门式钢架问题解答精品PPT课件

• 超过上述适用范围的单层房屋采用门式刚架钢结构时，除了维护结构和檩 条、墙梁等次结构可以基本上参照《门式刚架轻型房屋钢结构》 CECS102:2002的相关规定之外，主结构设计宜按照下述建议考虑［1 .3］［1 ： .10］
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• ⑴ 主结构设计不宜依据CECS102:2002的规定，而应执行《钢结构设计规筑 抗震设计规范》GB 50011―2001的相关规定。
斜梁受压翼缘宽度的16 235 / fy 倍，这是参照《钢结构设计规范》GB 50017中对于
• ⑷ 跨度等于或大于36m的实腹式门式刚架，由于梁的高度较大，轻钢房 屋梁翼缘的宽度一般不大，而隅撑-冷弯薄壁型钢檩条体系提供的侧向刚 度较小，为防止梁的受压下翼缘平面外失稳，有两种做法可供考虑：一是 将屋盖横向支撑的直腹杆通过隅撑约束下翼缘，在下翼缘的相应位置设置 纵向通长系杆（刚性或柔性），屋盖横向支撑的直腹杆除了承受作为支撑 桁架腹杆的轴力外，还承受下翼缘
• ⑵ 有大吨位吊车的厂房以及厂房较高时宜采用格构柱；吊车吨位大于20t 时，不宜采用柱子上牛腿支撑吊车梁，有大吨位吊车的厂房柱宜由肩梁支 撑吊车梁。
• ⑶ 刚架跨度不小于60m以及柱子比较高时，在计算水平地震作用的同时 ，应计算竖向地震作用；柱脚与基础的连接应按刚接设计，采用靴梁式柱 脚、插入式柱脚或埋入式柱脚。
• 此外，CECS 102：2002的第4.5.5条规定“当设有起重量不小于5t的桥式吊车时 ，柱间宜采用型钢支撑。”同理，当设有起重量不小于15t的桥式吊车时，屋盖支 撑亦宜采用型钢支撑。
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• 三、 CECS 102:2002的4.5.2条第2款规定：柱间支撑间距，无吊车时取30～ 45m，而有吊车时为不大于60m，为何有吊车时支撑的设置间距要大一些？
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（包括相邻横向支撑之间一半开间的斜梁下翼缘）通过与此直腹杆相连的隅撑传 来的力，因此，此直腹杆属于压弯构件，应按压弯构件设计；另一种做法是在对 应于屋盖横向支撑直腹杆的位置、在斜梁腹板靠近上翼缘处设置纵向通长刚性系 杆，杆端连接应采用两个螺栓，并通过隅撑约束下翼缘，此刚性杆也应按压弯构 件设计，这种做法用钢量稍多一些。 • ⑸ 刚架跨度不小于60m或更大时，斜梁宜采用折线形或截面采用桁架形式；屋盖 支撑除了设置横向水平支撑外，还必须设置纵向水平支撑，形成封闭式支撑体系 ，支撑构件及系杆应采用型钢。 • ⑹ 材料宜采用Q345B及以上等级的钢材。 • ⑺ 对于在强侵蚀介质环境中的房屋采用门式刚架钢结构，应采取有效措施保护结 构构件，例如根据侵蚀介质的具体情况，在柱子外围用抗腐蚀性能强的材料包裹 等。
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• 四、对于牌号为Q235A的碳素结构钢，如果加工成结构构件前检验其含碳量小于 0.2%，是否可用于焊接构件？
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国家标准《碳素结构钢》GB 700中，Q235 钢分为A、B、C、D四个等级，
其中A级钢不要求任何冲击试验值，并只在用户要求时才进行冷弯试验，且不保
证焊接要求的含碳量，故焊接结构构件不建议采用；即使对于某一批Q235A 钢材
门式钢架
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• 一、 超过本章1.9中所述适用范围的单层房屋可以采用门式刚架结构吗？ 此时设计中应注意哪些问题？
• 超过上述适用范围的单层房屋当然可以采用门式刚架结构，上述适用范围 只是针对CECS 102:2002的具体规定而言，并不是说门式刚架结构这种形 式超过了这些范围就不适用了。事实上由于门式刚架的内力分布比较均匀 、外形较为美观、制作安装亦较方便，北京西郊机库和大连南关岭粮库等 都达到单跨72m，采用门式刚架单层房屋钢结构；也有吊车吨位达到 240t、350t的工业厂房采用门式刚架结构形式的单层房屋钢结构；檐口 高度达到27m甚至32m的门式刚架单层房屋钢结构也见诸实际工程，只 是这些工程的刚架柱不再是H型钢柱，而多采用格构柱或两型钢组合的实 腹柱。
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• 二、CECS 102:2002的4.5.2条第7款规定：“在设有带驾 驶室且起重量大于 15t桥式吊车的跨间，应在屋盖边缘设置纵向支撑桁架。”这是出于何种考虑？
• 有桥式吊车的门式刚架轻型房屋（单层厂房），常有在吊车运行中（特别是空车 运行时）出现晃动的情况，从结构设计的角度而言，可能是由于吊车梁的侧向刚 度偏小，也可能是房屋整体刚度不足；桥式吊车的吊车吨位较大时，大部分情况 是房屋整体刚度不足产生的问题，因此CECS 102：2002的4.5.2条第7款规定：“ 在设有带驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间，应在屋盖边缘设置纵向支撑桁 架。”纵向水平支撑桁架可将各个平面刚架连在一起共同承担吊车在局部作用的 摇晃力，同时屋盖纵向水平支撑和横向水平支撑形成封闭体系，加强了屋盖整体 刚度，这是避免吊车在运行中出现晃动行之有效的设计方案。实际上，对于吊车 吨位较小的情况下，如果校核设计后确认吊车梁的侧向刚度符合要求，也可以在 屋盖边缘设置纵向水平支撑桁架，使得行车更为平稳。
检验其含碳量不大于0.2%，但因其不是出厂保证条件，因此仍然不宜用于焊接结
构。
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• 五、CECS 102第6.1.6条第6款规定“斜梁不需要计算整体稳定性的侧向支撑点 间最大长度，可取斜梁受压翼缘宽度的 16 235 / fy 倍。”是不是必须遵守的构造要求 ？
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斜梁不需要计算刚架平面外的的整体稳定性的侧向支撑点的最大长度，可取
• CECS 102:2002的4.5.2条第2款条文说明指出，“设置柱间支撑时不必考虑温度 应力。无吊车时，柱间支撑间距是参考国外有关规定并结合我国实际情况采用的 。有吊车时，型钢支撑的布置已考虑到减少温度应力，且构件间用螺栓连接，温 度变形可由螺栓连接间隙和构件变形吸收。”从这一段说明，我们可以理解，实 际上不是有无吊车的问题，而是采用柔性支撑还是刚性支撑的问题。柔性支撑刚 度较小，支撑构件本身变形较大，吸收温度变形的能力较小，甚至谈不上利用螺 栓连接间隙吸收温度变形的问题；而刚性支件变形吸收温度变形的能力比较大， 因此支撑间距亦可以大一些。