中泰铁路合作进展受到泰国舆论界高度关注
中泰高铁项目一波三折的原因分析
中泰高铁项目一波三折的原因分析作者：常翔张锡镇来源：《东南亚纵横》2018年第02期摘要：中泰高铁项目从英拉政府首次提出至今已4年有佘，但基建工程仍未全面动工。
近来，巴育政府动用军政府特殊权力强势推进中泰高铁项目，使得泰国社会对中泰高铁项目的必要性和巴育政府行政令合法性的质疑逐渐增加。
本文通过对泰国铁路运输现状与发展规划、中泰高铁项目的提出与谈判进展的考察，重点分析此项目一再迁延的原因，并提出建议。
关键词：“一带一路”；中泰高铁；巴育政府；谈判；障碍[中图分类号]F532[文献标识码]A [文章编号]1003-2479（2018）02-0046-082013年中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来，得到沿线国家的热烈响应，一些合作项目陆续出台，其中，中泰高铁项目格外引人注目。
这一合作项目“曾被两国高层看好”中国十分重视这一项目，它是中泰两国务实合作的旗舰项目，也是泛亚铁路的关键组成部分。
然而，自2013年10月中国国务院总理李克强访问泰国期间，中泰双方正式提出高铁合作意向以来，该项目几经反复、一波三折，至今未能落实，这不能不引起人们的深入思考。
本文将对这一项目的提出、确定和谈判过程进行梳理，并试图对各种障碍因素进行深入的探究与分析。
一、中泰铁路合作项目的探讨与谈判进程（一）阿披实政府时期——铁路合作准备阶段在全球金融危机的大环境影响下，泰国的出口和外来投资萎缩，经济发展陷入困境。
为提振国家经济，泰国前总理阿披实提出3年经济刺激计划，其中包括交通基础设施建设。
2009年6月26日，阿披实正式访问中国，提出希望与中国扩大在铁路基础设施建设上合作的意愿。
访问期间，阿披实与中国铁路工程总公司进行会谈，中国表示有意在各种投资上与泰国政府合作，包括技术转让与培训等同年10月，中国国务院总理温家宝访问泰国，阿披实再次提出泰国希望与中国扩大在经贸、铁路等基础设施方面的合作。
2010年4月27日，泰国政府正式通过《泰国2010～2014年铁路基础设施建设项目投资规划（紧急项目）》，根据规划，泰国将最终建成5条复线铁路线路，全长767千米。
泰国媒体：中泰高铁重启的惊人秘密
当时中泰两国签订泰国大米换中国高铁协议。
同年年末，泰国反对派民主党召集万人规模的示威行动，逼英拉政府下台，泰国政局开始混乱起来，随后，英拉政府推动的包括与中国“大米换高铁”在内多个项目被泰国宪法法院判定违宪而被叫停。
2014年6月9日，泰国“全国维持和平秩序委员会”（维和委，主席由军方领导人巴育担任）决定在近期对一系列大型基础设施建设项目进行重新评估，其中包括同中国的“大米换高铁”。
中泰高铁项目用一波三折来形容不未过，其最终“柳暗花明又一村”，重要意义不言而喻。
其一，战略上突围之路。
毋庸讳言，个别大国对中国围堵已到丧心病狂地步，更是将中国南海视为自己国家的内湖，在语言上高喊要求别人“遵守国际法”而自己在行动上却一直贱踏国际法，其国内甚至有一部分右翼人士放出狂言，战端一开，马上封锁马六甲海峡、霍尔木兹海峡等咽喉要道。
其实说白了就是欺负中国海上力量不够强大。
在目前海上力量还不够强大的现实面前，另僻他径顺理成章。
不将所有鸡蛋放在一个篮子里，从而规避风险，道理显而易见，尤其是对于一心想和平发展的中国而言，更为重要。
无论是拟建立横跨亚欧大陆的高速铁路网，还是即将开工的由昆明直抵新加坡泛亚高铁线路，其意义就在于此。
一旦此高铁建成，中国大宗商品可以直接绕开马六甲和南海而借道泰国运入中国境内，既减少运输成本和风险，又可保证一旦有战事，包括石油能源运输在内的物资能够得到一定的保障。
实际上，这在二战中已有类似前例。
其二，技术上破冰之路。
正因为中国拥有高铁的核心技术，才能在短短6、7年时间里建成总里程超过1万公里高铁网，远远超过世界上任何其他国家，甚至超过整个欧盟地区高铁网。
同时，中国包括高铁、核电在内的技术、设备在同质情况下以成本最低、建设最快而闻名于世，即如7月10日世界银行发布有关中国高铁分析报告称，“中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二”。
正由于此，土耳其才会请中国给其建设连接首都安卡拉与其最大城市伊斯坦布尔的高铁线路，并于7月25日实现高铁二期通车。
“ 泰国4.0”对接“中国制造2025”进泰瞄准“东部经济走廊”
“泰国4.0”对接“中国制造2025” 进泰瞄准“东部经济走廊”文 | 本刊记者 刘馨蔚目前，泰国政府正在积极推进“泰国4.0”战略，该战略同“中国制造2025”战略相契合，注重发展高端制造业和创新商品，将有助于泰中成为战略性伙伴。
“泰国4.0”与“一带一路”携手共进近日，泰国商业环境及投资促进政策研讨会上，泰国驻华大使毕力亚·针蓬指出，泰中两国地理相近，文化相通，长期保持着友好关系，双方经贸合作与文化交流源远流长。
特别是近年来，随着中国的高速发展，中国已经成为泰国在全球范围内的主要投资国之一。
数据显示，2012-2016年，泰国投资委批准的中国项目高达276项，投资额达40.3亿美元；2017年前9个月，泰国投资委批准的中国项目达60项，投资额约3.66亿美元。
毕力亚·针蓬表示，推动中国企业到泰国投资，符合泰中两国国家和人民的共同利益。
泰国驻华大使馆投资处公使衔参赞、泰国投资促进委员会北京办事处主任钟宝芬介绍，泰国是东盟的第二大经济体，2017年全球竞争力评比，泰国列于第27位。
泰国是第二大硬盘出口国、第六大轮胎出口国、第七大计算机设备出口国和第十二大汽车零部件出口国，可以说，泰国在全球供应链中发挥着重要作用。
钟宝芬指出，泰国经济稳定，人民好客，泰国政府更是诚意为投资者提供税务上及非税务上的优惠待遇。
此外，在泰投资所需的劳动力、办公室租赁等投资成本都比较低。
因此，综合多种因素考虑，泰国具有较强的投资竞争力。
提及泰国的顶层设计时，钟宝芬强调，“泰国4.0”发展战略，特别是“东部经济走廊”的建设，将为中泰两国企业开展高端制造业合作提供良好的契机与平台。
“泰国4.0”与“一带一路”携手共进，“东部经济走廊”与“一带一路”有效对接，是推动中泰关系再上新台阶的切入点。
为了进一步吸引高新技术企业落户泰国，加强泰国与京津冀地区企业的联系，泰王国驻华大使馆投资处及泰国投资促进委员于今年1-8月举办京津冀地区招商引资系列活动。
中泰战略合作面临的机遇、挑战与对策
2014年泰国总理巴育执政以来，中泰关系平稳发展，从经贸往来到安全合作都取得明显成效。
但也要看到，近年来中泰合作进展并非一帆风顺，特别是对中国—中南半岛经济走廊建设有重要意义的中泰铁路建设一波三折，迄今还面临诸多不确定性。
中泰战略合作面临的发展机遇从目前来看，中泰战略合作正面临重要的历史机遇期，有可能引领双边关系迈上一个新的台阶。
具体来看，中泰战略合作面临的机遇主要表现在三个方面。
一是泰国重新建构了中长期的战略规划，从而为中泰政策对接提供了着力点。
近年来，虽然巴育政府在参与“一带一路”建设上的态度相当积极，并在各种国际国内场合表明支持立场，但在中泰战略合作的进程上却难以取得跨越式发展。
其中的一个主要原因是泰国缺乏中长期的宏观战略规划，更多的是短期项目或临时性安排，根本无法与“一带一路”倡议形中泰战略合作面临的机遇、挑战与对策中泰战略合作对“一带一路”框架下的中国—中南半岛经济走廊建设具有重要意义。
近年来，中泰合作成效明显，但战略层面的政策对接差强人意，面临泰国政局动荡、大国地缘压力、民众理念差异等现实难题。
随着巴育政府出台中长期的战略规划，中泰合作再次迎来重要机遇期。
在此背景下，中泰两国有必要进一步加强各层级的交流与合作，促进双方战略合作的顶层设计与社会共识。
■ 余海秋／文DOI: 10.19422/ki.ddsj.2017.09.016成有效对接。
事实上，泰国在20世纪中后期的跨越式发展进程中，曾相当重视中长期战略规划的制定与实施。
泰国国家社会与经济发展委员会作为“五年计划”的制定机构，曾在军人总理的支持下成为最重要的政府权力部门，并在泰国成长为亚洲“四小虎”过程中发挥了不可替代的关键作用。
但是，20世纪90年代以来的民主化进程，使得国家利益被政党利益甚至是政客派系利益所取代。
随着中小政党的争权夺利与政府的频繁更迭，国家中长期战略规划成为了摆设，泰国政策的短视性日益明显，并最终成为引发1997年亚洲金融危机的因素之一。
2020年公需题 山东 参考答案
2020年专业技术人员公需科目培训班行则无距6 人赞同了该文章2020年专业技术人员公需科目培训班【多选题】多选：“中国之治”要（ABCD）A、致力于国家制度B、致力于国家治理C、具备显著优势D、实现的根本保障【单选题】“三步走”的规定与实现“两个一百年”目标的中华民族伟大复兴的三个阶段相对应和相一致。
（A ）A、对B、错【单选题】在资本主义国家基础上，通过（）革命取得政权，比以往国家治理拥有不可比拟的进步性（A ）A、无产阶级B、有产阶级C、资本主义【多选题】多选：1966-1976年：错误发动“文化大革命”，给国家带来重大（AB ）A、损失B、破坏C、财富【单选题】当代我国与西方国家治理其中一方面区别中国是社会主义，西方是（A ）A、资本主义B、封建主义C、马克思主义【单选题】与旧中国的四分五裂、一盘散沙相比，现在我国已经形成了“全国一盘棋、上下齐努力”的大好局面。
（A ）A、对B、错【单选题】对实现“中国之治”而言，十三个显著优势是客观存在的。
（A ）A、对B、错【单选题】强调中央行使全面管治权是三个创新点之一。
（A ）A、对B、错【单选题】高度重视青年的历史作用，始终从事关现实中华民族伟大复兴中国梦、事关党和人民事业全面发展的战略高度看待青年。
（A ）A、正确B、错误【多选题】把（A ）、（B ）作为工作主线。
多选题A、围绕中心B、服务大局C、青年力量D、青年干部【单选题】人无德不立，品德是为人之本。
止于至善，是中华民族始终不变的人格追求。
（A ）A、正确B、错误【多选题】悉心（A ）、（C ）、（D ）发展不可或缺的人生导师多选题A、教育青年B、重视青年C、引导青年D、成为青年【单选题】社会主义市场经济体制是同社会主义基本制度结合在一起的。
（A ）A、对B、错【单选题】公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是我国社会主义初级阶段的一项基本经济制度。
（A ）A、对B、错【单选题】把创新摆在第一位，是因为创新是引领发展的第一动力。
中国与泰国在轨道交通装备领域的合作探究
中国与泰国在轨道交通装备领域的合作探究发布时间：2022-08-12T06:07:04.026Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月6期作者：李岩孙桂环[导读] 泰国与我国相接壤，并且处于中南半岛的关键地区，具有非常重要的地位，但是泰国的经济李岩孙桂环中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116022摘要：泰国与我国相接壤，并且处于中南半岛的关键地区，具有非常重要的地位，但是泰国的经济条件并不是非常发达，部分轨道交通装备处于落后阶段，难以满足泰国人民的需要，于是，泰国政府在近几年制定了战略规划，投入大量的资金来对轨道交通装备进行升级和优化。
中国很多企业奉行着“一带一路”的政策在走出去的过程中积累了大量的实践经验，中国与泰国之间进行合作已经成为了必然的趋势，泰国经济的进一步发展也需要将轨道交通进行优化，因此，本文将在一带一路和互联互通的背景下，针对中国与泰国在轨道交通装备领域的合作进行浅要的分析和研究，进一步促进两国合作协同发展。
关键词：中国；泰国；轨道交通；装备；合作；互联互通引言泰国经济的发展离不开轨道交通的建设，只有发达的交通才能够使得人力和物品资源能够更好的进行流通，中国向来秉持着和平、合作，发展、共赢的理念，与外界进行友好的互助互通，这也为中国与泰国在轨道交通装备方面进行更好的合作提供了基础。
但是泰国和中国的合作还面临着泰国内部政局动荡和中泰两国文化差异导致对外融资风险等问题，所以还需要两国进一步的进行交流互通，秉持着合作共赢的原则来进行合作。
一、扩展中泰轨道交通合作的理论基础1.1互联互通理论在经济全球化的时代，互联互通的含义也有多种解读方式，其中最为广泛的应该是将其分为三个部分，第一部分是实体型的互联互通，一般是指轨道交通所需要的一些基础设施以及设备。
第二部分是机制互联互通，如果想要进一步的促进中国与泰国轨道交通之间的合作，就需要更加明确的划分出贸易自由化和便利化的投资方式，可以采用跨境办理手续，简化的方式或者还可以签订区域运输的协议，这样可以简化跨境合作繁杂的程序，使得轨道交通之间的交易更加便捷。
中泰两国将再添友谊之路!泰国铁路复线项目主体完工
中泰两国将再添友谊之:路！
窍泰国铁路复线项口主体完工
近日，中国港湾承建、中交二航局负责施工的泰国北柳-十九溪-景溪铁路复线项目C1合同段主体完工该项目是中交集团在境外第一个利用外国政府投资、外国标准、从路基到线上系统全覆盖的铁路项目
泰国铁路复线项目全长106.61公里，二航局负责施工的C1合同段主要建设内容包括路基工程约2()公里、桥梁工程7座、轨道工程约23.78公里以及新建站场、涵洞等、设计铁路客运时速为16()公里，货运时速为12()公里，工程于2()16年2月19日开工
该项目是泰国国家轨道交通发展的重点项目，建成后，可将客运列车从原来的时速50-60公里提高到时速120公里，将有效降低泰国东部沿海区域与与北部、东北部地区之间的运输成本，满足燃油、LPG燃气和石油等大宗物资的运输需求，促进泰国铁路的安
全高效运行。
“一带一路”建设与中泰战略合作：机遇、挑战与建议
2016年第4期(总第168期）南洋问题研究SOUTHEAST ASIAN AFFAIRSNo.4 2016General Serial No.168一带一路”建设与中泰战略合作:机遇、挑战与建议周方冶(中国社会科学院亚太与全球战略研究院，北京100007)摘要:“一带一路”建设的双多边合作框架，有助于促进中泰合作提升层次、拓展领域、扩大规模，特别是为方兴未艾的投融资合作提供有利条件，契合泰国国家发展模式变革的现实诉求。
不过，中泰铁路合作的一波三折，也深刻反映出中泰战略合作在“一带一路”建设中面临诸多挑战，从多边层面的地缘政治博弈，到双边层面对互利合作的认知差异，再到泰国国内的利益集团分歧，都有可能影响中泰关系发展。
本文建议，有必要构造多层次全方位的“一带一路”交流与合作网络，进一步夯实中泰战略合作的发展基础。
关键词:一■带一■路;中泰关系;铁路合作;泰国中图分类号：D822.336. 3文献标识码：A文章编号：1003-9856(2016)04鄄0067-12中泰两国山水相连，友好交往源远流长,双边关系被形象地称为“中泰一家亲”。
1975年7月，中泰两国建立外交关系，结束了冷战前期的非正常状态。
20世纪后期，中泰关系保持健康稳定发 展，特别是在共同应对越南侵柬危机过程中的积极互动，显著改善了双边政治互信，为冷战后双边 关系深化奠定了坚实基础。
2001年8月，两国政府发表《联合公报》，就推进中泰战略性合作达成 共识。
2012年4月，两国建立全面战略合作伙伴关系，从而开启了中泰关系发展的新篇章。
2013年 10月，两国政府发表《中泰关系发展远景规划》，为新时期双边关系的进一步深化明确了发展方向。
2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，相继提出了共建“丝绸之路 经济带”和“21世纪海上丝绸之路冶（以下简称“一带一路冶）重大倡议,并得到泰国政府积极响应。
2014年11月，泰国总理巴育在北京参加A P E C领导人会议时明确表示，“泰方正在探索走符合国 情的发展道路，希望同中方交流互鉴，深化合作,特别是借助‘丝绸之路经济带’和‘21世纪海上丝 绸之路’建设，推进农业、铁路合作，促进地区互联互通，扩大泰国农产品对华出口，促进民间交往，加强人才培训。
李克强总理强调中泰加强铁路基础设施建设合作潜力巨大
李克强总理强调中泰加强铁路基础设施建设合作潜力巨大佚名
【期刊名称】《设备监理》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】国务院总理李克强10月11日在泰国国会发表演讲时说，交通等基础设施，不仅是经济社会发展的基础，也是增进睦邻友好的纽带，可以成为中泰友好合作新亮点。
【总页数】1页(P4-4)
【正文语种】中文
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中老铁路开通让泰国人深思
中老铁路开通让泰国人深思作者：常翔威伦·披差翁帕迪时光来源：《中国报道》2022年第01期2021年12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。
东盟国家民众对此高度关注。
早在2021年6月，中国东盟报道泰文Facebook账号上一条关于中老铁路即将在2021年老挝国庆日开通的新闻，一经发出就迅速引爆泰国网络。
这条新闻覆盖量达到282万，互动次数超过32万次，创下中国泰语对外传播平台单帖传播量的历史纪录。
那段时间，老挝将拥有高铁的消息迅速占据泰国各大媒体头条，成为人们生活里无论如何也绕不开的话题，但无论见解有多五花八门，心情是多么五味杂陈，最后却总能听到一声叹息，然后跟着一句“老挝都有高铁了，我们的高铁还不知道在哪里”。
中泰两国“五通”建设在高质量共建“一带一路”的思想引领下成果斐然，为此后两国在贸易投资、抗击新冠肺炎疫情和维护地区和平领域的合作打下坚实基础。
唯独中泰铁路合作遭遇一波三折，从阿披实政府提出至今已经历经10年时间，中泰高铁却仅有一期工程曼谷—呵叻府段3.5公里实验段的土建工程验收完工。
中老高铁路开通的消息触动泰国，引发泰国社会对中泰高铁项目受阻和未来中老泰高铁合作的深刻反思。
“当你没有坐过高铁，你根本不能明白时间对于空间的意义。
在中国高铁已经是我生活的日常，我可以在高铁上看资料、写论文，但在这里我的双手被锁在了方向盘上，10个小时什么事情都没办法做。
”这是泰中“一带一路”研究中心副主任威伦·披差翁帕迪拖着疲惫的身躯在夜幕中的孔敬府“高铁”站前感叹。
从曼谷出发连续10个多小时自驾的颠簸和暴晒在入夜后让人感到困乏，此时距曼谷到廊开府泰老第一友谊大桥618公里的路程，还有将近170多公里。
这意味着还要在时断时续的路灯和延绵不断的卡车油罐车车流中再开4个小时。
被昏暗的路灯和汽车大灯照亮的孔敬府火车站此刻是一个很魔幻的存在，粗壮混凝土高架支撑起高耸的外立面，充满了玻璃幕墙的站台，让人很难与曼谷—廊开沿线那些小木屋组成的车站联想起来。
中泰铁路项目启动-中泰铁路可谓“好事多磨”
中泰铁路项目启动:中泰铁路可谓“好事多磨”【导读】12月19日，中泰铁路项目启动仪式在泰国巴吞他尼府三科县清惹克侬火车站举行，国务委员王勇与泰国副总理巴金出席中泰铁路合作项目启动仪式，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。
12月19日下午，当中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。
“中泰开展铁路合作符合两国发展需要和共同利益，对促进地区互联互通具有重要意义。
”李克强总理在致泰国总理巴育的贺信中表示，“希望双方再接再厉，确保铁路合作项目顺利实施，为连接中国、老挝、泰国的‘大动脉’早日贯通打下坚实基础，促进地区共同发展和人民福祉。
”过去两年来，中泰铁路一波三折，如今终于从蓝图变成现实，其中离不开李克强长时间锲而不舍的努力。
更为重要的是，对于一直“推销”中国高铁的李克强来说，中泰铁路项目启动也意味着他所力推的“高铁外交”棋局再落一子。
12月19日下午，一排排起重机、挖掘机等施工设备整齐地排列在泰国清惹克侬火车站，中泰铁路项目启动仪式正式举行。
据报道，中泰线路全长845公里，设计时速180公里，将全部使用中国技术、标准和装备。
从一纸计划迈向破土动工，中泰铁路可谓“好事多磨”。
早在2016年10月12日，李克强总理访问泰国期间，亲自推销中国高铁。
他不仅与时任泰国总理的英拉共同出席中国高速铁路展，还在泰国议会演讲时，努力说服泰国国会议员通过中泰两国的高铁合作项目，使中泰铁路项目启动。
“中方对此持积极态度，”作为10年来首个在泰国议会演讲的外国领导人，李克强用英语呼吁，“为中泰友谊投票!”一份《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》由此达成。
该规划称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设，并以泰国农产品抵偿部分项目费用，这一合作方式就是日后的“高铁换大米”。
不过，这一计划却因为泰国政局的变动而一度搁浅。
中泰两国不仅恢复了此前的协议，还在原本的合作基础上实现了显著“升级”。
中外人士热议中国高铁
中外人士热议中国高铁文｜李 思中国高铁从“引进来”到“走出去”，从无到有，再到领先世界，吸引了国内外人士的关注与期盼，也为中国的国际形象增添了亮丽的色彩。
外媒盛赞2017年6月16日，俄罗斯卫星通讯社报道，车里雅宾斯克州州长杜布罗夫斯基6月15日在2017第四届中俄博览会期间会见了中铁股份有限公司代表。
根据会谈结果，乌拉尔高铁公司与中铁公司签署了“车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡”高铁建设项目实施合作备忘录。
车里雅宾斯克州副州长加塔罗夫说：“协议的签署是乌拉尔高铁项目准备工作中的有序一步。
中国在机车研发和全国高铁建设中取得的成就举世闻名，拥有全世界最长的高铁线路。
中国同行的经验会对我们的项目实施有帮助。
”2017年5月26日，美国知名在线新闻平台Business Insider 网站将中美高铁做了全方位对比，结果发现双方车厢内的设置看起来非常相似，但中国高铁速度更快，且价格更低。
2017年5月3日，英国《每日邮报》评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国在2020年前建造最快的子弹列车的计划并不令人吃惊。
2017年1月18日，刊登在俄罗斯独立报网站上题为《中国用高铁包围世界》的文章称，中国在铁路方面的专利技术享誉世界。
俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基说：“中国在购买技术的基础上发展自己的技术，这已非抄袭，而是真正的创新。
”2016年8月5日，德国世界报网站报道指出，目前，中国铁路巨头中国中车在全球高铁市场占据69%的份额。
虽然高铁市场迄今增长强劲，增幅达到每年99亿欧元，但从不断增长的需求中获益的几乎完全是中国人。
中国人有能力建造具备日本新干线或欧洲竞争对手水准的列车。
2016年3月2日，俄罗斯连塔网刊发题为《漫长高铁线—中国如何打造高铁奇迹》的文章称，无论是投资规模还是之于国家的意义，高铁项目完全可以与中国古时的大型基础设施工程相媲美，如万里长城等。
各国看高铁德国—2016年6月14日，在北京的高科技论坛上，德国总理默克尔在德中政府磋商间隙，赞扬中国取得了巨大进步，例如中国在高铁建设方面已迎头赶上，制造成本或许比德国的更低。
泰国筹建两条高铁与中国铁路相连 造价千亿
泰国筹建两条高铁与中国铁路相连造价千亿∙正文∙我来说两句(3472人参与)报名试驾BMW赢莱卡相机扫描到手机2014-07-31 06:59:45来源：环球时报∙手机看新闻∙保存到博客∙∙本文要点摘录：■泰国军政府维稳会已通过两项投资总额达7414亿泰铢(1人民币约合5.1泰铢)的高铁规划，而这两条高铁线路分别经过泰国北部的清孔和廊开穿过老挝，最终与中国境内的铁路相连。
■泰国国内目前铁路系统十分老旧，全部为窄轨铁路，时速仅50公里左右，而且脱轨事故频发。
■据路透社30日报道，泰国今年稍早与中国签署一份100万吨的稻米出口协议，而泰国政府及产业人士周三表示，计划重新协商该协议，以向北京扩大出售稻米。
泰国《曼谷邮报》30日说，泰国军政府维稳会已通过两项投资总额达7414亿泰铢(1人民币约合5.1泰铢)的高铁规划，而这两条高铁线路分别经过泰国北部的清孔和廊开穿过老挝，最终与中国境内的铁路相连。
而泰国前副总理、维稳会主席巴育的特使宋吉日前也到中国访问，并同中国领导人确认两国将继续致力于深化和扩大经贸合作，同时恢复“中泰联委会”机制。
《曼谷邮报》援引泰国交通部次长索提·泰苏斯的话称，泰国计划修建两条高速铁路，一条将连接廊开和玛它普港，而另一条将连接清孔与班帕钦(距离曼谷以北约100公里左右)。
索提表示，“高速铁路双线设计的标准将会保留，但列车最高时速将会从200公里下降到160公里。
在未来的某个时期，一旦有了更多投入就可随时升级到更高速度。
”可行性研究将会很快展开。
据悉，从廊开通向玛它普港的高铁线路全长737公里，预计耗资约3925亿泰铢，而从清孔通向班帕钦的高铁线路全长655公里，预计耗资约3488亿泰铢。
建设将从2015年开始，预计2021年竣工。
索提表示，这两条高铁线路的规划是2015-2022泰国八年基础设施发展规划的一部分，被军政府列入应当尽快推动的紧急工程中。
泰国将在一个月内公布这项八年基础设施发展规划的资金来源。
中国与泰国铁路建设对泰国进出口贸易的影响
中国与泰国铁路建设对泰国进出口贸易的影响摘要：2017年12月，我国与泰国合作的中泰铁路建设项目正式进入开工阶段，此项目预计将于2023年竣工。
中泰铁路的建设是我国与泰国在“一带一路”战略下基础设施建设项目合作的重要一环。
本文认为在中泰铁路建成后，泰国进出口贸易具有巨大的潜力提升。
本文将重点分析中泰铁路的建成后对泰国进出口贸易的影响，通过将泰国对外进出口市场和泰国对中国进出口市场对比分析，可以得出在中高端科技领域如机电产品方面，泰国对外进口需求量较大，与中国出口市场形成互补性。
另外，泰国在橡胶，大米等产品具有比较优势。
在铁路建设竣工后，通过运输成本的进一步降低，此类产品的需求量有望进一步扩大。
关键词：一带一路；进出口需求量；贸易潜力一、引言近年来，中泰经贸合作已经取得了诸多的进展，随着‘一带一路’战略的实施，中国与泰国在投资、贸易和基础设施建设项目合作方面越来越紧密。
2017年12月，我国与泰国合作的中泰铁路建设项目正式进入开工阶段，此项目预计将于2023年竣工。
我国在‘一带一路’背景下，对中泰铁路建设项目给予高度重视，如若中泰铁路项目能顺利落地竣工，不仅意味着我国与泰国基础设施建设合作取得初步进展，有利于两国基础设施项目的后续合作，同时也能将中泰铁路的合作作为‘一带一路’合作的成功典范，有利于促进中国对其他国家的基础设施建设项目合作。
在全球化浪潮呈现出原色的同时，区域经济一体化浪潮也在不断推进。
在区域经济合作方面，中国和泰国都是大湄公河次区域经济合作的重要的参与国。
所以本课题的研究意义可以主要表现为以下三个方面：第一，在中国对区域经济合作方面，基础设施建设是合作的主要项目之一，而中泰铁路建设是中国与泰国基础设施建设的重要组成部分。
第二：研究“中泰铁路对泰国进出口贸易的影响”有利于进一步挖掘出中国与泰国的产业合作潜力和‘铁路经济’的经济效益。
第三，中泰两国的基础设施建设有利于促进中国对大湄公河次区域国家的互联互通。
铁总回应中泰铁路变故
铁总回应中泰铁路变故，原因曝光2016年04月02日原标题：中泰铁路合作再生变故铁总称双方仍有协商余地经过“日本插足”“泰国政坛地震”等挫折之后，正当外界纷纷认为中泰铁路项目已经尘埃落定之际，坏消息再次传来。
泰国政府近日突然提出，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目，不再向中方贷款，且将线路缩短三分之二以上，不建出境段线路。
泰方称，造成这一结果的原因是双方在巨额建设费的分担以及中国对泰国融资条件上未能达成妥协。
泰国单方面宣布合作缩水泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实在3月25日突然宣布，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。
虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。
泰国政府同时决定，仅建设曼谷—呵叻段一段，全长250公里，设计时速250公里。
虽然泰国并未改变引进中国技术的方针，但两国在这条铁路上原本已经达成的合作计划已大幅倒退。
对此，作为铁路走出去中方“牵头人”的中国铁路总公司表示，这是“泰国单方面的意思”，未来中泰双方应该还有再协商的余地。
泰国前总理、民主党党首阿披实3月28日在写给泰国总理巴育的一封信中说，政府把铁路线缩短三分之二以上，且不修建北段的出境铁路线，将使这条铁路的经济价值大幅缩水。
中泰铁路于去年12月在泰国举行启动仪式。
按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。
呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。
在资金方面，项目将采取两国合资的形式合作运营。
资金来源包括泰国财政拨款、泰国国内贷款和中方贷款。
中泰双方原定今年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。
泰国方面表示，双方在巨额建设费的分担以及中国对泰国融资条件上未能达成妥协。
『泰国』铁路网或将得到全面升级
泰国近年来积极制定现代化铁路发展计划，布局建设一个以首都曼谷为中心、辐射全国、连通中国的高速铁路网络，搭建中国与东盟“黄金走廊”。
而中国希望参与泰国高铁建设，也成为国务院总理李克强日前访问泰国的重要意图。
对于两国乃至整个地区而言，中泰高铁若能形成合作，兼具经济和战略意义。
泰国铁路网全面升级到过泰国的人或注意到，泰国轨道交通之落后令人意外。
铁轨狭窄、火车破旧、速度缓慢，铁路状况和技术水平与泰国整体经济发展水平不符，也无法满足日益增长的商务和旅游需求。
自2011年上台以来，英拉政府决心改变泰国落后的轨道交通状况，着手制定现代化铁路发展计划。
今年9月，泰国国会批准一项耗资2.2万亿泰铢(约合700亿美元)的基础设施投资计划，以全面建设和升级全国陆路交通网络，其中至少70%的资金拨给了备受瞩目的高铁项目。
根据泰国运输部的第一期高铁建设规划，泰国将在未来7年内前完成4条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部清迈府、东北部呵叻府、西部华欣和东部帕塔亚连接起来。
届时，泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家。
这4条高铁线路中，最受泰国国内关注的是东北线，因为这条线路最终将穿过老挝与中国连接，有望成为泛亚铁路网的“枢纽线路”，无论从经济效益，还是地区战略地位来讲都最为重要。
泰国大多数分析人士认为应该优先修建东北线。
目前，泰国相关部门仍在对高铁项目进行环境影响评估。
泰国运输部长差察•西迪汶曾表示，高铁项目国际招标程序预计将于明年第三季度启动。
多国企业已向泰方表达竞标意向，其中中、日是最大热门。
从2012年开始，泰方已邀请中日两国专家对在泰建设高铁进行评估。
中国高铁“驶向”泰国“中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验，泰国推进铁路等基础设施建设有利于物流畅通、经济繁荣，两国加强铁路建设合作潜力巨大，中方对此持积极态度。
”访泰期间，李克强总理在泰国国会发表演讲，主动向泰方推介高铁这一代表中国尖端技术的出口产品。
李克强明确表示，中方愿积极参与曼谷至廊开段等路段的高铁建设，促进本地区的互联互通和人员往来，使铁路沿线乃至周边各国受益。
中国高铁开拓东南亚市场的风险应对策略——以中泰铁路为例
近些年来，虽然东南亚经济迅速发展，但交通基础设施建设始终是阻碍经济发展的重要因素。
随着“一带一路”倡议和中国高铁外交的持续推进，中国高铁在东南亚市场取得了一定成绩，“中泰铁路”“中老铁路”和“雅万铁路”已经正式开工建设。
本文以“中泰铁路”为例，总结在项目建设中的风险应对策略，希望为中国高铁开拓东南亚其他国家提供经验。
中泰铁路合作方式泰国的铁路始建于拉玛五世时期，1946年基本形成全国铁路网。
根据泰国高铁网数据，截至2016 年9 月14 日，泰国境内铁路运营里程为4507.884公里，其中共有4431公里的米轨铁路网络，单线铁路占了九成以上，使用中的200多个机车和大部分车厢车龄均在20年左右，时速只有60公里。
铁路设施落后，运输速度慢、效率低，铁路运输在全国货物运输中的占比小于一成，远远不能支持社会经济发展。
中泰铁路采用政府与政府间的合作方式，泰国政府承担52亿美元的工程资金，独立负责项目的贷款融资，建立SPV企业负责项目运营，采用PPP模式负责线下的土木工程建设，建设期间为3-4年，建设中尽可能多地使用泰国的设备和原材料。
中国政府把项目交给由中国铁路总公司牵头的企业负责，负责线上部分包括高架、隧道、建筑设施、轨道、电力、车辆等设备的总承包，泰国完全采用道路设计方案、机车设备和技术标准，而且中方在设计和监理工作中要大量使用泰国的工程师和建筑师，帮助泰方掌握高铁建设、运营、维护、管理技术，向泰方提供必要的高铁技术转让。
合作一波三折的主要原因中泰铁路的合作谈判历经8年，期间困难重重、一波三折，原因主要表现在以下几个方面。
首先，双方就贷款方式和融资方式产生巨大分歧，是双方合作未达成全面共识的主要原因。
对于从曼谷到呵叻的路段，泰国给的估价是1700亿泰铢，而中方给出1900亿泰铢的估价，在估值方面就产生偏差。
中国给泰国铁路的贷款利率是2.5%，而中国给雅万高铁的贷款利率是2%，泰方要求和印尼享受相同的利率优惠。
中国高铁合作项目对外传播策略--基于中泰双方媒体报道框架的分析
1第8卷 第6期2019年12月文化与传播Culture ＆ Comm unication Vol.8 No.6Dec.2019收稿日期：2019-11-20作者简介：易文，广西大学新闻与传播学院教授、广西大学东盟传媒及中国-东盟区域传播研究中心主任；陶云，广西大学新闻与传播学院研究生。
基金项目：广西区社科重大委托项目“东盟各国新媒体研究”（18AXW01）阶段性研究成果；2019年广西研究生教育创新计划资助项目“中国高铁走向东南亚的媒体传播策略——基于对泰国媒体关于中泰铁路合作项目的报道分析”（YCSW2019022）成果。
摘 要：“一带一路”的核心是促进互联互通，高铁等基础设施是互联互通的基石。
但中国高铁在“走出去”过程中往往受到当地社会舆论的掣肘。
本文选取中泰铁路合作项目中三家泰国主流媒体及三家中国对外传播主流媒体网站的报道为研究对象，对双方媒体对高铁项目的报道框架进行识别和对比，在此基础上对我国媒体高铁合作项目对外传播的策略进行评析，并针对存在的问题提出改进建议。
关键词：高铁；中泰媒体；传播策略中图分类号：G206；G212 文献标识码：A基础设施建设是“一带一路”沿线许多国家建设发展所面临的重要问题。
由于沿线许多国家对此有着巨大需求，这就给中国基础设施建设项目的“走出去”带来了难得的机遇。
其中，高铁合作项目是一张亮丽的“名片”。
高铁等基础设施建设项目和其他项目的不同之处在于其本身投资规模大、建设和回报的周期长，因此过程充满各种风险；它不仅牵扯到合作对象国的建设、拆迁、环保等多个部门，更直接关系到沿线民众的各种权益，争议、质疑在所难免，因此在决策过程中，无论政府还是民众均非常审慎。
回顾我国高铁“走出去”的合作项目可以发现，很多合作对象国的媒体呈现出反对、质疑、不信任等消极态度与情绪，从而对项目的推广实施形成了掣肘。
这不禁让我们思考：在这些项目中，我国媒体和当地媒体是如何进行报道的？针对当地媒体的质疑，我国媒体又采取了什么做法？这些做法是否存在偏差？如果有，今后该如何改进？因此，本文选择了一个具体项目——中泰铁路，通过对我国媒体与当地国媒体有关中泰铁路建设项目的相关报道来“解剖麻雀”,以期对上述问题能够做出回答。
专访泰国总理巴育： 泰中共建“一带一路”美好未来
日，泰国总理巴育应邀参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。
开幕前夕，巴育总理接受了《中国《中国东盟报道》的书面采访。
他高度评价了“一带一路”为促进亚洲和世界经济增长发挥的重要作用，强调4.0”规划与“一带一路”发展愿景相契合，期待第二届“一带一路”国际合作高峰论坛为泰国提供互联互通合作的平台。
泰国总理巴育增强流动性外，中泰铁路还将在推进中国—东盟互联互通方面发挥至关重要的作用。
泰方欣喜地看到，投资者表现出对泰国东部经济走廊的投资意愿，泰中铁路合作项目也取得进展。
重要性，巴育认为，泰国位于东南亚中心，具有独特的区位优势，泰国东部经济走廊，可以作为面向柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国出口商品的生产和分销基地。
除了在东部经济走廊项目的合作以外，中泰两国还可以共同推进粤港澳大湾区和东部经济走廊的无缝对接，通过挖掘本地区多个合作框架、倡议的潜力进一步加强中国和东南亚地区的合作，如“伊洛瓦底江—湄南河—湄公河三河流域经济合作战略”制、持续发展的重要因素之一，合作能有效降低物流成本，便利人员往来与创新交流，共享有益做法，这也有助于泰国实现中泰两国通过合作，能共同在湄公河次区域甚至更大范围内推动互联互通和可持续发展。
巴育总理在采访中表示，泰国政府坚定致力于推进泰中铁路项目。
他还透露，论坛期间，泰国、中国和老挝将签署关于中老泰铁路的合作备忘录，该项目涉及中国、泰国和东盟的互联互通，泰方希望该项目能尽快完成。
巴育表示，泰中铁路项目在促进基础设施互联互通和发展方面具有重要战略意义。
除了能够创造经济增长机会、2017年12嘉宾出席中泰铁路合作项目一期工程开工仪式。
泰国总理巴育亲临现场致辞，相关企业、“一带一路”对接“互联互通再连接”当前，泰国积极推动“互联互通，致力于成为东南亚交通枢纽。
年东盟轮值主席国，巴育总理表示，泰国寻求通过区域互联互通促进东盟整体建设，日益联通的东盟将提升自身竞争力，增强一体化认知，跟上《东盟互联互通2025》是泰国努力的方向和蓝图，具体包括基础设施建设以及法律，他还概念，2025》与重要合作伙伴发展战略对接。
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中泰铁路合作进展受到泰国舆论界高度关注
原标题：中泰铁路合作进展受到泰国舆论界高度关注
国际在线消息（记者柳青）：泰国国家立法议会12月4日批准中泰铁路合作谅解备忘录草案后，泰国舆论界对中泰铁路合作取得的各项进展高度关注。
根据这份备忘录草案，中国将参与建设泰国两段复线铁路，分别是廊开府经沙拉武里府至罗勇府一线总长度为734公里，以及沙拉武里府至曼谷一线，总长度为133公里。
两段铁路将采用标准的1.435米轨距，预计工程总投资为3500亿泰铢至4000亿泰铢，约合为710亿元至820亿人民币。
这也将是泰国首次大规模建设标准轨距铁路。
泰国运输部长巴津此前表示，规划中这一铁路项目最终将与即将修建的中国至老挝万象铁路相连，有利于实现东盟一体化后泰国与东盟其他国家的互联互通。
泰国英文媒体《民族报》日前报道，有泰国立法议会议员表示，泰国亟需提升铁路的运力，以降低运输成本，保持泰国在东南亚的竞争力。
报道还指出，也有议员对铁路建设和运营等问题提出了关切，例如这一项目是否会影响沿线居民的生活、泰国私营企业如何参与以及如何监督工程等等。
泰国民间智库开泰研究中心表示，与泰国前政府的高铁计划相比，规划中的这两段复线标准规铁路方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁路衔接，使得中国西部获得出海捷径。
此外，该线路都定位为客货两用，将会给中泰贸易、中国商品出口及能源进口提供新的通道，也有助于连接中国云南经老挝至泰国的旅游路线，拉动沿线经济发展。