农村公路交通安全设施的设计选用探讨

文章编号：1001－7291（2018）02－0085－02文献标识码：B
农村公路交通安全设施的设计选用探讨
米克拉依·阿不都卡德尔
（新疆交通科学研究院，新疆乌鲁木齐830000）
摘要：随着我国城镇化建设步伐的加快，农村公路建设数量日益增多，但是路基建设和路面形式改造的同时交通安全设施设计滞后，交通事故隐患普遍存在，从道路交通安全评价的视角对农村公路交通安全设施设计进行探讨，并提出不同特征路段所对应的交通安全设施设计方法。

关键词：农村公路；交通安全设施；设计；选用
1路侧防撞设置
农村公路普遍缺少路侧防撞设施设置，而仅仅通过路面和行车道线形等技术设计进行公路交通安全保障，路侧较差的行车条件容易引发交通事故，根据统计资料，三级及以下农村公路交通事故中25%及以上属于路侧事故，可见农村公路路侧防撞设施的设置可以提高驾驶员的行车安全感并引导视线，有效降低农村公路路侧交通事故发生的概率及损失程度。

1.1设置原则
农村公路中的宽路窄桥、路面车道宽度不断变化等路段常常是路侧事故频发路段，在这些特段进行交通安全设施设计尤为必要，但是农村公路路侧防撞设施设计与其余道路存在区别，农村公路路侧防撞设施往往是通过自身与事故车辆的碰撞以防止更严重事故的发生，所以路侧防撞设施设置时必须首先作为危险物，进行车辆事故严重程度与同等条件下车辆碰撞防撞设施的严重程度之间的权衡，如果前者远远小于后者，则路侧防撞设施的设置完全没有必要。

具体设计时，应该结合农村公路的设计车型、车速等，在宽路窄桥的桥头引道或道路宽度变化处设置20m的路侧防撞设施，引导视线，确保安全行使。

1.2防撞设施形式
农村公路防撞设施包括刚性混凝土、半刚性波形梁护栏及柔性缆索护栏等型式，考虑到经济性原则，农村公路交通安全设施的造价应不超过公路总造价的3%，半刚性波形梁护栏及柔性缆索护栏造价过高而不适用，刚性混凝土防撞设施型式多样、造价较低，当前在农村各级公路应用广泛，具体包括墙式混凝土护栏、护墩与警示桩，具体的功能作用及经济性能详见表1。

表1防撞设施型式对比
防撞设施型式功能及作用弊端示警桩
提高驾驶员的行车安全感并引导视线，确保驾驶
员清晰看到道路轮廓和前进线形，并有效阻止车
型小车速慢的车辆驶出
无护墩
除具示警桩的全部作用外，能更好防止车辆驶出
路外
造价高不适用于农
村公路的一般路段墙式护栏
除具示警桩的全部作用外，还能吸收各类车辆碰
撞时产生的能量，发挥拌阻作用，有效防止二次事
故的发生，适用于陡壁悬崖、急弯陡坡等特殊路
段；
施工难度大且造价
高
2交通标志标线
2.1交通标志
当前农村公路所设置的交通标志并不牢固、醒目、完善和齐全，而且缺乏标准性和规范性。

按照
第2期（总第230期）华东公路No．2（Total No．230）2018年4月20日EAST CHINA HIGHWAY April2018
*收稿日期：2018-02-18
《道路交通标志和标线》（GB5768—2009），各级公路交通标志都具有明确而专用的颜色形状、文字图案等，但是对于交通标志的设置位置、形式、选材及版面尺寸等并无明确规定，农村公路交通安全标志设置必须结合其使用要求、设计车型车速、路况等因素综合确定。

交通标线有单立柱式、双立柱式、悬臂式及门式等形式。

农村公路等级通常为三级及以下，所对应的设计车速是40km/h、30km/h（三级）和20km/h（四级），所对应的视距应为33.7m、37.4m和49.8m。

根据统计资料，农村公路夜间交通量（凌晨4：00 上午10：00）较大，约占全天交通总量的15%，这便阻碍了示警桩及道路交通标志标线作用的发挥，而且随着路况的改善和车速的提升，农村公路交通事故反而上升，这就要求交通安全设施设计时必须将可视性因素考虑进去。

农村公路安全设施中必须加入反光膜设计，并确保其反光效果能满足一般车速下驾驶员识别交通信息的要求。

当前我国《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）所规定的交通标志包括小型、大型及巨型三种规格尺寸，分别适用于不同路况的道路和行车速度，考虑到农村公路行车速度、路况、视距等因素，其满足安全行车要求的交通标志外径应保持在50cm 70cm，且在材料方面应选用反光涂料。

2.2交通标线
农村公路应结合实际情况设置标线宽度，可将道路中心标线及边缘线的宽度均设为10cm，确保交通标线闪现率在2.5次/s 3次/s，以提高交通标线的警示作用。

交通标线应具有分隔对向车辆、引导视线等作用而必须醒目与耐久，对于农村公路交通标线的设置还必须考虑材料的经济性，确保标线涂料价格低廉、耐磨、施工简便等。

当前农村公路交通标线常用的涂线材料及性能特征比较详见表2。

表2交通标线材料特征性能比较
划分依据性能要求
施工温度
常温型加热型熔触型
操作熟练程度要求无操作难度大操作难度大夜间反射性一般较佳适中
稳定性强适中弱
适用范围
各级公路
各种路面标线
纵向标
纵向标线、斑马线、
文字、符号
造价低廉适中较高2.3视线诱导设置
对于设计标准低且投资额较少的山区农村公路，存在高填方曲线、连续短坡长陡坡路段等严重安全隐患，在此种路段路侧设置警示桩也只是起到提高驾驶员可视性的诱导作用，而在夜间、雨雾天气等视线受限的行车环境下，警示桩根本无法发挥其提示和诱导的作用，反而会增大车辆碰撞警示桩进而冲出路外的严重事故。

所以在此类农村公路危险路段设置视线诱导设施尤为必要。

视线诱导设施分为直埋式和附着式两类，其中直埋式造价高且施工难度大，所以农村公路应首选附着式诱导设施，并考虑用反光效果好且造价更低的设施附着在诱导设施的支撑物上代替轮廓标以加强诱导效果。

按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2009），轮廓标的设置高度应在60cm 70cm，农村公路结合设计车型和车速、车流量等因素设置轮廓标并根据其曲线半径选择视线诱导设施间距。

3结论
农村公路由于受到建设资金等因素的制约，交通安全设施设计远远落后于路基建设和路面形式的改造，弯急坡陡，错车难，交通安全设施匮乏等隐患突出。

研究结果表明，农村公路交通安全设施设计时一般路段采用示警桩，危险程度较高路段应采用护墩设施提高公路行车的安全性，同时应加强交通标志标线及视线诱导设置，降低农村公路交通安全隐患。

参考文献
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—86—华东公路2018年第2期。