AKL9401TDP低平板半挂车道路通过性分析

AKL9401TDP低平板半挂车道路通过性分析
李士保
【摘要】以AKL9401TDP低平板半挂车为研究对象,建立道路通过性的计算模型,
并基于解析方法分析最小转弯直径和转弯通道宽度两个参数.研究结果表明,整车道
路通过性能满足使用要求.
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2015(034)016
【总页数】2页(P143-144)
【关键词】半挂车;转弯半径;通道圆宽度
【作者】李士保
【作者单位】中航工业安徽开乐专用车辆股份有限公司,阜阳236000
【正文语种】中文
【中图分类】U469.5+3
在现代工业的发展，对重型汽车的要求水平越来越高。

在一些特殊的工业领域，需要用到专业重型汽车。

重型专用半挂车主要用来运输坦克、装甲车、挖掘机等重型装备，具有装载量大，单轴负荷重等特点。

因此，如何在运输中既保持其平顺性和安全性，又兼顾其通过性是众多专用汽车厂家亟待解决的问题。

围绕重型专用汽车的通过性能，国内外学者主要采用现场模拟法进行评价，即根据半挂车的主要尺寸，制作一个轮廓尺寸与半挂车完全相同并且具有移动功能的车架。

有牵引车牵引车架通过弯道来评价同型号半挂车的通过性能，该方法具有操作复杂、成本高等缺陷。

AKL9401TDP低平栏板半挂车是开乐公司自主研发的道路运输三轴半挂车，这种
类型的车架结构是低平凹梁式，在挂车的中部，专门设计成凹槽形状，主要的目的在于放置大型的机械设备或武器装备。

该挂车的后面，有相应的爬梯装备，通过爬梯设备，可以使得工程车从后尾爬上半挂车。

笔者以最小转弯直径和转弯通道宽度两个参数来确定整车道路通过性能，并以此来确定列车掉头用地面积、车库尺寸、所需路面宽度。

这些资料和数据，也是厂房建设过程中，需要参考的重要信息。

半挂车总质量：40吨，整备质量：9.7吨，满载质量：30.3吨，全车总长：13000mm，轴距：8800+1305+1305（mm），前悬：350mm，后悬240mm，因运输的要求不同，货台承载面离地高度有850mm、800mm两种。

表1给出了AKL9401TDP低平板半挂车及牵引车的设计参数。

2.1 半挂车最小转弯半径的计算
最小转弯直径是计算转弯通道圆的基本转向参数。