关于高速公路变速车道路面的探讨

度 弱 ， 度 不 足 ， 然 引 起路 面 的早 期 破坏 。 刚 必 所 以 说 路 面结 构 的 设 计 应 结 合 实 际 情 况 ， 免 盲 目照 搬 ， 允 分 研 避 应
与行 车 道 路 面交 通 构 成 和 受力 作 用 不 同 ， 从 最 不 利 原 则 考 虑 。故 建 议 应
按照特重交通分级参数和指标计算路面厚度。 为了减少路 面厚度也可采
用钢纤维混凝土。
路面厚度 ： 基层 最 小 厚 度 ２ｅ 应 采 用 耐 冲 刷 的 或 能 排 水 的 基层 结 ０ｍ， 构 如 ： 泥 稳 定 类 或 开 级 配碎 砾 石 基 层 等 ， 宜 采 用石 灰 土 做 基 层 。 与 水 不 在 沥 青 混 凝 土 路 面 衔 接是 应 考 虑 不 同基 层 厚 度 的衔 接 。 计 规 范 要 求 水 泥 设
民营科 技
市政 与速公路变速车道路 面的探讨
刘 平 英 ，徐 勇
（ ． 州 市公 路 设 计 所 ， 西 抚 州 ３４ ０ ２抚 州 市公 路 局 ， １ 抚 江 ４００ ． 江西 抚 州 ３４ ０ ） ４０ ０
摘 要 ： 绍了高速公路加减速车道采 用柔性路 面和 刚性路 面的 比较 ， 介 从稳定性、 经济性 、 养护性等进行 了对比阐述。 关键词 ： 高速 公 路 ； 面 ； 青 混 凝 土 ； 泥 混 凝 土 路 沥 水
混凝 土面板最小厚度 １ｅ 由于加减 速车道车辆制动频繁 ， ８ｍ， 重车多 ， 一 般 应 采 用 的 面板 厚 度不 宜 小 于 ２ ｅ ４ｍ。 纵横缝设计应符合公路水 泥混凝土路面设计规范规 范规定 。 为避免 在车辆制动时车轮打滑 ， 高路面抗滑性 ： 泥混 凝土必须增加抗滑构 提 水 造 ， 度 一 般 采用 ０８ １ ｒｍ。 深 ．～ ． ０ ａ 路 面长 度 ： 费 站 广 场 路 面 最小 长 度 应 为 １ ０ 匝 道 加 减速 车道 长 收 ０ｍ。 度 应 按 照 施 工 方 便 、 前 引 入 的原 则 设 计 ， 坡 较 大 （ 于 ４％ ） 路 段 提 纵 大 的
应 全 部采 用 水 泥 混 凝 土 路 面 。
行车道
究 路 面 在 特 殊 路 段 的 稳 定性 ， 求 所 采 用 的路 面 结构 能 够 提 供 相 应 标 准 要 的 服 务 水 平 。 考 虑 到各 种小 利 因素 对 加 减 速 车 道 及 匝道 路 面 的 作 用 ， 综
２ 合 比较沥青混凝土和水泥混凝 土两种路 面结构 的优 缺点 ， 在加减速车道 ３． 施 工 及 匝道 的 路 面 采 用 水 泥 混凝 土路 面更 有 优 越 性 。 目前高速公路施工时， 按照招标时标段划分确定施工段落 。在 收费 ２ 采 用 Ｎ ， 面 结 构 必 要 性 和优 点 ｌ ｉ ｌ 生路 广 场 、 交 匝道 、 务 区 加 减 速 车 道 的路 基工 程 一 般 由路 基 专 业 施 工 队 立 服 ２１ 夏 季 气 温 高 ， ． 日照 强 ， 青 变 软 ， 度 减 低 ， 车 轮 压 力 和 水 平 推 力 伍 承 担 ；而 主线 沥 青 混 凝 土 路 面 工 程 经 常 由 一 个 路 面 施 工 专 业 队伍 完 沥 强 在 的共同“ 推挤 ” 用 下 ， 易 出现 车 辙 、 包 、 板 等 “ 团 效 应 ” 相 比较 ， 成 。 果 这 些 特 殊部 位 采 用 了水 泥 混 凝 土路 面 ， 单 独 组 织 招标 ， 选 水 作 容 拥 搓 面 。 如 应 挑 刚 性 水 泥 混凝 土 路 面受 气 温 影 响 较 小 ， 水 平 荷 载 的 推挤 变 形 能 力强 。 抗 泥混凝 土路面惑工技术能力高 、 设备强的单位承担 。 在沥青路面完成后 ， ２２ 我 国 交 通 构 成 中大 型 车 多 ， 载 车 多 ， 用 刚 性 水 泥 混 凝 土 路 面 能 再 进 行 水 泥 混凝 土 施 工 。 青 路 面 与 水 泥路 面 的接 缝 可 采 用 切缝 后 再 浇 ． 超 使 沥 更 好 的 满 足要 求 。 筑水泥混凝 土的办法 ， 有利于两种路 面的衔接 。 ２３ 经 济性 ： ． 水泥混凝土路面适用于交通繁重路段 。水泥混凝 土路 面设 在施工 中， 必须严格控制基层施工质量和做好排水工程 。 计使用年限在特重交通等级下为 ３ 年 ，远远高于沥青混凝土路面 。而 ４ 应 用 实例 Ｏ 且． 传统观念认 为水泥路面造价高于沥青路面 ， 实际上 ， 随着材料价格 的 江 西省京福高速公路 ， 成于 ２０ 建 ０ ６年 １ １月 ， 收费站广场位 置由于 变化 ， 两种路 面造价之 比也在变化 。经采用 ３ Ｏ年使用期分析法 ， 基年 交 周 围环 境 限制 ， 置 于 长 下 坡 尽 头 。原 设 计 收 费 站 广 场 两 段 沥 青 路 面 厚 设 通 量 越 大 ， 泥混 凝 土 路 面 造 价 优 势 越 大 ， 用 于交 通 繁重 的公 路 。 水 适 即使 度 ：ｃ ４ｍ细粒式沥青混凝 土 ，ｅ 中粒式 沥青碎石 ； 用不到一年 ， ４ｍ 使 经历 当 交通 量 为 ３ ０辆 （ 后 轴 重 １０ Ｎ）日（ 通 量 小 ） 情 况 下 ， 泥 混 凝 ０ １ ０ｋ ／ 交 的 水 个 夏 季 ， 辆 频 繁 制 动 造成 收 费站 两 端 沥 青 混 凝 土路 面鼓 起 、 包 。 车 拥 土 路 面 的使 用 期 费用 仍 小 于 沥 青 混 凝 土 路 面 。 ２ ０ 年补强修建时 ，收费站两端 １０ ０７ ０ 米路面均采用 Ｃ ５水泥混凝 ３ ２ 养 护 性 ：由 于水 泥混 凝 土路 面 能 在 较 长 时 间 内保 持 较 高 的 服 务 能 土路 面，面板设计厚度 ２ ｅ ． ４ ４ｍ，为保证路面结构顺接 ，基层厚度调整为 目前 使 用 状 况 良好 。 力， 相对可减少使用期间的养护 费用 ， 基本无需大 中修 ， 对交通影 响小 。 ２ ｅ ４ ｍ水 泥 稳 定 碎 石 。经 历 三年 ， 沥青混凝 土路 面 日常 的养护 ， 也会给管理服务设 施的正常运营带来负面 路 面结 构 对 比表 ： 影 响 ， 加 了车 辆 运 行 费 用 和 发 生 事 故 的 几 率 。 别 是 在 出人 口匝 道 上 ， 增 特 路 面宽 度 有 限 ， 护 工 作 对 车 辆通 行 的影 响 更大 。 而且 水 泥 混 凝 土 路 面 养 刚度 大 、 度 高 、 水 灾 能 力 远 远 超过 沥青 混 凝 土 路 面 。 强 抗 ２５ 规 范要 求 ：公 路 沥 青 路 面设 计 规 范 》Ｊ Ｊ １— ７ ９２２中 规 定 ， ． 《 （Ｔ０ ４ ９ ）．． 主 线 收费 站 前 后 ５ ０至 １０ 范 围 内 ， 采 用 水 泥 混 凝 土 路 面 。而 《 路 路 ０ｍ 应 公 线设计规范｝ ＪＪ Ｉ－ ４） （Ｔ０ １ ９ 中只提 出 ｌ水泥混凝土路面 ５ ｍ这 一长度 ， 『 ０ 而
１ 概 述
泥 混 凝 土 一 旦 损 坏 ， 复 就 非 常 困难 ， 价 昂 贵 。 修 代 ． 随着 我 国高 速 公 路 的不 断 发 展 ， 速 公 路 的 服 务 和 管 理 设 施 为 发 挥 ３１ 设 计 高 高速公路 的经 济效益 ， 障行驶安全 、 保 提供优质服 务起到 了重要作用 。 高 设计参数的选用原 则 ： 由于加减速车道 、 立交匝道处车辆频繁制动 ， 速公 路 收 费站 广 场 、 车 区 、 务 区 成 了公 路 上车 辆 缴 费 、 放 、 油 、 停 服 停 加 维 修 ， 客休 息 、 乘 餐饮 、 购物 等重 要场所 ； 同时这些地 方也是反 映高速公路 建 设 质 量 和服 务 水 平 的重 要 窗 口 。 目前 ， 青 混 凝 土 路 面 在 高 速 公 路 被 沥 广 泛 采 用 ， 收 费 广 场 外 ， 括 加 减 速 车 道 ， 交 匝道 大 都 采 用 沥 青 混 凝 除 包 立 土路 面结 构 。 我 们 发 现 在 高 速 公 路 收 费 广 场 出入 口 ， 车 区 、 务 区 出 人 口处 的 停 服 加 减 速 车 道 ， 交 匝 道 加 减 速 车 道 经 常 出现 较 集 中 、 重 的 病 害 。 要 病 立 严 主 害包 括 ： 期 出 现 车 辙 、 板 、 层 推 移 、 包 ； 着 时 间 推 移 ， 水 的 作 前 搓 面 拥 随 在 用下 ， 加剧为裂缝 、 松散 、 唧泥（ ）剥落 、 浆 、 坑槽 ； 直至路面完全破坏。由于 这 些 地 方 人 流 、 流 集 中 ， 面早 期 破 坏 ， 公 路 带 来 了很 多 不 良影 响 ； 车 路 给 而且 由于 车 道 较 窄 ， 给 养 护 工 作 带 来 极 大 困 难 。 也 分析其原因 ， 除路面施 工质 量的原 因外 ， 主要是设计 上的思维 定势 ， 采 用 沥 青 混 凝 土 单 一 路 面 结 构 ，不 能 满 足 特 殊 位 置 使 月 功 能 所 造 成 的 。 ｊ 高 速 公 路 行 车 道 路 面 采 用 沥 青 混 凝 土 路 面 有 着施 ］ 方 便 、 车 平 稳 舒 适 二 行 等 明显 优 势 ， 一 点 毋 庸 置 疑 ； 仅 简 单 的 从 结构 统 一 为 出 发 点 ， 加 减 这 但 在 速 车道 也 不加 分 析地 采 用 沥 青 混 凝 土 路 面 ， 至 分 解 交 通 量 后 ， 计 计 甚 设 算 采 用 较 薄 的 路 面 厚 度 是 不 足 取 的 ， 样 会致 使 加 减 速 车 道 路 面整 体 强 这