支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工安全质量控制要点

上碗扣 下碗扣
立杆连接 外套
限位销
横杆接头
可调底座
可调底座和可调托 撑丝杆与螺母捏合 长度不得少于4～5 扣，插入立杆内的 长度不得少于
150mm.
可调托撑
2、支架地基处理 （按计算承载力） 地基挖至原土，地基承载力至少达到
180KPa以上，采用三七灰土换填不小于0.6m， 用气夯将地基夯实 ，换填部分检测地基承载力最 少达到250KPa以上，处理地基时要特别注意泥 浆池和承台基坑换填；顶面浇筑0.2m的C25砼 。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放预压块或沙袋，预压荷载系数取梁跨荷载 的1.
预压方案是否有安全应急预案
京沪高铁为了强化对支架和贝雷梁的施工安全管理，出台了很多规定，并专门印发了重点工程检查手册，现将有关规定介绍如下：
架体垂直度是否符合要求，是否有倾斜、扭曲的现象
6、观测点布置及沉降观测
2
施工人员是否经过培训，是否 持证上岗
技术交底是否逐级进行直到作
3
业层；各级签字是否齐全真实； 交底内容是否符合规范和方案
的要求
地基处理是否与方案一致，是否 4 分层夯实，承载力是否确认、地
面硬化强度厚度是否与方案相符。
进场构配件是否有材质证书、检 5 验合格报告、复试报告（包括供
应商资质、营业执照、租赁合同）
现场 检查
材质 承台基础 钢管柱
抱箍 砂箱 分配梁 贝雷架 连接花窗
贝雷支架设计是否有足够的强度、刚度、稳定性；钢管柱、 贝雷架是否有材质证书,贝雷架是否有出厂验收合格证
钢管柱根部与承台是否用法兰盘栓接；其接触面是否有间 隙；是否用钢板塞实
钢管柱根部法兰盘是否与承台栓接；是否有间隙；每段钢 管柱连接法兰盘连接螺栓是否齐全
❖ 6、观测点布置及沉降观测
❖ 纵桥向有五个断面：跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨 端2米，从小里程到大里程方向，为I、II、III、IV、V断 面；每个断面有七个点，分别为翼缘底、腹板顶、底板底 两侧、底板中间相对应下分配梁位置，顺着线路前进方向， 从左往右，为1~7号点。共35个点。具体点位布置如下图 所示：
架体垂直度是否符合要求，是否 有倾斜、扭曲的现象
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上行通道是否牢靠，周边防护是 否到位
12
架体是否设置接地，接地电阻是 否符合规定
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搭设记录、分级验收记录是否齐 全
三、模板支架是重大伤亡事故的多发领域
❖ 各类施工支架在承载和使用中发生坍塌时，大多 都会造成相当严重的后果。特别是支架在浇筑中 发生的坍塌事故，往往都会造成惨重的人员伤亡、 巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，无论 从哪个方面来讲，都必须高度重视对模板支架坍 塌事故的研究，采取强有力的技术保障和管理措 施，预防和杜绝模板支架坍塌事故的发生。
工序作业 指导书
技术交底
审核及交底签字 操作规程
方案交底
审核及交底签字 贝雷支架结 构尺寸交底 梁体施工 技术交底 梁体预埋件 技术交底 预压方案 技术交底 预拱度设置 技术交底
安全防护
钢管柱贝雷架施工是否有工序作业指导书, 是否并经过审批
钢管柱安装顺序是否按照方案操作规程操 作
技术交底是否逐级进行直到作业层；作业 层是否掌握技术内容,各级签领是否齐 全真实；交底内容是否符合规范和方 案的要求
爬梯、通道的安全防护是否到位；
贝雷支架设计是否有足够的强度、刚度、稳定性；
（2）支架立杆底部未设置支垫或支垫不合格；
技术交底是否逐级进行直到作业层；
这不是说技术只有“三分”的重要性，技术肯定要占“七分”以上。
每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
❖ 4、支架预压
❖ 为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设 底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模 板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及 地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据 设置的参考。
❖ 预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放 预压块或沙袋，预压荷载系数取梁跨荷载 的1.3倍，预压 时间视支架地面沉降量定，支架沉降稳定48小时后卸载。
❖ (1)模板支架坍塌在重大工程建设事故中，一直 占有较高的比重。
据有关资料的不完全统计：在1992年至 1995年 上半年我国共发生的83起各类坍塌事 故中，楼板(支 架)坍塌为16起，占19．3％； 在1992年全国发生一次死亡3人以上的重大事故 中，楼板倒塌就造成死亡59人和重伤20人，分 别占总数的38％和59％；模板支架坍塌在重大 工程建设事故中一直占有较高的比例。
对于高墩支架，钢管柱是否设置抱箍；抱箍是否与钢管、 墩身紧密
砂箱是否做防雨处理；砂箱与分配梁、钢管柱间是否有间 隙；间隙是否用钢板垫实；砂箱是否设置防滑挡块
分配梁是否设置加强肋板；分配梁与砂箱、贝雷片间是否 有间隙；间隙是否用钢板垫实；分配梁是否设置防滑 挡块
贝雷片之间、加强弦杆之间连接销子是否齐全；是否上保 险销；端头贝雷片的竖杆是否加强；
花窗连接数量是否足够；是否与贝雷片全部栓接；
横向连接 沉降观测
点布设 预拱度设置
模板
钢筋 预埋件 预应力 混凝土
安全防护设施

贝雷片之间横向连接槽钢是否全部与贝雷片竖杆 栓接；横向连接数量是否足够
贝雷支架沉降点设置标识是否明显且符合方案要 求
预拱度设置是否按照技术交底设置 预拱度设置时，调节模板的木楔数量是否足够；
任
❖ 5、加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事 故发生
❖ 6、京沪高铁对支架和贝雷梁施工的有关规定
一：钢管柱贝雷梁搭设构造
1、现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、砂 箱、分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等 组成。
模板
贝雷 梁
砂 箱
分
配 梁
钢管立 柱
2、钢管立柱
a、钢管立柱一般采用直径Φ1000mm螺旋钢管， 起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到 基础的作用。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢 管立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分 配梁，下部支承在承台或地基上。
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支架和钢管柱贝雷梁现浇简支 箱梁施工安全、质量控制要点
❖ 支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁在京沪运用十 分广泛，京沪监理站管辖的黄河南引特大桥、跨 济兖公路特大桥、罗而庄特大桥、玉符河特大桥 以及连续梁边跨均大量采用支架和贝雷架制梁。
罗而庄特大桥采 用的移动模架、 支架、贝雷梁、
挂篮
❖汇报内容 ❖ 1、钢管柱贝雷梁搭设基本构造 ❖ 2、满堂支架施工搭设基本构造 ❖ 3、模板支架是重大伤亡事故的多发领域 ❖ 4、引发模板支架坍塌事故的技术原因和技术责
❖ 加载过程共分四级：0——30﹪——60﹪——100﹪— —130﹪。
❖ 5、支架卸载
❖ 支架卸载时仍采用分级方式进行，按照加载相反的顺序进 行卸载。首先卸载进行超载预压的30%的部分，再卸载顶 板重量，然后卸载腹板重量，最后卸载底板重量。
❖ 每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细 记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
贝雷梁安装
钢管柱贝雷架现浇梁监控要点
检查项目
检查内容
方案审批
施工方案
贝雷架、承台承 载力检算
预压方案
安全施工专项方 案
检查细目 钢管柱贝雷支架施工方案是否有并经过审批； 贝雷支架是否经第三方有资质单位检算；是 否有贝雷支架拆除方案,审批方案是否经主 管单位领导签字 钢管柱、分配梁、贝雷架结构是否检算；钢 管柱坐落在承台上，对承台的承载力是否检 算 钢管柱贝雷支架预压方案施工方案是否有并 经过审批；预压荷载是否满足要求；分级加 载或卸载分级是否合理；沉降观测布置是否 合理；预压方案是否有安全应急预案 钢管柱贝雷支架安全施工专项方案是否有并 经过审批；是否有应急预案；是否有危险源 识别
❖ 4、分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷 载分配到钢管立柱上的作用。
❖ 5、单片贝雷片一般长3m,高1.5m,贝雷片之间 用销子连接，贝雷梁间采用花窗连接，加强自身 抗扭能力。
砂箱断面示意图
分配梁
砂箱和分配梁
砂箱
贝雷架 制梁全
景图
❖ 贝雷梁间采用花窗连接，加强自身抗扭能力。
花窗
花窗
换填三七灰土，分层夯实
3、支架搭设
4
3
1
1
2
2
4
3
支架平面图
中国水电建设集团公司第五工程局
京沪高速铁路土建工程 三标段二工区
满堂支架平面图
3000
1800
2000*4
1000
1800
3000
1-1剖面图
2-2剖面图
12000
4-4剖面图
3-3剖面图
支架搭设示意图
顶托标高调整完毕后，在其上安放工字钢纵梁，在 纵梁上净间距20 cm安放10×10cm的方木横梁。安装 纵横分配梁时，应注意横向方木的接头位置与纵向分 配梁的接头错开，并注意纵梁摆放在顶托中心，避免 偏心。
模板接缝处是否无错台；模板是否除锈 钢筋绑扎是否符合规范要求； 预埋件种类、数量及位置是否按要求设置 波纹管定位是否准确；浇筑混凝土前，波纹管是
否装衬管；张拉设备是否校核； 混凝土浇筑、振捣是否按照方案分层浇筑； 作业人员是否培训、持证上岗；作业平台是否有
护栏；爬梯、通道的安全防护是否到位；高处 作业避雷、防风设施是否设置；开关箱、配电 箱设置是否符合要求；用电线路的架设是否符 合要求；现场施工消防配备情况
b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm 的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立 柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。
在钢管立柱顶端和跨中处采用［20槽钢固定 于墩身上。
膨胀螺栓固定
相邻管 柱之间 槽钢连
接
实际的荷载作用超过了支架的设计承载能力
“不知道这样做会有问题"；
爬梯、通道的安全防护是否到位；
符合工程及施工各阶段的实际情况，计验算项目及采用参数必须覆盖住实际存在与可能出现的最不利和危险的情况；
因此当受到施工安排和经济考虑的冲击时，必须坚守住起码的安全保证要求、确保不出技术安全事故的底线!
碗扣节点构成是由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。
未经检算和审批不得施工。
（3）多发事故的基本特点
抱箍是否与钢管、墩身紧密
地基处理是否与方案一致，是否分层夯实，承载力是否确认、地面硬化强度厚度是否与方案相符。
对危险的环节、部位、事项和因素有可靠的保险和保护措施，必要时应设监测和监护；
预压方案是否有安全应急预案
2005年9月5日。
6、京沪高铁对支架和贝雷梁施工的有关规定
方案措施编制粗糙、内容欠缺、不具有操作性；
支架预压加荷示意图
支架预压示意图
支 架 预 压 图
满堂支架法现浇简支箱梁
满堂支架安全质量监控要点
单位工程 名称 序号
墩台号 检查项目
支架﹙长× 宽×高﹚ 检查结果
支架施工方案是否按程序报审 通过,支架是否经有资质单位 1 检算,施工安全专项方案是否 有并经过审批；是否有应急预 案；是否有危险源识别.
钢管柱贝雷架施工交底是否经过审批或签 字
钢管柱、贝雷片安装的结构尺寸是否和方 案一致
梁体模板、钢筋、混凝土施工是否有技术 交底；交底是否到位
梁体预埋件尺寸、数量、位置是否按图纸 要求设置
预压方案是否交底进行到作业层
预拱度设置是否合理；现场是否按照要求 设置
安全交底是否逐级进行直到作业层；各级 签领是否齐全真实；交底内容是否符 合规范和方案的要求
二、满堂支架施工搭设基本构造
1、支架构造。
京沪高铁基本上采用的是碗扣式支架。碗扣 节点构成是由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头 和上碗扣限位销组成。立杆碗扣节点是按0.6m 模数设置的，立杆接长用套管及连接销孔。碗扣 架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得 小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可 调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，下碗扣、 横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造。
碗扣支架壁厚、焊接质量、外观
6
质量、可调底托、可调顶托丝杆 直径与螺母配合间隙及材质是否
符合要求
架体的纵横间距、横杆步距、垫 7 木设置、纵横向剪刀撑设置是否
与方案相符，是否符合规范要求
8
基础是否有不均匀沉降，立杆底 托与基础接触是否有松动或悬空
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立杆上碗扣是否可靠旋紧，碗扣 是否有破裂的现象
10
贝雷支架沉降点设置标识是否明显且符合方案要求
钢管柱贝雷架纵断面示意图
b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。
钢管柱根部法兰盘是否与承台栓接；
钢管立柱搭设
❖ 3、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢 立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂 箱高0.5m。