LNG和CNG车应急处理方案

LNG和CNG车应急处理方案
正文第一篇：LNG和CNG车应急处理方案
LNG槽车紧急情况处理办法
一、紧急情况分类
（一）槽车出站前发生泄漏；
（二）槽车行驶过程中发生超压状态；
（三）槽车发生翻车、受撞等交通事故；
（四）槽车真空意外丧失；
（五）槽车处于火灾环境。

二、应急处理方案
1.槽车出站前发生泄漏的应急方案
（1）驾驶员、押运员发现装车时发生泄漏，如漏气量微小，立即关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。

（2）驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体呈现喷洒状态时），立即气动关闭紧急切断阀门。

（3）驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长、充装站站长，协助站内相关人员做好准备工作。

（4）车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处理，同时通过客服中心将事故情况报告抢险小组。

（5）事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后，方可继续行车。

2.槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案
（1）当槽车行驶途中罐体压力过高（超过0.7Mpa时），运输车应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。

（2）驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散，直至压力表显示0.4Mpa以下时关闭阀门，放散过程中要设置警戒区域，密切关注下风向人员。

（3）驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长和安检员，确认无隐患后方可继续行驶。

3.槽车发生翻车、受撞等交通事故
（1）当发生翻车、受撞等交通事故时，驾驶员、押运员首先应确定现场附近无明火、易燃物，检查槽车有无漏气，立即向122交通事故勘察报警。

（2）当槽车未发现泄漏情况时，应及时准确地把现场情况报告给分队长，由分队长上报抢险小组。

同时由客服中心通知离事故现场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场。

（3）当槽车发现泄漏情况，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。

驾驶员气动关闭紧急切断阀，待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行堵漏。

（4）驾驶员立即将现场情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。

待事故抢险小组到现场后确认事
故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。

4.槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）的应急方案（1）当发现槽车压力急剧上升时，驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。

（2）驾驶员和押运员打开管路放散阀、排空阀等进行放散，同时立即将现场情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心紧急调遣距离事发现场最近的LNG槽车赶往现场进行倒罐。

（3）客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场，待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。

5.当槽车处于火灾环境（发生火灾）的应急方案
（1）驾驶员、押运员应立即关闭所有气、液相阀门,当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，立即使用槽车自带干粉灭火器灭火。

（2）火灾扑灭后，槽车泄漏的抢救方案参照抢救方案4。

CNG槽车紧急情况处理办法
一、紧急情况分类
（一）槽车出站前发生泄漏；
（二）槽车运输途中钢瓶发生泄漏；
（三）槽车发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况；
（四）槽车发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；
（五）槽车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况；
（六）槽车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况；
二、应急处理方案
1、槽车出站前发生泄漏的应急方案
(1)驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄露现象时，应立即关闭各瓶组阀门，关闭上游环路阀门。

同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患。

(2)驾驶员立即将事故情况准确地报告给车队安检员、分队长、加气站站长及相关负责人，并协助站内相关人员做好准备工作。

(3)车队安检员、分队长接到通知后，立即赶往加气站，查找漏点进行堵漏（如泄漏点过大，应采取对泄漏钢瓶进行放散），同时分队长应立即将事故情况报告抢险小组。

如安检员和分队长距离加气站较远，联系加气站内的技术人员对事故现场处理。

(4)待事故处理完毕，并确认无任何危险隐患后，方可根据分队长指挥，确定是否继续行车。

2、槽车在运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸危险的应急方案
(1)当钢瓶发生大量泄漏后，运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。

司机和押运员(至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺)应立即查找漏气点，找到后关闭各瓶组阀门，上游环路阀门，消除泄漏。

(2)发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点，应及时把漏气管段的气体进行放散（放散过程中需设立隔离区，熄灭周边火种），司机和押运员在安全范围内进行监护。

(3)运输车在运输途中钢瓶发生火灾时，驾驶员、押运员应立即将车停靠在空旷地带，拨打119求救。

首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。

在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。

当发现火焰发白，并伴有“吱宁”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸。

在不能有效防止爆炸的情况下，应果断地将参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险区。

(4)进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给车队队长，队长立即通知客服中心，由客服中心通知事故抢险小组人员，距离事故现场最近的燃气企业，在事故抢险小组未到
达之前协助处理现场。

(5)事故处理完毕后，须经抢险小组专业人员确认无危险隐患后运输车方可继续行使。

3、发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时的应急方案
(1)当发生交通事故时，驾驶员、押运员应首先检查管路、阀门是否漏气。

事故现场有明火，首先应该灭火，并立即向122交通事故勘察报警。

(2)当槽车未发现漏气情况时，应及时准确地把现场情况报告给分队长，由分队长逐级上报。

(3)待分队长和安检员到现场后确认事故的严重程度，确认钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走，协助当地交警进行事故处理。

4、发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时的应急方案
(1)当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查管路、阀门漏气现象。

事故现场有明火，首先应该灭火，立即向122交通事故勘察报警。

(2)当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，应当关闭除泄漏管路之外其它钢瓶阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，应对周围设置警戒线，疏散附近居民。

在高速路上放散时，至少要把同方向行使的车辆拦截在安全范围外的地方。

(3)放散的同时，应立即把现场的情况及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。

待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。

5、当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况的应急方案
当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案参照第3条，并听从技术人员的指挥进行吊装（严禁产生火花）。

6、当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况的应急方案
抢救方案参照第4条，放散完后，听从技术人员的指挥进行吊装。

第二篇：CNG-LNG
CNG（压缩天然气）与LNG（液化天然气）2021年发展动态信息汇总
1.建集成液化装置为该区域不断增长的商用气体市场服务
中国上海（2021年3月14日）－空气化工产品公司（Air Products，简称空气产品公司，纽约证券交易所代码：APD）今日宣布，公司已与河南心连心化肥有限公司（河南心连心）签署一项长期合同，将在河南建造并运营一套空分装置和集成气体液化装置。

该空分装置每天可为河南心连心在新乡扩
建中的化肥厂提供约2021吨氧气。

而液化装置每天将生产超过250吨的液态产品，为该区域不断增长的商用气体市场提供液氧、液氮和液氩。

该空分和液化装置将于2021年投入运行。

空气产品公司中国区总裁史蒂夫∙琼斯(Stephen Jones)表示：“我们很高兴能为河南心连心提供大宗工业气体以满足其新厂扩建的生产需求。

我们这一特定尺寸的空分装置恰到好处地满足了客户的需求。

这是河南心连心首次与第三方气体供应商合作，能够得到他们的信任，我们深感荣幸。

” 他还表示：“从商用气体的市场机遇来看，该项目从两方面符合空气产品公司的战略目标。

首先，项目的液化装置搭载在空分装置上，能够整合并高效地生产液态产品。

其次，项目将使空气产品公司成为服务于当地市场的首家全球性工业气体公司。

项目座落于空气产品公司的重点发展区域内。

该区域的化工、电子、金属加工和玻璃制造等空气产品公司已在全球提供服务的工业领域将实现快速增长。

”
河南心连心董事长兼总经理刘兴旭说：“空气产品公司投资新乡，与河南心连心构建一种多年的战略合作关系，这是双方合作共赢理念的具体体现。

双方的合作是一次强强联合，它将有助于河南心连心进一步提高运行效率，降低生产成本，增强市场竞争力。

”
这一项目中的空气分离机组将通过设计改进以提升能源效
率，使运营成本最低化。

技术进步和其他提高生产力的举措将有助于实现空气产品公司节能减排的整体可持续发展目标。

“为世界各地的客户提供最低成本、采用最先进技术的空气分离设施，帮助他们提高能源效率从而改善其生产运营和环境，一直是我们的目标，”琼斯说道。

琼斯先生是公司最高执行委员会（Corporate Executive Committee）成员，作为公司战略的一部分，他被派驻上海，支持公司在中国战略的实施，即抓住重大发展机遇并加速公司在高增长市场的发展。

空气产品公司还将在当地建立一个大宗液体转运站，为该区域各类商用液态气体客户提供服务。

河南心连心是河南省最大的化肥生产企业，亦是全国第四大煤基尿素制造商。

它是一家以煤炭为原料生产尿素、甲醇和复合肥的企业。

河南心连心是中国心连心化肥有限公司（中国心连心）的全资附属子公司。

中国心连心是一家于新加坡注册成立，在香港联合交易所和新加坡交易所两地上市的的企业，股票代码分别为01866.HK和B9R.SI。

今天这一订单的签署是继2021年12月空气产品公司赢得的当时授予工业气体公司的全球最大的空分装置长期供气合同后的又一里程碑。

在上一份合同中，空气产品公司将为陕西未来能源化工有限公司在陕西榆林建造并运营一座空分设施。

该设施包括多套大型空气分离机组，每天可为陕西未来
能源的煤化工项目提供12021吨氧气以及吨量级的氮气和压缩干燥空气。

这些空气分离机组计划在2021年投入运行。

自1987年以来，空气产品公司就已经在中国开展业务，是首批在中国投资的跨国工业气体公司。

目前，公司在中国拥有40多家公司，50多处生产设施以及2400多名员工，建立了坚实的市场基础，为各行各业提供服务。

2.武钢总经理邓崎琳22日与华润董事长宋林签署战略合作框架协议，同时为武钢华润燃气(武汉)有限公司揭牌，未来将在湖北、云南、广西等地拓展天然气业务。

据武钢总经理邓崎琳介绍，武钢与华润同为世界500强企业，双方产业互补性强。

当日成立的合资公司按50%的股比在汉组建，将以武汉市及周边地区和湖北鄂州地区为基础，拓展云南昆钢、广西柳钢、广西防城港及北部湾地区天然气业务。

预期天然气销售量最终可达到2021方米/年，销售收入60亿元，销售利润达到7亿元/年。

双方签署的战略合作框架协议，包括地产开发、医疗产业、零售业等多个方面的合作内容。

双方还探讨了其他产业的进一步合作，重点是电力、水泥、金融、钢材深加工、高新产业及现代城市服务业等。

3.天然气有望成美交通燃料主力
天然气如今在能源消费领域的位置越来越重要，而除了在其传统的“强项”发电方面外，未来天然气还有望在交通燃料
领域一显身手。

据美联社近日报道，一直以来，由于缺少加气站提供压缩或是液态的天然气燃料，在交通运输领域天然气始终无法与汽油一较高下。

如今，美国著名实业家布恩·皮肯斯提出，今后几年内将在150个卡车服务区投资安装加气泵，以满足越来越多的使用液体天然气的货运车辆的需求。

近年来，美国发现了大量的天然气储量，加上使用天然气无疑比使用石油要清洁很多，因此天然气在美国的能源消费市场大受欢迎。

不过，在交通运输领域，天然气却一直无法替代汽油。

资料显示，迄今为止，美国交通运输领域最主要的天然气用户是一些大型的商业车辆，如公交车、出租车，以及垃圾运输车等。

除此之外，还有一小部分用户来自那些穿梭于美国各州之间的商业用车，如一些半挂式卡车，而这些车辆多采用液态天然气。

影响天然气占据交通运输领域市场的原因是多方面的。

其中，加气站的缺乏就是很关键的一条。

许多为卡车等大型商用车加气的站点所采用的气泵，并不适合用于天然气驱动的私人用车。

另外，使用天然气的汽车，如混合动力车，价格往往也会略贵一点。

这些都影响了人们购买使用天然气汽车的热情。

不过，采用天然气的车辆也有着汽油车辆不具备的优点。

其中之一就是价格，加充天然气平均每加仑要比汽油少花1到2美元。

美国贸易协会NGV总裁瑞迟·克罗迪塞尔还算了一笔账：如果一个司机每年要行驶1.2万英里，那将消耗大约500加仑汽油；而一个柴油车司机每年大概要消耗2万加仑燃料。

“用这些数字再乘以1到2美元，可以看到数字是多么得惊人。

并且，它影响的不仅是卡车司机的利润，还将影响各地商品的价格。

”他说。

鉴于价格上的优势，天然气在交通运输领域的重要性正在逐渐为人们所关注。

根据美联社的报道，在美国，商用卡车使用的往往是液化天然气；而普通汽车倾向于使用压缩天然气，这主要受制于汽车油箱的空间大小。

不过，根据NGV贸易协会的全球报告，目前全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆。

这其中，亚洲拥有680万辆；拉丁美洲拥有42021；欧洲拥有140万辆；非洲拥有12.2万辆；而美国仅仅拥有11.2万辆，还不到全球总量的１％，而且也不到美国2.537亿辆车辆总数的1/10。

一方面，这主要是由于加气站的缺乏。

克罗迪塞尔指出，目前全美国有大约18万个加油站，但是仅有1000个加气站。

因此皮肯斯提出建加气站的想法是很有商业价值的。

另一方面，天然气车辆的缺少也显示出，在美国发展天然气作为交通领域用燃料还有很大的发掘潜力。

天然气受欢迎的另一个主要原因还在于它的温室气体排放量小。

“如果希望减少我们国家对进口石油的依赖，如果希望减少温室气体的排放，
要怎样做呢？其中一条就是要管好我们的交通工具。

” 克罗迪塞尔这样总结天然气对交通运输领域减排的重要作用。

皮肯斯的清洁能源燃料公司已经着手扩大天然气在交通领域的影响力。

他计划在未来2至3年内，在全美150个卡车站加装液化天然气泵。

“我们已经制定了一项战略。

”该公司首席营销官詹姆斯·哈格说，“它涵盖了美国所有主要的州际公路。

”
当然，包括哈格在内的所有天然气使用的支持者们还都希望，美国国会能够立法，为天然气作为交通燃料提供税收优惠政策，以帮助该产业降低成本。

有消息称，该优惠政策每年的开支可能在10亿美元左右。

虽然数字有些惊人，但是支持者们一致认为，投入这笔钱是值得的。

“这将有助于全面启动这个行业。

”哈格表示，“使用天然气更为经济、更清洁，并且发展这一产业还有助于增加就业，以及降低其他商品的成本。

可谓是一举数得了。

” 消息来源：新华能源
4.我区天然气汽车占比向2021进
近年来，随着我区汽车保有量的急速增长及外地过往车辆的增多，汽车尾气已成为城市的主要污染源。

银川市于2021年被国家列为清洁汽车能源行动试点示范城市，并启动油改气工程。

2021年，我区又被交通运输部确定为天然气汽车推广试点省区，力争2021年全区推广应用天然气汽车占总营运车辆的2021上，投入使用天然气加气站70座，其中LNG（液化
天然气）加气站占30%，全区初步实现县县有加气站，高速公路、国省干道沿线加气站布局网络化。

我区12.3%营运车辆“油改气”
截止到2021年年底，全区道路运输行业营运车辆保有量135054辆，“油改气”天然气汽车16567辆，占营运车辆的12.3%。

自治区道路运输管理局工作人员介绍，目前全区道路运输行业营运车辆中，应用天然气的车辆主要有班线客车、公交客车、出租汽车、营运货车及驾校教练车。

但从应用情况看，班线客车由于加气站分布不均，改装速度缓慢，只有部分县市境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车；公交客车主要以银川市区为主；出租汽车由于运距短，在气源充足的银川、石嘴山、吴忠及中卫部分地区基本上改装或更新完毕，固原地区及部分偏远地区由于缺少加气站，无法保证气源，基本上没有改装；货运车辆的改装基本以小型货车为主，采用双燃料能源，重型货车基本上没有改装，属于“空白点”。

记者了解到，目前全区由技术监督局批准的天然气汽车改装厂60家，其中银川35家，其他各市县25家。

我区的天然气汽车改装采取的方法有两种，一种是不更换发动机，增加油气互换装置进行改装，实行油气共用；另一种是更换燃气发动机，其技术难度大、费用高，全区只有宁夏宏兴石油有限
公司改装厂负责改装。

车辆改装后，由质量监督部门发放气瓶检验合格证，加气站依据气瓶电子码加气。

“油改气”车辆普遍采用CNG
CNG，即压缩天然气。

据了解，我区“油改气”车辆普遍采用CNG。

“车辆…油改气‟能有效地改善城市环境污染。

以CNG作为燃料的汽车，是一种理想的低污染车。

与汽油汽车相比，它的尾气排放中一氧化碳下降约90%，碳氢化合物下降约50%，氮氧化合物下降约30%，二氧化硫下降约70%，二氧化碳下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。

”宁夏宏兴石油有限公司董事长助理余东来介绍说：“从我区现有天然气汽车使用效果看，年可替代燃油约16万吨，减少污染物排放近30%，一氧化碳、氮氧化物、硫化物、二氧化碳、有机污染物、有害烟雾及颗粒物等污染物排放较燃油分别可减少202180%。

”除此之外，车辆燃烧天然气的运输成本也有明显下降，与燃烧汽油相比可节省燃料50%左右。

宁夏天豹客运公司工作人员算了一笔账，以车辆行驶大武口为例，采用汽油从银川到大武口花费为250元~300元，而采用天然气花费只有100元~110元。

据了解，全区现已建成投入使用的CNG加气站50座，其中银川市36座，石嘴山5座，吴忠市4座，中卫市5座。

由于西气东输途经我区中卫、中宁、同心、原州区、彭阳、红寺堡、
盐池等地，其长宁线、中卫—贵阳联络线、蓝银线，都为我区提供了丰富的天然燃气资源。

按照最新的中国石油资源分配规划，“十二五”期间，分配我区的天然气供应量年增长21.2%，预计2021年天然气供应量为33.5亿方，2021年达到55亿方。

“十二五”重点加大液化天然气建设
LNG更为清洁，无苯、铅及粉尘污染；与柴油汽车相比没有碳烟合颗粒排放，可彻底解决柴油车冒黑烟的问题，大大减少PM2.5对人体健康的危害。

在未来10年~2021LNG将成为中国天然气市场的主力军。

自治区道路运输管理局局长安金钟告诉记者，一般300公里之内燃气汽车使用CNG，800公里~12021里采用LNG。

LNG运输里程较长，更适合重型客货车使用。

目前，我区重型客货车基本没有实行“油改气”，其原因也是因为LNG还处于初级发展阶段，全区只有LNG加气站1座，不利于长途客车及重型货车的改装使用。

“十二五”期间，我区将加大LNG建设。

计划与内蒙古、甘肃、陕西、山西等省区的省际班线客车逐步更换为LNG汽车，引导宁夏到内蒙古、甘肃、陕西、山西等省区执行往返运输的中重型载货汽车改装为LNG汽车。

目前，宁夏宝塔石化集团清洁能源发展有限公司年产14万吨LNG工程项目已投入使用；宁夏哈纳斯天然气有限公司72万吨LNG项目预计年底投
产；宁夏宏兴石油有限公司年产2021LNG项目也已立项。

上述项目的投产使用将为我区LNG燃气车辆提供充足的气源。

2021年，我区将投入使用天然气加气站70座，其中LNG加气站占30%。

消息来源: 银川新闻网
5.江西将建五座CNG加气母站
中化新网讯
记者近日从江西省发改委获悉，今年江西将建成5座压缩天然气（CNG）加气母站，天然气管网将覆盖43个县级城市中心。

天然气基础设施建设项目申请核准时，可享受绿色通道服务。

江西将尽快建立省级天然气资源调控平台，统一调配省内可利用的天然气资源。

根据江西省天然气利用规划，江西2021年将建成鹰潭、抚州、赣州、吉安、萍乡等5座CNG加气母站，新增年供气能力2.5亿立方米，主要给相对省内偏远、用气量较少的地区提供天然气，并适时启动上饶、宜春CNG加气母站前期工作。

2021年期间，根据各地用气需求及气源情况，同时适时启建其他CNG加气母站。

同时，今年江西省天然气管网一期工程支线项目和江西省天然气管网二期工程开建，年底，天然气长输管道覆盖43个县级城市中心城区，CNG和液化天然气（LNG）接收站共覆盖33个县级城市中心城区。

到2021年底，全省所有县级城市中心城区实现用气。

其中，天然气长输管道覆盖67个县级城市中。