土基回弹模量对沥青路面的影响及加固层设计研究的开题报告

土基回弹模量对沥青路面的影响及加固层设计研究的开题
报告
一、课题背景
沥青路面是城市道路建设的重要成分，既可以提高道路的质量和档次，也能够提高城市的形象和品质。

然而，在使用过程中，沥青路面会受到各种因素的影响而出现
裂缝、坑洼等问题，降低了路面的使用寿命和运行效能。

因此，研究沥青路面的加固
层设计方法，提高其承载能力和耐久性显得异常重要。

土基回弹模量是评价土体弹性模量的一种指标，是反映土壤变形能力的重要参数，对于沥青路面的加固层设计具有一定的影响。

因此，研究土基回弹模量对沥青路面的
影响及加固层设计方法，对于提高路面的承载能力和耐久性，有着重要的意义。

二、研究内容和方法
本研究的主要任务是探讨土基回弹模量对沥青路面的影响及加固层设计方法，具体研究内容包括：
1.分析土基回弹模量与沥青路面的关系，探讨其对路面结构的影响；
2.分析目前沥青路面加固层设计方法的基础，总结其不足之处；
3.结合实际工程，选取不同土基回弹模量的试验样地，进行现场试验，分析试验数据，提出沥青路面加固层设计的新方法；
4.采用有限元软件对设计方法进行验证，对其承载能力、应力变形特征等进行分析。

本研究采用实验研究和数值模拟相结合的方法，重点研究现场试验中土基回弹模量与路面结构受力性能、变形特征等的关系，对试验数据进行分析和拟合，提出新的
加固层设计方法，并使用有限元软件进行验证。

三、预期成果
本研究的预期成果包括：
1.分析土基回弹模量与沥青路面的关系，探讨其对路面结构的影响；
2.总结目前沥青路面加固层设计方法的基础，提出改进方法；
3.提出沥青路面加固层设计的新方法，并进行现场试验；
4.使用有限元软件对设计方法进行验证，对其承载能力、应力变形特征等进行分析。

通过本次研究，将探讨土基回弹模量对沥青路面的影响及加固层设计方法，为提高沥青路面的承载能力和耐久性，提供新的思路和方法。