探析管制员雷达模拟机训练优势和问题

探析管制员雷达模拟机训练优势和问题
发布时间：2022-05-20T13:24:36.980Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：张雷[导读] 因此，我们必须重视管制员的培训工作，尤其是雷达模拟机训练是管制员接受的最多训练。

中国民用航空华东地区空中交通管理局单位邮编：200335
摘要：管制员是空管工作中最为重要的组成部分，由于航空流量的不断增长，对我国管制员队伍的数量要求不断增加，因此，我们必须重视管制员的培训工作，尤其是雷达模拟机训练是管制员接受的最多训练。

关键词：雷达模拟机；雷达管制
一雷达管制培训的内容
（1）雷达管制理论培训
理论培训中最重要、最基本的基础的雷达管制培训。

只有在扎实的理论基础上，才能发挥管制、机型设备的最高效能，才能充分利用雷达管制条件下的各种规定进行指挥，从而保证在符合安全间隔的前提下以最小的风险实现最高的工作效率。

对于在校生，雷达管制理论的学习是一个对雷达管制最基本的了解，让学生对雷达管制的基本工作内容有个初步认识，如管制间隔标准，管制用语，雷达引导的原则等。

而对于刚分配到单位的管制员，对当初的管制知识也没有太多印象，而且他们的理论知识的学习更偏向实战，要学习到更多符合自己单位的管制规定。

（2）雷达管制技能培训
无论你掌握多少管制理论，而不去实战练习，只能算是纸上谈兵。

只有利用所掌握的理论知识，经过长时间的模拟训练和现场训练，才能成为一名合格的雷达管制员。

雷达管制技能训练包括对管制设备的熟悉、雷达扫视、冲突的预测判断和解决、雷达引导、速度控制、特情处理、进程单填写、雷达操作等训练项目。

雷达管制模拟机训练使学员进一步加深体会所学的理论知识的内涵熟悉各种实用的调配技巧，正确使用标准术语，规范填写飞行进程单，熟悉各项任务的操作程序，培养学员使用雷达系统提供空中交通管制服务的能力。

模拟机考核要点就是建立在这些各项管制理论及管制技能上，才能更加全面的培养管制员，达到工作需求，并且使考核评估结果更加有说服性。

二雷达模拟机训练的优势
雷达模拟机采用当今先进的虚拟现实(VR) 技术等，通过计算机逼真的再现管制员的工作环境（包括雷达信息显示，进程单等），模拟现场的指挥流程。

不仅在岗前培训中和在职人员的复训，还在民航院校应用模拟机进行辅助教学，除了可以便于学员将所学专业理论知识加以串联融会贯通，模拟机对雷达管制训练还具有以下几点重要作用。

（1）模拟机训练能够强化管制员的英语陆空通话
从跟师傅一句一句的汉语指挥到脱口而出流利、标准的英语陆空通话，需要一个漫长而艰苦的过程。

而实际工作的繁忙和紧张，再加上“管制员—通信设备—飞行员” 通话中，由于缺乏肢体语言、表情神态的相互配合，极易使本就不很熟练的通话术语更加生涩拗口，严重的甚至会词不达意、发错指令。

另外管制员口齿不清，发音不准，也很容易让飞行员误听和误解，导致严重工作差错、甚至飞行事故。

而模拟机能极大程度为学员提供英语指挥环境，训练标准通话术语的机会，使管制员养成认真听取机长复述的良好工作习惯，可以事半功倍的完成英语陆空通话的蜕变和飞跃。

（2）模拟机训练能够提高管制员的快速反映与指挥调配能力管制员每天工作都要面对雷达屏幕上密密麻麻的航空器标牌，管制员根据这些单调的数字要立即在头脑中快速反应出该航空器的目前位置，并鉴别出是哪一架航空器在呼叫，同时判断出未来潜在的对头、汇聚、追赶的飞行冲突，管制员的思维就像高速运行的计算机中央
处理器，瞬间分析出多种可行的指挥方案，果断采取最佳调配方法，使飞行冲突提前化解。

根据各个地区的实际空域情况和指挥调配特点，使训练更有针对性，实效性；又能因人而异、循序渐进地灵活选择飞行流量由少到多，调配难度由简单到复杂，学员可以根据自身情况进行反复练习和演示，使学员在模拟机上熟悉掌握标准进离场程序、初步了解本区域各种冲突特点、基本调配技巧，由浅入深，从而降低见习风险，提高见习效果，减轻一线管制工作的安全压力。

（3）模拟机训练能够提高管制员处置特殊情况的能力
特殊情况是现场管制员最不愿看到的，但是作为航空安全的中枢保障，管制员必须具备对特情的掌控和应变指挥能力。

而在岗位培训中，特情是“可遇而不可求”的。

同样，这一点不足在管制模拟机训练中同样可以得以解决。

特殊情况千变万化，错综复杂，具有突发性和不可预知性，一旦发生却令人措不及防，如果没有经过专门训练，遇到特情时就会手忙脚乱，惊慌失措。

通过设置特殊情况训练，让学员从心理上杜绝对特情的恐惧，逐渐适应并从容应对。

通过模拟练习，管制员可以总结、积累好的处置经验和方法，使管制工作变被动为主动，不断提高自己的应变能力。

避免由于过度紧张而造成茫然不知所措，情绪失控。

从而提高特情处置和解脱能力。

(4)模拟机训练能够培养管制员的潜在安全意识
模拟机的数据库编辑存储功能，能够把发生在世界各地不同空域的不安全事件，通过采录飞行数据汇编成集，把每一起事件中的冲突航空器机型、高度、方位、距离、生动、真实的再现在航路中，并配合当时的通话录音，使事件的经过客观的展示在雷达视频图上，通过当时情景的再现，让管制员剖析不安全事件的内在原因，分析错综复杂的事故链形成的主、客观因素，查找漏洞，提出应对措施，指出正确的调配方法，并对自身工作现状重新审视，从中寻找不足之处，吸取经验和教训，在管制员培训中起到他山之石，可以攻玉的效果。

通过对发生在身边的案例进行分析和观摩，能够使管制员居安思危、警钟长鸣，在思想上提高安全意识，杜绝安全隐患，在业务上提高调配技巧。

(5) 模拟机训练可随时中断管制进行讲评
在岗位培训中，管制现场的实况是一个连贯的过程，教员不可能中断管制指挥进行讲评；而这点遗憾在模拟机训练中就可以完全弥补，训练时教员可以随时中断练习进行针对性指导和讲解。

甚至可以进行问题或冲突的重现，让学员对冲突和问题的进行充分分析并思考对策，提高对冲突的敏感度和解决能力，起到举一反三的效果。

三管制模拟机的训练存在的问题 (1)受训人员的态度
目前来看，管制单位的人员组成基本可分为“老、中、青”三种力量：老管制员也许会抱着“只要工作上保证安全，其余都无所谓”的态度，带着“相当”抵触的情绪来进行培训，这种不好的习惯会很快地传染给相当一部分人员；而“中间力量们”会认为他们本身已具有相当的素质与技术，会把培训看成一种“游戏”，通过各种花样百出的方式来完成练习，并不能真正达到追求的目的；最年轻的管制员也许会略带紧张又显无奈的心情面对培训工作。

总之，相当一部分管制员对年复一年的培训缺乏新鲜刺激感，只能机械被动地完成工作。

(2)训练情景与实际工作的差异
众所周知，雷达模拟机培训追求的是无限的接近真实但永远不能代替现实。

无论一个大流量或是有特请的培训练习，管制员在模拟机训练中也许会完成的很好，但在现实工作中却截然不同。

模拟练习中，机长会竭尽所能地、正确地、快速地完成命令操作，而现实中，面对形形色色的机组，一样的调配方案会出现不同的结果，更不用说出现紧急情况了。

同理，面对一个调配方案结合变化莫测的天气状况、严格遵守的空军限制、机组不断地要求各种直飞或其他质疑的对话，模拟机训练不能完全跟上现实的节奏。

(3)培训效果与预期的差异性
不论培训是短期的（如附加培训）还是长期的（如复习培训），都是教员与学员间的交流沟通。

面对相同的教员，不同学员学习和充实的内容不尽相同。

反之，面对不同的教员，相同学员真正获得的信息和答案也未必相同。

模拟机训练是一项很需要良好沟通的工作，教员应学会合理完整的表述要求和想法，学员也要学会尽可能多的吸收和汲取营养来茁壮成长。

参考文献
[1] 杨家忠，张侃. 交通复杂度因素对空中交通管制员脑力负荷与情景意识的影响[J]. 心理科学，2010(33):368-371
[2] 高培建. 人为因素与航空安全[J]. 科技创新导报，2009:54-55
[3] 罗晓利.1990— 2003年中国民航152起小于间隔飞行事件的分类统计研究[ J] .中国安全科学学报, 2004, 14(12):26 - 32。