摩托车教学课件

二、活塞连杆组
作用：承受气缸中可燃混合气燃烧产生 的压力，将压力传给连杆，带动曲轴旋 转；与气缸盖等共同组成燃烧室，保证 气缸的密封性。二冲程发动机的活塞组 还是控制气缸进排气的滑阀，定时开闭 进排气口。定时将曲轴箱中的新鲜混和 气压入气缸，将气缸中燃烧后的废气排 出。
组成：活塞连杆组由活塞、连杆、活塞 环、活塞销、和活塞销挡圈等。
二冲程发动机的上述两个行程，周而复始地完成进
（扫）气、压缩、燃烧、膨胀和排气四个工作过程。
每循环一次，发动机作一次功；连续循环，发动机
就连续输出功率。
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2．四冲程发动机工作原理 四冲程发动机曲轴旋转两周，
活塞在气缸内往复移动两次，完成 进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个 工作过程，即完成一个工作循环。
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二、摩托车分类及型号 （一）摩托车的分类 1、我国的摩托车分类标准的依据是：首先按车辆
速度和发动机的汽缸工作容积，将摩托车分为轻便 摩托车和摩托车两类。其次按其用途、结构形式和 道路条件，将摩托车分为两轮车、正三轮车和边三 轮车三种类型。 2、轻便摩托车：发动机的汽缸工作容积50立方厘 米其最大设计车速小于km/h的两机动车。 3、摩托车 ：空车质量在400kg以内最大设计车速 大于50km/h发动机的汽缸工作容积，大于50立方 厘米的两轮或三轮机动车。
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（二）摩托车发动机的工作原理
1．二冲程发动机的工作原理
二冲程发动机曲轴旋转一周，活塞在气缸内往复移 动一次，走过两个行程，完成进气、压缩、燃烧、 排气四个工作过程。
1）第一行程
活塞由下止点上行至上止点，完成进（扫）气和压 缩过程。
2）第二行程
活塞由上止点下行至下止点，完成燃烧、膨胀和排 气过程。
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摩托车的基本组成
摩托车的种类虽然繁多,但 它们的基本结构都大致一样。主 要是由发动机、传动系、车架、 悬挂装置、车轮、制动系、电气 仪表设备等七大部分组成。
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摩 托 车 的 基 本 组 成
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1．发动机 其作用是使燃料燃烧，将热能转变 为机械能，然后通过传动系传给车轮，驱动摩托 车行使。
2．传动系 其作用是将发动机的动力传给驱动 论，包括一次减速机构、离合器、变速器、和二 次传动中的链轮、链条或带轮、传动带或驱动轴、 驱动锥齿轮等。
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经过四个行程，发动机完成了进气、压缩、 燃烧膨胀和排气四个过程。如此周而复始地 循环，发动机便可持续运转下去，并不断地 输出功率。在四个行程中，只有第三个行程 对外作功，其余行程是为完成作功行程作准 备的辅助行程。
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小结：
本节课学习了摩托车发动机的基 本组成及二冲程发动机和四冲程 发动机的工作原理。其中二冲程 发动机的工作原理是本节课的难 点。
摩托车维修专门化
刘东林
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课题：摩托车概述
主要内容
1、摩托车工业的发展简史 2、摩托车的分类标准 3、摩托车的型号编制方法
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导入：
摩托车因其快捷、轻便、舒适、 美观以及适应性强、驾驶简便、 维修容易、价格低廉等优点，已 成为当代社会重要而普及的交通 工具。
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授课内容：
一、摩托车工业的发展
世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒 （1834—1900）成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽 油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车 的鼻祖。
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5．连杆
作用：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动变 为曲轴的转动。
要求：有足够的强度和刚度，且质量要轻。 材料：连杆一般采用中碳钢或中碳合金钢模锻
而成，摩擦面进行渗碳淬火并研磨处理。 49
整 体 式 连 杆
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三、曲轴飞轮组
曲轴飞轮组的主要作用是输出功率并驱 动有关附件工作，保证发动机运转平稳。 主要有曲轴和飞轮组成，飞轮通常为磁 电机转子。曲柄尾部通常制有锥面、键 槽、螺纹等，以此连接并驱动传动装置、 配气机构、磁电机和机油泵等。
100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托 车发动机的设计及制造技术日臻成熟。
我国的摩托车工业起步较晚，新中国成立后，1951年我国 制成第一批井冈山牌摩托车。进入20世纪80年代以后，改 革开放的政策带来了国民经济的迅速发展，我国的摩托车工 业开始腾飞。如今，我国的摩托车有从50cm3 到750cm3 等15个排量档次，品种多达 千余种。年产量达1300万辆。 随着摩托车工业的发展，我国的摩托车技术也取得了长足进 步，生产的摩托车技术含量也越来越高，结构也越来越复杂， 其性能也越来越优越。
裙部：加工成椭圆形，两 边开有窗口。
销座：座孔两端有固定活 塞销的锁环槽。
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四行程发动机用活塞
四行程与二行程发动机用活塞的不同之处是：
①顶面是平顶型，对应于进、排气门处有凹坑，防 止活塞在上止点时与进、排气门相碰撞。活塞顶面 标有“IN”字样的 表示进气侧，装配时应注意。
②油环槽有许多回油小孔，油环刮下气缸壁上多余 的润滑油，就从这些小孔回到机油盘，环槽上无定 位孔。因四冲程发动机不像二行程发动机用气道的， 所以不考虑活塞环沿周向窜动。
7．电气仪表设备 保证车辆的起动、点火、 照明及指示信号等，由电源、点火系、照明装 置、信号装置及仪表设备组成。
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小结：
本节课学习了摩托车的基本组 成及各组成部分的功用
作业：
1、摩托车有哪几部分组成？ 2、摩托车发动机的作用是什么？
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课题：摩托车发动机的基本组成 与工作原理
发动机的作 用是将燃油的化 学能经燃烧转化 为机械能，为摩 托车提供动力， 发动机是摩托车 的“心脏”。它 是由两大机构和 五大系统组成。
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二冲程发动机与四冲程发动机相比， 由于换气的方式不同其结构也不同。二 冲程发动机气缸体开有进气口、扫气口、 排气口及其通道以实现换气。
四冲程发动机的气缸体是一光滑的 圆筒，结构比二冲程发动机气缸体简单， 但在气缸体上需铸有一定的空间，用以 安装配气机构。
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3．曲轴箱
作用：支撑曲轴、离合器、变速器、气缸盖、 气缸体、磁电机、机油泵等发动机所属零部 件。对于二冲程发动机，它还具有扫气箱的 作用；对于带变速器的曲轴箱，还具有传动 箱的功能。
3．类型代号：表示摩托车的所属类型，轻便摩托车用字母 “Q”表示，除此之外的摩托车则以某种类代号和车型代号 组合而成。
4．设计序号：表示摩托车的设计顺序的先后。设计序号规 定用阿拉伯数字1、2、3……依次来表示产品设计改造的顺 序号，规定标注在类型代号后面，并用间隔符号（－）隔开， 当设计序号为1时省略。
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（二）摩托车的型号
摩托车的型号是由商标（或企业）代号、规格代号、类型代 号、设计序号及企业自定代号五部分组成。
1．商标（或企业）代号：表示摩托车的商标（或企业）名 称的代号。一般由商标名称的语拼音的第一个字母组成。
2．规格代号：表示摩托车的规格（排量）大小，一般用摩 托车发动机的气缸工作容积（名义排量）。
3．车架 其作用是安装发动机、传动系、悬挂 装置、行驶系统等部件，并保证正常行使驶。
4．悬挂装置 其作用是吸收和降低摩托车的振 动和损坏，改善乘骑条件和减少机件的振动和损 坏，包括前悬挂装置和后悬挂装置。
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5．车轮 主要是承受摩托车的负荷，并保证 摩托车行使。
6．制动系 其作用是降低摩托车的行驶速度 及必要时能够紧急停车，在下坡时保证车速稳 定。由操纵装置、制动装置等部件组成。
8-气缸盖螺母 9-火花塞 10-定位销 11-转速表齿轮 12-气门室 盖
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2．气缸体
作用：气缸体是可燃混和气压缩、燃烧 和膨胀的空间，对活塞起导向作用，并 将气缸中一部分热量传递给周围冷却介 质。
要求：必须具有足够的高温强度、刚度、 耐磨性能，并具有一定的抗腐蚀能力和 良好的散热能力。
材料：一般采用铸铁或铝合金铸造，铝 合金缸体要镶缸套。
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四冲程发动机设有配气机构，气缸 盖除了有火花塞孔和燃烧室外，还 设有进排气道，进排气门座，润滑 油道，还安装有气门导管，摇臂轴， 正时凸轮链条等部件。其结构形式 有整体式和剖分式两种。其燃烧室 一般也采用半球形。
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四冲程发动机气缸盖
发动机安装 2-气缸盖罩 3-气门导管 4-气缸盖 5-进气管 6气缸盖垫 7-定位销
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3）第三行程――燃烧膨胀行程
活塞由上止点向下止点运动，此时进排气门 均关闭。在压缩行程末了被点燃的可燃混合 气迅速燃烧，热量急剧增加，使燃烧室内的 压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞 向下运动，并通过连杆带动曲轴旋转，发动 机输出功率。
4）第四行程――排气行程
由于飞轮的惯性作用，使曲轴继续转动，带 动活塞由下止点直至运动到上止点，排出气 缸内的废气。
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1．气缸盖
作用：密封气缸，与活塞顶面共同形成发 动机的燃烧室，承受高温、高压燃气的作 用力，并把燃料燃烧时的部分热量散发出 去，使发动机不至于过热。
要求：气缸盖应具有足够的刚度、强度和 抗疲劳性能，并具有良好的散热性。
材料：气缸盖一般采用高强度铝合金压铸 而成。
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二冲程发动机气缸盖如图12所示，其燃 烧室一般采用半球形和球冠形。
要求：应具有一定的刚度和强度，有良好的 耐冲击、抗振动、耐腐蚀能力。
材料：曲轴箱通常用铝合金铸造。
结构：曲轴箱通常采用以气缸中心为对称的 分开式结构。
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CY80曲轴箱体
1-曲柄室 2-机油泵室 3-变速器室 4-变速器室大气平衡孔
5-右箱体 6-左箱体 7-悬挂孔 8-输出轴承孔
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作业：
1、摩托车的发动机由哪几部分组 成？
2、简述二冲程发动机的工作原理？ 3、简述四冲程发动机的工作原理？
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课题：曲柄连杆机构
曲柄连杆机构主要由气缸体曲 轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞 轮组组成。
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一、气缸体曲轴箱组
气缸体曲轴箱组主要包括气缸盖、 气缸体和曲轴箱等。它是发动机骨 架，用以支承和安装发动机的其他 零部件，承受发动机运转时产生的 力、转矩和热量，是发动机的重要 基础件。
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A．进气阀门及
摇杆和弹簧
B．阀门盖
C．进气口
D．汽缸头
E．冷却水
F．发动机体
G．机油盘
H．机油
I．凸轮轴
J．排气阀门及
摇杆和弹簧
K．火花塞
L．排气口
M．活塞
N．活塞连杆
O．连杆轴承
P．曲柄轴
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（一）摩托车发动机的组成
1．两大机构
1）曲柄连杆机构 2）配气机构
2．五大系统
1）燃料供给系统 2）冷却系统 3）润滑系统 4）点火系统 5）启动系统
③进排气门和气道设在气缸盖上，气缸部分无气道，
裙部较短。高速发动机的活塞裙部下端不受力的地
方削去部分，以减轻重量，降低惯性力，调节热膨
胀等。
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四冲程发动机的活塞
1-顶部 2-槽部
3-裙部
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2．活塞环
活塞环分为气环（压缩环）和油环（刮油环） 两种，用优质合金铸铁铸成，具有弹性，高强 度和良好的耐磨性。
5．企业自定代号 表示对基本型车辆的主要性能、结构、 形状做出了较大的改进。企业自拟定的改进代号常用大写阿 拉伯字母A、B、C……表示车辆的改进顺序号。
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小结：
本课学习了摩托车的发展史及摩托 车的分类、型号的知识。通过分析 某一摩托车的型号，即可了解该摩 托车的相关情况。
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思考
1、我国摩托车怎样分类？ 2、何为轻便摩托车，摩托车？ 3、摩托车的型号是如何编制的？
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3．活塞销
活塞销要求具有足够的强度、抗冲 击性和耐磨性，且质量要轻。活塞 销一般采用低碳合金钢制成空心管 状，表面经渗碳淬火和精磨。
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4．挡圈
限制活塞销在销孔中的轴向窜动，防止活塞 销轴向窜出活塞销孔刮伤气缸壁表面。通常 用弹簧钢丝弯成或钢板冲制成，末端制成弯作用：活塞的顶面与气缸盖组成燃烧室 承受气缸中的燃气压力，并将此压力经 活塞销和连杆传给曲轴，推动曲轴旋转。 二冲程发动机的活塞还充当开闭气口的 滑阀。
组成：活塞由顶部、头部、裙部、和销 座几部分组成。
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二冲程发动机活塞
顶部：顶面一般采用半球 形，顶面有箭头。
头部：活塞头部有环槽， 压入定位销，呈上小下大 的圆锥形。
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1）第一行程――进气行程
活塞由上止点向下止点移动，此时进气门开 启，排气门关闭。经化油器雾化后的新鲜可 燃混合气，通过进气门被吸入气缸内。
2）第二行程――压缩行程
活塞由下止点向上止点移动，这时进气门开 始关闭，排气门仍处于关闭状态。随着活塞 上移，气缸容积逐渐减小，可燃混合气被压 缩，压力和温度不断升高。当活塞接近上止 点时，火花塞产生电火花，点燃缸内可燃混 合气。