吉林省新能源汽车企业战略成本管理研究

吉林省新能源汽车企业战略成本管理研究
目录
引言 (2)
一、战略成本管理理论概述 (3)
（一）战略成本管理内涵及其目标 (3)
（二）战略成本管理的内容 (3)
二、吉林省新能源汽车企业战略成本管理现状 (6)
（一）新能源汽车企业特点分析 (6)
（二）吉林省新能源汽车企业战略成本管理现状 (8)
三、吉林省新能源汽车企业战略成本管理存在的问题 (10)
（一）研发效率不高 (10)
（二）政策补助不足 (11)
（三）经济效益较低 (12)
（四）成本管理意识淡薄，缺乏战略性 (12)
四、吉林省新能源汽车企业战略成本管理问题的分析 (13)
（一）科技研发方面 (13)
（二）国家政策方面 (13)
（三）经济发展方面 (13)
（四）成本意识，战略管理方面 (14)
五、吉林省新能源汽车企业战略成本管理改善的对策 (14)
（一）提高研发效率 (14)
（二）加大产业政策补助 (15)
（三）提升经济效益 (15)
（四）鼓励全员参与，实现成本有效控制 (16)
结论 (16)
参考文献 (17)
[摘要] 全球经济危机爆发，使得全球的经济都陷入低迷状态，从而全球都在积极寻找经济振兴的方法。

在这种形势下，新能源汽车产业应运而生，成为了一个重要突破口，促使经济复苏。

根据现在的汽车产业形势，并不难发现新能源汽车的发展是顺应时代潮流的，伴随着世界汽车量的增加以及其对环境所造成的各种影响，新能源汽车逐渐登上发展舞台。

新能源汽车的发展受到许多因素的阻碍，其中之一就是成本。

因此，本文研究了战略成本管理在新能源汽车企业中的应用，并针对存在的问题提出了对策，以促进新能源汽车产业高效、快速的发展。

[关键词] 新能源汽车企业战略成本管理应用
Research on Strategic Cost Management of New Energy Automobile Enterprises in Jilin Province
[Abstract]The global economic crisis has caused the global economy to fall into a state of depression, and the world is actively looking for ways to rejuvenate the economy. In this situation, the new energy car industry came into being and became an important breakthrough to promote economic recovery. According to the current situation in the automotive industry, it is not difficult to find that the development of new energy vehicles is in line with the trend of the times. With the increase in the number of cars in the world and its various effects on the environment new energy vehicles have gradually entered the development stage. Therefore, this paper studies the application of strategic cost management in new energy automotive enterprises, and puts forward countermeasures against existing problems to promote the efficient and rapid development of the new energy automotive industry.
[Keywords] New Energy Automobile Enterprise Strategic Costs Management Applied
吉林省新能源汽车企业战略成本管理研究引言
全世界汽车产量的增加，促使汽车行业在环境领域的影响越来越严重，人们购买量的增加使大量汽车尾气的排放越来越多。

研究发现，中国作为世界第二大二氧化碳排放国，降低汽车排放量上面临着巨大的压力。

此外，随着经济危机席卷全球，各国对经济复苏的大力探索也使新能源汽车产业的发展得到了大力推动。

如今，世界各国都在积极开展新能源汽车企业的推广活动，采用各种新技术，开发节能环保的新能源汽车。

然而，成本问题一直是其发展的一大瓶颈。

为了使新能源汽车企业更快更有效地发展，必须从降低成本入手。

因此，本文遵循发展现状，研究了战略成本在新能源汽车企业中的应用。

一、战略成本管理理论概述
（一）战略成本管理内涵及其目标
新能源汽车的成本提高，使人们认识到战略成本管理对此的影响性是多重要，于是对于成本管理的内涵，不同的人有不同的看法。

在世界上各个国家，不同的人对战略成本管理有自己特有的观点。

一部分人认为，战略成本管理是企业的成本分析和管理，以保持持久的竞争优势。

还有专家认为，战略成本管理首先要求企业的相关财务人员收集和组织企业自身及其竞争对手的各种材料。

通过对自身与对手数据的分析比较，企业管理人员制定并形成企业有效的管理战略，并根据对手的变化进行不断调整，以保持竞争优势。

另一种观点认为，战略成本管理是根据公司的不同发展战略进行调整的，必须与成本管理的战略规划、战略绩效和战略环境保持一致。

不同的人对战略成本管理有不同的见解。

但是企业的战略成本管理都是以战略管理为基础，以成本会计信息贯穿始终，通过对成本会计信息进行科学的统计和分析，将企业的成本管理提升到战略高度，扩大企业的成本管理范围,重视战略成本管理的过程和业绩，使企业的经营者对企业总体的成本支出有一个详细的了解，并进行有效控制，从而提高企业的竞争力。

了解了战略成本管理的影响后，战略成本管理的目标就不难理解了。

战略成本管理的目标以企业战略管理的目标为基础，同时具有自身的特点和功能。

通过分析和应用成本，企业可以大大降低企业战略管理的成本，同时保持竞争优势。

总之，大家统一的目的就是最大化的减少公司成本支出。

（二）战略成本管理的内容
战略成本管理的内容是对于一个战略成本管理理论来说非常重要的一部分,不仅要使企业对战略成本管理的内容做到准确的掌握,还要建立一个更好的战略成本管理策略和实施方案。

战略成本管理的基本思想是全面的将企业的成本因素与当时环境下企业的竞争地位相结合。

让我们通过表格来分析战略成本管理的基本原理。

表1：成本行为与竞争地位组合
表1中表述了6种成本行为和竞争地位的情况。

从表格中我们可以得出以下四种结论:
第一种情况是表格中的③表述的企业竞争地位降低成本提高情况和⑥表述的企业竞争地位降低成本提高情况。

我们得出企业战略计划的实现,不管在什么方式下,企业的竞争力正在下降,这是绝对不可接受的。

例如，为了通过窃取劳动力来降低成本，其结果必然是产品质量的降低，这不仅降低了企业的竞争力，而且对社会造成了危害，表格中②是表述企业竞争地位不变成本提高情况，其明确表示希望在不改变竞争状况的情况下增加成本。

第二种情况是表格中的⑤表述的企业竞争地位不变成本降低的情况。

在企业战略规划的不断实施中，成本逐步降低，但整个企业的竞争地位没有改变。

在不损害企业竞争地位的前提下降低成本的想法是可以采纳的。

从价值工程的角度来看，无论发生哪种成本，最终都是获得相应的结论，只有这些相应的功能也是不可以的，是不能提高产品的竞争力，加强企业的竞争地位，其结果是可想而知的，所以要求企业剔除一些成本因素。

例如，修改各种运输方式，寻找简单、快捷、方便、成本低的运输方式，努力做到广大消费者和生产厂家的共赢。

第三种情况是表格中的④表述的企业竞争地位提高成本降低的情况。

随着公司战略计划的实施，无疑是最理想的情况，为了降低成本，提高企业的竞争力。

在技术创新的情况下，采用新设备、新材料和新工艺不仅降低了产品的成本，而且还提高了产品质量和产品的竞争力。

第四种情况是表格中的①表述的企业竞争地位提高成本提高的情况。

在实施企业战略成本计划下，不仅提高了成本，而且企业竞争地位也在不断提高，面对这种情况一定要具体情况具体分析，也就是要进行成本效益的分析。

如果是小幅度上升成本，促使企业竞争地位大幅度的提高，也就是说这样对企业是有利的；相反，则是不可以的。

如果企业加大投入在技术改造上，加设先进设备和加强工艺，看上去会在较短时间上增加支出，但我们要放宽眼界，扩大格局，在企业中加强竞争强项，这样是具有非常重要的意义的，所以说这样大家才能够认可。

第二、第三和第四种情况，可以看出是从提高竞争力的角度，体现了成本管理的情况，这也是表达了战略成本管理的目的。

一定程度上，反映了各个企业的竞争及各企业的战略。

简单概述是将自己放在行业中占据成本最高的位置，没有任何压力的战胜对手，赢得胜利。

第四种情况体现了差异化战略，差异越大，对手越无法超越，使之处于领先位置。

比如说独树一帜的产品生产，在使用的各种特殊技术上包括材料、工艺和设备的更新；或者是本企业所独有的科学技术、资金来源、人才方面占有的优势，始终处于领先地位。

相比较来说取得的这些成果能够在一段时间内使成本提高，使这些产品在市场上能够占据主导地位，也可以使企业占据主导地位。

从以上分析得出，战略成本管理主要集中在第二、第三和第四种情况。

战略成本管理作为战略管理的企业，在战略管理的同时要制定相关的企业策略。

因此，战略成本管理的内容应该分为两个层面：
一是从成本角度分析、选择和优化企业战略；二是对成本实施控制的战略。

前者主要从企业战略上长远地考虑成本动因，而后者是在前者的基础上通过成本管理制度、手段和措施等进行的谋划。

战略成本管理首先要进行战略定位分析。

企业获得竞争优势的基础战略有成本领先战略、差异化战略、目标聚集战略。

无论采用何种战略，首先要分析企业外部环境，主要包括国家宏观政策，产业导向，国际、国内同行发展水平，行业技术发展状况；其次要分析企业内部环境，主要包括原材料供应情况，资源储藏情况，市场容量情况，人力资源情况及能源情况。

通过以上分析，选择符合企业发展的战略。

成本领先战略实质上是以成本优势来获得竞争优势，成本领先战略在实施过程中主要通过以下两种方式来降低成本：
一是改变成本发生的基础条件为目的的方法措施，主要包括重构价值链，控制成本动因，长期成本计划与目标成本管理相结合。

具体的讲，就是为实施发展战略而投资的项目。

二是以日常成本管理为主要目的的方法措施，主要是指在既定经济规模、技术条件、质量标准下，通过降低消耗，提高劳动生产率等措施来降低成本。

二、吉林省新能源汽车企业战略成本管理现状
（一）新能源汽车企业特点分析
1. 以政策驱动力为主要发展产业
（1）明确当今的政策战略方向。

2001年初，国家科技部开始执行了“863计划”电动汽车项目。

中国的新能源汽车战略已经在全国开始正式启动，国家考虑到对初始开发混合动力电动汽车、电动汽车和燃料电池汽车的正确使用。

在2007年11月1日，国家发改委正式发布了《新能源汽车生产准入管理条例》。

2009年1月14日，国务院在批准汽车产业振兴计划的原则上，明确提出了如何实现新能源汽车发展的战略。

在2010年9月，国务院指出加快发展新兴产业，包括新能源汽车七大战略，旨在加快新能源汽车的推广和应用程序发布。

数据显示，将纯电动汽车的主要战略方向作为新能源汽车的发展方向，进一步提高具体政策和措施，加快新能源汽车的推广和应用。

（2）政策消费导向可以看到成效。

北京、天津、武汉、威海等城市成为科技部的示范城市，试验近千辆电动汽车的首先是长春实验区，基础设施的建设，已完成近百处，将吉林省新能源汽车的产业化做出了显著成效。

伴随着新能源汽车商业化的大规模展现，吉林省长春市成功进入“十城千辆”工程，从而促进新能源汽车的发展，对于吉林省汽车行业来说是一个很好的预兆。

为推动企业大规模生产新能源，中国已投入资金近1亿元。

在整个汽车行业，国家对省油1万元以上的公共服务乘用车和轻型商用混合动力汽车给予补贴，其中长春市企业最多。

吉林省政府为企业的健康发展提供了许多优惠政策，部分高新区的新能源企业可以在两年内免费使用工业园、厂房建设，这不仅是对企业的支持和信任，也是对企业的激励和鼓励，共同加快实施，最大限度地实现中国新能源汽车和电池产业基地的发展。

可以看出，以消费为导向的政策对公共服务部门有着巨大的影响。

2.新能源汽车市场规模迅速扩大
吉林省共有21家新能源汽车、重点零部件制造企业及相关科研单位。

其中，开发新能源汽车的企业有7家，研发重点的零部件企业有9家，吉林省新能源汽车研发单位有6家。

目前，吉林省新能源汽车企业的年制造能力突破近3万辆。

吉林省的自主品牌新能源汽车制造商有很多，例如，包括一汽的新能源、一汽的红旗、一汽的吉林、一汽的客车等等。

82项新能源产品进入国家公告目录，其中：乘用车44辆，特种车17辆。

2017年，吉林省累计将16种新能源产品纳入国家公告目录，21种型号汽车进入新能源汽车推荐车型目录。

一汽集团通过深化改革将新能源汽车确定为集团发展战略重点，重新组建设立了一汽新能源开发院，重点加快新能源汽车的研发和产业化。

一汽集团有两个奔腾B30与205公里练习场，其他纯电动A级汽车已批量生产并投放市场。

8.5米、9.2米、10米、12.5米的纯电动和插电式混合动力客车，已经大批量生产。

2018年，完成电动环卫车25辆交付吉林市，此车将用于社会主义新农村建设和灾区的规划建设。

长春新能源汽车产业园一期工程已开工建设，目前已建成4个加工厂的钢结构框架。

2018年底建成投产，可形成1万辆新能源客车生产能力。

中能东道新能源汽车产业园一期规划年产15万辆新能源整车项目，已完成冲压和焊装车间基础施工。

中能东道与奇瑞汽车洽谈合作，充分利用项目建设期，在长德新区租借厂房建设临时组装线，生产奇瑞艾瑞泽等纯电动汽车。

根据一汽奥迪与德国奥迪签订的10年经营计划，一汽大众加快了奥迪品牌新能源汽车的引进，插电式混合动力奥迪A6L轿车获得了国家产品公告。

从2018年开始，一汽大众将陆续推出6款以上的新型能源产品，如插电式的混合动力汽车奥迪A4L、全电动汽车奥迪SUV和全电动汽车奥迪Q2，并计划建设15万辆奥迪新能源汽车生产基地。

3.公共技术平台及产业联盟初步形成
政府一直在倡导汽车企业和相关的大学和研究机构之间的合作，并促进建立主要汽车集团和新能源产业联盟，如大学和研究机构。

工业联盟的形成可以有效地促进吉林省所需的资源优势在新能源汽车领域的研究和发展。

根据技术优势，研究和开发团队将产生明显分歧，关键核心技术将用于技术突破。

吉林省联盟优化资源配置范围内的汽车产业，需要提高资金的支持力度，实现新能源汽车企业的快速发展，紧跟时代潮流。

如今汽车行业发展能力不断提高，特别是新能源汽车自主研发能力，混合动力汽车系统的技术与其他类型汽车行业相比相对成熟，新能源汽车行业未来的技术发展方向展现明确的道路。

新能源汽车产业链不断改善的同时，汽车行业和动力电池产业集群已基
本形成。

领先的电动汽车零部件企业在不同地区发展迅速，在关键领域，如必要原材料和电机的技术发展不断深化，充电站、动力站等产业链的下游正在建设之中。

目前，节能与新能源汽车目前正处于大规模进入市场的初始阶段。

（二）吉林省新能源汽车企业战略成本管理现状
1. 新能源汽车的市场使用现状
（1）环保性强。

在使用此类新能源汽车的过程中，纯电动汽车实际上是无污染的汽车，能够有效控制有害气体污染大气环境。

如果我们换种方式，将其转化为发电厂的排放使用，因此产生的排放量污染也是非常小的，传统汽车则不是如此，因为将能量集中转换发不仅能量更高，而且集中排放的方式大大的降低了减排和治理污染的程序。

（2）节约资金使用。

2018年，国家和地方政府给电动汽车补贴，最高214万元，这一举措使电池成本非常高的电动汽车售价下降，也可以同传统汽车相当的水平。

如今汽车的需求越来越多，导致汽车燃油价格居高不下，这样极大地展现了电动汽车的优势，如运行费用与传统汽车相比较小。

（3）噪音的程度比较小。

与传统汽车的内燃机比较，电机噪声和振动水平具有较大的优势，在怠速和低速状态下，电动汽车比传统汽车的使用量高很多，因为它们舒服得多。

在速度增加的情况下,噪声的主要来源普遍降低，仅有轮胎噪声和风噪声。

这个特性的电动汽车无疑是有利于提高车辆的噪音性能。

（4）有效的节约能源。

如果加上发电厂和电动机，每100公里耗电量为15-20千瓦小时，每100公里能耗量约为7千克标准煤。

传统的车辆计量，按100公里燃料10L，能耗约为10公斤标准煤。

如今在城市的交通环境中，电动汽车的节能优势会越来越强大。

2. 新能源汽车企业战略成本管理现状
（1）新能源汽车的成本很高。

与普通汽车相比，高耗能汽车的成本高是一个无可争辩的事实。

尽管新能源汽车拥有节能和环保的优势，但它们没有被广泛消费者市场接受。

主要原因是消费者更关心汽车成本和实际收入。

因此，过高的成本是限制新能源汽车普及的重要因素。

例如，目前国内混合动力公交车的价格一般在几十万到几百万美元之间，价格明显高于普通乘用车的同等车型，而降低油耗的成本也难以抵消较高的汽车购买成本。

根据国家863计划，混合
动力电动汽车的价格不应该超过普通柴油轿车价格的30%，然而，事实恰恰相反，普通柴油轿车与混合动力公交车的燃油经济性相差很远，低于此目标，该产品的价格远高于普通柴油乘用车价格的30％。

虽然一些乘用车产品可以在实验现场达到上述节油目标，但在实际条件下难以实现。

有鉴于此，理性消费者选择购买普通乘用车。

（2）新能源汽车的核心技术还不成熟。

从技术上讲混合动力汽车主要包括3个系统，电池系统、电机系统和传动系统。

现如今，在这些方面产生许多问题还需要进一步研究解决。

对于电池系统来说，单体电池是不断发展的技术，而对于单体电池来说，存在很多问题，最主要的问题是能量密度问题。

事实上，同一产品不同的电池技术之间存在巨大的能量密度差别。

目前最理想的锂电池能量密度因距离较短而不理想，电池的稳定性也是一个重要的问题，在汽车中使用的电池是由多个电池串联连接来形成电池组，电池组技术是影响电池的稳定性的重要因素。

电机系统也面临着问题，无论是混合动力或电动车辆的主要驱动力均来自于马达。

汽车本身技术比较成熟，广泛应用于工业，但在汽车行业较少采用。

目前，从全球供应商的角度看，专门为大规模生产汽车发动机的企业屈指可数，而且产品价格昂贵。

所以马达技术在汽车中使用具有特殊的要求，例如，体积小，便于散热，响应速度快和严格控制成本，这是同其它工业应用不同的。

（3）企业在研发新能源汽车配套设施领域上技术尚有不足。

新能源汽车是否能够在市场上普及，其关键因素是社会配套设施是否完善，并不包括汽车自身的各种原因和汽车的专业应用技术。

目前，电动汽车配套设施的种类越来越多，如给汽车充电站的网络、专供汽车维修服务的网络、各种形式的汽车电池营销站、其他服务网络等。

从新能源汽车角度看，影响配套设施的因素还有很多，比如，汽车燃料提供的准确性和及时性，拥有相应的必要配套设施建设，满足消费者的需求，能够提供足够的车辆维修网络等等。

这些都是有待需要认真考虑的问题，需及时做出相关的解决方案。

世界汽车工业拥有100多年的发展历程，国家已经对新能源汽车面临的基础设施问题进行全面改进，效果非常显著，但新能源汽车仍面临其他方面的基础设施问题。

例如，插电式混合动力电动汽车，需在城市建造大量的充电设备，至少有十几到几十个公共充电站，才能满足出租车、私家车、商用车在城市的快速发展需要。

最终用户可以轻松地使用它，你可以使用在停车场和社会各界
的充电设备。

目前，只有少数城市有两个充电站，这显然不能满足使用新能源汽车的需求。

（4）新能源汽车有不成熟的行业价值链。

因为吉林省混合动力汽车处于刚刚起步时期，有不成熟的关键技术问题，生产成本高，混合动力电动汽车配套设施不完善，吉林省混合动力电动汽车由于配套设施尚不完善阻碍了汽车企业的产业化发展。

混合动力电动汽车企业中的价值链可分为企业基础设施，企业生产设备管理，发展混合动力电动汽车和混合动力电动汽车材料供应，生产混合动力电动汽车，混合动力电动汽车销售及一般资源管理和速递服务。

第一，混合动力电动汽车的基础设施体现在固定资产方面和固定资产的生产扩张上。

混合动力汽车尚且还没有工业化的转型，市场需求和混合动力汽车的类型还没有确定，很难估计基础设施的数量和类型。

第二，混合动力汽车产品开发难度大，产品开发过程不成熟，产品开发需要人力和物力资源难以估计。

第三，混合动力汽车材料供应商尚不成熟，尚未形成行业特殊供应。

因此，很难估计购买材料的成本。

第四，混合动力汽车的生产、销售管理、综合管理、生产设备管理和速递服务与普通汽车中基本相同。

供应商价值链与混合动力汽车公司的成本密切相关。

目前，共同发起的混合动力汽车还处于起步阶段，混合动力汽车企业的供应链还没有最终确定，所以他们要有一个准确的估计。

与此同时，混合动力汽车公司和混合动力汽车公司的供应商之间也有交流和谈判还没有最后确定，这使得他们很难分析供应商的价值链。

三、吉林省新能源汽车企业战略成本管理存在的问题
（一）研发效率不高
目前，吉林省新能源汽车的研究与开发仍处于初始阶段。

一辆汽车的技术性能，电池性能和成本控制仍存在许多问题。

归根结底，由于研发投入不足，该技术尚未成熟。

如果新能源汽车要真正实现工业发展，就需要投入大量资金来提升技术水平，形成核心技术和竞争力。

吉林省汽车工业的特点是资金和技术密集，吉林省有很多汽车制造商。

通过分析，发现吉林省近年来增加了对新能源汽车的研发投入。

但是，与主要汽车省份相比，研发投入仍然不足，研发效率低。

最终，。