一种汽车保险杠安装支架_CN209479614U
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( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920095150 .3
(22)申请日 2019 .01 .21
(73)专利权人 重庆大佛塑料有限公司 地址 402660 重庆市潼南区工业园区金潼 东路( 西南灯饰城旁 )
(72)发明人 李浩明
(74)专利代理机构 重庆鼎慧峰合知识产权代理 事务所(普通合伙) 50236
5 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)为方形钢管， 且所述插杆(1)靠近凸台(12)的一端被方块封堵。
6 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述凸台(12)为圆柱状， 凸台(12)的外螺纹与安装管(3)的内螺纹相适配。
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CN 209479614 U
实用新型内容 [0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠安装支架，以解决上述背景技术中提 出问题。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0005] 一种汽车保险杠安装支架，包括插杆 ,所述插杆的侧壁上开设有两个第一圆孔，两 个所述第一圆孔均贯穿插杆，插杆一端设有凸台，所述凸台远离插杆的一端设有螺纹，且所 述凸台远离插杆的 一 侧设有弹簧 ，所述弹簧外套设有安装管 ，所述安装管靠近凸台的 一端 设有内螺纹 ，所述安装管远离凸台的 一端设有安装盘 ，所述安装盘的四 角处均设有第二圆 孔。 [0006] 优选的，所述插杆远离所述凸台的一端设有设为楔形状。 [0007] 优选的，所述插杆与所述凸台紧密焊接。 [0008] 优选的，所述安装盘与所述安装管紧密焊接。 [0009] 优选的，所述插杆为方形钢管，且所述插杆靠近凸台的一端被方块封堵。 [0010] 优选的，所述凸台为圆柱状，凸台的外螺纹与安装管的内螺纹相适配。 [0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果： [0012] 本实用新型通过设置的弹簧、凸台以及安装管解决了市场上现有的保险杠安装支 架结构简单，本身不具备减震功能问题。
代理人 朱浩
(51)Int .Cl . B60R 19/26(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209479614 U (45)授权公告日 2019.10.11
( 54 )实用新型名称 一种汽车保险杠安装支架
( 57 )摘要 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为
一种汽车保险杠安装支架，包括插杆 ,插杆的侧 壁上开设有两个第一圆孔，两个第一圆孔均贯穿 插杆 ，插杆一端设有凸台 ，凸台远离插杆的 一端 设有螺纹 ，且凸台远离插杆的 一 侧设有弹簧 ，弹 簧外套设有安装管，安装管靠近凸台的一端设有 内螺纹 ，安装管远离凸台的 一端设有安装盘 ，安 装盘的四角处均设有第二圆孔，本实用新型通过 设置的弹簧、凸台以及安装管解决了市场上现有 的保险杠安装支架结构简单，本身不具备减震功 能问题。
附图说明 [0013] 图1为本实用新型的整体结构示意图； [0014] 图2为本实用新型的爆炸图； [0015] 图3为本实用新型的剖视图； [0016] 图4为本实用新型的A处放大图； [0017] 图5为本实用新型中安装管和安装盘的结构示意图。 [0018] 图中：1、插杆；11、第一圆孔；12、凸台；2、弹簧；3、安装管；31、安装盘；32、第二圆 孔。
2 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)远离所述凸 台(12)的一端设有设为楔形状。
3 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)与所述凸台 (12)紧密焊接。
4 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述安装盘(31)与所述安 装管(3)紧密焊接。
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CN 209479614 U
说 明 书
2/3 页
具体实施方式 [0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚 、完整地描述 ，显然 ，所描述的实施例仅仅是本实 用新型一部分实施例 ，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为 了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的 方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 [0021] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐 含地包括一个或者更多个该特征。在本实 用新型的 描述中 ，“多个”的 含义是两个或两个 以上，除非另有明确具体的限定。 [0022] 请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案： [0023] 一种汽车保险杠安装支架，包括插杆1 ,插杆1的侧壁上开设有两个第一圆孔11，两 个第一圆孔11均贯穿插杆1 ，插杆1一端设有凸台12 ，凸台12远离插杆1的 一端设有螺纹 ，且 凸台12远离插杆1的一侧设有弹簧2，弹簧2外套设有安装管3，安装管3靠近凸台12的一端设 有内螺纹，安装管3远离凸台12的一端设有安装盘31，安装盘的四角处均设有第二圆孔32。 [0024] 值得说明的是，如图4所示，安装完成后弹簧2未产生形变时的长度大于L3的长度， 当凸台12与安装管3的螺纹完全螺入后，凸台12必然使弹簧2压缩。 [0025] 本实施例中，插杆1远离凸台12的一端设有设为楔形状，便于插杆1插入汽车底盘 架中的方管内，并通过螺栓穿过第一圆孔11中锁紧固定。 [0026] 本实施例中，插杆1与凸台12紧密焊接，使插杆1与凸台12连接更稳定。 [0027] 值得说明的是，凸台12为内空圆柱钢管，节省材料同时减轻汽车保险杠安装支架 的重量。 [0028] 本实施例中，安装盘31与安装管3紧密焊接，使安装盘31与安装管3连接更稳定。 [0029] 值得说明的是，安装盘31的作用是安装汽车保险杠。 [0030] 本实施例中，插杆1为方形钢管，节省材料同时减轻汽车保险杠安装支架的重量， 且插杆1靠近凸台12的一端被方块封堵，便于凸台12与插杆1焊接。 [0031] 本实施例中，凸台12为圆柱状，凸台12的外螺纹与安装管3的内螺纹相适配。 [0032] 值得说明的是，如图4所示，安装完成后L1为安装管3的内螺纹长度以及位置，L2为 凸台12的外螺纹长度以及位置。 [0033] 进一步的，如图4所示，安装完成后安装管3的内螺纹与凸台12的外螺纹已经脱离 配合，便于完全螺入后凸台12能够在安装管3内前后滑动来配合弹簧2达到减震的目的。 [0034] 本实用新型的汽车保险杠安装支架在使用时，先将插杆1装入汽车底盘支架，通过 螺栓穿过第一圆孔11与汽车底盘支架固定连接 ，再将弹簧2放置在安装管3内 ，将安装管通 过螺纹配合套在凸台12上，旋转安装管3使凸台12深入安装管3内并挤压弹簧，直至安装管3 的内螺纹与凸台12的外螺纹脱离配合即可。
说 明 书
1/3 页
一种汽车保险杠安装支架
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车保险杠安装支架。
背景技术 [0002] 汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前 汽车前后保险 杠是 用钢板冲压成槽钢 ，与车架纵梁铆接或焊接在一起的 ，与车身有一段 大的间隙 ，看上去十分不美观 ，为了保险 杠安装 ，便同保险 杠同时出现了保险 杠安装支架 ， 但是市场上现有的保险 杠安装支架结构简单 ，本身不具备减震功能 ，鉴于此 ，我 们提出一种 汽车保险杠安装支架。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209479614 U
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权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种汽车保险杠安装支架，包括插杆(1) ,其特征在于：所述插杆(1)的侧壁上开设有 两个第一圆孔(11)，两个所述第一圆孔(11)均贯穿插杆(1)，插杆(1)一端设有凸台(12) ，所 述凸台 (12) 远离插杆 (1) 的 一端设有螺纹 ，且所述凸台 (12) 远离插杆 (1) 的 一 侧设有弹簧 (2) ，所述弹簧(2)外套设有安装管(3)，所述安装管(3)靠近凸台(12)的一端设有内螺纹，所 述安装管(3)远离凸台(12)的一端设有安装盘(31) ，所述安装盘(31)的四角处均设有第二 圆孔(32)。
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920095150 .3
(22)申请日 2019 .01 .21
(73)专利权人 重庆大佛塑料有限公司 地址 402660 重庆市潼南区工业园区金潼 东路( 西南灯饰城旁 )
(72)发明人 李浩明
(74)专利代理机构 重庆鼎慧峰合知识产权代理 事务所(普通合伙) 50236
5 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)为方形钢管， 且所述插杆(1)靠近凸台(12)的一端被方块封堵。
6 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述凸台(12)为圆柱状， 凸台(12)的外螺纹与安装管(3)的内螺纹相适配。
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实用新型内容 [0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠安装支架，以解决上述背景技术中提 出问题。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0005] 一种汽车保险杠安装支架，包括插杆 ,所述插杆的侧壁上开设有两个第一圆孔，两 个所述第一圆孔均贯穿插杆，插杆一端设有凸台，所述凸台远离插杆的一端设有螺纹，且所 述凸台远离插杆的 一 侧设有弹簧 ，所述弹簧外套设有安装管 ，所述安装管靠近凸台的 一端 设有内螺纹 ，所述安装管远离凸台的 一端设有安装盘 ，所述安装盘的四 角处均设有第二圆 孔。 [0006] 优选的，所述插杆远离所述凸台的一端设有设为楔形状。 [0007] 优选的，所述插杆与所述凸台紧密焊接。 [0008] 优选的，所述安装盘与所述安装管紧密焊接。 [0009] 优选的，所述插杆为方形钢管，且所述插杆靠近凸台的一端被方块封堵。 [0010] 优选的，所述凸台为圆柱状，凸台的外螺纹与安装管的内螺纹相适配。 [0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果： [0012] 本实用新型通过设置的弹簧、凸台以及安装管解决了市场上现有的保险杠安装支 架结构简单，本身不具备减震功能问题。
代理人 朱浩
(51)Int .Cl . B60R 19/26(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209479614 U (45)授权公告日 2019.10.11
( 54 )实用新型名称 一种汽车保险杠安装支架
( 57 )摘要 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为
一种汽车保险杠安装支架，包括插杆 ,插杆的侧 壁上开设有两个第一圆孔，两个第一圆孔均贯穿 插杆 ，插杆一端设有凸台 ，凸台远离插杆的 一端 设有螺纹 ，且凸台远离插杆的 一 侧设有弹簧 ，弹 簧外套设有安装管，安装管靠近凸台的一端设有 内螺纹 ，安装管远离凸台的 一端设有安装盘 ，安 装盘的四角处均设有第二圆孔，本实用新型通过 设置的弹簧、凸台以及安装管解决了市场上现有 的保险杠安装支架结构简单，本身不具备减震功 能问题。
附图说明 [0013] 图1为本实用新型的整体结构示意图； [0014] 图2为本实用新型的爆炸图； [0015] 图3为本实用新型的剖视图； [0016] 图4为本实用新型的A处放大图； [0017] 图5为本实用新型中安装管和安装盘的结构示意图。 [0018] 图中：1、插杆；11、第一圆孔；12、凸台；2、弹簧；3、安装管；31、安装盘；32、第二圆 孔。
2 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)远离所述凸 台(12)的一端设有设为楔形状。
3 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述插杆(1)与所述凸台 (12)紧密焊接。
4 .根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述安装盘(31)与所述安 装管(3)紧密焊接。
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CN 209479614 U
说 明 书
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具体实施方式 [0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚 、完整地描述 ，显然 ，所描述的实施例仅仅是本实 用新型一部分实施例 ，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为 了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的 方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 [0021] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐 含地包括一个或者更多个该特征。在本实 用新型的 描述中 ，“多个”的 含义是两个或两个 以上，除非另有明确具体的限定。 [0022] 请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案： [0023] 一种汽车保险杠安装支架，包括插杆1 ,插杆1的侧壁上开设有两个第一圆孔11，两 个第一圆孔11均贯穿插杆1 ，插杆1一端设有凸台12 ，凸台12远离插杆1的 一端设有螺纹 ，且 凸台12远离插杆1的一侧设有弹簧2，弹簧2外套设有安装管3，安装管3靠近凸台12的一端设 有内螺纹，安装管3远离凸台12的一端设有安装盘31，安装盘的四角处均设有第二圆孔32。 [0024] 值得说明的是，如图4所示，安装完成后弹簧2未产生形变时的长度大于L3的长度， 当凸台12与安装管3的螺纹完全螺入后，凸台12必然使弹簧2压缩。 [0025] 本实施例中，插杆1远离凸台12的一端设有设为楔形状，便于插杆1插入汽车底盘 架中的方管内，并通过螺栓穿过第一圆孔11中锁紧固定。 [0026] 本实施例中，插杆1与凸台12紧密焊接，使插杆1与凸台12连接更稳定。 [0027] 值得说明的是，凸台12为内空圆柱钢管，节省材料同时减轻汽车保险杠安装支架 的重量。 [0028] 本实施例中，安装盘31与安装管3紧密焊接，使安装盘31与安装管3连接更稳定。 [0029] 值得说明的是，安装盘31的作用是安装汽车保险杠。 [0030] 本实施例中，插杆1为方形钢管，节省材料同时减轻汽车保险杠安装支架的重量， 且插杆1靠近凸台12的一端被方块封堵，便于凸台12与插杆1焊接。 [0031] 本实施例中，凸台12为圆柱状，凸台12的外螺纹与安装管3的内螺纹相适配。 [0032] 值得说明的是，如图4所示，安装完成后L1为安装管3的内螺纹长度以及位置，L2为 凸台12的外螺纹长度以及位置。 [0033] 进一步的，如图4所示，安装完成后安装管3的内螺纹与凸台12的外螺纹已经脱离 配合，便于完全螺入后凸台12能够在安装管3内前后滑动来配合弹簧2达到减震的目的。 [0034] 本实用新型的汽车保险杠安装支架在使用时，先将插杆1装入汽车底盘支架，通过 螺栓穿过第一圆孔11与汽车底盘支架固定连接 ，再将弹簧2放置在安装管3内 ，将安装管通 过螺纹配合套在凸台12上，旋转安装管3使凸台12深入安装管3内并挤压弹簧，直至安装管3 的内螺纹与凸台12的外螺纹脱离配合即可。
说 明 书
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一种汽车保险杠安装支架
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车保险杠安装支架。
背景技术 [0002] 汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前 汽车前后保险 杠是 用钢板冲压成槽钢 ，与车架纵梁铆接或焊接在一起的 ，与车身有一段 大的间隙 ，看上去十分不美观 ，为了保险 杠安装 ，便同保险 杠同时出现了保险 杠安装支架 ， 但是市场上现有的保险 杠安装支架结构简单 ，本身不具备减震功能 ，鉴于此 ，我 们提出一种 汽车保险杠安装支架。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209479614 U
CN 209479614 U
权 利 要 求 书
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1 .一种汽车保险杠安装支架，包括插杆(1) ,其特征在于：所述插杆(1)的侧壁上开设有 两个第一圆孔(11)，两个所述第一圆孔(11)均贯穿插杆(1)，插杆(1)一端设有凸台(12) ，所 述凸台 (12) 远离插杆 (1) 的 一端设有螺纹 ，且所述凸台 (12) 远离插杆 (1) 的 一 侧设有弹簧 (2) ，所述弹簧(2)外套设有安装管(3)，所述安装管(3)靠近凸台(12)的一端设有内螺纹，所 述安装管(3)远离凸台(12)的一端设有安装盘(31) ，所述安装盘(31)的四角处均设有第二 圆孔(32)。