关于西直门改造方案
北京市海淀区人民政府关于印发本区“十四五”时期老旧小区综合整治实施方案的通知
北京市海淀区人民政府关于印发本区“十四五”时期老旧小区综合整治实施方案的通知文章属性•【制定机关】北京市海淀区人民政府•【公布日期】2021.05.12•【字号】海政发〔2021〕13号•【施行日期】2021.05.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文北京市海淀区人民政府关于印发本区“十四五”时期老旧小区综合整治实施方案的通知各镇政府、街道（地区）办事处，各委、办、局，区属各单位：经区政府研究同意，现将《海淀区“十四五”时期老旧小区综合整治实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
北京市海淀区人民政府2021年5月12日海淀区“十四五”时期老旧小区综合整治实施方案为落实市政府相关部署，持续深入推进本区老旧小区综合整治工作，进一步落实首都功能定位，疏解非首都功能，加快中关村科学城建设，促进经济高质量发展，实现建设国际一流和谐宜居之都的目标，特制定本方案。
一、指导思想及工作目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，坚持以人民为中心的发展思想，坚持新发展理念，按照高质量发展要求，大力改造提升城镇老旧小区，改善居民居住条件，推动构建“纵向到底、横向到边、共建共治共享”的社区治理体系，让人民群众生活更方便、更舒心、更美好。
以“疏解、整治、促提升”为统领，坚持以人为本、统筹兼顾、综合治理，补短板、强功能，全面改善老旧小区居住环境和质量，逐步健全物业管理制度，着力营造和谐宜居的生态环境，为建设北京国际科技创新中心核心区创造良好的条件。
到“十四五”期末，力争基本完成2000年底之前建成的、需改造的市区属城镇老旧小区整治任务，对中央国家机关及其所属单位、中央在京企业的老旧小区，做好服务协调，同步推进。
二、整治范围及内容（一）整治范围2000年底之前建成的小区，主要包括：1990年以前建成、尚未完成抗震节能改造的小区；1990年以后建成、住宅楼房性能或节能效果未达到民用建筑节能标准50%的小区；失养失修失管、市政配套设施不完善、社区服务设施不健全、居民改造意愿强烈的小区（含单栋住宅楼）。
北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究
北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究吴昊灵;李慧轩【摘要】Xizhimen Station of Beijing Metro is a major transfer hub and uses one - way transfer mode. According to the surrounding conditions, the passenger flow, the layout of station facilities and the identity settings of the station, the status of the transfer streamline and the transfer passenger flow at Xizhimen Station after the completion of Metro Line 4 are analyzed, some main problems existing in the passenger transfer mode are exposed. Then the Optimal Transfer Streamline (Scheme 1) and the Engineering Reconstruction (Scheme 2) are proposed, a simulation and e-valuation of the transfer passenger flow in Scheme 2 is made. The result shows that Scheme 2 could solve the transfer problem between three metro lines at Xizhimen Station and improve the transfer efficiency at the same time.%北京地铁西直门站是大型换乘站,采用单向换乘模式.根据西直门站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析4号线建成后西直门站换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题.提出了优化换乘流线(方案1)及工程改造(方案2)两个优化方案,并对方案2的换乘客流进行了仿真及评价.方案2解决了西直门站3线换乘问题,提高了西直门站的换乘效率.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2012(015)001【总页数】5页(P88-92)【关键词】地铁;西直门站;换乘流线;方案优化【作者】吴昊灵;李慧轩【作者单位】北京交通大学交通运输学院,100044,北京;北京交通大学交通运输学院,100044,北京【正文语种】中文【中图分类】U293.2+9地铁西直门站位于北京市最繁忙的西直门综合交通枢纽地区，是地铁2号线、4号线和13号线的换乘车站，是北京最繁忙的地铁枢纽站点之一。
北二环西延工程方案
北二环西延工程方案1. 背景介绍北京市北二环西延工程是为了解决城市交通瓶颈问题而进行的一项重要工程。
该工程的主要目标是连接城市主干道，缓解城市交通压力，提高城市道路通行能力，改善城市居民出行条件。
北二环西延工程主要涉及海淀区、西城区、丰台区和东城区的部分道路改建和新建工作。
其中涉及的主要道路包括：•如果路•广安路•石景山路•西直门北大街该工程的总工期预计为三年左右，预计总投资额为几十亿元人民币。
2. 工程方案北二环西延工程的方案主要包括道路改建和新建两个方面。
2.1 道路改建2.1.1 如果路对于如果路，工程方案主要包括以下改建措施：1.扩建车道。
扩建至每个方向三条车道，其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
在路段中设置多个BRT车站，方便乘客换乘。
3.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道，改善行人和自行车出行条件。
4.改造路灯和路标。
更新路段中的路灯和路标，并增加交警指示标志。
2.1.2 广安路对于广安路，工程方案主要包括以下改建措施：1.扩建车道。
扩建至每个方向四条车道，其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
在路段中设置多个BRT车站，方便乘客换乘。
3.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道，改善行人和自行车出行条件。
4.改造路灯和路标。
更新路段中的路灯和路标，并增加交警指示标志。
2.2 道路新建2.2.1 石景山路针对石景山路，工程方案主要包括以下新建措施：1.新建车道。
分别新建两个方向的三车道路段。
2.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道，改善行人和自行车出行条件。
3.设置交通信号灯。
在路段交叉口设置交通信号灯，增加行车安全和交通有序度。
2.2.2 西直门北大街对于西直门北大街，工程方案主要包括以下新建措施：1.新建车道。
分别新建四条车道，其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
西直门交通枢纽装修方案
西直门交通枢纽装修方案西直门交通枢纽是北京市中心区域的一个重要交通枢纽，汇集了地铁、公交、长途汽车等多种交通方式，每天通行人数众多。
随着时间的推移，西直门交通枢纽的装修也需要进行更新升级，以满足更为多元化的需求。
一、设计方案西直门交通枢纽的装修方案应该以人性化、便捷和舒适为核心，力图在有限的空间内实现最大化的使用效益。
具体的设计方案如下：1. 营造良好的空气环境首先，需要考虑到西直门交通枢纽地处车水马龙的城市中心，空气质量较差。
因此，应该在交通枢纽的内外部增设高效的空气净化系统，通过增加新风量和空气质量检测等措施，提升通风、保持空气清新。
同时，装修应该做到“绿色环保、低碳环保”，选材要有选用无公害、易清洁、免维修等特点的材料。
2. 智能化服务系统基于智能化的服务系统，为乘客提供便利的服务和体验。
例如，通过安装自助售取票机、自助候车系统和自动取行李机等智能设备，来缩短乘客候车、售票等过程的等待时间，加速服务效率。
同时可以在枢纽位置设置多功能广告屏幕，通过投放实时交通信息、天气信息和各类城市动态，提供更为周到的信息服务，为乘客提供更好的体验。
3. 设计优美、舒适的休息区交通枢纽内外部设置优美、舒适的休息场所，可以吸引乘客在这里消磨时间，减轻内部相对拥挤的情况。
例如可以安装舒适的座椅、全遮阳的休息亭，或者在休息区增设商业场所，提供美食、购物、娱乐等多种休闲方式，为长时间的候车和出行打造“多彩的城市体验”。
二、目标和意义装修西直门交通枢纽主要目的是优化乘客的出行体验，并且提供更为完善的服务。
装修后，西直门交通枢纽将成为体现北京城市形象、文化特点和经济发展的精品交通枢纽，对于吸引更多人来这里闲逛、游览、或是进行出行，都会形成积极的促进作用。
同时，西直门交通枢纽的装修还将起到以下几个方面的积极效用：1. 提升北京市的服务质量和城市形象作为一个重要的交通枢纽，西直门交通枢纽服役时间长、周边人流量大，它的装修方案直接关系到北京市服务质量和城市形象的升华。
西直门外大街道路规划方案
西直门外大街道路规划方案项目承担单位：北京市城市规划设计研究院项目主持人：黄艳金东星李秀敏项目参加人：周乐龚嫣本规划方案基于对道路在市区路网中的地位与功能、道路与沿线土地利用交通需求特征的关系、城市空间环境等方面的分析，提出了既能够满足网络功能结构要求，又能够妥善解决沿线交通集散需求，并充分体现“公交优先”行驶及营造好的城市空间环境的道路规划方案。
从交通环境容量与城市景观等方面，提出了对道路沿线土地的规划要求。
一、现况概述西直门外大街（以下简称西外大街）位于北京市中心区的西北部，西起白石桥路，东至西直门立交桥，长度2.6公里。
它是西二环路与西三环路之间一条重要的城市干道，也是目前市中心区与中关村科技园区之间的主要通道。
1．交通西外大街现有路面宽度20米，双向4条机动车道，双向机动车高峰小时流量为2300辆。
道路沿线有3座公交场站，拥有27条公共电汽车始发线路，上下车乘客曰均31万人次，高峰小时4. 1万人次。
西外大街大型公共建筑缺少配建停车位（机3380个、非15920个）与占用道路的机动车与自行车临时车位总和分别为4420个和21520个。
目前大街各类交通流相互交织、干扰严重。
2．用地在道路两侧规划的33块用地中，22块己建成，建筑面积91.4万平方米；2块为近期拟建用地，建筑面积11万平方米。
其中，商业、办公、酒店、展览馆、体育馆等公共建筑占90%。
3．交通源分布特征强交通源（占总交通生成量的65%）：交通流集散不定时但集中——北京展览馆1.5~4万人/日，首都体育馆1.8万人/日。
以周为周期，节假日交通集散量大——商业、休闲娱乐（如动物园）建筑。
以日为周期，每日交通集散量都大——公交枢纽一般交通源（占总交通生成量的35%）：办公（写字楼）、酒店、住宅等。
4．环境状况（1）空间环境现状街道空间的定义、功能划分和使用不明确。
公共建筑和公共场所集中，但缺乏人滞留的城市空间。
道路北侧公共建筑与道路红线之间虽有5至10米的距离，但路南侧公共建筑80%以上与道路红线之间没有控制距离。
顶管退管施工方案
西直门交通枢纽外部道路工程第3#合同段雨水顶管退管施工方案编制人：审核人：批准人：年月日西直门交通枢纽外部道路工程第3#合同段C11~C13’雨水顶管退管施工方案一、情况说明由于C13’检查井井位坐标有误，我单位在C11~C13’雨水管线顶进施工7m后经复测，发现与现况预留管位置（C13’检查井）偏差较大，我单位立即采用停工处理，并制定了具体的施工措施。
施工方法为：将现顶进的7m段采用退管处理，将顶管位置进行回填，然后重新按照设计要求再顶进C11~C13’段。
二、施工方案1、成立组织机构针对以上问题，我项目经理部领导十分重视，立即组织了项目部主要科室负责人召开了专题会议，并成立以项目经理牵头的整改小组，成员包括项目总工程师、现场管理人员、技术人员、施工队队长、工班长等技术骨干和行政骨干。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制订具体整改措施，组织整改措施的落实情况，检查并督促整改措施的实施和进展。
其组成领导小组的成员如下：组长：副组长：组员：2、施工措施（见后附图）①在D=1050mm雨水管道东、西两侧分别布置1台320T顶镐，以工作坑作为顶镐后背墙。
在管道前端和后端均设置横铁，横铁紧贴管口，两横铁间采用钢丝绳连接牢固。
在管道后端横铁与顶镐间安装顶铁，确保顶进系统有效，顶铁安装必须直顺，无歪斜扭曲现象。
②设备安装完成后，开始进行顶进退管施工。
顶进时利用反力依次将顶进管道退出。
顶进施工时，应缓慢进行。
③为保证施工安全，每次顶进退管长度不得大于40cm。
④在管道上方（7m）处有一DN400燃气管道，管道退出后为确保不发生坍塌事故，我单位拟采用人工砌筑砖墙垛的形式将顶管坑位置填塞密实，砖墙垛砌筑长度不小于1m。
⑤备好砂袋，其它地段采用全部采用砂袋填塞密实。
⑥在退管填塞过程中同时预留好注浆孔位置，待雨水顶管完成后，一并采取注浆处理，以固化土壤，填塞缝隙三、安全措施①退管施工时，工地实行安全值班制度，并加强安全值班检查力度。
北京西直门轨道交通枢纽换乘流线优化设计探究
北京西直门轨道交通枢纽换乘流线优化设计探究董玉香;王新;丁园园【摘要】北京西直门轨道交通枢纽是北京城市中心的重要轨道交通换乘站.该文根据西直门站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标识设置等方面入手,通过分析西直门站各地铁换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题,提出了西直门交通枢纽改造及换乘流线优化设计方案,以此解决西直门站三线换乘问题,提高西直门站的换乘效率,为今后轨道交通枢纽建筑设计提供参考.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2013(000)005【总页数】6页(P49-54)【关键词】轨道交通枢纽;客流换乘;西直门站;优化设计【作者】董玉香;王新;丁园园【作者单位】北京交通大学建筑与艺术学院;北京交通大学建筑与艺术学院;北京交通大学建筑与艺术学院【正文语种】中文【中图分类】TU984.113地铁西直门站位于北京市最繁忙的西直门综合交通枢纽地区，是地铁2号线、4号线和，13号线的换乘车站，是北京最繁忙的地铁枢纽站点之一。
在城市轨道交通运营量不断增加的今天，西直门站客流激增，换乘效率低、服务水平差等问题日益突出，严重制约了西直门站的发展。
本文立足于西直门站现状，从客流情况分析、换乘流线组织、站内指示标识、站内空间平面布局等方面确定影响乘客换乘效率的因素，并结合国外轨道换乘站换乘情况，从精简换乘流线角度对西直门站的换乘效率进行分析，提出可行的优化方案。
西直门综合交通枢纽位于北京市西城区西直门立交桥西北角，其地上建筑为综合体大楼凯德广场。
西侧紧邻已投入使用的城铁13号线西直门站，北侧为北京北站，南侧与地铁2号线西北出口、地铁4号线西直门站接壤。
总占地4.24hm2，总建筑面积63633.1m2，是一座集地铁、城铁、公交及北京北站的综合性交通枢纽，是北京西部最重要的交通转换中心。
在西直门交通枢纽各类交通之间的换乘中，换乘量最大的是轨道线路之间换乘，占总量的69%，其中2、4号线之间的换乘量达到13.6万人次/日，而且随着城市出行人数增多，这一数量也在不断增长。
(交通运输)西直门交通枢纽装修方案
类别
名称
国 家 中华人民共和国环境噪音污染防治法
建设工程安全生产管理条例 中华人民共和国环境法 排放污物申报登记制度 中华人民共和国合同法 中华人民共和国建筑法
北京市建设工程质量条例
地 方 北京市建筑施工企业安全生产责任制 建筑安装工程技术资料管理规程
企 业 北京建工集团总公司安全生产手册 房屋建筑工程和市政基础设施工程 实行见证取样和送样的规定
4.施工准备···················································17
5.主要施工方法及技术措施·····································22
6.主要施工管理措施···········································52
7.附录一：项目部管理体系·····································60
8.附录二：工程质量保证体系···································61
9.施工现场平面图·············································62
图纸编号
出图日期
JS0-1～17、JS1-1～6、
JS2-1G～13、JS3-1～
9、JS4-1～6、JS5-1～ 2003 年 03 月
4、JS6-1～54、JS7-1～
5
GSO-1～4、GS1-13G～ 33、GS2-37G～100、
2003 年 03 月
JS0-1～JS6-34
2003 年 03 月
西直门综合交通枢纽及 配套服务用房西区 （结构）
西直门综合交通枢纽及 配套服务用房西区 （暖通空调专业）
北二环西延工程方案
北二环西延工程方案一、项目背景北京市作为中国的首都，经济发展迅速，城市规模不断扩大。
随着城市的不断发展，交通拥堵越来越严重成为了制约城市发展的重要因素。
为了改善城市交通状况，北京市政府决定对北二环进行西延工程改造，以缓解城市交通压力，提升城市的整体交通运行效率。
二、项目概况北二环西延工程位于北京市的中心地带，是连接城市东西部的重要交通要道。
本项目的总长度为10公里，起点位于北二环的西直门桥，终点则位于北二环的牡丹园桥。
工程主要包括道路改造、桥梁建设、绿化美化等方面的工作。
三、工程目标1. 缓解城市交通压力，提升道路通行能力；2. 提高道路运行效率，减少交通拥堵现象；3. 优化城市交通结构，完善路网布局；4. 提升交通设施的安全性和便捷性；5. 改善地区环境，提高城市景观品质。
四、工程方案1. 道路改造（1）在道路设计上，采用两车道单向行驶的模式，以提升道路通行能力；（2）对道路路面进行重新铺设，并采用新型路面材料，提高路面的耐磨性和减少噪音；（3）在路口设置合理的信号灯和交通标志，优化交通组织，保障交通畅通。
2. 桥梁建设（1）对现有桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全性和稳定性；（2）在需要的地方新建桥梁，增加交通通道的数量，提高通行效率；（3）在桥梁的设计上，注重美观和实用兼顾，结合地区特色，打造城市的地标性建筑。
3. 绿化美化（1）沿线绿化采用生态植被，种植乔木、灌木等植物，打造绿色隔离带；（2）在路口、立交桥等节点设置绿化景观，增加景观美感；（3）利用生态工程，提升区域的自然风貌，改善城市的环境品质。
五、工程实施1. 工程划分本工程划分为三个施工标段，分别是起点至中段、中段至终点和桥梁建设部分。
根据施工计划，分段施工，逐步完成整个工程。
2. 施工流程（1）进行前期勘察和测量工作，确定施工的具体方案和施工范围；（2）对路面进行拆除和铺设，对桥梁进行加固和修复，同时进行相关设施的安装和调试；（3）绿化美化工程的施工，包括植树造林、草坪铺设、景观灯具的安装等。
西直门站 主体建筑(B版)
北京市轨道交通工程施工图设计文件审查意见书
专业：建筑
工程名称
北京地铁四号线西直门站车站主体建筑施工图变更设计（B版）
审查编号
01303-DT4-08-A13
序号
图号
初审意见
问题类别
设计单位修改意见（以下需盖章）
复审意见(另附)
1
-JZ-002B
1、二、3、地下负一层西区～轴间房间分层情况未说清。
其他
按意见修改。
2、二、3”……公共区东、两侧西分别设置一部……“应改为：……公共区东、西两侧分别设置一部……。
其他
按意见修改。
3、无障碍设计中，缺盲道的设计原则说明。
深度
按意见修改。
4、4、1)人防设计，应说明2号、4号线两西直门站人防防护单元的关系。
深度
按意见修改。
5、二、4、2)防火分区
甲级防火墙的说法不妥，应取消。
其他
按意见修改。
5、五、14、根据本条所说，四号线西直门站，虽然存在有防火分区面积超标，缺直通地面出入口、安全疏散距离不符合规范要求等问题，但由于属改造车站，经消防局审查批复了西直门车站，因此本次审查中就不再提这方面的问题。
其他
同意。
6、六、规范、标准图集选用，宜改为标准图集选用。规范应列入设计依据，并补充《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98（2001年版）和《民用建筑工程室内环境污染控制规程》DBJ01-91-2004。
其他
设计说明一、1. 6）6）、国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2003）以及有关的各专业设计规范、规程标准等。因此不在详细列出各种规范。
3
缺图
北京地铁四号线评审意见
北京地铁四号线工程初步设计评审专家组意见来源：北京市规划委员会网站 日期：2004-03-302004年2月8日至12日，北京市规划委员会邀请北京、上海、天津、广州、成都等地的地铁专家(专家名单附后)以及市规划委员会、市发展改革委员会、市交通委员会、市建设委员会及市基础设施投资公司和其他相关政府部门的领导和代表，在香山饭店对北京地铁四号线工程的初步设计文件(除马家堡车辆段、龙背村停车场、宣武门站、黄庄站、北京南站及其两端区间外)进行了综合评审。
会议听取了设计的总体单位-北京市市政工程设计研究总院及各系统设计单位的汇报。
通过充分的讨论，并与有关部门和设计单位认真交换了意见后，专家组一致认为：初步设计文件内容全面，基础资料和数据基本翔实，主要设计原则和技术标准符合规范和初步设计技术要求，设计依据充分，工程的总体规模、设备系统的选择及设备配置满足客流的需要，总体上是合适的。
线路、站位、出入口和风亭位置基本落实稳定，车站建筑总体布局、结构设计及施工方法基本合理。
文件在设计内容和深度上基本上达到了初步设计的要求。
其中除马家楼站、西单站、西直门站、白石桥站以及新调整的菜市口站、西四站、动物园站等尚需深入研究、补充设计外，其他方案总体基本可行，经过修改完善后，可以作为开展下一步工作的依据。
具体评审意见如下：一、总体组1．马家楼站的配线设置不能满足30对／小时的折返要求，以及平峰时入段列车清客的需要。
因此，应结合南延线的建设方案重新研究马家楼站的配线设置。
2．菜市口站、西四站、动物园站因站位及施工工法的调整，建议有关部门加大管线拆改、交通疏导协调力度，保证上述三站能按时开工，降低工期风险。
3．根据新调整的线网规划方案，有可能改变白石桥站换乘条件，同时新街口站也将与规划十六号线换乘，故这两座车站的设计方案宜作出相应调整。
4．菜市口站、西四站应进一步做好换乘方案。
其他各换乘站应尽可能细化换乘方案，少用通道换乘或力求缩短换乘通道长度，改善换乘条件。
北京市发展和改革委员会关于西城区西直门东北角“边角地”环境整治项目的批复-
北京市发展和改革委员会关于西城区西直门东北角“边角地”环境整治项
目的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北京市发展和改革委员会关于西城区西直门东北角“边角地”环境整治项目的批复
你单位《关于实施西直门东北角环境建设立项的请示》（西政管文[2008]27号）收悉。
依据相关文件，经研究，同意你单位实施西城区西直门东北角“边角地”环境整治项目。
有关核准事项批复如下：
一、项目名称：西城区西直门东北角“边角地”环境整治项目。
二、项目地点：位于西城区北顺城街22号、26-32双号，阔带胡同23、25号，西直门大街375号，玉芙胡同17号占地范围内。
占地面积7202平方米，具体用地范围由市规划委核定。
三、该项目所需资金全部由你单位自筹解决，总投资金额以北京市财政局核定数额为准。
四、“边角地”整治项目用地要严格执行相关土地政策法规，并根据市国土资源局、市发展改革委、市市政管委、市规划委、市财政局《关于“城中村”整治后建设用地储备管理有关问题的通知》（京国土市[2005]430号）规定，做好“边角地”整治后建设用地的储备和管理工作。
——结束——。
西直门模板施工方案
西直门综合交通枢纽及配套服务用房模板施工方案北京市建工集团第五建筑工程公司二零零三年一月参与编制地项目管理部人员： 施工管理科负责人： 技术质量科负责人： 物资供应管理科负责人：执笔人： 项目工程师： 项目经理：编制日期：2003年 01月 07日目录1•编制依据 ------------------------------- 042. ------------------------------------------------------------ 工程概况 05 3•施工部署 ------------------------------- 074. ------------------------------------------------------------------ 主要施工方法及技术措施 085. 质量保证措施 ----------------------------- 146. ----------------------------------------------------------- 安全保证措施 157. 附图、附表附：图1 基础施工平面图 --------------------------- 17图2梁模与现浇板支撑示意图 --------------------- 18 图3柱模支撑加固图 -------------------------- 19 图4 墙模示意图（±）.000以下、±0.000以上）---26、27 图5 施工现场条件图 -------------------- 28 附：表1施工进度计划表 ------------------- 291.编制依据1 . 1施工图表1-1类另U名称编 号建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002国家地下防水工程质量验收规范 |GB 50208-2002 混凝土结构工程施工及验收规范 GB 50204-2002建筑地面工程施工质量验收规范|GB 50209-20021. 2主要规程规范表1-2图纸名称西直门综合交通枢纽及配套服务用房西区结构基础施工图西直门综合交通枢纽及配套服务用房西区地下室（建筑）西直门综合交通枢纽及配套服务用房西区地下室（结构）图纸编号 出图日期GSO-1 〜GS3-14 2002年10月 JS0-1 〜JS6-342002年10月GS0-1 〜GS3-55 2002年10月人防工程施工及验收规范 GBJ 134-90钢结构工程施工质量验收规范GB 50205-2001预拌混凝土GB / 14902-94粉煤灰混凝土应用技术规范行业建筑工程冬期施工规程 JGJ 104-97混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-95建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91地方建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ 01-26-96表1-32•工程概况2.1总体简介表2-1序 号项 目 内 容1 工程名称 西直门综合交通枢纽及配套服务用房（西区）2 工程地址 北京市西城区咼粱桥路东3建设单位北京金融街建设开发有限公司中华人民共和国环境法 中华人民共和国计量法主席令1985年 第28号建筑安装工程技术资料管理规程DBJ01-51-2000北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度 地暂行规定京建法（1997）172号北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度 地暂行规定地补充通知京建法（1998）50号 北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002国家主席77号令国家地方类另U 名称编 号国家建筑物抗震构造详图 97G329（ 一）--（九）地下人防通用图集FT-421.4主要标准表1-4类另U名称编 号国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.5主要法规表1-5类另U 名 称编 号中华人民共和国环境噪音污染防治法4 设计单位 中国建筑设计研究院5 监理单位 北京市中咨工程建设监理公司6 质量监督单位 北京建筑工程质量监督总站一室7 施工总承包单位 北京市建工集团第五建筑工程公司8 施工主要分包单位 五建公司搅拌站北京市五建公司材料分公司 9投资性质国家投资22建筑设计概况表2-2序 号项目内 容建筑功能I 区地下、地上办公用房1n 、 川区地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±）.000以上商场、办公.2建筑特点I 区现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构n 、 川区现浇钢筋混凝土框架核心筒结构总建筑面积（ m2)190000 占地面积（m2） 17882 3建筑面积地下建筑面积（ m2)13067地上建筑面积（m2）49933标准层建筑面积（m2）259204建筑层数I 区地上18层地下2层n、川区 23层3层5 建筑层咼 地卜部分层咼（m ）I 区地下二层4.20 地下一层5.10 n 、川区地下三层3.70 地下二至一层5.10绝对标高（m ）±).000=50.250室内外咼差（m ） 0.15I 区基底标咼(m )-10.050-13.066建筑高度n 、川区-14.95 取大基坑休度（m ）-19.05I 区(m )60.0建筑总高（m ）60.15n 、川区檐口冋度99.9 100.057横轴编号1〜30纵轴编号A〜K横轴距离（mm）8400纵轴距离（mm）8400建巩平面斜横轴编号S1 〜S30斜纵轴编号Ex 〜Jx 斜横轴距离（mm）8400斜纵轴距离（mm）SA 2.3结构设计概况表2-3序号项目内容基础结构形式桩基础1结构形式主体结构形式全现浇钢筋混凝土框筒结构楼梯结构形式梁式C10基础垫层C35、C40 抗渗基础底版混凝土C45梁、楼板、楼梯5混凝土C35梁、楼板强度等级C40. 中心筒、楼梯墙体、柱C40抗渗底板、墙体、柱C50柱C45抗渗柱、后浇带工程设防烈度8度设防框架抗震等级I级抗震级等剪力墙抗震等级I级外墙厚度（mm）300、350、600内墙厚度（mm）[200、250、300、350、500 7结构断面尺寸柱断面尺寸（mm）1050 >1200、700 >700、1100 >350、梁断面尺寸（mm）500 >00、400 >00、300 >50、楼板厚度（mm）300、200、120、3、施工部署3•施工部署3.1本工程全部墙、柱、顶板全部采用现场预制木模: 木方为带或龙骨•15mm厚多层板为面，50mmX90mm3.2地下部分及裙房部分模板量按2层配置.3.3顶板模板标准层应配备4层地模板量.3.4地下三层为人防层，在墙体钢筋绑扎地同时应安装防爆密闭门框，并要请人防质检站来验收，验收后方准封模；地下二层顶板支模要将预制防爆门窗放置在相应地门窗洞口边.3.5主要施工顺序3.5.1墙、柱模板：模板拼装就位-T安装大杠-T安装穿墙螺栓-T校正、调整垂直-T模板加固-T分项验收.3.5.2梁、楼板模板：抄平、放线-T搭设排架-T摆放大楞-T放置小龙骨-T安装梁底模板-T调定梁底标高-T支梁帮及楼板模板-T调整标高、测定平整-T加固-T分项验收.4. 主要施工方法及技术措施4.1本工程墙体预制木模以轴间尺寸为基准，按照轴线位置拼制整体模板，地下室外墙支模支到楼板上皮，地下室内墙支模支到楼板底.内、外墙体全部采用15mm厚多层板为面，90mm K 50mm木方为带，带间距中到中不得大于200mm ;横杠采用50mm K 100mm双拼木方或双拼①48标准架子钢管，间距不得大于500mm，穿墙螺栓固定，螺栓间距不得大于500mm, 螺栓采用①14钢筋.内隔墙采用普通穿墙螺栓，硬塑穿套（PVC套管，充当墙支子），以便于穿墙螺栓拆除，地下室防水混凝土外墙则必须采用带止水钢板地穿墙螺栓（临空墙除外，先加螺栓、后放模板）.支撑采用木方或钢管，支撑上口用钢管连拉带顶，下口用钢支柱，地下室外墙外侧支顶在边坡上.因层高较高，模板加固方法如下：竖杠200mm 一道，横杠400mm 一道，穿墙螺栓间距为400mm,斜支撑横向1.000m 一道、竖向设四道.其他加固方法见详图.4.2本工程柱子采用预制四片木模拼装，15mm厚多层板为面，90mnr K 50mm木方为肋，肋间距不得大于200mm.为使模板平整，多层板之间用木条钉牢，模板块与模板块之间用胶条粘贴密实.独立柱单边尺寸大于800mm，在中部可做一道穿柱螺栓，螺栓以采用①16为宜，竖向间距不大于500mm，螺栓孔应做硬塑穿套（PVC套管）.柱外围用螺栓、木方加固，加固时每侧不少于两根木方，斜支撑采用木方或钢管，下支脚顶在地锚上.柱模支模应支到梁底，调整垂直，防止倾倒，打灰前需划出标高线，柱头用预制地四块模板并留出梁豁柱模加固后用水泥砂浆或海绵条找平，阳角封缝亦用海绵条.柱内必须放支子，支子距地面以50mm-100mm为宜（第一排），上口亦用支子.加固方法详见附图.4.3楼板采用15mm厚多层板，50mn K 90mm木方为小楞，小楞间距不大于200mm，大楞用100mnr K 100mm木方或①48钢管，间距不大于1000mm.非标准层层高部位用100mnr K 100mm 木方做排架，立杆间距1200mm,设三道水平拉杆.4.4框架梁采用三面拼装模，15mm厚多层板为面，50mnr K 90mm木方为肋，肋间距不大于200mm.梁底排架木楞用50mn K 90mm木方，纵向设置间距不大于200mm.大楞用100mnr K 100mm木方，其间距不大于700mm.100mmX 100mm木方立柱或钢管立柱，单梁横断面不得少于两根，纵向间距不大于700mm.当梁截面大于600mm时，在梁中腰设一道①14 地穿梁螺栓，间距不大于500mm.在墙、梁、柱模下端必须留有清扫口，完成清理后浇筑混凝土前应把清扫口封堵平整、严密、牢固.检查时应注意边角，加固时应反复调整，以确保位置准确、牢固.浇筑混凝土前应再次调整梁地标高、垂直（梁起拱1--2%0）.4.5在地下跨空层结构部分搭设满堂红钢管脚手架.用双拼e 48标准架子钢管立杆，间距不大于1.000m，大横杆应与周边结构墙、柱顶牢，没有墙柱地部位用钢丝绳、花兰螺栓与地锚拉接加固，大横杆间距不大于 1.500m.顶部大横杆应为双拼，小横杆不大于0.500m，架子上满铺50mm厚脚手板，架子搭至距梁底 2.500m处，在该架上支搭顶板梁排架，排架立柱下垫100mmX100mm 木方.4.6楼梯为梁式楼梯，模板以15mm 厚多层板为面，50mn K 90mm 木方为龙骨，100mm K 100mm 木方为立柱，楼梯踏步用25mm 厚地木板支模（内侧刨光），随楼板施工.4.7独立柱、墙体模板加固地锚，应在浇筑底板及各层楼板混凝土前安装到位，地锚应使用 不小于 ①22钢筋制作，安装时应将地锚支腿放在楼板钢筋下或梁铁下，地锚露出混凝土表 面不得少于100mm,具体详见右图.4.8地下室部分，底板与墙体时支模，墙体内侧采用吊模，吊模下端用 铁上，间距1.500m.内、外模用带有止水钢 板地穿墙螺栓固定 4.9木模板计算：已知：用15mm 厚多层板组装墙 模板，墙厚300mm 墙高H=5m 施工气温为T=O C,掺具有缓凝作用地外加剂，B1 = 1.2，混凝土坍落度系数 B2=1.0，混凝土浇筑速 度为 V=0.8m/h ,其 中立杠（50mmX90n ）m 间距 b=200mm 横杠（2X50mmX90mr 间距l=500mm 选用M14穿墙螺栓，对拉螺栓纵向、 横向间距均为L=500mm rc=24Kn/m3.（一） （当墙厚大于100mm 时，强度验算仅考虑新浇混凝土侧压力与倾倒混凝土时产生地荷 载）.（1）新浇混凝土地侧压力（F1）:t0=200/ （T+15 ） =200/ （10+15） =8①F =0.22r c tB 1B 2 ,V= 0.22 24 8 1.2 1.00.8=45.11kN/m2② F=24X4.8=115.2kN/m2所以，取侧压力标准值F=45.11kN/m2 ,并乘以分项系数1.2 ,因此，F1=1.2X45.11=54.13kN/m2（2） 倾倒混凝土产生地侧压力（F2）F2=1.4X6=8.4kN/m2（3） 侧压力合计（F3）F3= F1+ F2=54.13+8.4=62.53kN/m2（二） 穿墙螺栓强度验算：N=0.5X0.5X62.53=15.63kN=15630N An f=105X170=17850N>15630N满足要求e 25短筋垫在底板上 钢筋地锚（三） 立杠计算：立杠所承受地均布荷载（q ）q=bF3=0.2X62.53=12.51kN/m=12.51 n/mm M=ql2/8=12.51X5002/8=39 0937N?mm Wxj=bh2/6=50X1002/6=83.3X103mm3o =M/ Wxj =4.693N/mm2<f=15 N/mm2满足要求（四） 横杠计算：P=1.1ql=1.1X12.51X0.5=6.88K n M=PL/4=6.88X0.4/4=68800N.mmo =M/ Wxj =68800/ （ 2X83.3X103 ） =4.13N/mm2<f=15 N/mm2满足要求4.10地下汽车坡道模板：汽车坡道墙体模板采用15mm 多层板为面，采用 20cm 一条按坡道弧度拼接成面板，90mmK 50mm 木方为带，用双拼Q 48钢管作为横杠，按照汽车坡道弧度现场弯成弧形，间距不得大于500mm ，穿墙螺栓固定，螺栓间距不得大于 500mm ，螺栓采用 ①14钢筋•不详之处见技术交底•4.11模板安装必须严格执行施工工艺规范和相关规定，现浇结构模板安装地允许偏差:轴线位置:层高垂直（全高 < 5m : 6mm 相邻两板表面高低差： 2mm 表面平整（2m 长度上）：5mm4.12墙、柱拆模必须经木工工长现场检查，确认混凝土强度达到拆模要求（用钢筋压无痕迹）顶板梁拆模必须得到技术部门批准，技术部门则必须根据混凝土试块检测结果和相关规范来决定是否允许拆梁板.且顶板拆模后应对施工层以下顶板进行支顶结构类型II 结构跨度!■按设计地混凝土强度标准值地百分率< 2m 50% 板>2m , w 8m 75%>8m100% 梁 w 8m75% >8m100% 悬臂构件w 2m75% >2m100%4.13模板地垂直、水平运输采用塔吊4.14拆模后要及时进行模板清理、调整，涂刷水质脱模剂 4.15板应加强管理，编号、周转使用.4.16所有支模垫片均为100mmX100mmX10mm ，双螺母.墙、柱模板误差以负值为宜（充分 考虑涨模因素，为涨模留出余量）5. 质量保证措施5.1模板施工地目标及原则：目标：结构施工达到清水混凝土要求，争创结构长城杯原则：优选模板体系，在保证质量地前提下，以最少地投入满足施工要求5.2各工种（架子工、木工等）应严格按照图纸要求、工艺标准、规范要求进行施工 底模上表面标高： 截面内部尺寸墙、梁、柱:±）mm +4mm -5mm5mm .墙、柱阳角、楼梯踏步等应用木条保护•5.3为保证施工质量，木工需经考核合格后方准上岗5.4制作模板前应对多层板进行检查，厚度偏差以1mm为级别，相同级别厚度地多层板相拼接，以保证模板质量，确保同一块模板上地多层板厚度一致.50mmX100mm木方使用前应将一侧窄面刨平调直•多层板拼接缝应落在龙骨上，在拼接缝两侧用铁钉与龙骨钉牢•多层板锯口面要及时涂刷防潮漆，锯口边地毛茬用砂纸打磨掉5.5模板施工前，工长必须向施工班组进行书面地技术和安全交底5.6测量放线必须保证结构施工中轴线位置、标高及洞口部位地准确，模板安装位置线必须保证准确无误，以控制和检查支模质量.5.7模板支模前，板面必须清理干净，认真均匀地涂刷水质脱模剂•拆下地模板应及时清理，修整板面.5.8楼板混凝土浇筑时，在墙、柱边混凝土内以不大于2m地间距预埋不小于①22地钢筋地脚（以①25为宜），地脚钢筋露出楼板面不小于200mm.柱每面不少于1个，墙下沿墙以不大于2m地间距布置.墙、柱模板根部需加锁口木方，用木楔与地脚挤牢，防止模板出现位移5.9为保证结构截面尺寸地准确性，应严格按要求设置底模支撑和中上部地拉撑体系，拉杆与地面夹角以450为宜.5.10拆模时严禁用钉锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和楞角5.11梁、板拆模前，负责工长应填写拆模申请，技术人员则依据同条件混凝土试块测压强度值来确定是否拆模.6. 安全保证措施6.1进入施工现场作业地人员，必须戴安全帽.从事2.000m以上高空作业地人员，则必须系好安全带.6.2支模、拆摸应确保安全施工，6级以上地大风天气，不准进行模板地安装、拆除工作. 6.3模板上地小配件禁止随手乱丢，以免掉落伤人6.4施工现场严禁吸烟，工作期间不准饮酒，违者按相关规定进行处罚6.5特殊工种需经培训后，持证上岗6.6严格按照操作规程及安全规章施工，不得违章指挥、违章作业五建西环广场项目部2003 年01月07日。
西城区旧房改造计划书公示
西城区旧房改造计划书公示西城区是北京市的核心区之一，历史悠久，文化底蕴丰富。
然而，随着城市化进程的加快，西城区的旧房数量逐渐增加，存在着老旧不堪、功能陈旧、安全隐患等问题，不利于城市的可持续发展。
因此，为了改善居民居住条件，提升城市形象，西城区政府制定了旧房改造计划。
一、改造目标本次旧房改造计划的目标是通过对旧房的整体改造，提高居住环境，增加居住舒适度，加强房屋的安全性和抗震能力。
同时，通过改造旧房，提升西城区的城市形象，促进旅游业的发展。
二、改造范围本次旧房改造计划涉及西城区全境的旧房，包括居民住宅、商业用房和文化遗产等。
改造范围将尊重历史文化，保护传统风貌，同时兼顾现代化的需求，注重功能性和美观性的统一。
三、改造内容1. 结构加固：对老旧房屋的结构进行加固，提高抗震能力，确保居民的安全。
2. 室内环境改善：对旧房的室内布局进行优化，增加采光、通风设施，改善居住环境。
3. 外立面整修：对旧房的外立面进行整修，修复破损部分，注重保护历史文化遗产的特色。
4. 绿化美化：在旧房周边增加绿化带，提升城市的生态环境，增加居民的生活品质。
5. 设施配套：改造过程中，注重配套设施的建设，如停车场、垃圾处理设施等，为居民提供便利。
四、改造方案实施1. 政府引导：西城区政府将制定相关政策，鼓励居民和房东参与旧房改造计划，提供相应的优惠政策和补贴。
2. 资金投入：政府将拨款用于旧房改造计划，确保改造工程的顺利进行。
3. 监督管理：政府将建立严格的监督机制，确保改造工程的质量和进度。
五、改造效果评估改造工程完成后，政府将进行改造效果的评估，了解居民的满意度，并根据评估结果，及时进行调整和改进。
六、公示与意见征集本计划书将在西城区政府的官方网站上公示，并开展意见征集活动，鼓励居民和社会各界提出宝贵意见和建议，共同参与旧房改造计划的制定和实施。
七、改造计划的意义本次旧房改造计划的实施，将大大提升西城区的城市形象和居住环境，推动区域经济的发展，。
新民河拆迁规划方案
新民河拆迁规划方案
新民河拆迁规划方案
背景
新民河位于北京市西城区，自然河道全长6.3千米，是鲁班胡同黑红窑至复兴
门外西大街地段为内治水最长的自然河道之一。
然而，随着城市建设的不断推进，新民河沿岸许多老旧住宅和工业区的规划意见出现分歧，且道路拓宽对于河流走向的限制给河道带来了压力。
为了改善城市的环境和完善城市规划，北京市政府制定了新民河拆迁规划方案。
方案
拆迁范围
拆迁范围主要涉及新民河两岸的老旧住宅和工业用地。
其中，西城区绿岛苑、
光明路、西直门北大街、阜成门外大街、二里沟南街等区域的居民房屋将全部拆除，工业用地涉及光明路、红庙社区等。
拆迁计划
新民河拆迁将分不同阶段进行。
首先，将拆除光明路、红庙社区等区域的工业
用地，然后按照区域逐步拆除西城区绿岛苑、光明路、西直门北大街、阜成门外大街、二里沟南街等住宅区。
建设规划
根据新民河河道特点和流域环境，新民河拆迁后将建设成为以生态为核心的城
市休闲公园，同时将河流赋予更多的生命力。
补偿政策
政府将为拆迁居民提供合理的补偿措施，包括安置房、物资资助和就业帮扶。
实施
新民河拆迁规划方案已经得到北京市政府和西城区政府的批准，具体实施将会
逐步推进。
在实施过程中，政府将积极与居民沟通，确保居民的合法权益得到保障。
总结
新民河拆迁规划方案是北京市政府推进城市建设的重要举措，是为了改善城市
环境和完善城市规划而必须采取的措施。
同时，政府将积极与居民沟通并提供合理的补偿政策，确保居民合法权益得到保障，努力让新民河成为更美好的城市景观。
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小时建桥术——记西直门北立交内环主路通道桥拆旧换新工程
小时建桥术——记西直门北立交内环主路通道桥拆旧换新工
程
党字先
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2006(000)10A
【摘要】1999年，北京市市政一建设工程有限责任公司（简称北京市政一公司）仅用194天就完成了北京西直门立交桥改扩建工程。
但是当时由于资金技术和其他原因．没有对西直门北立交桥——包括二环路外环主．辅路两座立交桥和内环主路一座通道桥以及周边的道路进行改造，所以这三座桥依然是上世纪80年代的旧桥。
【总页数】4页(P46-49)
【作者】党字先
【作者单位】北京市政一公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.175.1
【相关文献】
1.创立交桥"手术"新纪录——"预制梁水平牵拉竖向就位法"抢救西直门桥纪实 [J], 张津京
2.西直门北立交内环通道桥换梁施工关键技术 [J], 马少军;文言
3.北京：西直门北立交桥危桥成功改造 [J], 张涵
4.顶进地道桥拆旧换新施工方案的研究 [J], 李华安
5.切割法拆旧顶新立交桥施工技术 [J], 扈传水
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西直门小区改造方案
根据中心“关于西直门宿舍小区环境整治”指示要求，同心物业公司与房产基建处共同勘察了现场，本着共建和谐社区的宗旨，为使老干部及广大业主在生活上过得更加舒心、放心、安心，针对院内存在的问题特提出如下改造方案。
概况【西直门小区现有住宅楼两栋，始建于1983年，建筑面积约14916平方米，地下室面积约720平方米，地上共有16层，楼内单元房200套，常住人口约700多人，该小区占地面积2820平方米，小区内现有锅炉房一座，变压器两台，自行车库三处，健身器材若干】目前在大院管理上存在的主要问题：
1、暖气温度在寒冷时不达标，楼道窗户老旧；
2、闲杂人员出入较多，地下室人员复杂，管理不到位；
3、院内卫生较差，地面不平整，积水严重；
4、信报箱太小，已不适合居民生活需要；
5、高层二次供水问题，存在污染隐患，能否改为直供；
针对上述问题的存在，同心物业公司与房产基建处领导经过深入细致的研究，决定提出如下改造方案。
一、锅炉房今年供暖出水的温度是60℃，回水温度是48℃，暖气管用手摸时较烫，屋里温度却不高。
主要原因是外墙不保温，楼道窗户老旧，破损严重。
解决方案：拆除现有公共楼道钢窗，换成新型保温塑钢窗，经测算需要维修基金21万元；
二、计划将西直门134、136号楼公共楼道粉刷，拆除不符合规
定的设施设备，经测算需要用维修基金40万元；
三、拆除134号楼门前自行车棚，饭馆和院东墙水泥找平，刷外墙涂料；饭馆外下水道改造，建立隔油池；院东墙安装新型信报箱，资金大约为11万元；
四、为符合卫生局、消防局规定，确保居民用水量的要求，决定更换院内直埋式自来水、消防水管线，院内铺设透水砖，此项工程需要经费37万元；
五、为了使院内干净整洁，决定拆除拆除136号楼北面墙现有栅栏，北墙面找平，刷外墙涂料；清理136号楼西边杂物，拆除现有栅栏，安装自行车架，资金大约为4万元
六、更新改造134号楼南面自行车棚，南面改建砖院墙，部分栅栏刷防锈漆，资金大约为6万元；
七、针对院内安全管理不到位问题，物业站应加强院内安全管理工作，门卫值班应切实负起责任；对居住在地下室的工作人员配发出入证；取缔锅炉房后院特快专递中转站；院内划停车位，增加院内摄像头。
物业站将与居委会、老干部活动站紧密配合，切实维护好本院的社会治安，维护好居民的生活环境。
北京同心物业管理有限公司
二0一一年三月二十四日
西直门院内方砖更新为透水砖，资金大约为22万元；
八、目前两个楼5—16层的生活用水和消防用水管径为DN50，为符合卫生局、消防局要求，确保其使用水量的要求，建议更换为DN100管线，资金大约为15万元；
另外同自来水公司协商，更换134、136号楼低层住户的用水管线，因为该管线锈蚀，已经修补过多次，建议新铺透水砖与更新自来水管线同步进行，一次性解决该问题；
九、更换134、136号楼地下室天窗瓦楞铁，资金约2万元。
十、取缔锅炉房后院的特快专递中转站。
以上共需要资金约127万元。
另外，根据西直门活动站意见，在资金允许的情况下，能否取消锅炉供热，改为热力供暖；暖气、上下水、雨水管道更新；大院门口安装电子推拉门；楼外安装空调流水管等。
另附西直门活动站意见反馈表。
北京同心物业管理有限公司
二0一一年三月三日。