：为了便于加工和吊装轮对而设置，每个车轮上有两个辐板孔。

由于在辐板孔周围容易产生裂纹，同时还影响车轮的平衡性能，因此在S 形辐板的车轮上已取消辐板孔。

3）轮对的制动
电阻制动：所谓电阻制动即是利用直流电机可逆的工作原理，将牵引电动机转为发电机工况时发出的电能消耗于制动电阻，利用电机产生的反转矩使机车减速的一种电制动形式。

电阻制动虽然损失电能，但其制动系统独立性强，可以与接触网不发生联系，易于调节、控制，是最为可靠的电制动方式。

<三>总装车间
1.总组装工艺流程：
车体上站位→线路检修→油漆防护→燃油箱总风缸组装→空气及安装→座柴油机传动→制动系统附近安装→燃油系统附近安装→吊操纵台→空气机安装→装整流柜→各器类组装→座散热器→附件安装、车体设备安装→管子预装送磷化→电阻自动组装→机车总车→落车。