谈高速隧道及道路白改黑施工与养护技术
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＜ ２ ％， 粘 附性达 到 ４级 以上 （ 若 达 不 到要 求 ， 应 掺 加抗 剥落 剂 ） 。 细长 扁平 颗粒 含 量 （ １ ： ３ ） ＜ １ ５ ％， （ １ ： ５ ） ＜ ５ ％。
雹路 施 工 与 养 护 。
沥青混合料碎石选用盐 田二洋里 罗宁高速公路 养护 专 用 石料 场 生产 的石料 ， 其 经 过 反击 破 加 工 的各 种 规
均匀及一些遗漏的部分局部碎石撒铺量不足的 ， 需要 及 时人工对其补充 ， 条件允许时用小型压路机静走一
遍， 正 常 以碾 压 １ 次 为宜 。 需要 针 对现 场 情况 ， 减 少 运 输 与 其他 的交 叉 施工 囝 。
２ ． ２ 沥青混凝土原材料
①原材料选择 。本工程沥青 混合料施工设计 为 ＡＣ 一 １ ６ Ｃ沥 青 混凝 土 ， 严 格 按 规 范 的要 求 选 择 原 材 料 及施工控制 。Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 、 辉绿岩粗石料及其磨制 的细集料等均符合规范要求 ， 该项 目采用盐 田二洋里 石 料 场石 料 。
作者简介 ： 郭荣（ １ ９ ８ １ 一） ， 男， 福 建古 田人 ， 本科 ， 工程师 ， 专业方 向 ： 道
沥青添加改性剂制作 ， 标号 Ａ Ｈ 一７ ０ ， 其技术指标符合
Ｊ Ｔ Ｊ ４ ０ － － ２ ０ ０ ４规 范 表 ４ ． ２ ． １ — ２规定 。
③粗集料 。碎石 的洛杉矶磨耗率应 ≤２ ８ ％， 压碎 值 ≤２ ０ ％， 磨光值 Ｉ ＞４ ２ ， 视密度应 ≥２ ． ６ Ｗｒ ｒ ｆ ， 吸水率应
②沥青 。 本 工程 全部 采 用华 特 进 口埃 索 Ｓ Ｂ Ｓ改性
１ 隧道原水 泥混凝土路 面处治
路 面 实施 “ 白改黑 ” 之前 ， 要 先 对路 面 进行 必 要 的 处治 ， 也就 是 把原 有水 泥 混凝 土 板 块 的受 损 部分 进 行 处治 ， 这样 可 以使 得路 面在铺 上 沥 青混 凝 土后 的寿命 更长 、 效 果 更 好 。根 据 实 际 情况 采 取 断 板 、 纵横 向 裂 缝、 角 隅 断裂 及 接 缝 、 板 底 脱 空 及 水 泥 混 凝 土 路 面 冒 浆 渗水 的处理 【 ｌ １ 。
谈 高 速 隧道 及 道 路 白改 黑 施 工 与 养 护 技 术
郭 荣 （ 福建省高速公路养护工程有限公司 ， 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ １ ）
＝ 口 摘 要： 随着经济的不断发展 ， 高速公路的交通压力也越来越
’
：
一
大， 高速公路 隧道的水泥路 面也一定程度上 受到 了损 害。一些
使 用 较 久 的 公 路 隧 道 损 害的 程 度 会 比较 严 重 ， 也 无 法 满足 目前
２ 隧道路面“ 白改黑＂ 施工技术与控制
针 对 隧道原 水 泥路 面 状 况进 行 调查 、 评价 是 合 理 优化 进 行 白改 黑结 构设 计 的必 要 。 基 于 原水 泥路 面改
的交通需求 ， 同时沥青路 面修 复快 ， 养护维修对 交通影响 小。 使 用“ 白改 黑” 改造技 术 ， 在 原有基础 上加设 沥青混凝 土面层 ， 文 ７ ２ ． 养护技 术进行探 讨。
输需求 。改善路面的状况 、 降低高速公路隧道水泥路 面噪音 、 提高驾乘舒适度 ， 现采取 “础上铺 上一层 沥青混凝土 面层。 以我 国 同三线沈 海 高速 公 路福 （ 鼎） 至宁（ 德） 段 的高速公路为例 ， 该公路 全长达 １ ４ ２ ｋ ｍ， 是一条南上 北 下 沿 海 大通 道 重 要 的运 输 干 线 ，该 条 公 路 于 ２ ０ ０ ３ 年全线通车运行至今未实行大修 ， 路况属于山岭重丘 区的一大特点就是隧道多 ， 使用年限长 、 车辆通行多 、 车载量 也 比较 大 ，就 导致 部分 隧道 的路 面 出现裂 缝 、 损 害 等 问题 。 对此 ， 决 定 采取 一定 的补救 措 施— — “ 白 改黑” 改造 。
道 的原有 水 泥 路 面 已经 无 法 满 足 发 展迅 速 的 交通 运
在施工控制上采取 以下技术措施 。
２ ． １ 沥青碎石层施工控制
在地面进行沥青 白改黑施工之前 ， 要对隧道破损 进行处理 ， 同时要确保路面干燥 ， 以保证 沥青碎 石撒 布施 工 ， 沥青 撒 布用量 约 ２ ． ５ ｋ ｇ ／ ｍ ， 福 宁 隧道 “ 白改 黑” 选用同步碎石封层车进行施工 。对于设备撒布不
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ３ ３ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ４ ． ０ ６ ４
随着经济全球化的发展 ， 我 国交通运输业 的发展 也在不断完 善 ， 但是 由于车流量 的不断增长 ， 许多现 有 的道 路 呈现 交通 运输 压 力较 大 的现象 ， 高速 公路 隧
及 管理 。
：
关键 词 ： 高速公路 隧道及 道路 ； 施工 ； 白改 黑改造技 术 ； 养 护技
术 中图 分 类 号 ： Ｕ ４１ ８ ． ６ 文献标志码 ： Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ７） ０ ４ — ０ １ ８ ０ — ０ ３
： ：
： 袖 章结合 高速公路福 （ 鼎） 至 宁（ 德） 段 隧道 的“ 白改 黑” 道路施 工
造的化防反射裂缝及层 间粘结亦然两大关键 ， 在进行 隧道水泥路 面白改黑加铺改造前需要对 原路面展开 全面 的调查 、 评价 。 “ 白改黑 ” 隧道路面改造 工艺应 根据原路面结构 、 现时路况性 能（ 断板率 、 裂缝 、 路基 状况等） 、 交通量等详细的参数确定 白改黑工艺方案 ， 合理设计加铺层。 裂缝和破损在高速公路的隧道路 面 上较为常见 ， 最好采用 “ 白改黑 ” 改造 ， 方便未来养护
雹路 施 工 与 养 护 。
沥青混合料碎石选用盐 田二洋里 罗宁高速公路 养护 专 用 石料 场 生产 的石料 ， 其 经 过 反击 破 加 工 的各 种 规
均匀及一些遗漏的部分局部碎石撒铺量不足的 ， 需要 及 时人工对其补充 ， 条件允许时用小型压路机静走一
遍， 正 常 以碾 压 １ 次 为宜 。 需要 针 对现 场 情况 ， 减 少 运 输 与 其他 的交 叉 施工 囝 。
２ ． ２ 沥青混凝土原材料
①原材料选择 。本工程沥青 混合料施工设计 为 ＡＣ 一 １ ６ Ｃ沥 青 混凝 土 ， 严 格 按 规 范 的要 求 选 择 原 材 料 及施工控制 。Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 、 辉绿岩粗石料及其磨制 的细集料等均符合规范要求 ， 该项 目采用盐 田二洋里 石 料 场石 料 。
作者简介 ： 郭荣（ １ ９ ８ １ 一） ， 男， 福 建古 田人 ， 本科 ， 工程师 ， 专业方 向 ： 道
沥青添加改性剂制作 ， 标号 Ａ Ｈ 一７ ０ ， 其技术指标符合
Ｊ Ｔ Ｊ ４ ０ － － ２ ０ ０ ４规 范 表 ４ ． ２ ． １ — ２规定 。
③粗集料 。碎石 的洛杉矶磨耗率应 ≤２ ８ ％， 压碎 值 ≤２ ０ ％， 磨光值 Ｉ ＞４ ２ ， 视密度应 ≥２ ． ６ Ｗｒ ｒ ｆ ， 吸水率应
②沥青 。 本 工程 全部 采 用华 特 进 口埃 索 Ｓ Ｂ Ｓ改性
１ 隧道原水 泥混凝土路 面处治
路 面 实施 “ 白改黑 ” 之前 ， 要 先 对路 面 进行 必 要 的 处治 ， 也就 是 把原 有水 泥 混凝 土 板 块 的受 损 部分 进 行 处治 ， 这样 可 以使 得路 面在铺 上 沥 青混 凝 土后 的寿命 更长 、 效 果 更 好 。根 据 实 际 情况 采 取 断 板 、 纵横 向 裂 缝、 角 隅 断裂 及 接 缝 、 板 底 脱 空 及 水 泥 混 凝 土 路 面 冒 浆 渗水 的处理 【 ｌ １ 。
谈 高 速 隧道 及 道 路 白改 黑 施 工 与 养 护 技 术
郭 荣 （ 福建省高速公路养护工程有限公司 ， 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ １ ）
＝ 口 摘 要： 随着经济的不断发展 ， 高速公路的交通压力也越来越
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一
大， 高速公路 隧道的水泥路 面也一定程度上 受到 了损 害。一些
使 用 较 久 的 公 路 隧 道 损 害的 程 度 会 比较 严 重 ， 也 无 法 满足 目前
２ 隧道路面“ 白改黑＂ 施工技术与控制
针 对 隧道原 水 泥路 面 状 况进 行 调查 、 评价 是 合 理 优化 进 行 白改 黑结 构设 计 的必 要 。 基 于 原水 泥路 面改
的交通需求 ， 同时沥青路 面修 复快 ， 养护维修对 交通影响 小。 使 用“ 白改 黑” 改造技 术 ， 在 原有基础 上加设 沥青混凝 土面层 ， 文 ７ ２ ． 养护技 术进行探 讨。
输需求 。改善路面的状况 、 降低高速公路隧道水泥路 面噪音 、 提高驾乘舒适度 ， 现采取 “础上铺 上一层 沥青混凝土 面层。 以我 国 同三线沈 海 高速 公 路福 （ 鼎） 至宁（ 德） 段 的高速公路为例 ， 该公路 全长达 １ ４ ２ ｋ ｍ， 是一条南上 北 下 沿 海 大通 道 重 要 的运 输 干 线 ，该 条 公 路 于 ２ ０ ０ ３ 年全线通车运行至今未实行大修 ， 路况属于山岭重丘 区的一大特点就是隧道多 ， 使用年限长 、 车辆通行多 、 车载量 也 比较 大 ，就 导致 部分 隧道 的路 面 出现裂 缝 、 损 害 等 问题 。 对此 ， 决 定 采取 一定 的补救 措 施— — “ 白 改黑” 改造 。
道 的原有 水 泥 路 面 已经 无 法 满 足 发 展迅 速 的 交通 运
在施工控制上采取 以下技术措施 。
２ ． １ 沥青碎石层施工控制
在地面进行沥青 白改黑施工之前 ， 要对隧道破损 进行处理 ， 同时要确保路面干燥 ， 以保证 沥青碎 石撒 布施 工 ， 沥青 撒 布用量 约 ２ ． ５ ｋ ｇ ／ ｍ ， 福 宁 隧道 “ 白改 黑” 选用同步碎石封层车进行施工 。对于设备撒布不
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ３ ３ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ４ ． ０ ６ ４
随着经济全球化的发展 ， 我 国交通运输业 的发展 也在不断完 善 ， 但是 由于车流量 的不断增长 ， 许多现 有 的道 路 呈现 交通 运输 压 力较 大 的现象 ， 高速 公路 隧
及 管理 。
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关键 词 ： 高速公路 隧道及 道路 ； 施工 ； 白改 黑改造技 术 ； 养 护技
术 中图 分 类 号 ： Ｕ ４１ ８ ． ６ 文献标志码 ： Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ７） ０ ４ — ０ １ ８ ０ — ０ ３
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： 袖 章结合 高速公路福 （ 鼎） 至 宁（ 德） 段 隧道 的“ 白改 黑” 道路施 工
造的化防反射裂缝及层 间粘结亦然两大关键 ， 在进行 隧道水泥路 面白改黑加铺改造前需要对 原路面展开 全面 的调查 、 评价 。 “ 白改黑 ” 隧道路面改造 工艺应 根据原路面结构 、 现时路况性 能（ 断板率 、 裂缝 、 路基 状况等） 、 交通量等详细的参数确定 白改黑工艺方案 ， 合理设计加铺层。 裂缝和破损在高速公路的隧道路 面 上较为常见 ， 最好采用 “ 白改黑 ” 改造 ， 方便未来养护