门护板人机工程培训
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一、人机工程概述 二、内开手柄人机布置 三、ARMREST人机工程分析 四、盒式拉手的人机分析 五、关门拉手人机分析 六、乘员进出空间 七、前后排空间 八、地图袋物品取放 九、NVH提升
以下内容仅作为设计参考
一、概述
人机工程是研究人与机器之间一种交互界面，这种界面能够使人舒适的 环境中操作机器时更为方便，身体和心里都不易产生疲劳感。 人机工程包括：
要求：前排≥1235mm
后排≥1200mm
W3前 Camry 1476 Tiguan 1417 Corola 1465 Vios 1302 迈腾 1473
W5前 1412 1373 1356 1282 1356
W3后 1428 1407 1460 1290 1485
W5后 1376 1338 1370 1282 1354
（6）以点F为圆心，340mm为半径，做圆弧，与点D和点C之间的圆弧交于点 G，圆弧上端点H，距离SgRP点327mm。在圆弧中间选一点I，距离SgRP上侧 128mm。点G确定了不需要手握的下侧触及边界。 （7）连接点D和点I。该线段即为可以手握（如玻璃升降手摇柄） （8）从点H做一条与竖直方向夹角2度（向后方向）的直线，交于后门护板伤 边界于点J。从点G到点J的线段即为门护板部件的前侧手触及边界。
门护板NVH提升就是在门护板与钣金之 间增加吸音材料，对声音进行吸收，以减 少车内噪音；
还有在门护板周边采用粘贴海绵或者密封 条进行密封 。
9.2门护板采用的吸引材料有： 吸音棉（推荐3M吸音棉，厚度23mm） 毛毡
B14（毛毡） 卡罗拉（毛毡） B11（吸音棉）
8.2 ARMREST下边缘到座椅距离。
（1）ARMREST下边缘与座椅的的距 离应大于100mm（右图尺寸A）。
（2）距离座椅调节器 对与手轮式座椅角调器，要求该
距离大于60mm，对于拉杆式角调器， 该距离应大于43mm（右图尺寸B）。
座椅调节器 门护板
九、NVH性能
9.1 NVH概念
NVH主要研究车内的噪声、震动、平稳性。
二、内开手柄人机布置
（2）从点A向上做62mm直线段，线段末端即为B点。 （3）以点B为圆心，做一个半径522mm的圆弧，与armrest交点即为C 点（如果 armrest高度未知，即为SgRP点向上190mm水平线交点），与SgRP点向下 100mm水平线交点即为D点。在SgRP点上128mm做一条直线，与圆弧的交点为 点I，从点C到点D线段即为在armrest以下手的后侧触及边界。 （4）从点C水平向后做出62mm直线段，端点即为点E。 （5）以点E为圆心，406mm为半径做圆弧，与armrest向上30mm的直线交与点F （或者在armrest高度未知的情况下GgRP点向上220mm）。 （6）以点F为圆心，406mm为半径，从点E起向车门窗框线做圆弧，自点E至与窗 框线的交点部分圆弧即为armrest上部分手的向后触及边界。 （7）根据SAE J287做出手触及最前边界，SgRP点向下100mm的水平线与最前边 界线交点为点G。在SgRP点向上128mm做水平线，与手触及最前边界交点即为点 H。手触及最前边界确定了门护板上控制原件的布置最前位置（除外后视镜、HUD、 安装在门护板上的座椅调节）
一体成型
单独成型
三、armrest舒适性
3.1、armrest尺寸
为满足舒适性，armrest尺寸必须达到下面要求：
armrest 平面宽度≥50mm 推荐80mm
armrest Y向倾角 α ≤6°
推荐6°
armrest X向倾角 β ≤8°
armrest 高度h（相对H点） 165mm-220mm
（2）为增加舒适性，关门拉手可以注塑、 喷漆、喷软触漆、包覆皮革、增加橡胶件。
（3）关门拉手可以与内开手柄做成一体， 如右下图。
（4）关门拉手属于受力件，上下必须通过 螺钉固定在钣金上。
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 5.2、鸭脖式关门拉手尺寸
尺寸说明：
α—— 关门拉手与X负向夹角
D —— 关门拉手内壁与门护板距离
Armrest与扶手箱高度差 ≤30mm。
w ɑ
h H point
X向视图
Y向视图
三、armrest舒适性
3.1、armrest舒适区 armrest 舒适区分为小手臂舒适区和肘部舒适区。
舒适区位置见右图。肘部A+B，小手臂C。
车型
A
B
两厢车前门 175mm
115mm
两厢车后门 155mm
100mm
（2）由点A竖直向上149mm，确定 点B。
（3）以点B为圆心，406mm为半径做 圆弧，圆弧上端到后门上边界，下端点 在点C，同时点C在SgRP点
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 下100mm。在圆弧上确定点D，点D在SgRP点上128mm。这个圆弧即为门护板或 armrest上控制件的布置后边界。 （4）在SgRP点竖直向上255mm，确定点E。 （5）根据后座椅靠背角，由点E向前一定距离确定点F。
B
不屈身能够全部握到关门拉手
200
正常手握姿势
100 H pt
A A值：前门 190mm
后门 160mm
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 5.4、鸭脖式关门拉手硌手问题
（1） 硌手原因： 关门拉手本体与护盖配合处，凸出的棱边导致硌手 本体或护盖的分型线过高也会导致硌手
（2）分型线高度极限 棱边或分型线超过0.3mm就会引起硌手感觉。
为满足舒适性要求，以下表格中的数 值可以作为盒式关门拉手设计时的参考尺寸。
推荐值 最小值 最大值
长度L 105 80 150
宽度W 40 30 50
深度H 48 40 60
内壁角度α 13° 10° 15°
h值 / 30 /
四、盒式关门拉手的布置及尺寸 4.3、盒式关门拉手布置区域
B 200
易操作但费力
三厢车前门 175mm
115mm
三厢车后门 155mm
100mm
C 135mm 150mm 135mm 150mm
➢ 肘部舒适区 : 避免控制键、拉手盒布置在此区域。
➢ 小手臂舒适区 : 避免凸出周边面的控制键、电器开关； 尽可能采用内凹 结构，使控制键、电器开关内藏。
四、盒式关门拉手的布置及尺寸
L —— 关门拉手有效手握长度
G —— 关门拉手手握部分周长
α
D
L
推荐值 60° 50mm
/
最小值 35° 35mm 120mm
最大值 65°
/
/
G 100mm 90mm 110mm
B11FL
M11 T21FL
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.3、鸭脖式关门拉手布置区域
鸭脖式关门拉手布置在B区。
要求：
八、地图袋物品取放
8.1 尺寸要求
在满足置物空间大小的前提下，地图袋开口宽 度与深度需要满足一定的关系，否则会造成取放 物的不方便。地图袋深度A与开口宽度B需满足下 表中关系。
序号 1 2 3 4
深度A（mm） ≤60 ≤90 ≤115 >115
开口宽度B（mm） >24 >30 >43 >57
八、地图袋物品取放
六、乘员进出空间 6.2 进出空间尺寸要求
前排进出空间尺寸L18≥300mm 后后排空间 7.1肩部空间：
SgRP向上254mm到车身腰线 的高度范围内，两侧车门护板之间 的最小距离。即W3。
要求：前排≥1360mm。
后排≥1350mm
7.2臀部空间：
SgRP点向下25mm到向上 76mm之间的高度范围内两侧车门 护板之间的最小距离。即W5。
(10)连接3、7、8段所确定的点I，点H，点H'，这些点在SgRP点上128mm直线 上。点I，点H，点H'形成的边界即为能够全部手握所能达到的下边界。
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 2.1.2后门内开手柄布置
内开手柄布置区域为右图阴影部分。 作图方法如下：
（1）在侧视图中确定SgRP点。根 据下表由SgRP点水平向后，确定点A。
人
人 机 系 统 因 素
机 系 统 构 成 图
一、概述 以下相关人机参数来源于人体尺寸。 人体尺寸见下图：
二、内开手柄人机布置
2.1内开手柄的布置区域
内开手柄布置区依据H点进行定义。
2.1.1前门内开手柄布置 内开手柄布置区域为右图阴影部分。
作图方法如下： （1）在侧视图上确定SgRP点。做
出点A，点A与SgRP点同高，并根据座 椅靠背角向后偏置下表中的数值。
4.1、盒式关门拉手说明
（1）盒式关门拉手可以与开关面板一体， 也可以单独使用。
（2）如果存在鸭脖式关门拉手，盒式拉手 可以取消。
（3）盒式拉手可以由armrest或开关面板 上的缺口与本体形成，可以减少零件。
（4）右下图是一种盒式关门拉手派生结构。
四、盒式关门拉手的布置及尺寸
4.2、盒式关门拉手尺寸
四、门护板总布置可行性设计及分析 二、内开手柄人机布置 2.1.3前门手触及面确定方法
Hx
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 2.1.3前门手触及面确定方法
(7)根据控制件距座椅对称面的纵向距 离，确定控制点离通过H点水平的高度。
Hx——踵点与H点水平距离
详细做法可参考SAEJ287
（1）盒式关门拉手的布置区域在B区与C区 选择，优先在B区布置。
（2）如果在C区的要考虑不能占用肘部舒 适区。
C 100 省力但不易操作
H pt
A
A值：前门 190mm 后门 160mm
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.1、鸭脖式关门拉手说明
（1）鸭脖式关门拉手作用有两个，可以开 关门使用，作为乘客扶手使用。对整个门护板 造型也起到点睛作用。
二、内开手柄人机布置
400LH线被用在最多的车辆布置上。如果门护板距离乘员中心线不足400mm， 左侧400mm线可以进行调整。
(8)将SAE J287最前手触及线向后偏置100mm，与HI交与点H‘,与GD交与点 G’。经过H‘和G’的偏置弧线即为最舒适前边界（不需要屈身即能接触）。
(9)连接3、7、8段落中所确定的点D，点G，点G‘，这些点都在SgRP点下 100mm直线上。点D，点G，点G’形成的边界为不需要全部手握所能达到的下 边界。
图-2
本体 护盖
图-1
六、乘员进出空间 6.1 进出空间尺寸定义 （1）在总布置尺寸中 L18 ：第一排腿部进出空间 L19：第二排腿部进出空间
（2）尺寸量取 L18、L19为座椅坐垫（或座椅托架）到门护板（或立柱护板过渡处）最小水平尺寸。 （在立柱护板过渡处上方，车门全开状态，在门槛护板以上102mm的高度处量取。）
四、门护板总布置可行性设计及分析 二、内开手柄人机布置 2.2内开手柄操作空间
α
L1
L2
参考值
65
18
最小值
50
14
最大值
75
25
L3
L4
L5
L6
α
7
83
33
26
/
5
70
30
25
15°
9
95
/
/
/
三、armrest舒适性
3.1 成型方式 门护板乘客扶手可以和门本体一体注塑成型，也可以单独成型。 为了满足一定的触感，通常会手工包覆带有海绵层的表皮，或者预先在扶手上垫上一 块海绵块，然后手工包覆表皮，也可以先进行发泡然后包覆表皮。
B11 T11FL
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.4、鸭脖式关门拉手硌手解决措施 解决硌手措施有以下几个方法：
（1）关门拉手表面包覆软饰材料或喷软触漆，或通过 二次注塑增加橡胶材料。图-1、图-2 （2）掌心部位为一个件。图-3、图-4
图-3
图-4
图-1 图-2
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 （3）关门拉手本体和护盖结合处倒角处理。图-1 （4）在分模线两侧0.3mm范围内不做皮纹。图-2
以下内容仅作为设计参考
一、概述
人机工程是研究人与机器之间一种交互界面，这种界面能够使人舒适的 环境中操作机器时更为方便，身体和心里都不易产生疲劳感。 人机工程包括：
要求：前排≥1235mm
后排≥1200mm
W3前 Camry 1476 Tiguan 1417 Corola 1465 Vios 1302 迈腾 1473
W5前 1412 1373 1356 1282 1356
W3后 1428 1407 1460 1290 1485
W5后 1376 1338 1370 1282 1354
（6）以点F为圆心，340mm为半径，做圆弧，与点D和点C之间的圆弧交于点 G，圆弧上端点H，距离SgRP点327mm。在圆弧中间选一点I，距离SgRP上侧 128mm。点G确定了不需要手握的下侧触及边界。 （7）连接点D和点I。该线段即为可以手握（如玻璃升降手摇柄） （8）从点H做一条与竖直方向夹角2度（向后方向）的直线，交于后门护板伤 边界于点J。从点G到点J的线段即为门护板部件的前侧手触及边界。
门护板NVH提升就是在门护板与钣金之 间增加吸音材料，对声音进行吸收，以减 少车内噪音；
还有在门护板周边采用粘贴海绵或者密封 条进行密封 。
9.2门护板采用的吸引材料有： 吸音棉（推荐3M吸音棉，厚度23mm） 毛毡
B14（毛毡） 卡罗拉（毛毡） B11（吸音棉）
8.2 ARMREST下边缘到座椅距离。
（1）ARMREST下边缘与座椅的的距 离应大于100mm（右图尺寸A）。
（2）距离座椅调节器 对与手轮式座椅角调器，要求该
距离大于60mm，对于拉杆式角调器， 该距离应大于43mm（右图尺寸B）。
座椅调节器 门护板
九、NVH性能
9.1 NVH概念
NVH主要研究车内的噪声、震动、平稳性。
二、内开手柄人机布置
（2）从点A向上做62mm直线段，线段末端即为B点。 （3）以点B为圆心，做一个半径522mm的圆弧，与armrest交点即为C 点（如果 armrest高度未知，即为SgRP点向上190mm水平线交点），与SgRP点向下 100mm水平线交点即为D点。在SgRP点上128mm做一条直线，与圆弧的交点为 点I，从点C到点D线段即为在armrest以下手的后侧触及边界。 （4）从点C水平向后做出62mm直线段，端点即为点E。 （5）以点E为圆心，406mm为半径做圆弧，与armrest向上30mm的直线交与点F （或者在armrest高度未知的情况下GgRP点向上220mm）。 （6）以点F为圆心，406mm为半径，从点E起向车门窗框线做圆弧，自点E至与窗 框线的交点部分圆弧即为armrest上部分手的向后触及边界。 （7）根据SAE J287做出手触及最前边界，SgRP点向下100mm的水平线与最前边 界线交点为点G。在SgRP点向上128mm做水平线，与手触及最前边界交点即为点 H。手触及最前边界确定了门护板上控制原件的布置最前位置（除外后视镜、HUD、 安装在门护板上的座椅调节）
一体成型
单独成型
三、armrest舒适性
3.1、armrest尺寸
为满足舒适性，armrest尺寸必须达到下面要求：
armrest 平面宽度≥50mm 推荐80mm
armrest Y向倾角 α ≤6°
推荐6°
armrest X向倾角 β ≤8°
armrest 高度h（相对H点） 165mm-220mm
（2）为增加舒适性，关门拉手可以注塑、 喷漆、喷软触漆、包覆皮革、增加橡胶件。
（3）关门拉手可以与内开手柄做成一体， 如右下图。
（4）关门拉手属于受力件，上下必须通过 螺钉固定在钣金上。
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 5.2、鸭脖式关门拉手尺寸
尺寸说明：
α—— 关门拉手与X负向夹角
D —— 关门拉手内壁与门护板距离
Armrest与扶手箱高度差 ≤30mm。
w ɑ
h H point
X向视图
Y向视图
三、armrest舒适性
3.1、armrest舒适区 armrest 舒适区分为小手臂舒适区和肘部舒适区。
舒适区位置见右图。肘部A+B，小手臂C。
车型
A
B
两厢车前门 175mm
115mm
两厢车后门 155mm
100mm
（2）由点A竖直向上149mm，确定 点B。
（3）以点B为圆心，406mm为半径做 圆弧，圆弧上端到后门上边界，下端点 在点C，同时点C在SgRP点
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 下100mm。在圆弧上确定点D，点D在SgRP点上128mm。这个圆弧即为门护板或 armrest上控制件的布置后边界。 （4）在SgRP点竖直向上255mm，确定点E。 （5）根据后座椅靠背角，由点E向前一定距离确定点F。
B
不屈身能够全部握到关门拉手
200
正常手握姿势
100 H pt
A A值：前门 190mm
后门 160mm
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 5.4、鸭脖式关门拉手硌手问题
（1） 硌手原因： 关门拉手本体与护盖配合处，凸出的棱边导致硌手 本体或护盖的分型线过高也会导致硌手
（2）分型线高度极限 棱边或分型线超过0.3mm就会引起硌手感觉。
为满足舒适性要求，以下表格中的数 值可以作为盒式关门拉手设计时的参考尺寸。
推荐值 最小值 最大值
长度L 105 80 150
宽度W 40 30 50
深度H 48 40 60
内壁角度α 13° 10° 15°
h值 / 30 /
四、盒式关门拉手的布置及尺寸 4.3、盒式关门拉手布置区域
B 200
易操作但费力
三厢车前门 175mm
115mm
三厢车后门 155mm
100mm
C 135mm 150mm 135mm 150mm
➢ 肘部舒适区 : 避免控制键、拉手盒布置在此区域。
➢ 小手臂舒适区 : 避免凸出周边面的控制键、电器开关； 尽可能采用内凹 结构，使控制键、电器开关内藏。
四、盒式关门拉手的布置及尺寸
L —— 关门拉手有效手握长度
G —— 关门拉手手握部分周长
α
D
L
推荐值 60° 50mm
/
最小值 35° 35mm 120mm
最大值 65°
/
/
G 100mm 90mm 110mm
B11FL
M11 T21FL
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.3、鸭脖式关门拉手布置区域
鸭脖式关门拉手布置在B区。
要求：
八、地图袋物品取放
8.1 尺寸要求
在满足置物空间大小的前提下，地图袋开口宽 度与深度需要满足一定的关系，否则会造成取放 物的不方便。地图袋深度A与开口宽度B需满足下 表中关系。
序号 1 2 3 4
深度A（mm） ≤60 ≤90 ≤115 >115
开口宽度B（mm） >24 >30 >43 >57
八、地图袋物品取放
六、乘员进出空间 6.2 进出空间尺寸要求
前排进出空间尺寸L18≥300mm 后后排空间 7.1肩部空间：
SgRP向上254mm到车身腰线 的高度范围内，两侧车门护板之间 的最小距离。即W3。
要求：前排≥1360mm。
后排≥1350mm
7.2臀部空间：
SgRP点向下25mm到向上 76mm之间的高度范围内两侧车门 护板之间的最小距离。即W5。
(10)连接3、7、8段所确定的点I，点H，点H'，这些点在SgRP点上128mm直线 上。点I，点H，点H'形成的边界即为能够全部手握所能达到的下边界。
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 2.1.2后门内开手柄布置
内开手柄布置区域为右图阴影部分。 作图方法如下：
（1）在侧视图中确定SgRP点。根 据下表由SgRP点水平向后，确定点A。
人
人 机 系 统 因 素
机 系 统 构 成 图
一、概述 以下相关人机参数来源于人体尺寸。 人体尺寸见下图：
二、内开手柄人机布置
2.1内开手柄的布置区域
内开手柄布置区依据H点进行定义。
2.1.1前门内开手柄布置 内开手柄布置区域为右图阴影部分。
作图方法如下： （1）在侧视图上确定SgRP点。做
出点A，点A与SgRP点同高，并根据座 椅靠背角向后偏置下表中的数值。
4.1、盒式关门拉手说明
（1）盒式关门拉手可以与开关面板一体， 也可以单独使用。
（2）如果存在鸭脖式关门拉手，盒式拉手 可以取消。
（3）盒式拉手可以由armrest或开关面板 上的缺口与本体形成，可以减少零件。
（4）右下图是一种盒式关门拉手派生结构。
四、盒式关门拉手的布置及尺寸
4.2、盒式关门拉手尺寸
四、门护板总布置可行性设计及分析 二、内开手柄人机布置 2.1.3前门手触及面确定方法
Hx
四、门护板总布置可行性设计及分析
二、内开手柄人机布置 2.1.3前门手触及面确定方法
(7)根据控制件距座椅对称面的纵向距 离，确定控制点离通过H点水平的高度。
Hx——踵点与H点水平距离
详细做法可参考SAEJ287
（1）盒式关门拉手的布置区域在B区与C区 选择，优先在B区布置。
（2）如果在C区的要考虑不能占用肘部舒 适区。
C 100 省力但不易操作
H pt
A
A值：前门 190mm 后门 160mm
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.1、鸭脖式关门拉手说明
（1）鸭脖式关门拉手作用有两个，可以开 关门使用，作为乘客扶手使用。对整个门护板 造型也起到点睛作用。
二、内开手柄人机布置
400LH线被用在最多的车辆布置上。如果门护板距离乘员中心线不足400mm， 左侧400mm线可以进行调整。
(8)将SAE J287最前手触及线向后偏置100mm，与HI交与点H‘,与GD交与点 G’。经过H‘和G’的偏置弧线即为最舒适前边界（不需要屈身即能接触）。
(9)连接3、7、8段落中所确定的点D，点G，点G‘，这些点都在SgRP点下 100mm直线上。点D，点G，点G’形成的边界为不需要全部手握所能达到的下 边界。
图-2
本体 护盖
图-1
六、乘员进出空间 6.1 进出空间尺寸定义 （1）在总布置尺寸中 L18 ：第一排腿部进出空间 L19：第二排腿部进出空间
（2）尺寸量取 L18、L19为座椅坐垫（或座椅托架）到门护板（或立柱护板过渡处）最小水平尺寸。 （在立柱护板过渡处上方，车门全开状态，在门槛护板以上102mm的高度处量取。）
四、门护板总布置可行性设计及分析 二、内开手柄人机布置 2.2内开手柄操作空间
α
L1
L2
参考值
65
18
最小值
50
14
最大值
75
25
L3
L4
L5
L6
α
7
83
33
26
/
5
70
30
25
15°
9
95
/
/
/
三、armrest舒适性
3.1 成型方式 门护板乘客扶手可以和门本体一体注塑成型，也可以单独成型。 为了满足一定的触感，通常会手工包覆带有海绵层的表皮，或者预先在扶手上垫上一 块海绵块，然后手工包覆表皮，也可以先进行发泡然后包覆表皮。
B11 T11FL
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸
5.4、鸭脖式关门拉手硌手解决措施 解决硌手措施有以下几个方法：
（1）关门拉手表面包覆软饰材料或喷软触漆，或通过 二次注塑增加橡胶材料。图-1、图-2 （2）掌心部位为一个件。图-3、图-4
图-3
图-4
图-1 图-2
五、鸭脖式关门拉手的布置及尺寸 （3）关门拉手本体和护盖结合处倒角处理。图-1 （4）在分模线两侧0.3mm范围内不做皮纹。图-2