灾害易发区的道路安全问题与防治对策

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ｉ ’ ’ 。－ １ ｌ 事故率‘。。 、 。 ｆ — 通行能 Ｉ 低． 力较高． 促进经济 ｌ Ｉ ｆ ｌ 社会健康发展 Ｊ ！
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参 考文 献 ：
［ ］ 蒋忠信 ．中国山区道路灾害 规律与 防治 原则［ ］ １ Ｊ ．国土经 济， １９ ， （ ）：１—１ ． ９５增 ５ １ ６ ［ ］ 姚裕春 ， ２ 姚令侃 ， 王元勋 ．山区道路 灾害及环境影响分 析［ ］ Ｊ． 灾害学 ，０４，９ １ ：６—２ ． ２０ １ （ ） １ ０ ［ ］ 朱平一 ， 子文 ， 阳春．川 藏公路 典型 山地 灾害研究 ［ ． ３ 何 汪 Ｉ Ｍ］ 成都 ： 成都科技大学 出版社 ， ９ ． １ ９ ９ ［ ］ 罗德 富， ４ 毛济周．川藏 公路南线 （ 西藏境 内） 山地 灾害及 防治 对策 ［ ． 京 ： 学出版社 ， ９ ． Ｍ］ 北 科 １ ５ ９ ［ ］ 姚裕春 ， ５ 姚令侃 ， 王元勋．山 区道路灾 害及 环境影响分析［ ］ Ｊ． 灾害学 ，０ ４，９ １ ：６— ０ ２０ １ （ ） １ ２ ．
４ 结 语
道 路安全是交通安全的基础和保证 ， 交通安全是道路安 全的 目标 和生命 。道 路与路域环境相互影响 ， 密不可分。深 入研究灾 害天气 和灾 害易发 型路 域环境对 交通安全的影 响 并 提出相应 防范措施 ， 于保 障道路安 全 ， 对 有效 预防和减少 交 通事 故 ， 对于维护人 民生命财产安全具有重要意义。
２１ ０ ２年 第 ４期 （ 总第 ２ ８期） １
黑 龙江交 通科 技
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Ｎｏ ４， ０ ２ ． ２ １
（ ｕ ｏ ２ ８ Ｓ ｍ Ｎ ．１）
灾 害易 发 区的道 路 安全 问题 与 防治 对 策
朱 国洪 ， 张志 强
（） ３ 路域环境对交通安全 的影 响是 复杂 的 ， 以从事 物 可 的两面性来理解 。比如 川藏公 路沿 线 的米堆 冰川被誉 为 中
国最美的冰Ｊ ， ｉ但是厚达数十米的冰舌也有很多崩裂和冰下 【
收 稿 日期 ：０ ２一 １—１ ２１ Ｏ １
少； 对经济较发达 的中东 部地 区研究 多 ， 经济相 对落后 的 对 西部 地区研究少 。究其原 因可能在于 ， 经济基础 决定科 研投 入。由地 质灾 害和灾害天气 引发 的交通损失将是毁灭性 的 ， 应有针对性地加强研究 和预 报。 ３ 改善措施 （） １ 转变观念 ， 仅关 注建 设 和运 营 条件 较好 、 不 经济 较
便利条件 ， 也强调 了灾 害 的历史背景 ， 给驾驶 员及路人 的印 象将是非常深刻的 ， 具有 一定的警示作用。 （） ６ 工程措施 和生 物工 程措 施相 结合 。对 影响道 路安 全的不同灾害类型 区别 对待 ， 分清 主次 ， 采取响应 的工 程技 术措施。对典型的灾害点要 选择 适当 的灾 害防治措施 和设 置必要 的道路安全设施。如针对泥石流沟 口设置谷坊 、 拦渣 坝等 ， 对水毁 易发段设 置导 流堤 、 护岸 、 过水 路面 ， 滑坡路 对 段设置挡墙 、 截水 沟 ， 对流砂路段设置明洞 ， 崩塌落石段采取 挂网 、 喷浆等边坡 防护 措施 ， 最大 限度保证 路侧环境不 影响 道路行 车安全。同时 ， 应对泥石 流滩地恢 复植被 ， 石堆 ” 变“ 为绿叶 ， 改善行 车 环境 。对 目前 难 以改 线 的灾害 多发性 路 段 ， 以就近设置观测点 ， 可 一旦出现公路堵断 隋况， 及时告知 公路管养部门快速清理 。 （） ７ 注重 自然环 境 、 人文 环境 对 交通安 全的 良性诱导 。 美景中行 车 ， 令人赏心悦 目， 以缓解 驾驶员旅 途疲劳 和心 可 理紧张状态 ， 使其在无意 中降低 车速 。历史人文环境能展示 当地独具特 色的历史 、 民俗元素 ， 增加了厚重的文化 内涵 ， 也 使 驾驶员 的文化 素质在潜 移默化 中得 到提升 ， 让三先 ， 礼 可 以在某种程 度上 减少 粗暴 行车等恶劣行为的出现。
１ Ｊ 藏公路沿线 灾害发 育概 况 ｌ Ｉ 挤压作用 的接触地 区 ， 化破 碎物 质丰富 ， 风 为地质 水毁 灾害 川藏公路傍临的帕隆藏布是 雅鲁藏布江 的重要支 流 ， 该 的发生提供 了必要 的物 源基础 。这导致 了本 区山地灾 害点 区气候受地壳隆升 的影响非 常突 出。流域 内绝 大部分 山地 多面广 ， 活动频繁 ， 规模 巨大 ， 造成 的危 害惨重。表 １是结合 常年处 在寒冻风化剥蚀和冰雪作用 之下 ， 雪和冰川融化水 野外考察成果并参考 有关 文献列 出 的川藏公 路沿线典 型 山 冰 资源很 丰沛 ， 局地性暴雨较 多 ， 为滑坡 、 泥石流 的形成 提供必 地灾害及其对公路道 路交通安全影 响的初 步分析。 要 的水源激发条件。该 区又是 印度洋 板块 和亚 欧板块 碰撞 表 １ 川藏公路 沿线典型山地灾害环境
（ 深知Ｉ 高速工程顾 Βιβλιοθήκη Baidu有 限公司 ）
摘
要： 以川藏公路沿线典 型灾 害点为例 ， 点探讨灾 害易发型路 域环境对 道路 交通安 全 的影响 ， 重 并分析 了
优质路域环境融合对 道路安全的 良性诱导作用 。在此基础上 ， 出了灾害易发 型路 域环境的防灾减 灾对策 ， 提 以使其对道路安全 的不利影响最小化 。 关键词 ： 道路安全 ； 域环境 ； 劣天气 ； 害评价 ； 路 恶 灾 防灾减灾 中图分 类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）４— ０ ８— ２ １０ ３ ８ （ ０２ ０ ０ １ ０
力难 以保证 ．阻碍
及 时采取
Ｉ人 环 【文 境
恶性刺激
点， 环境地质灾 害在其 发生过程 中或发生 后常诱发其他类 型 的次生 灾害 ， 这就要 求山区道路灾害 防治 应具有系统性 。道 路安全水平与社会 、 经济 、 条件密切相关 ， 历史 山区道路 的改 线“ 再生 ” 付出巨大的代价 ， 将 这就 需要 把道路 规划 、 方案 比 选 等前 期工作尽可能 做得 扎实有 效 。很 多公路 的选 线 和建 设在 当时都 是很好的 ， 随着经济社会 的发展 ， 但 问题 凸显 ， 灾 害频发 ， 公路 时常被堵断 ， 害防治 与科 研也 投入 了巨额 费 灾
（ 上接 第 ｌ ７页 ） 青材料老化加剧 了材 料性 能的减 弱 ， 在温度 发生 变化 时 ， 就 很难通过材料 的应 力作 用抵 抗 温度 应 力 ， 导致 裂缝 逐 步增 多 、 大。 扩 自沥青 出现老化现 象 ， 在路 面 的面层上 ， 条裂 缝就 那 一 会 出现支缝 ， 加一定 的维护措 施 ， 不 支缝越 来越 多逐渐 形成 块状 的裂缝 ， 在外部 荷载的作用下 ， 就会成为龟裂 。 ３ 路 面的养护措 施 ３ １ 集料松散情 况 ．
注 ：． 为综合考虑现有路况 、 害易发性 以及灾害环境等因素对道路安全 的影响程度做 出的初步判 断；． 中部分数据系现场考察估测 １ 灾 ２表
２ 对 多灾型山区道路交通安全 问题 的认 识 （） １ 道路与环 境 是相 互作 用 的系 统 。路 域 环境不 仅包 括红线范围甚至路两侧数 十米 的范 围， 也包 含关注潜在致灾 危及交通安全的 区域 自然地 理环 境 ， 山区公路 更是 如此。 对 对于道路交通环境 ， 通常可 以从天气情况 、 道路线形标 准 、 路 面状况 、 交通流状态 、 防护设施 、 地质水文条 件以及 社会人文 环境等 方面来考 虑 ， 图 １ 见 。良好 的路 域环境将 会减少 事故 率， 保障道路 的通行 能力 ， 促进 经济社 会 的健 康发 展。应 因 地制宜 ， 充分发挥环境 的 良性诱导功能 。 （） ２ 道路的线性 带状 分布 特 征决 定 了 山区线 路必 须穿 过一些 不 良地质区 ， 少数 灾害难 以绕避 。环境地质灾害在其
发 展演 变进 程 中 ， 往 表 现 出 突 发 性 、 联 性 和 群 发 性 的特 往 关
河， 会激发冰湖溃决危 及下游 公路 ； 鲁藏布 江大峡 谷是 一 雅 道美 丽的风景 ， 然而 车辆 行人 也可能 因缺少 防护意识而坠谷 亡命 。
对策及 时、宥
！ 护旄 Ｉ 措 ｌ通 鸯 交 防状
用。
图 １ 路 域 环 境 对 道 路 安全 的 作用 模 式
（） ４ 就我国而言 ， 于灾害 天气和灾 害易发 型 山区道 路 关 安全和环境的研究 明显 的不均衡 ， 出现 “ 三多 三少 ” 现象 ， 即 对城市道路究多 ， 公路研 究少 ； 筑路条 件相对 较好 的平 对 对 原微 丘区研究 多 ， 对筑 路条 件 相对 恶劣 的 山岭 重丘 区研 究
作者简介 ： 朱国洪 （ ９７一） 男 ， １８ ， 重庆永川人 ， 助理工程师 ， 主要从事道桥设计及项 目前期管理等工作 。
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第 ４期
朱国洪 ， 张志强 ： 灾害易发 区的道路安全问题与防治对策
总第 ２ ８期 １
发达的平原 区道路安全 问题 ， 还要重视建设 和运 营条 件相对 较差 、 经济欠 发达的山岭重丘 区道路安全 问题。 （） ２ 加强公路规划勘测前期 地灾 调查 工作 ， 从分 析区域 构造环境 、 水文地质环境 ， 建立环境工程 地质评价模型 ， 论证 其区域稳定性。重视对易变形地质单元 的动态预测 ， 如高边 坡、 软弱夹层 、 不利的结构面等 ， 合考虑这些不利 因素对工 综 程开挖后的影响 ， 到有 备无患 。同时 ， 做 要进 行基 于大 型灾 害危险 区划和成灾预测 ， 对重点危 险区进行 水文 气象监测预 报工作 ， 实重 大地 质灾 害隐患 的防灾 预案 ， 落 建立 地质 灾害 预警系统 ， 通过监测逐 步 开展和 完善灾前 和 临灾预报 工作 。 同时 ， 应加强 和健全 抢险 救灾组 织机构 ， 实交通 和通信 应 落 急措施 ， 最大限度地 保证抢险救灾工作有组 织地进行 。 （） ３ 注重道路线 形 规划 、 案 比选 的 实效性 ， 入研 究 方 深 山 区道路选线的理论 和方法 。在道路 规划 、 线 的过 程 中 ， 选 结合交通需求和经济条件 ， 分考虑 当地 自然 环境背 景 ， 充 进 行路域环境对道路交通 安全影 响评 价 ， 在历 史 的角度 ， 站 审 慎地进行道路方案可研和方案 比选 。否则 ， 子孙后代将 为前 辈不尽合理的选择付出巨大的代价 ， 甚至投入大量资金整 治 都收效甚微 ， 道路交通 安全受 到威胁 ， 约 当地 经济 社会 的 制 发展。 （） ４ 灾害天气预报。道路安 全问题 通常 与灾 害环境 、 灾 害天气是紧密相关的 ， 与道路 相关的灾害时常 由灾 害天 气 而 激发的。因此 ， 应加强事故多发地段或 危险路段的监控与 管 理， 制定灾害性天气条件下 的应急 预案 ， 利用互联 网、 广播 等 手段 ， 将灾害性天气信 息及 时传递 给驾驶 员 ， 以便其 根据 通 行条件确定适当的行车方案 ， 最大限度减少在较差路况条 件 下的道路上行车。 （） ５ 灾害易发 型路域 环 境预 告 。比如在 车辆 进 入某 一 特殊路段或典型灾害点之前 的 一定距 离设 置警 告标 志牌 或 可变情报板 、 报警求救 电话 ， 出现堵 断情 况及 时告知 当地 交 管部 门 ， 并通过媒体 向公众发 布消息 ， 预计可能 的疏通 时间 ， 提高出行 效率 和行 车安全水 平。让驾驶员提前熟悉路 况 ， 适 当控 制车速 ， 止遇 到紧 急情 况 急刹 车或 者 引起驾 驶 员心 防 理、 情绪突变 ， 操作失 控 ， 造成 交通事 故 。同时 ， 在典 型灾 害 点设置人性化 的纪 念牌 ， 如记 录该灾 害点灾 害爆 发的年 份 ， 伤亡人数 ， 造成 的损失等情况 。既是进行社会 教育的现成 的