新型防闯关拦截装置研究

新型防闯关拦截装置研究
发表时间：2013-10-16T10:02:31.233Z 来源：《赤子》2013年5月下总第282期供稿作者：朱毅
[导读] 目前国内高速收费站众多，防闯关装置市场巨大。

防闯关装置推入市场后能够有效整治目前社会上存在的闯关乱象。

朱毅
（江苏警官学院江苏南京 210012）
摘要：目前我国交通管理过程中，机动车违规驾驶或由于逃避警方侦查，或拒绝缴纳过路费，出现了愈来愈多的闯关乱象。

而公路收费站作为一个固有的交通关卡，具有其封闭性，无疑是布设防闯关拦截系统的最佳场所。

新型防闯关拦截装置取以往防闯关装置之精华，去其糟粕，又加以创新突破，使拦截活动趋于安全、可控，有效保护相关人员车辆安全，提高拦截效率，降低拦截损失。

关键词：防闯关综合拦截装置
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编码：1671-6035（2013）05-0000-02
一、当今国内闯关乱象
眼下，国内民众对已经收回建设成本，但依旧在征收过路费的公路收费站存在很大异议，经常出现在收费站有部分胆大妄为的司机，恶意闯关，即直接撞坏收费栏杆闯关逃费，这类闯关车辆多选择在夜间行动，利用夜色掩护，进入车道也不减速，直接冲关，因车大灯一直亮着，再加上车道光线不佳，车道摄像机录像或抓拍性能等因素限制，收费站掌握不了车牌号及其他有效的车辆特征，给调查取证带来了很大难度。

据统计，成都某收费站１７小时内发生６５起闯关事件。

而眼下收费站防闯关装置仅有一根挡杆，而且由于阻拦杆具有防砸功能，不法司机利用这一特性屡试不爽，逃避收费、侦查。

从某种意义上讲，阻拦杆对恶意闯关车辆几乎形同虚设，不足以对违法者形成威慑，不利于收费站行政威信的树立。

根据我国２００４年１１月实施的《收费公路管理条例》第三十三条规定，收费公路经营管理者对依法应当缴纳而拒缴、逃缴、少缴车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应缴纳的车辆通行费。

由于发展的差距扩大，一些社会底层人逃费现象严重。

社会收入差距急剧扩大，社会弱势群体数量增长迅速。

随着社会贫富差距的拉大，社会的不公平感和社会下层人群的挫败感日益严重[1]。

另外，现代经济社会发展，刑事犯罪案件数量增加，尤其是流窜跨区域作案数量增加，犯罪嫌疑人多采用汽车位作案工具，作案后逃跑过程中收费站时必经之地。

如在发现收费站有警方布设关卡拦截，犯罪嫌疑人势必会突然加速，恶意闯关。

施限制其通行，并责令其补交应缴通行费；拒不补交的，可责令车辆停放指定地点接受处理，由此造成的损失和产生的费用，由车主承担，所以综合以上情况，收费站需要装备有一套成熟完整的防闯关装备。

平时用于整治逃避收费的恶意闯关司机，在配合警方布防设卡，围追堵截，抓捕驾车在逃嫌疑犯过程中也能发挥有效作用。

二、传统防闯关装置弊端
1.缺乏安全性。

传统防闯关装置多针对轮胎这一块起作用，使其漏气或者瞬间抓扒固定，从而使汽车失去行驶能力。

但是因为恶意闯关车辆多半是瞬间加速或者高速通过收费站。

其本身具有强大的惯性，轮胎突然爆裂，会使方向失控，车辆出现乱向，侧翻等不必要交通事故。

熟悉驾驶的人都知道汽车在高速行驶的时候如果前轮突然爆胎，会导致方向盘失控，如果操作经验不足，会引起驾驶员紧张，失去分寸，大脑反应不及时。

另外，恶意闯关者本身做贼心虚，高度紧张，突然爆胎，更会酿成灾祸，从而对驾驶员以及收费站工作人员，设卡警察造成人身伤害。

综上所述，作用于车胎的传统汽车爆胎装置，是不完美的拦截装置，在安全性方面不能达标。

这一点是过往经验给予我们的教训。

更有甚者，拦截器上的铆钉采用倒刺装置，一旦刺入轮胎便不能拔出，将整个拦截器卷入车轮之中，高速行驶的恶意闯关汽车，惯性之大，更增加了其危险性。

所以拦截装置单从轮胎这一项作用是不系统，不完整，不全面的。

2.缺乏隐蔽性。

普通拦截装置多是直接暴露于路面之上，一眼便能被恶意闯关者发现，一旦被发现，便失去了其拦截意义。

闯关者必然会想方设法躲避破胎器。

要么急速点头，或者冲出原定行驶路线，或者弃车逃跑，甚至冲撞设防的警车，哨卡。

造成不必要的破坏。

所以拦截活动的最高境界是出奇不意，攻其不备，使恶意闯关者在不知不觉中发现汽车轮胎漏气，请君入瓮。

以免造成穷寇末路，殊死抵抗，狗急跳墙的局面。

这样的拦截效果是不能令人满意的。

目前有的破胎器改善这方面的弊端，将公路减速带与破胎器相结合，但是刺钉裸露在外面，依旧不能达到隐蔽的效果。

3.欠缺智能性。

一套能用于收费站的成熟的拦截装置，必须具备智能性，能保证平时正常情况时隐蔽起来。

当出现恶意闯关，汽车超速过关时，能自动检测到危险信号，启动拦截装置进入工作状态。

传统的防闯关装置多半是半自动需要专人操作，手拿遥控器进行控制。

不能保证拦截的及时性，准确性。

恶意闯关者多半是突起歹念，或蓄谋已久，不会给工作人员反应的时间，操作爆胎装置。

因此，拦截器必须具备自我检测，自我启动，智能判断，分清敌我的本领。

而我们的综合拦截装置正是改善传统拦截装置的弊端，为其增加了一颗，具备独立思考的大脑。

能抓住战机，灵活启动，智能拦截。

当正当利益与不当利益相互冲突时，我们必须要建立一种有效的制度杜绝不当利益。

基于利益的冲突是理性的冲突，是可以用谈判、妥协、讨价还价的方式解决，关键要为这种问题的解决提供制度化的方法[2]。

三、新型防闯关拦截系统工作流程解析
新型装置共由三个主要部分构成，分别是雷达智能测速，隐蔽式铆钉倒刺破胎器，防冲撞保护拦截网。

三位一体，通力协调合作，构成一个防闯关整体拦截装置。

下面，依次介绍各装备工作原理，以及整体工作流程。

1.雷达智能测速装置。

一般正常车辆进入收费站时，都会减速等待收费。

这时速度一般在低于30码，我们的雷达会将该车识别为正常通过车辆，不会启动拦截系统，使其安全顺利通过。

而当恶意闯关车辆进入收费站，以非正常速度行驶时。

我们的智能雷达系统会自动检测其速度。

当汽车经过雷达测速仪瞬间加速度超过40码时，安装在收费站入口处的系统雷达会自动检测到，并将物理信号转化成数字信号，传到系统终端，系统通过自编软件快速启动隐蔽式铆钉倒刺破胎器。

2.隐蔽式铆钉倒刺破胎器。

当智能雷达系统检测到车速可疑车辆，启动信号由雷达测速断通过安装在收费亭里的转换装置传送到隐蔽式铆钉倒刺破胎器。

破胎器。