配置新型无人炮塔——俄罗斯BTR-87装甲输送车解析

配置新型无人炮塔——俄罗斯BTR-87装
甲输送车解析
作者：薛军楼
来源：《坦克装甲车辆》 2020年第9期
薛军楼
俄罗斯BTR系列轮式装甲车以其独特的设计风格享誉世界，至今仍不断有新型号推出。

当
然也因其设计缺陷而饱受争议。

虽然外界并不看好其发展前景，但是俄罗斯仍然对BTR系列的
改进型——BTR-82A寄予厚望。

2018年3月，俄罗斯海军陆战队在滨海边疆区接收了20辆左右的BTR-82A装甲车，表明俄罗斯仍然认可其总体设计。

其实除了BTR-82A，俄罗斯国内还有一
款BTR-87装甲车。

与全新研制的“回旋镖”装甲车不同，BTR-87的价格更为低廉。

值得注意
的是，在俄罗斯“军队2019”论坛上，BTR-87轮式装甲车又有了新的变化。

这也许会使该车
的命运得到转机。

基本性能
BTR-87装甲人员输送车是俄罗斯一家私营企业开发的，它可以被看作是BTR-82A经过重大
修改的版本，总体布局得以改变。

BTR-87装甲人员输送车由BTR-80系列的现成部件组装而成，因此与BTR-80系列相似。

第一辆原型车于2014～2015年制造完成，于2017年首次公开披露。

不过，俄军似乎对这种新型装甲车没有兴趣。

BTR-87的车体为全新设计，采用发动机舱前置、
载员舱在后的布局。

BTR-87车体前部可搭载2名乘员，包括车长和驾驶员；车后载员舱可容纳
8名下车作战的步兵，载员通过后门进出车辆。

驾驶员在车体左前方，其后是车长位，发动机
舱在乘员舱后侧。

驾驶员可通过潜望镜驾驶，同时保留了原来的矩形前向观察窗口（外有装甲
板保护）。

在白天，非战斗条件下，驾驶员可以通过位于车体前部的挡风玻璃观察地形。

在战
斗或者夜间行军时，车长和驾驶员可以通过多种型号的潜望镜观察地形。

车内装有供昼夜观察
和驾驶的仪器、面板、操纵装置、电台及车内通话器等。

车体前部有观后镜和牵引用的钢绳。

两侧有登车梯和攀援用的扶手。

车体左侧中部下方的三角形区域有一个小舱门，类似于BTR-70，位于前后两对车轮之间。

这个舱口很难使用，很可能是紧急逃生用。

此外，还有供观察、射击
和紧急出入的多个车顶舱盖。

为了提高装甲保护，取消了两侧的射击孔和观察窗。

BTR-87装甲车重16～16.5 吨（取决于炮塔重量），车体长7.56米，宽2.99米，高3.02米。

车上武器站搭载一门30毫米机关炮，辅助武器为一挺7.62毫米机枪。

此外还可发射“短号”M反坦克导弹，主炮两侧各有3具烟幕弹发射器。

早期版本仍采用落后的红外大灯。

该车
采用一台功率为312马力的YaMZ-536涡轮增压柴油发动机。

该发动机被广泛运用于俄罗斯“乌拉尔”和白俄罗斯MAZ商用卡车。

发动机与5速手动变速器相匹配，也可选择自动变速器。

传
动装置与BTR-82A相似。

该装甲车配有一个自救绞盘和一套中央轮胎充放气系统。

该系统提高
了在困难地形（如沙地、泥地和雪地）上的机动性。

在水上，它由位于车体后部下方的两台喷
水推进器推动。

车首有可折叠式防浪板，平时折叠于首上装甲，可提高防护力。

后部为左右对
开式车门，下有登车梯，载员有独立的可折叠式防雷座椅。

该车最高时速90千米/小时，水上
行驶速度10千米/小时，最大行程约600千米，爬坡度60%，过侧倾坡度为40%，可攀越0.5米高垂直台阶，越壕宽2米。

该车每个车轮和传动装置都有独立的悬挂装置。

此外，采用了多轴
车轮推进装置，不仅能够保证很强的通过能力，还能保证在遭遇地雷爆炸时更加强大的生存能力。

在局部冲突过程中，装甲车在遭遇地雷爆炸损失1～2个车轮时，还能撤离敌人的火力区域。

与之前的BTR-80系列相比，BTR-87有一个主要优势。

载员可以通过后门进入和离开车辆，而不是采用BTR-80系列车辆笨拙的侧门。

在遭遇伏击的情况下，这样的布局提高了下车速度和步兵的生存能力。

俄罗斯新型“回旋镖”装甲车也有同样的布局，不过要贵得多。

这种发动机
前置的布局方式自冷战以来就被西方国家所采用。

然而，俄国人直到最近才开始生产这类布局
的装甲车。

苏联在20世纪60年代装备了久负盛名的BTR-60装甲输送车，它采用8×8配置和后置发
动机布局，这是为了改善重量分配和提高两栖行驶能力。

这种发动机布局有一些缺点，包括乘
员舱狭窄，乘员进出和下车不便。

这是一个严重的设计缺陷，如果部队遭遇伏击就不得不在敌
人的直接火力威胁下下车。

然而，苏联军方更看重该车的水陆两栖行驶性能，BTR系列8×8装
甲输送车至今仍采用后置发动机布局。

然而，在引进BTR-60后不久，苏联的盟国就发现了这个设计缺陷，转而采用自己的设计，而不是购买原版BTR-60及其后继者。

捷克斯洛伐克和波兰联合开发的OT-64/SKOT与BTR-60PB大体相似，但布局有所修改，中间为发动机舱，后部为载员舱。

罗马尼亚获得了苏联BTR-70和BTR-80 的生产许可证，但为了适应当地的制造能力而进行
了改进。

它们分别被称为TAB-77和B33 Zimbru装甲车。

2006年，罗马尼亚推出了一种本土化
的Saur 装甲输送车，还修改了布局，中间是发动机舱，后面是载员舱。

同个时间段，乌克兰
推出了BTR-4的原型车，BTR-4的中间装有发动机，尾部用来搭载步兵。

发动机中置布局是一
个折中方案。

据称，装有附加装甲的BTR-87前部装甲能承受23毫米炮弹的打击，侧面能承受12.7毫米子弹的攻击。

全车可抵御7.62毫米子弹和炮弹破片的袭击。

因此，该车在BTR-82的基础上改
进了防护措施。

然而，按照现代标准，对地雷和简易爆炸装置的防护相当差，因为车辆的底板
仍然没有重大变化。

BTR-87原型车配备了与BTR-82A相同的炮塔，搭配30毫米2A72型机关炮和7.62毫米机枪。

后来BTR-87增加了4枚“短号”M反坦克导弹。

该装甲车还可搭载另一款遥控武器站，配
备类似的30毫米2A42型机关炮、7.62毫米机枪和2个“阿塔卡”T 反坦克导弹发射器。

这种
装甲车有一个通用的炮塔座圈，根据客户的要求，可以配备其它炮塔和遥控武器站。

威力强大的车载反坦克导弹
为轮式装甲车安装反坦克导弹是提高这类“薄皮”车辆火力的最佳方案。

在瞬息万变的战
场上，反坦克导弹使装甲车乘员在遭遇敌方重火力或坚固火力点时有了正面对抗的勇气，不至
于被动挨打。

机动灵活的轻型装甲车拥有反坦克火力后，可以产生意想不到的效果。

俄罗斯历
来重视便携式反坦克导弹的发展，其轻型装甲车大多可以搭载反坦克导弹，BTR-87 也不例外。

“短号”反坦克导弹早期型BTR-87可搭载4枚“短号”（ Kornet ）反坦克导弹。

这是一种威力强大的反坦克武器，西方将这种武器命名为AT-14或 Spriggan。

它于1998年服役，
装甲穿透力为1 000 毫米，早期型射程5.5千米。

导弹长1 200 毫米，直径152毫米，弹重29.2 千克，弹头重量7千克，弹头为串联破甲战斗部，采用激光驾束制导。

它的射程远远超过目前常见的便携式反坦克导弹。

例如，美制FGM-148“标枪”反坦克导弹只能在2.5千米距离
打击目标，而由仪器设计局（KBP）研发的“短号”E最大射程为5.5千米。

尽管射程远得多，
俄罗斯的“短号”导弹在制导技术方面不如美国“标枪”导弹先进。

为了超过竞争对手的反坦
克导弹系统，KBP升级了“短号”反坦克导弹系统。

改进后的“短号”EM最大射程是其前身的
两倍。

“短号”的串联破甲弹头的尺寸同样吓人，它的直径为152毫米，是有史以来最强大的
便携式反坦克导弹战斗部之一，可以对付爆炸反应装甲（ERA）保护下的现代坦克。

9M133“短号”反坦克导弹于1994年首次亮相，此后就吸引了许多国家（包括传统上不是
俄罗斯武器客户的国家）的购买。

这种导弹于1998年被俄罗斯军队采用。

作为无处不在的
9K113“竞赛”（西方报道称为AT-5“拱肩”）导弹的替代品，“短号”得到了广泛使用，
“短号”的运作方式完全不同于其冷战时期的祖先。

作为地面部队的反坦克导弹，“短号”只
需两人就可操纵。

在紧急情况下，一个人也可以组装并发射。

两人的设置包括一人携带装有导
弹的发射管，另一人携带火控系统和可调三角架以及昼夜瞄准器。

据报道，“短号”导弹与敌对势力交战的第一个案例发生在2003年美国领导的伊拉克战争期间。

尽管没有这些事件的照片证据，但可以确认的是，伊拉克军队使用“短号”摧毁了两辆
M1A1“艾布拉姆斯”坦克和一辆M2“布雷德利”步兵战车。

随后，美军奉命收缴该导弹，以供
军事情报部门分析。

在2006年以色列入侵黎巴嫩南部期间，“短号”导弹又声名鹊起。

像在伊拉克一样，虽然没有录像和照片证实，但有文件证明它的使用。

据以色列国防军（IDF）称，激进组织真主党通过叙利亚获得了“短号”，并用这些武器摧毁了以色列的“梅卡瓦”坦克。

据
报道，2015年真主党战斗人员又使用俄罗斯制造的“短号”反坦克导弹对付以色列国防军部队。

而在2014年，乌克兰记者和目击者发现，东乌武装用过的导弹发射管上表明它们采用了俄罗斯制造的“短号”导弹。

值得一提的是，乌克兰在与东乌民兵组织的军事冲突中损失惨重，数百
辆装甲车被俄罗斯和东乌武装使用RPG火箭筒、反坦克导弹和大炮击毁。

叙利亚、伊拉克和也
门的冲突仍在继续，“短号”的传奇也在延续。

以叙利亚为例，该国政府军和反对派团体都在
使用“短号”，而且可以在网上获得照片来证明其部署和使用。

“短号”令人印象深刻的作战记录反映了它在现代战争中的重要性，在现代战争中，能够
摧毁车辆和工事（甚至低空飞行的飞机）的武器是非常重要的。

随着俄罗斯军方采用基于“阿
玛塔”坦克底盘研制的新一代装甲战车也装备该导弹，“短号”正在寻找更广阔的市场空间来
证明自己。

“短号”的国际客户包括阿尔及利亚、厄立特里亚、希腊、伊朗、伊拉克、印度、
约旦、科威特、摩洛哥、秘鲁、沙特阿拉伯、叙利亚、土耳其和阿拉伯联合酋长国。

所有的生
产都限于俄罗斯。

升级了的“短号” EM反坦克导弹，配备激光驾束制导系统，射程8千米或
10千米。

系统有两种不同的导弹。

一种带串联破甲弹头的标准反坦克导弹射程为8千米，它的
穿透深度达1 100～1 300毫米。

第二种导弹有一个温压弹头，射程10千米。

“短号”M是通
用化的车载版，可用于便携式车载配置。

这种反坦克武器使用改进的三脚架、发射器和改进的
瞄准器。

俄罗斯军队订购了数量不详的该型导弹。

“短号”D车载式发射器是远程“短号”EM反坦克导弹的载体。

它可安装在“虎”4×4多
用途车上，在两个独立的发射器上携带8枚“短号” EM。

这种导弹还用于T-15重型步兵战车、“库尔干人”25步兵战车和“回旋镖”装甲车上的新型无人炮塔。

“短号”D1是一种改进型车载发射版，装有改进型“短号”M导弹系统。

其中一些车辆在2015年进行了演示。

“短号”T
是一种基于BMP-3底盘的反坦克导弹载体，装备有两个导弹发射器。

Kliver是KBP设计的遥控
武器站，装备有一门30毫米机关炮和一个装有四枚“短号” EM的发射器。

“阿塔卡”反坦克导弹 2019年新亮相的BTR-87装甲车搭载了一个防护力更强的现代化
无人炮塔。

火控系统得到了升级，采用更先进的昼夜测距三合一观瞄设备。

炮塔左侧有4个烟
幕弹发射器，右侧有两枚“阿塔卡”（Ataka）T反坦克导弹和2具烟幕弹发射器。

“阿塔卡”
是一种俄罗斯远程反坦克导弹，于20世纪90年代初开始服役，早期型可以穿透爆炸反应装甲
后的800 毫米钢装甲。

导弹长1.83米，直径0.13米，翼展0.36 米，导弹重42.5千克，弹头重7.4千克。

早期版本射程6千米，采用无线电指令制导。

“阿塔卡”（意为“攻击”）是20
世纪80年代苏联发展的，是对1976年采用的“风暴”（AT-6“螺旋”）反坦克导弹系统的进
一步发展型。

当时苏联需要一种新型导弹，这种导弹可以击败用复合装甲保护起来的当代西方
主战坦克，如美国M1、德国“豹”2和英国“挑战者”坦克。

带有“阿塔卡”导弹的发射器可
以安装在直升机、车辆和船只上。

它与以前的“风暴”（Shturm）导弹基本相似，但具有更远
的射程，对电子对抗的抵抗力更强。

俄罗斯武装部队目前正在使用“阿塔卡”导弹。

该型导弹
已出口到阿尔及利亚、巴西、印度、哈萨克斯坦和斯洛文尼亚。

一些消息来源报告说，这些导
弹还出口到伊朗和朝鲜。

“阿塔卡”可以从现有的“风暴”发射平台发射，如“风暴”S反坦克导弹发射车（无需
任何改装）。

它可装备在攻击直升机上，如米-24、米-28和卡-52，此外，也可以由运输直升
机携带。

与“阿塔卡”的作用最接近的是美国AGM-114“地狱火”导弹，不过“阿塔卡”的制
导方式与之完全不同。

这种导弹可用于攻击敌军坦克、装甲车、步兵、建筑物、掩体和防御工事。

甚至这种导弹还有一个版本可以用来对付直升机。

BTR-87采用该弹可能是看中其多样化的
打击效果。

最初，“阿塔卡”导弹的最大射程为6千米。

不过，在其推出后不久，改进版的最
大射程为8千米和10千米。

该导弹有一个瞄准线半自动控制（SACLOS）系统，并使用先进的无线电指令制导信号。

尽
管制导方法与以前的“风暴”导弹相同，但该系统已得到改进，电子对抗能力更强。

一旦导弹
发射，炮手就必须保持瞄准目标。

较远的射程会影响导弹的命中率。

基础版本的9M120导弹对
距离4千米的坦克有65%～90%的命中几率。

导弹被储存在一个特殊的玻璃纤维发射管（圆柱形）中，同时也充当发射装置。

9M120“阿塔卡”是一种带有串联高爆反坦克（破甲）弹头的导弹，用来对付坦克和装甲车。

它的射程为6千米，能穿透爆炸反应装甲（ERA）后面800毫米的钢装甲。

9M120F带燃料空气
爆炸（温压）弹头，用来对付躲在建筑物、战壕、掩体和防御工事内的步兵，最大射程5.8千米。

9A220（也称为9M220）是空对空型，带膨胀杆战斗部，用来对付直升机，最大射程7千米。

9M120M改进型射程更大，并改进了破甲弹头，它的最大射程为8 000米，穿透力为950毫米钢
装甲。

9M120D改进型最大射程可达10千米，与“短号”导弹改进版相当，不过飞行速度快多了。

“阿塔卡”V是一种空射反坦克导弹系统，于20世纪90年代初进入俄罗斯军队服役，这
种远程导弹系统由攻击直升机携带。

“阿塔卡”T是一种车载反坦克导弹系统。

这种武器的首
次应用是在俄罗斯BMPT坦克支援战车上。

它在炮塔的两边都装有两个发射器。

还安装在T-
15“阿玛塔”重型步兵战车的57毫米遥控炮塔上。

“旋风”反坦克导弹值得注意的是，俄军方还使用了一种性能类似的“旋风”（也称
“维克尔”，Vikhr）反坦克导弹。

它与“阿塔卡”在同一时期开发，两者的发射管外观不同（前者为减少飞行阻力，发射管前部为钝球体）。

“旋风”是由另一家公司开发，制导方法也
不同，但它也具有相似的性能。

这种导弹不仅可以用直升机发射，还可以用近距离支援飞机发射。

这两种导弹相互竞争。

“旋风”反坦克导弹于1992年服役，装甲穿透力为1 000毫米钢装甲（击穿爆炸反应装甲之后）。

导弹长度2.75米，直径0.13米，翼展0.38 米，导弹发射重
量45千克，串联破甲弹头重10～12千克，射程可达10千米，采用激光制导。

9K121“旋风”
被西方称为AT-16，它于20世纪80年代由苏联研制，当时苏联需要一种新型导弹，以取代
9K114“风暴”导弹系统，这种系统可以穿透西方现代主战坦克。

原型弹于1989年由苏联武装
部队进行了测试。

第一批生产的导弹于1992年交付使用。

同年，“旋风”导弹首次公开露面。

自从服役以来，“旋风”导弹的销售业绩一直不佳（长度太长，价格较贵），部分原因是俄罗
斯也使用另一家制造商开发的“阿塔卡”导弹。

2013年，俄罗斯国防部订购了6 000多枚“旋风”1导弹，以防止制造商破产。

这些导弹于2015年开始交付，2016年完成。

改进后的系统称为“旋风”M。

“旋风”K是海军版本，从舰艇上发射，已经部署在俄罗斯舰船上。

“旋风”已
经出口到埃及，可能还有其它一些国家。

装有“旋风”导弹的发射器可以安装在直升机、车辆
和舰船上。

这种导弹通常装备卡-50/52直升机或苏-25T攻击机。

而数量更多的俄罗斯军用攻击直升机，如米-24和米-28，通常都配备了性能大致相似的“阿塔卡”反坦克导弹。

“旋风”导
弹与APU-6和APU-8航空发射器一起搭配使用。

APU-6发射器携带6枚导弹，用于卡-50直升机。

APU-8发射器携带8枚导弹，用于苏-25T攻击机。

虽然“旋风”的最大射程可达10千米，但是在夜间，作战距离会减少到5～6千米。

导弹在与装甲目标接触时引爆。

它也有一个近炸引信，可实现面杀伤。

此功能允许与其它非装甲目标、步兵和直升机交战。

所以有时它被称为多用途
导弹。

“旋风”是一种激光制导武器，导弹跟随激光束指向目标。

该系统有一个带有电视（白天）和红外（夜晚）频道的自动瞄准装置。

目标跟踪和导弹控制是自动的，导弹超音速飞行。

该系
统允许发射一枚导弹，或同时对同一目标发射两枚导弹。

单枚导弹对固定目标的命中率高达95%，对移动目标的命中率高达80%。

然而，在较长的射程内，随着激光束的扩散，这种导弹的
精度逐渐降低。

与功能相似的美国“地狱火”相比，“旋风”要便宜得多。

它的价格约为每枚
导弹28 300美元，而AGM-114L“地狱火”导弹为111 000美元。

结语
目前，俄罗斯军方还未正式表示是否会采购BTR-87装甲车。

俄罗斯企业仍坚持改进该车，并向国际客户展示。

从其最新的改进来看，该车专门针对近年来美军“斯特赖克”装甲车的火
力升级，也进行了相应的改进。

该车最大程度地保留了BTR系列的两栖行驶能力，也融进了西
方装甲车的设计思想，特别是先进的无人炮塔设计，是“点睛之笔”。

这种新车是否会赢得其
它国家的青睐，还有待继续观察。