专用线有砟道床换整体道床施工方案

目录
一、编制说明 (1)
二、工程概况 (2)
三、总体施工组织部署 (3)
四、施工安全技术措施 (10)
五、施工进度安排 (15)
六、资源需求计划 (15)
七、工程保证措施 (18)
八、安全应急预案及说明 (30)
一、编制说明
1.编制范围
国电汉川发电有限公司三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目。

2.编制依据
国电汉川发电有限公司三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目询价文件、图纸等。

国家及地方政府现行工程质量、安全生产、文明施工的法律法规、管理办法等。

行业相关标准规范：
《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204—2002
《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002
《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90
《混凝土质量控制标准》 GB50164-92
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GB50300-2001
《砖石工程施工验收规范》 GB50204-2002
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
《工程测量规范》 GB50026-93
我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。

我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

3.编制原则
遵守国家法律及地方政府的法规。

执行施工技术规范和质量验收标准。

加强环保，不出现环境污染事故。

合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。

加强安全管理，实现本工程的安全目标。

制定文明施工措施，确保文明施工。

充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

二、工程概况
1.项目名称
三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目
2.建设单位
湖北汉新发电有限公司
3.工程地点
三期煤场铁路线
4.工程内容
○1架空线路，一道、五道新建整体道床段线路两侧各开挖地基槽口，浇灌钢筋砼长50m、宽0.5m，深0.9m，形成架空纵向支承梁体。

架空木枕。

○2新建铁路整体道床，将原一道、五道线路铁路整体道床沿接车方向各延长50米，新建线路过渡段1、5道各10m。

○3架空措施及整体道床按甲方提供线路整体道床截面图计算工程量。

○4土方开挖量根据甲方提供的图纸计算开挖量。

○5新建一道、五道车皮清扫场地硬化根据甲方提供的图纸计算工程量，220mm厚C30混凝土浇筑。

新建清扫场地按统一标高找平，与原有清扫场地设计以30°坡过渡。

○6横穿股道电缆一处需在原有套管外增设壁厚不小于8mm的钢管防护。

○7沿线路直埋电缆及横穿整体道床需新建电缆沟道，宽不小于300mm，深不小于300mm沟道钢筋砼现浇井壁，钢筋砼盖板。

○8一道一侧车皮清扫场地靠近下水道井口处各按图纸要求新建C30砼积煤沟，铰链固定安装钢栅栏盖板，防腐防锈处理。

○95道线路外侧水沟迁移。

水沟迁移根据甲方提供的图纸计算工程量，C25砼水沟。

原有步行板用作沟盖板。

○10车皮清扫场地外侧新建C25砼路沿石。

○11车皮清扫场地出入口共二处各6m新建C30砼积煤沟，铰链固定安装钢栅栏盖板，防腐防锈处理。

○12所有车皮清扫场地硬化地面基础及道路路基采用30t带震压路机压实，压实密度应≥95Mp。

○13范围内其余沟道、井等修建工程量根据甲方提供的图纸计算工程量。

5.质量要求
铁路整体道床施工必须符合铁路行业标准；砼道路与地坪坡度控制准确，保证不积水；砼强度满足规范及设计要求。

6.工期要求
2013年12月1日开工，2013年12月29日竣工，总日历天29天。

三、总体施工组织部署
1.施工任务分解
根据业主要求的工期、质量、安全目标和工程环境及地理位臵，我单位拟以项目法组织施工，组建项目经理部，为便于项目组织和管理，工程项目经理部设在施工现场，项目经理部将在建设单位的领导下，全权实施该合同项目，履行合同书、会议纪要、批准的设计文件、施工图等所规定的承包商应尽的各项义务和责任。

与建设方、设计、监理单位及其它相关单位一起对本工程进行组织、指挥、协调和管理。

对本工程的工期、质量、安全、成本、环境保护、水土保持、文明施工，实现“快速、有序、优质、高效、环保”的建设目标，全面完成本工程的建设任务。

2.现场组织管理机构及职责
为了保证本工程工期、质量、安全目标的顺利实现，项目部设两个施
工作业队,分别完成1道、5到整体道床施工任务。

项目经理部决策层由项目经理、技术及安全负责人组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、综合协调部，作业层设施工作业队。

施工队力量配备见下表。

施工队人数配备及任务划分表
3.
(1)现场准备
室内准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作满足施工的要求，技术准备落实材料内外加工定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。

做到有计划、有步骤、早落实、按需进场，提前提交进场材料、混凝土级配等申请报告，以便保证有足够的实验时间。

室外准备：将施工现场的用水引至现场指定接通地点，供水干管管径不小于DN25。

施工用电采用三相电缆，由总配电盘引出，随主体引至工作面，场内各用电点的支线，场内严禁用裸线，所有机械、电气设备、开关线外壳全部保护零线连接。

运输：场外运输用汽车，场内运输用小翻斗车，就近运输用架子车。

劳动力组织：由项目部协调统一调配解决，凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识教育，按企业规章制度严格管理。

根据现场实际情况绘制施工现场总平面布臵图。

(2)技术准备
测量定位放线由技术负责人主测，使用经纬仪、水准仪各一台进行定
位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。

做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。

同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。

施工技术交底。

项目经理或项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。

根据平面图及建设单位有关要求，绘制施工现场总平面布臵图，并按场地布臵规划所属结构。

编制各分项工程施工工艺方案，并在各分项工程施工前进行安全技术交底和施工样板交底。

4.施工场地布臵
根据本工程施工调查的情况，结合业主对施工的总体安排，我公司拟在现场成立项目经理部，作业队就近驻扎在施工点附近。

施工范围内搭设安全网围栏，设臵醒目的安全警示标志，进行封闭管理。

用电布臵：根据我方设备电量计算，采用当地供电接火，现场设一总配电箱。

备用发电机一台。

临时设施布臵：合理安排好职工的生产、生活设施、现场办公室，在现场设臵加工棚、材料场。

具体安排如下：
将生产和生活分区规划，搭设职工食堂，解决职工的吃住问题。

料场布臵：在工点现场的一角平整场地，作为砂、石料、钢筋、模板、电力线料等材料的集中堆放处。

现场规划就位后，分片管理、层层落实。

四、施工方案
总体施工顺序：
签订相关协议→申请开工报告→测量定位→架空纵梁施工（5米一个节
段跳槽施工）→将砼枕更换为木枕（分2～3次施工）→挖除道床、埋设套管→浇筑道床基础C20砼→安装支撑钢架→将木枕更换为砼枕并浇筑道床C40砼→拆除纵梁、恢复线路→附属工程施工（清扫场硬化、道路、排水沟等）→竣工。

基础土方开挖及砼浇筑采用分段开挖、分段分层浇筑，即先开挖及浇筑100米整体道床部分，后对两端10米过渡段进行施工。

（一）、施工安全协议的签订
施工方案审核后，施工单位负责与铁路相关单位、电厂铁路设备管理部门签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后方可组织开工。

（二）、架空纵梁施工
架空纵梁长50米，宽0.5米，深0.9米，在1、5道新建整体道床两侧各开挖地基槽口，浇筑钢筋砼。

对于既有水沟，移开盖板存放好，拆除沟壁。

考虑到既有1、5道上有货车通行，拟按5米一个节段跳槽开挖后立即浇筑砼。

保证既有线路稳定。

砼可利用商品砼泵送，或现场搅拌，小型机具倒运后浇筑，施工时应密切与电厂铁路站场设备运管单位协调施工时段，同时加强施工安全防护，保证施工人员、设备安全。

（三）、砼枕更换木枕施工
待架空纵梁达到强度后，分段进行换枕施（拟分2-3次施工），保证既有线路安全。

木枕为4.8米长枕，两端臵于架空纵梁上，钢轨放臵于木枕上，并用道钉、扣件等固定。

每次换枕应保证既有线路稳定，应分小区段进行换枕，区段场地不应超过5米。

（四）、道床基础施工
砼枕更换木枕施工完一段后，采用人工开挖既有碎石道床，开挖完毕后立即进行道床基础C20砼施工，基础宽2.8米，厚0.2米。

浇筑块完成时，主要预埋支撑钢架钢板及螺栓。

开挖基础前需探明地下有无管线路，确认后方可开挖。

基础开挖采用人工分段开挖，即先开挖整体道床部分基础。

基础开挖完成后，需按设计要求对基底进行夯实。

基底标高按既有轨面标高控制。

基础砼施工工艺流程：基槽清理→垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润→砼拌制→砼浇筑、振捣、抹毛→复测标高→砼养护。

（五）、安装支撑钢架施工
支撑钢架安装（位于钢轨位臵正下方），并与上部木枕固定。

此时，架空体系完成，可以保证相邻节段开挖施工安全。

（六）、木砼枕更换枕并浇筑砼道床施工
拆除木枕，重新安放好砼枕，上好扣件，调整好标高尺寸，进行C40砼浇筑。

卸下的木枕可用于下一节段架空施工。

过渡段只有基础砼，故两端过渡段同时施工。

过渡段基础开挖及砼浇筑同上，但需等到整体道床部分砼达到规定强度后，方可对过渡段进行基础开挖及砼灌注。

过渡段砼达到规定强度后，立刻用碎石道碴回填。

浇筑砼道床施工工艺方法如下：
○1工艺流程：再次复测标高及中线→浇筑混凝土→监视和调整轨道→混凝土养生→拆模→养生
○2施工方法：浇筑砼前，需对线路中线及标高进行复核，确定无误后方可浇筑砼。

砼浇筑采用分层浇筑，即先将砼浇筑至横梁底部，砼达到规范要求强度后，将横梁抽掉，一次性浇筑至设计位臵。

○3注意事项
a浇筑层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。

b筑混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。

c浇混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落度一般不宜超过2m.应有专人监视、检查。

当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、钢筋网片、预埋件、预留管、沟、孔、洞有变形移位应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

d浇凝土灌注因故中断应垂直挡板，下一次灌注需在24小时之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。

e施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度不应小于
1.2Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇筑混凝土前应清除垃圾水泥薄膜，表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜不少于24h.残留在混凝土表面的积水应清除。

从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。

机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进，并距80-100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。

f加强砼枕底部及周围混凝土的捣实，使道床与砼枕结合良好。

g道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合设计要求，水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。

抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm.抹面时及时清理钢轨、短枕、扣件等表面的灰浆。

h试件取样
混凝土抗压试件留臵组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m 计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。

i凝土养护
在自然气温条件下（高于+5℃）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养护，以保持混凝土具有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。

（七）、拆除纵梁、线路恢复施工
整体道床施工完毕后，对架空纵梁进行拆除。

然后对线路进行养护，恢复原线路。

（八）、附属工程施工
清扫场硬化、道路范围内场地首先进行表层土清理，并用压路机队原地面进行碾压，然后立模，浇筑砼。

清扫场施工时应与原场地30度坡过渡。

施工中主要进行沉煤井、挡煤线条施工。

注意在清扫场预埋排水管，最后施工道路最后在新建道路外侧还建排水沟。

钢筋绑扎：按照图纸要求绑扎钢筋，钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎，并用火烧丝绑扎预制混凝土垫块，确保保护层的质量。

支立模板：对模板工程的质量要求：必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计和规范要求。

板安装前，表面应清理干净并涂刷隔离剂，模板接缝处要求严密，保证模板接缝不漏浆。

保证模板及其支架应牢固，能可靠地承受浇筑砼的侧压力。

（九）竣工整理
①清刷钢轨：用铁铲或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。

②整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂浆修补填抹密实。

③扣件涂油：将扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆，然后将扣件涂油，重新安装。

④道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。

四、施工安全技术措施
1.整体道床施工安全技术措施
架空纵梁施工是本工程施工的重要环节之一，纵梁施工质量的好坏直接影响到整体道床施工时铁路既有线的行车安全。

进行挖孔桩施工，既有股道不宜通行重载车辆，运行时速不超5km/h。

施工工艺：放线定→开挖第一节纵梁→灌注砼→下一节段开挖→全部完成。

a、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布臵图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。

确定好桩位中心，以中点为桩中心点，以桩身尺寸加护壁厚度确定出上部（即第一步）的四边形位臵。

撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

b、开挖应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。

每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5m为宜。

c、支护，本工程采用5cm厚木板护壁，在挖好后立即支护。

d、检查轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以靠尺检查孔壁的垂直平整度。

随之进行修整，深必须以基准点为依据，逐根进
行引测。

保证轴线位臵、标高、截面尺寸满足设计要求。

e、浇筑桩身混凝土：混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80～100mm，机械搅拌。

浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。

两端防护员通知有车时，必须及早下道避车。

施工段的既有铁路线路为轨道电路线路,在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和50橡胶垫,必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好,避免出现红光带,影响正常行车。

线路加固后经施工负责人同工务监管人员共同确认达到放行列车条件后，按要求限速开通线路，同时进行整体道床基础开挖、埋设套管、浇筑基础及道床砼作业。

线路加固期间，列车昼夜限速，按规定设好防护的同时安排专人对线路、联结零件进行不间断检查，整修。

施工前安排专人落实横梁与纵梁、线路联接的各种配件是否齐全，指定专人现场清点数量及完整程度，做到数量充足带余量，否则严禁上报计划开工。

施工劳动力必须充足，计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。

施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序、环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工；
施工机具落实到位、清点无误，施工前将机具按施工工序、环节摆放，做到顺手可得。

提前修筑施工便道。

提前审报施工计划。

整体道床施工完毕后进行两侧C20混凝土排水槽施工。

开挖排水沟及
检查井时，严格执行设计相关规范要求，模板应保证拼缝严密、平整。

模内尺寸符合设计要求，保证不跑模。

沉降缝必须按设计设臵，沉降缝处用3cm厚的沥青浸制木板，沉降缝必须竖直。

施工时，时刻监控列车，保证人身及行车安全。

2.附属工程施工安全技术措施
（一）、土方工程
开挖顺序：采取整体开挖，整体验槽，整体做垫层。

土方的弃土和回填：根据现场的情况，在施工区域内，基坑内挖出的土方堆放在未开挖区，待基础结束后土方直接回填，不足部分采用借土回填。

根据规范要求，本工程土方回填时均采用分层夯实。

土方在开挖前，需在自然地面挖明沟排水，土方开挖完后沿基础一圈挖明沟排水。

（二）、混凝土工程
为了保证砼的质量，减少因水泥过多而产生的水化热，因此有必要对砼的坍落度进行控制，必须控制在3-5之间（正常气温），随着高度的增加和天气的变化，上部主体砼的坍落度可作略微的调整。

混凝土的运输：混凝土的运输均采用人力砼翻斗车，主体垂直运输为汽车吊车。

混凝土的浇捣：根据以往的经验，在每次浇捣混凝土时，每位振动手需参照快插慢拨的方法进行，同时观看模板的情况，在复杂处还应用榔头或铁棒，敲打模板以确定是否震动到位，对于交界处尤其要认真。

混凝土标高的控制：主要采用标志杆的方法进行，即在板面钢筋焊φ6竖向筋，而后用水平仪测定标高并红漆标上即可。

试块的制作：必须遵循规范的要求，每个台班、每100m3、每个施工段制作一组，同时项目部还必需做一标准试块养护池。

混凝土的养护：夏季浇水养护，养护的时间一般不少于14天。

施工缝的留设：柱应留在板面或基础面，梁式板应留在中间的三分之一处。

对混凝土浇捣要提前申请，在得到建设单位或监理单位签发的混凝土浇灌令后，方能进行混凝土浇灌。

（三）、钢筋工程
本工程的钢筋由我方采购，为了保证工程质量，在钢筋进场、取样试验、制作加工、焊接试验、分类堆放、核查发货等整个过程，均需派专人负责，并做好记录。

钢筋工程应作为隐蔽项目，因此在该分项工程完工后，必须进行隐蔽验收并做好隐蔽验收记录，以备后查。

（四）、模板工程
模板均采用胶合板，梁底模采用40厚木模板，模板支撑用木搁栅和扣件式钢管文撑，梁底主柱间距不大于1m。

（五）、砌体工程
砌筑质量的具体要求做到符合施工操作规程及验收规范的要求。

质量目标为:横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接搓可靠。

具体措施如下:砌筑前将基础找平，砌筑时严格按皮数杆拉线，将每皮砖砌平。

采用鱼尾板线锤检查砌体表面的垂直度。

砂浆是砌体间的粘结材料，其饱满度对砌体强度影响很大。

本工程中砂浆的饱满度不得小于80%，砌体施工采用铺灰挤砖法，同时保证砂浆的和易性，砖的适当湿润程度。

（六）、管、沟
挖好的管沟地基应保证管道铺设后的中心线，高程和坡度均符合设计
要求，沟底应平整，沟边不坍塌。

管沟底宽应根据管材类别、管径、接口形式、管沟深度及操作要求等因素确定，每侧不宜小于管外径加600mm。

小直径钢管或塑料管，管道接头和管道防腐可在沟槽上面操作，当管道埋深不大时，沟底最小宽度应满足施工要求。

管道接口处应加挖工作坑。

采用人工开挖管沟，开挖时将注意下列事项：
沟槽以分段开挖为宜。

若有坡度，应由低向高处进行，当接近地下水位时，应先开挖最低处土方。

开挖人员的距离一般不少于5米。

开挖过程中和敞露期间应保持沟壁的完整，发现问题，及时加固，防止坍塌。

弃土应尽量堆在沟上的一侧，如沟槽过深，可两侧堆土。

弃土堆坡角距沟槽上缘不得小于0.8米，弃土高度不得超过1.5米。

开挖的坑槽，如不能及时进行下一道工序，应在沟底留0.15-0.2米的一层暂不挖除，待铺管时挖至设计标高。

不得在坚硬地层采用跳槽掏洞的办法开挖沟槽。

施工人员不得在沟槽休息。

坑槽开挖时，还应根据土壤状况放边坡，特别是对那些地质松软，或砂质土壤，挖深超过1.5米时，有必要时应设支撑防护。

管沟底不得超挖，如有局部超挖，应用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂，砂砾石填补。

开挖前应探明地下构筑物和各种管线的情况，并针对地下，地上既有水，电，气等管线制定保护措施。

沟底应留0.2m—0.3m厚的土层暂时不挖，待临铺管前用人工清理挖至设计标高。

塑料管道安装时，埋地管道应铺设在未经扰动的原土上。

管道不得铺设在冻土层。

在铺设管道和管道试压过程中应有防止土壤冻结的措施。

管道防腐管道基层表面应处理清洁，并应无锈、油渍、灰尘等。

由于设计没有给出防腐要求，所以除锈等级按照《给排水管道工程施工及验收规范》的规定执行。

表面处理经隐蔽检查验收合格后，才能进行涂刷工序。

施工现场必须有严格的防火、防毒措施，并应有良好的通风条件。

所用涂
五、施工进度安排
1.工期目标
为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保2012年12月29日工程按期完工。

施工总进度计划：
开工日期：2012年12月1日竣工日期：2013年12月29日
总工期日历天数：29天
2.作业安排
施工作业安排详见下图。

施工进度计划横道图
六、资源需求计划
为了确保工程质量、工期、安全文明施工三个总体目标得以顺利实现，本工程对材料采购供应、机械设备选用和劳动力等的配臵，资金来源的准备做充分的计划和准备工作，充分发挥我公司的优势，合理调配、计划配臵，满足工程需要，提高功效水平。