汽车主动安全控制新技术林林总总

25+ 通 常 是 电 子 制 动 力 分 配 系统 234 中的一个自动控制程序 !
通过对各有关传感器电 信 号 的 计 算 " 分析来监控车辆的行驶状况 $
25+ 可 向 ’35"’58 或 234 等 输 出
指令 ! 通过对有关车轮的制动和制 动力大小的控制 ! 使行驶车辆自动 保持动态平衡 $
’58 通 常 是 根 据 汽 车 的 行 驶
和车轮的滑转状况 ! 对发动机输出 功率和驱动车轮制动综 合 协 调 控 制来控制驱动车轮的滑 转 率 保 持 在理想的范围之内 ! 以确保汽车在 起步 " 加速及滑溜路面行驶时有良 好的牵引性和行驶稳定性 $ % 25+& 电子稳定控制系统 电子稳定控制系统简称 25+! 用于自动控制车辆转弯 过 程 的 寻 迹稳定性 ! 在紧急闪避障碍物或在 转弯时出现转向不足 " 转向过度进 而使车身侧倾角度过大 "车尾偏摆 力矩超过某一程度 " 车体的行进方 向与转向盘所转过的角 度 差 距 达 到了某一程度时 ! 将车辆行驶方向 快速修正到原行驶路径上 $
234$ 234的工作原理是用高速计
算机在汽车制动的瞬间 ! 利用 传 感 器 分 别 对%只 轮 胎 附 着 的 不 同 地面进行感应 " 计算 ! 得出不同的 磨擦力数值 ! 进而控制 % 只轮胎的 制动装置以不同的方式和力量 实 施制动 ! 并在运动中快速调整 ! 使 制动力与磨擦力相匹配 ! 从而 保 证车辆的平稳 " 安全 $ 234 通常是 防 抱 死 制 动 系 统 %’35& 的 附 加 装 置 ! 在汽车紧急制动 " 车轮将抱死 的情况下 !234 在 ’35 动作之前就 已经平衡了每一只轮胎的有效 地 面附着力 ! 防止出现甩尾和侧滑 $ 配备 234 的 ’35 ! 各车轮由于有最 理想的制动力分配 ! 可进一步 缩 短汽车紧急制动时的制动距离 $ % 263 & 电子液压制动系统 电子液压制动系统简称 263! 也称为电子感应制动控制系统 %53.&$ 它是一个全新的制动助力 机构 $ 该机构用一个电子式制 动 踏板替代了传统的液压制动踏 板 ! 取消了体积庞大的真空制 动 助力器 $ 这种集成电子踏板传 感 器能精确地感知驾驶人员控制 制 动踏板的轻重缓急 ! 并将其转 换 为电信号传递给电子控制单元! 高压液压控制单元则会根据不 同
者们将智能化与信息化技术融 入 到汽车主动安全控制系统中!使 得汽车朝着安全 " 舒适 " 人性化的 方向迅速发展 # 下面介绍1 种汽车 主动安全控制方面的新技术 $
’35 在 制 动 后 通 过 信 号 反 馈 进 行
控制 ’ 此外 ! 可以实现完全的干式 制动 ! 在潮湿的气候或路面 条 件 下 ! 制动盘表面也不会形成水膜 ! 保证了车辆快速响应 $ 电子机械制动系统 %273 & 是
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百科之窗
种用途 " 在挡风玻璃下沿靠近转向盘 附近涂覆透明电子反射薄膜 ! 可制 成反射投影仪表的数据和 图 像 的 影像显示玻璃 " 在夹层玻璃的内表面喷镀一 层氧化锡 !在氧化锡的下面再沉淀 一层氧化镍 ! 可制成镀铬调光夹层 玻璃 " 当电流通过这夹层时 ! 即可 产生氧化镍的电池效应 ! 使得透明 的二价氧化镍被氧化成为 深 色 的 三价氧化镍 ! 玻璃变得不透明 " 当 通过反向电流时 !氧化镍产生逆向 化学反应 !玻璃又变得透明 " 通过 控制电流 !可以使这类电控变色玻 璃 的 透 明 度 从 4"1 改 变 到 5"1 左 右" 在夹层玻璃的夹层聚合物 $ 透 明导电膜 % 中加入压紧的 液 晶 粒 子 ! 可制成液晶玻璃 " 利用液晶技 术可改变玻璃颜色 " 一般情况下 ! 液晶粒子呈不规则排列 ! 液晶玻璃 不透明 " 当电压作用在液晶粒子两 侧的透明导电膜上时 !液晶粒子变 得整齐有序 ! 玻璃变为透明状 " 液 晶玻璃的透明度与电压成正比 ! 而 且液晶粒子的响应速度不 会 随 玻 璃的面积的变化而变化 " 但要保持 液晶玻璃的透明度 !就要连续不断 地向液晶玻璃通电 " 液晶玻璃可用 作顶窗玻璃 # 后视镜玻璃 ! 还可用 于显示标志和信号等 " 随着玻璃工业和汽车工业的 发展 ! 汽车玻璃还在不断地推陈出 新 ! 多功能 # 智能化的电子玻璃将 使汽车玻璃进入人性化的 科 技 新 时代 " ! 监控技术的完美结合 !使汽车成为 计算机和信息技术的最重要用户 " 高度智能化与信息化的汽 车 将 溶 入智能汽车交通系统中 !同时成为 人们更为青睐的高级宠物 !并进一 步促进汽车产业 # 信息产业乃至整 个社会的可持续发展 " !
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合其它信息 "计算和调整每个车轮 的制动压力 # 转弯时 "这个系统能 显著地提高制动安全性 # 同机械连接的加速踏板相比 " 使用了线传技术的加速踏 板 省 去 了复杂的机械结构 " 代之以电子控 制的传感器 " 既减轻了构 件 的 重 量 " 又提高了操作的准确度 " 使其 变得轻便而有效 # 同时 "这种踏板 的位置会通过发动机控制模块 $0.@ % 与燃油压力 & 发 动 机 温 度 & 废气循环等数据密切相连 "从而提 高了发动机的效率 " 减少 尾 气 排 放# 智能型车灯 有关资料显示 " 夜间行车的事 故率普遍高于白天 # 为了提高夜间 行车的安全性 "目前采用了智能型 车灯照明系统 # 这种车灯由微电脑 控制 " 通过车内的电子系统和传感 器获取数据 "并以此决定各种照明 方式 # 它可以实现 A 种功能 ) 一是 根据路线自动变换照射方向 # 这种 车灯能够在汽车转弯之前 "先将车 灯的照射方向转过去 "汽车随后跟 进 "这样既有助于驾驶员看清弯道 的路况 " 也能让弯道上的行人与车 辆提前发现来车 # 二是根据能见度 自动开关 # 当太阳落山 "或汽车驶 入隧道 " 或因雨 &雪 & 雾等天气能见 度低于一定要求时 " 汽车车灯便会 自动打开 # 这种功能主要依靠能见 度感应装置实现 " 将来这种感光车 灯的智能性还会进一步提高 # 三是 自动调节亮度及照射角度 # 车灯亮 度低会导致照射距离过短 "从而增 加驾驶员的疲劳程度 "但亮度过高 又容易妨碍对面驾驶员的视线 # 针 对这种情况 "智能车灯可以根据路 况及道路上能见度自动控 制 灯 光 亮度和照射角度 " 尤其能够在会车 时减弱亮度并降低照射高度 # 除此 之外 " 这种智能车灯还可以根据制 动强度不同 " 调节制动灯的亮度 "
21- 技术之所以能够实现分层
注油原理 "是因为它可以控制燃烧 室内的注油过程 " 并直接注 入 燃 料 " 同时还与燃烧室的形状 & 气体 流动速度 & 注油速度 & 注油压力等 有密切的关系 # 线传技术 线传技术的英文名称为 ’789:;<=><?98; (" 这 里 的 ’?98;( 指 的不是一般的线 " 而是用来传输信 息的数据线 #线传技术的出现使很 多机械连接的部件 ’下岗 (" 例如转 向柱 & 制动联动装置等 " 取而代之 的是用纯电子方法传递驾驶 员 操 纵数据 # 目前 "线传技术已经运用到转 向系统 & 制动系统和加速踏板中 # 转向 系 统 的 线 传 技 术 最 初 只 运用在航天领域 # 系统通过传感器 记录驾驶者的转向数据 "然后通过 数据线将信号传递给车上的 微 电 脑 " 电脑综合这些数据和其它信号 作出判断后 "再控制前轴的转向角 度 # 紧急情况下 " 为避免驾驶员的 错误判断 "这个系统还会忽略驾驶 员的转向输入 " 平稳地将车保持在 最安全的状态 # 制动 系 统 的 线 传 技 术 的 原 理 与转向系统的线传技术差不多 " 即 传感器记录制动信息 "并将其转换 成电子信号 " 传递给微电脑 " 再结
3#4 " 节 约 燃 油 " 降 低 汽 车 使 用 成
本#
21- 技术采用类似于直喷式涡
轮柴油发动机的喷射技术 " 通过一 个活塞泵提供 $56 帕以上的压 力 " 将燃料提供给位于气缸内的 电 磁 喷射器 " 其控制的精确度接 近 毫 秒#
21- 技 术 采 用 ! 种 不 同 的 注 油
模式 " 即分层注油模式和均匀注油 模式 # 发动机低速或中速运转时 " 采用分层注油模式 # 此时 " 节气门 处于半开状态 " 空气由进气管进入
263 的第二代产品 ! 它将完全由导
线来代替液压油管 " 制动分泵等部 件 $ 车轮上的273装置由一台电动 机和一个变速器组成 !装在制动钳 座上的电动机和变速器是执 行 机 构 ! 执行最终的制动动作 $ 一旦接 到指令 !每个车轮上的制动器都可 以在毫秒级的时间里迅速产 生 足 够大的作用力 $ 驱动防滑转控制系统 % ’58 & 驱动防滑转控制系统简称
25+ 是 当 前 汽 车 安 全 水 准 的
最高形式 ! 它是针对各 种 较 差 路
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百科之窗
况 ! 低附着路面 ! 高速弯道行驶等 状态下研发的一种车辆主动 安 全 稳定控制系统 " 能大大提高汽车的 行驶安全性和操纵稳定性 " 从而显 著减少因外界各种恶劣路况 及 驾 驶员失误等所造成的重大损失 # $ 011% 电子控制悬架系统 电子控制悬架系统简称 011 # 普通的悬架系统必须在舒适 性 和 操纵性中进行折衷 # 缓冲性 能 越 好 " 车辆的减震性能越好 " 但操控 性越差 " 它自然也会影响制 动 距 离 # 电子控制悬架系统利用电子技 术来提高底盘悬架的技术水平 "与 一般悬架系统相比 "车辆的安全性 和舒适性大大提高 # 电子 控 制 悬 架 系 统 能 根 据 不 断变化的道路状况对阻尼系 数 和 车身高度进行调整 #在颠簸不平的 道路上 "电子控制悬架系统可以通 过升高车身和采用自动电子 阻 尼 控制技术 "明显地提高驾乘人员的 舒适性 # 而在高速公路上 " 它会自 动降低车身高度 " 减小风阻系数 " 同时在必要时通过调整阻尼 系 数 来改善汽车的操纵稳定性 # 如果转 向稳定性提高 " 后轮可以传递更大 的制动力 "从而缩短制动距离 # $ 21- % 技术 汽油直接喷射 这项新技术既 能 增 加 发 动 机 的功率输出 " 还能使油耗降 低 约 气缸 " 在火花塞附近形成涡流 " 当 压缩过程接近尾声时 "少量的燃油 由喷射器喷出 " 形成可燃气体 # 这 种分层注油模式可充分提高 发 动 机的燃油经济性 " 因为除了火花塞 周围需要形成富含汽油的混 合 气 外 " 燃烧室的其它地方只需空气含 量较高的混合气即可 #而当发动机 高速运转时 " 节气门完全开启 " 大 量空气进入气缸并与燃油均 匀 混 合 # 同传统的发动机相比 " 均匀注 油模式可以使燃油充分燃烧 " 从而 提高发动机的动力 #
’58 ! 也 被 称 为 牵 引 力 控 制 系 统 %)8. &! 目 前 只 在 少 数 中 " 高 档 轿 车上才被装用 $ ’58的主要作用是
让车辆起动或加速时保持平稳 ! 防 止驱动轮出现空转或因之而 出 现 的侧滑 $ ’58 由传感器监测车轮的 滑转情况 ! 当驱动车轮出现 滑 转 时 ! 控制系统通过控制发动机的动 力输出或对滑转车轮施以制 动 力 来抑制车轮的滑转 ! 以使车轮保持 最大的附着力 ! 提高汽车牵引力和 行驶稳定性 $ ’58对滑转车轮施以 制动力所需的制动压力由制 动 液
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成 洁 崔同杰
百科之窗
压装置产生 $ ’58 对发动机动力输 出的控制通常是通过调 整 点 火 正 时及间歇关闭喷油阀 ! 降低发动机 转速 ! 降低发动机转矩 ! 防止车轮 打滑 $
汽车主动安全控制新技术 林林总总
进入 !0 世 纪 以 来 ! 汽 车 设 计 的驾驶工况自动调节车轮的 制 动 压力 $ 这一系统缩短了制动反应时 间 ! 也避免了因液压机械制动系统 反作用力引起震动而使驾驶 员 不 自觉地减小制动力带来的危险 $ 其 优点在于提高了制动的舒适性 ! 能 提前做出响应 ! 而不是像传 统 的 电子制动力分配系统 % 234 & 电子制动力分配系统简称
25+ 的工作原理是 ( 当 25+ 发
现车辆转弯过程中出现 转 向 过 度 时 !25+ 会 降 低 发 动 机 的 输 出 功 率 ! 并执行前面外车轮 的 制 动 作 用 ! 来产生一向外的力量 ! 使车身 行驶的方向恢复到正常的轨迹 ’ 如 果 25+ 发 现 车 辆 在 转 弯 过 程 中 出 现转向不足时 !除了会降低发动机 动力输出外 !还会对后面两个车轮 根据转向不足的程度施 加 不 同 的 制动力 ! 从而使汽车在转弯过程中 有较好的稳定性 $