二号桥3号墩基础及下部构造分部工程开工报告

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桥梁下部开工报告

桥梁下部开工报告

桥梁下部开工报告
内容要求严格按照标准格式来写
一、工程概况
1、工程名称:XXXXX桥梁下部施工
2、工程地点:XXXXX
3、工程性质:桥梁下部施工
4、承包单位:XXXXX
5、合同编号:XXXXX
6、计划开工日期:2024年4月21日
7、计划完工日期:2024年9月30日
二、开工情况
1、工程开工前准备
(1)搭建施工安全警示标志,划定安全施工范围;
(2)安排施工安全技术进行安全检查。

(3)安排施工人员训练检查操作。

(4)安排专业施工机械设备投入使用。

2、施工计划
根据工程施工性质和地形分析,拟定的施工计划如下:
(1)桥墩基础施工:该部分将采取挖壕跟基础骨架的方式。

(2)桥面板施工:该部分将采取预制钢桁架、预制混凝土楼板的方式,钢桁架采用螺栓连接方式。

(3)桥梁下部施工:该部分将采取混凝土连续桥墩箱涵施工的方式,桥墩箱涵采用桩灌注施工方式。

3、施工进度
计划到2024年6月30日完成桥墩基础的施工
计划到2024年8月31日完成桥面板施工
计划到2024年9月30日完成桥梁下部施工。

三、安全施工
1、安全施工管理
(1)加强安全施工教育培训,确保工人具备正确的安全作业技能;
(2)做好安全设施设备的。

桥梁下部构造开工报告

桥梁下部构造开工报告

福建省厦门至漳州高速公路扩建工程ZA2标合同段紫泥互通主线桥下部构造施工组织设计编制:复核:中铁十七局集团ZA2标项目部二00九年六月十六日紫泥互通主线桥基础及下部构造施工组织设计一、工程慨况1.工程简介本桥梁起点桩号为K493+375,终点桩号为K494+557,桥长1182米,桥梁位于半径为R=3000m、L S=350m的平曲线内;本标段内桥型布置:左幅4*25+3*25+4*25+(22+22.3+22.3)+3*22.3+4*25+3*22+2*(6*25)+3*22.5+2*(3*25)+3*30m 其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁,第4、5、7、10、12 联采用现浇连续箱梁。

右幅5*25+4*25+(25+25+22)+5*22.3+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*22.5+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁,第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。

其中承台40个、系梁62个;本工程墩柱为桩柱式墩柱,直径分别为φ1.4、φ1.5、φ1.6,共计296根;盖梁82个。

2.水位、地质、环境简介桥址区以冲海积平原地貌为主,地形平坦,地表多为耕地、渔塘。

地表主要上覆薄层第四系人工填土(Q4me),第四系全新统长乐组冲海积(Q4c al-m)层,第四系上更新统龙海组冲洪积(Q3L al-pl)层,第四系(Q el)残积层,下伏基岩为燕山期(γ52)花岗岩及其风化层,未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用,适宜互通建设。

3、主要工程量:1)、C30混凝土:12136.M3;2)、C40混凝土:668.6M3;3)、R235钢筋:143249kg;4)、HRB235钢筋:1356320.2kg。

二、施工组织:1、施工队伍:本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。

该队进场人员260人,人员组成为:技术及管理人员(含质检及测试人员)35人,技术工人70人,普工155人。

基础及下部构造分部开工报告

基础及下部构造分部开工报告

基础及下部构造分部开工报告尊敬的领导:按照计划和时间节点,我们已经完成了基础及下部构造的施工准备工作,并准备开始开工。

现将开工报告如下:一、基础施工准备工作情况:1.土地勘测:我们委托专业勘测团队进行了现场勘测工作,包括地貌、土壤条件、地下水位等,获得了详细的勘测数据。

2.土方开挖:根据设计要求,我们已经完成了基础的土方开挖工作,清理了工地周围的杂物,并按照规定进行了土方处理。

3.基坑支护:在土方开挖完成后,我们进行了基坑支护的施工工作,采用了钢支撑结构,确保了基坑的稳定性和安全性。

4.桩基施工:根据设计要求,我们已经开始了桩基施工工作。

目前已完成了一部分桩基的打桩工作,打桩质量良好。

二、下部构造施工准备工作情况:1.地下管线布置:根据设计要求,我们已经完成了下部构造中的地下管线布置工作,包括排水管线、电力线路等,保证了施工中的排水和供电需求。

2.地基处理:我们已经对场地的地基进行了处理工作,包括压实和加固等措施,确保了地基的稳定性。

3.地面铺设:根据设计图纸,我们已经完成了下部构造的地面铺设工作,包括路面、人行道等,确保了施工期间的交通与人流的顺畅。

4.配套设施:我们已经开始配套设施的安装工作,包括照明设备、消防设备等,以确保工地的安全与便利。

三、计划及进度安排:根据初步计划,基础及下部构造的施工工作预计将在XX年XX月XX日完成。

下一步的工作计划如下:1.完成剩余桩基施工工作;2.进行地下管线的安装和连接;3.完成地基的处理;4.开展上部结构的施工准备工作;四、存在的问题及解决方案:在基础施工准备工作过程中,我们遇到了一些问题,主要包括:工地交通不畅、施工材料供应不及时等。

1.对工地周围道路进行了交通疏导措施,确保工地交通畅通;五、安全和质量管理措施:为确保施工过程的安全和质量,我们将采取以下措施:1.在工地周围设立安全警示标志,设置安全通道和紧急疏散路线;2.指定专人负责安全管理,制定详细的安全操作规程,确保施工人员的安全意识和操作规范;3.对每个施工工序进行质量检查和验收,确保施工质量符合设计要求。

桥墩分部工程开工报告

桥墩分部工程开工报告

监表3分部(项)工程开工申请批复单
承包单位:东莞市经纬公路工程有限公司合同段:白鹭大桥重建工程监理单位:广东翔飞公路工程监理有限公司编号:
监表4
分部(项)工程开工申请表
合同段:白鹭大桥重建工程承包人:东莞市经纬公路工程有限公司
监表5分部(项)工程现场管理人员表
合同段:白鹭大桥重建工程承包人:东莞市经纬公路工程有限公司
监表6分部(项)工程原材料(半成品)使用报审表合同段:东莞市白鹭大桥重建工程承包人:东莞市经纬公路工程有限公司
监表7分部(项)工程进场机械设备表
合同段:东莞市白鹭大桥重建工程承包人:东莞市经纬公路工程有限公司
监表8
分部(项)施工组织设计/施工技术方案报审表
承包单位:东莞市白鹭大桥重建工程合同段:白鹭大桥重建工程
监理单位:广东翔飞公路工程监理有限公司编号:。

桥梁下部开工报告

桥梁下部开工报告

桥梁下部开工报告尊敬的领导、各位同事:大家好!今天,我代表桥梁工程项目组,向大家汇报一下桥梁下部开工情况。

一、项目概述本项目是市城市交通规划中的重点工程,旨在改善地区的交通状况,提高城市的快速通行能力。

本项目位于市X区,全长XXX米,双向六车道,结构形式为预应力连续梁桥。

项目已通过相关审批,并于XX月XX日开工,计划工期为XX年。

二、施工组织及进展1.施工组织为确保施工顺利进行,我们组建了一支专业的施工团队。

团队成员包括钢筋、混凝土、土方、测量、安全等相关专业人员。

同时,我们还与项目业主、监理单位保持密切配合,共同推动项目的进展。

2.进展情况自开工以来,我们紧密合作、科学管理,全力以赴推进施工工作。

(1)土方工程:已完成桩基清理、基坑开挖、边坡处理等工作,土方工程进展顺利。

(2)桥墩施工:已完成基础浇筑,并进行了必要的质量检验,墩台合格率100%。

(3)桥梁下部主体施工:已完成主梁露拱施工、梁段安装等关键工序,达到设计要求。

(4)辅助施工工程:同时进行桥面铺装、防水处理、排水设施等辅助工程,为主体结构打好基础。

以上工程进展情况均符合施工计划和质量要求。

三、质量安全工作1.质量管理本项目严格按照ISO9001质量管理体系的要求进行施工。

制定了详细的施工工艺和质量控制计划,并进行了专项培训,并设立了专门的质检小组,全程监督施工过程中的质量状况。

2.安全管理本项目高度重视施工安全,并成立了专门的安全管理小组。

制定了安全生产手册,并加强了对施工人员的安全培训和教育。

施工现场设置了完善的安全警示标识,做到安全生产无小事,确保施工过程的安全顺利进行。

四、下一步工作计划1.继续加强施工组织,优化工程流程,合理调度施工人员和设备。

2.加强施工现场安全管理,随时做好安全风险的排查和处理。

3.加强与监理单位、业主单位的沟通协调,及时解决各种技术和质量问题。

4.加强现场施工管理,确保施工质量达到设计要求。

5.合理控制工期,保证按计划完成各项施工任务。

织纳1标主线Ⅱ号桥总体开工报告

织纳1标主线Ⅱ号桥总体开工报告

厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告(K71+465.000—K71+871.000)中交第一公路工程局有限公司二0一二年七月厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段关于主线Ⅱ号桥开工的申请报告厦门至成都高速公路织纳段驻监办:贵州科达监理咨询有限公司:我合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥的测量工作已结束;各项试验项目已完成,施工人员已进场;施工所需的机械设备已准备就绪;施工所需的材料(经检验符合技术要求)已备好.见附后的施工组织设计。

开工前的准备工作已完毕。

为此,本合同段要求对主线Ⅱ号桥进行开工。

中交第一公路工程局有限公司二0一二年七月厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段承包单位:中交第一公路工程局有限公司编号:开工申请书制表:承包人:监理:厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥施工组织设计审批单位:编制单位:中交第一公路工程局有限公司负责人:项目经理:审批意见;审核:审核人:编制人:编制日期:二0一二年七月目录第一章:工程概况第二章:工程施工部署第三章:施工前准备工作第四章:钻孔灌注桩基础的施工方案和工艺第五章:上部构造的施工方案和工艺第六章:后张法预应力连续箱梁施工方案和工艺第七章:工程质量保证体系和保证措施第八章:安全保证体系与安全措施第九章:文明施工措施第一章工程概况第一节编制依据1、厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥施工图变更设计,两阶段施工图纸设计,桥梁通用图设计,预应力混凝连续箱梁共用图纸。

2、有关公路桥梁施工技术规范文件。

①、《公路工程施工安全技术规程》。

②、《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕T F50-2011)③、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)④、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)⑤、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)⑥、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)⑦、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2006)⑧、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006)⑨、本项目的合同、招投标文件、图纸等第二节工程情况我项目承建厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段。

3#墩柱中山桥基础及下部构造分部工程开工报告

3#墩柱中山桥基础及下部构造分部工程开工报告

桐城市桥拆除重建工程3号桥台分项工程开工报告编号: U1-P1–S4编制:审核:市路桥工程桐城市桥拆除重建工程项目经理部二○一三年三月八日桐城市桥拆除重建工程分部工程开工通知承包单位:省市路桥工程合同号:. 监理单位:省公路工程建设监理有限责任公司编号U1-P1-S4桐城市桥拆除重建工程分部、分项工程开工申请报告承包单位:市路桥公司合同号:.桐城市桥拆除重建工程施工图审查申报表承包单位:市路桥公司合同号:监理单位:公路工程建设监理有限责任公司编号:U1-P1-S4皖路(GL) 01桐城市桥拆除重建工程进场设备报验单承包单位:市路桥公司合同号. :监理单位:公路工程建设监理有限责任公司皖路(GL)15注:本表由承包人填报。

一般为一式二第一章工程概况1.工程简介:桥位于桐城市金神镇县道(X011)上,老桥为一跨37米双曲线拱桥,桥面全长为45.9米,桥面全宽8.3米,行车道宽6.3米。

原桥面为沥青路面,下部结构为重力式桥台,由于老桥建造时间比较久,原有的交通设计量已不能满足现在的要求,桥梁设计荷载等级较低,加之年久失修,现该桥所在道路经过重车较多,致使该桥出现各种病害。

目前桥面铺装已严重受损,出现坑槽及裂缝等。

人行道板厚度不足,已受到破坏。

主拱肋局部开裂露筋。

桥梁结构的安全性已受到影响,存在严重的安全隐患。

经过评审专家组的讨论和审核,评审建议如下:对老桥进行拆除改建,新建桥梁跨径为3×16米。

1.2技术标准1.设计荷载:公路-Ⅱ级2.桥面布置:0.5m(护栏)+9.0m(行车道)+0.5m(护栏),全宽10.0m3.桥面坡度:双向横坡:2.0%4.地震烈度:根据国家建设部和国家地震局颁布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本场地的抗震设防烈度为Ⅵ度,设计基本地震动峰值加速度为0.05g。

1.3施工现场布置根据本标段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点,依据现场调查和本单位的实际情况,本着利于当地水土保持和环境保护,满足施工,节约投资的原则,拟定临时工程设置方案,在满足施工机械通行需要的基础,充分利用现有的国道、县道以及村村道路。

2号公公分离式基础及下部构造开工报告

2号公公分离式基础及下部构造开工报告

庄盖高速公路路基工程第六合同段(K47+040.000~K56+100.000)基础及下部构造施工方案福建路桥建设有限公司庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部2009年09月25日柞树甸2号公公分离式基础及下部构造施工技术方案一、工程概况柞树甸2号公公分离式隶属于庄盖高速第六合同段,是为跨越村道罗柞线及清河而设,罗柞线规划路基宽12米,路面宽9米,净空不小于4.5米,主线与被交叉道路交角158。

桥梁设计角度为90。

二、施工组织及进度计划(一)、基础及下部构造施工工期安排为2009年09月25日~2010年08月10日完成。

(二)、劳动力计划:(三)、材料供应计划:(四)、模板、机械设备计划:(五)临时工程的修建临时工程本着“满足需求,合理布局,节约用地,经济合理”的原则进行规划和设置,整体布局体现文明工地的特征及风貌,做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备,并服从业主和社会管理部门的监督和管理。

1、施工营地工程施工队驻地分别布置于线路K54+500右侧60m空地上,营地按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调,并保持整洁。

生活及办公用房一律使用活动板房搭建,防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房。

材料仓库、钢筋加工棚、木工棚等生产用房,就近设于混凝土拌合站和预制场附近,结构形式采用钢结构挂瓦,混凝土地坪。

2、施工便道运输道路主要利用既有公路和乡村道路,在与既有公路接口处按规定设置明显标志,并派专人指挥交通,确保交通安全及畅通。

便道宽度5m,采用泥结碎石路面,并在路面两侧设置排水沟。

主要道路考虑季节影响,合理设防,定期维护,确保四季畅通,以免影响正常施工。

3、施工用电根据现场调查,线路附近有高压电网,施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源,在线路K55+500附近安装1000KVA变压器一台,以供生产及生活用电。

2#墩盖梁--分项开工报告

2#墩盖梁--分项开工报告

维西至福贡公路白济汛(洛吉古)~石月亮段(维西段)第三合同段分项工程开工申请报告开工项目:桥梁工程里程桩号:K8+384中桥2#墩盖梁所属分部工程:2#墩基础及下部构造申报日期:2016年1月10日维西至福贡公路白济汛(洛吉古)~石月亮段(维西段)公路A16分项(分部)工程开工申请批复表施工单位:维西市政建设工程有限责任公司合同号:03监理单位:云南天勋工程咨询有限公司编号:致(总监理工程师)韩微先生:根据合同要求,我们已经做好下列工程开工前的准备工作,现申请该分项(分部)工程正式开工,请予批准。

承包人:年月日上一步工作检验结果(如果有):1、施工人员、机械设备、材料已经进场。

2、各项试验已经完成。

3、具备开工条件。

申请开工工程项目:K8+384中桥2#墩盖梁计划开工日期:2016年1月13日计划完成日期:2016年1月28日此项工程负责人姓名:字林彪附件:1、进场施工机械设备报验单; 2、进场工程原材料报验单; 3、人员配备报验单; 4、施工测量放样报验单; 5、施工方案及主要工艺报审表; 6、工程分包申请批复单(如有);7、相关试验资料。

专业监理工程师意见:签字:年月日总监理工程师意见:A16.1进场施工机械设备报验单施工单位:维西市政建设工程有限责任公司合同号:03监理单位:云南天勋工程咨询有限公司编号:分项(分部)工程名称2#墩盖梁施工里程桩号K8+384中桥致(专业监理工程师)王力先生:根据合同要求,以下施工机械设备已经进场且试运行正常,请予查验,并准予使用。

承包人:年月日序设备名称型号单位数量进场日期技术状况号1 装载机柳工856 台 1 2015年11月良好2 混凝土拌和机JS600 台 1 2015年11月良好3 钢筋切断机台 1 2016年1月良好4 坍落度筒套 1 2015年12月良好5 电焊机台 1 2016年1月良好6 混凝土搅拌机辆 2 2016年1月良好7 全站仪ES-600G 套 1 2016年1月良好8 水准仪DAL32L 套 1 2016年1月良好91011专业监理工程师意见:签字:年月日A16.2 进场工程原材料报验单施工单位:维西市政建设工程有限责任公司合同号:03 监理单位:云南天勋工程咨询有限公司编号:分项(分部)工程名称2#墩盖梁施工里程桩号K8+384中桥致(试验专业监理工程师)韩微先生:下列建筑材料经自检试验,符合技术规范要求,报请验证,并准予进场使用。

桥梁下部结构开工报告

桥梁下部结构开工报告

桥梁下构技术交底书一、施工方案及施工工艺1、承台施工1.1、施工准备凿除桩头多余混凝土,成桩检测合格后,要保证符合设计15cm长桩基埋入承台混凝土中。

清除基坑开挖内障碍物,修筑好施工场地内运输道路;基坑顶外挖设排水沟,作好地面排水工作。

1.2、基坑开挖施工时准确放样,基坑开挖采用人工配合小型机械分层放坡开挖的方法施工,并随挖随刷坡,保证基坑坡度不小1:1.25,或设置支挡结构对边坡进行加固,以保证基坑的稳定性,且基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。

在基底四周设排水沟和挖设集水井,并及时抽除坑内集水,保证开挖后基底不被水浸泡。

基坑弃土在坑顶2m范围外,严格限制坑顶堆土等地面荷载。

基坑开挖接近基底标高时,保留10~20cm一层,在垫层施工前人工挖除,并迅速检验,随即进行垫层施工。

1.3、垫层砼施工基坑开挖完毕后迅速检验,合格后立即采用15cm厚的槽钢支护垫层侧模,搭设砼下料溜槽,溜槽口距离基坑底高度为80~100cm,防止砼下料离析。

振捣砼采用平板振捣器,控制振捣时间,防止欠振、过振等现象,振捣完毕后人工进行收浆,磨平砼表面。

1.4、承台、系梁施工放样利用全站仪按坐标放样确定出承台中心和四角位置(系梁一起施工的也须定出系梁中心轴线),在垫层上用墨线弹线,留出相应的方便安装模板和定位预埋钢筋。

控制桩顶埋入承台15cm,保证桩头毛面、新鲜、清洁,确保承台砼与桩头砼接合面的质量。

1.5、钢筋加工与安装承台、系梁钢筋在钢筋加工场按设计尺寸加工成型,运至现场安装。

安装前,准确标注承台、系梁钢筋的位置、间距等,按设计图纸和施工规范绑扎焊接作业,安装完成的钢筋应进行必要的焊接,确保承台、系梁钢筋骨架的整体刚度。

待承台、系梁钢筋安装并加固完成后,开始预埋墩柱钢筋。

墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装,并与承台钢筋一道加焊牢固。

安装完成的承台、系梁、墩柱钢筋的纵横轴线误差应满足设计和规范要求。

1.6、模板安装⑴、承台、系梁模板采用厂制大块定型钢模,接头用螺栓连接。

大坪2#大桥3#-1墩柱开工报告

大坪2#大桥3#-1墩柱开工报告

麻竹高速宜城至保康段MZTJ-4标段大坪2号大桥左幅3#-1墩墩柱分项工程开工报告中交第一公路工程局有限公司麻竹高速公路MZTJ-4合同段项目经理部一分部一工区二零一三年四月十日一、工程项目1、工程概况大坪2号大桥设计中心里程桩号为ZK66+854(YK66+848),起讫桩号ZK66+761(YK66+724.5)~ZK66+978(YK66+971.5)。

桥梁上部构造左幅4x30+3x30;右幅4x30+4x30;均为先简支后连续T梁。

下部构造为柱式墩、桩基础,桥台为肋板桥台与柱式桥台.桩基础。

桥长左幅217米.右幅247米。

2、工程特点本项目所处地区属亚热带季风性湿润气候,东冷夏热,四季分明降水分布极不均匀。

桥位跨越砟峪何,地形呈平缓的“U”型谷,U型谷底部覆盖厚层第四系冲洪积卵石、碎石,下伏基岩,为志留系下统龙马溪组(S11)页岩。

场地无明显不良地质作用,故场地整体稳定性较好。

3、工程数量左幅3#-1墩墩柱;钢筋Ф28(mm)1386.9kg、Ф22(mm)50.9kg、Ф10(mm)200.1kg ,C30砼13.07(m³)3 总体施工计划及安排1、根据招标文件要求,结合管理处“工程分段目标责任书”,同时进一步考虑本项目所在地实际情况,具体工期计划如下:左幅5#墩,5-1:2012年10月24日至2012年10月27日;4 主要人员、设备、材料配置及技术要求4.1 组织机构根据本工程的特点,为确保工程实施过程中的有效组织指挥,优质、安全、快速、高效地完成施工任务,成立了中交一公局麻竹高速第四合同段项目总部、麻竹高速宜保段一分部一工区,项目部本着高效、精干的原则,设项目经理1名、项目书记兼项目总会计师1名、项目总工程师1名、项目总经济师1名、生产副经理3名、下设五部一室,即:工程部(包括工地试验室、测量班)、安质部、人财部、计合部、材设部、综合办公室等机构。

项目经理部的任务是实施本工程项目的组织指挥,负责与业主及各级政府的对外业务往来,协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源的调配,解决施工过程中的疑难问题,负责施工组织方案的制定及全段控制测量、试验等技术工作,全面负责本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环保等工作,全面代表我单位履行合同义务和权利。

K128+284.932中桥下部构造工程开工报告

K128+284.932中桥下部构造工程开工报告

K128+284.932中桥下部构造工程开工报告一、工程概况:河峪二号中桥位于榆次长凝乡河峪村,道路桩号K128+284.932,处于60m半径曲线上,其中第一孔位于缓和曲线上,第二孔位于缓和曲线和直线段上。

梁板为20m后张法预应力钢筋砼板梁,桥墩高度8m。

该桥位置靠近即有公路,位于河槽之中,其中两个桥台置于河滩岸边,该桥两个桥台基础原地面局部有土质覆盖层,大部分为石质基岩,依据设计提供的地质资料,桥基础均置于基岩上,基础稳定性好。

结构形式:C20片石砼扩大基础、M7.5浆砌片石U桥台,实体圆端形C20片石砼桥墩,预应力空心板梁。

二、主要工程量:三、组织机构:施工负责人:xx技术负责人:xx试验负责人:xx质检负责人:xx四、工期安排:2004年4月20日~2004年5月31日,总计41天。

五、施工方法该桥位置靠近即有公路,位于河槽之中,其中两个桥台置于河滩岸边,河中常年流水,雨季集中在7.8两个月,山洪暴发时,流水量达6m/s,河水面宽达15~20米,水深 1.5~2.0m,3~6月份属枯水季节,水流量较小,流速慢,水深不足0.5米,是施工黄金季节,桥址附近基本无平整性较好的施工场地,需创造条件,达到正常施工要求。

1、扩大基础施工方法该桥两个桥台基础原地面局部有土质覆盖层,大部分为石质基岩,依据设计提供的地质资料,桥基础均置于基岩上,基础稳定性好。

1.1、放样测量使用全站仪进行全线贯通复核无误后,对桥位进行墩台位测量放样,定出桥中心线,墩台横向轴线,临时性水准基点,初步放样后,报请驻地监理工程师进行复核测量,确认无误,进入开挖工序。

放样测量记录按监理工程师要求填写,准确及时规范,及时签认归档。

1.2、基础开挖采用PC200挖掘机开挖,基坑边坡采用1:0.3的坡度,19吨载重车配合运输,挖出的石料按监理工程师指定位置弃放。

基础外围作业面按0.5m宽度计算预留,石质基础开挖,要对其进行松动爆破。

为减少对坑壁扰动,爆钻深度距基底平面在预留20cm高度,以保证基底的整体性。

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分部工程开工申请报告一、标准试验审批表见附件二、工艺试验审批表本标段无工艺试验。

三、到场材料审批表见附件四、到现场设备审批表根据工程特点和多年的高速公路施工经验,我们拟向本工程派遣包括混凝土搅拌站、搅拌机、混凝土搅拌运输车、装载机、挖掘机、回旋钻机、汽车起重机、塔吊、混凝土输送泵、挂蓝、跨墩门架、架桥机、张拉设备、柴油发电机组、浮吊、钢筋、砼施工机械等桥梁施工设备。

到目前为止,我项目主要施工机具设备已经全部到位.(见主要进场机械设备表)主要进场机械设备表合同号: FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01主要进场机械设备表合同号: FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01五、到场人员状况表我公司对本项目工程高度重视,根据工程特点,在本公司内调集精兵强将,于8月12日安排人员进驻现场,积极进行本标段施工的前期筹备工作。

目前项目经理部已组建完毕,项目经理部设工程部、物资设备部、财务部、合同部、生产部、综合事务部等职能部门。

现项目部主要管理人员均已经全部到位,工程技术管理人员已经全部进场。

(施工人员状况表)施工人员状况表六、施工进度计划、工艺流程图本桥基础为钻孔灌注桩,共24根,单幅12根,桩径2.0米,桩长70米,共计1680米。

计划2006年2月15日~2006年4月16日完工。

承台2座,计划2006年4月17日~2006年7月8日完工。

墩身2个,计划2006年7月9日~2006年7月28日完工。

详见下部构造施工总体计划表)下部构造施工工艺流程图见附件。

52号桥3#墩下部构造施工总体计划表序号主要工程项目单位数量时间2005200620071 2 3 4施工准备桩基承台墩身总根座个1242205.11.15~06.2.1406.2.15~06.4.1606.4.17~06.7.806.7.9~06.7.2891011121234567891011121236钻孔灌注桩(水中)施工工艺框图(一)、质量控制方法和手段目前,项目部质量保证体系已建立,并已落实到位,确保正常运行。

质量是生命——是我单位生存、发展之本,更是我公司全体员工各自工作岗位上,始终坚守的信念,并在实施全过程中落实,确保该合同的顺利实施,确保合淮阜高速公路第十合同段工程项目的高质量管理体系的实施。

1、质量目标:根据招标文件及我们两公司ISO9002质量体系的要求,本工程的质量目标为:分项工程合格率100%,单位工程交、竣工验收优良频率:85%,重大质量责任事故(案次):0次。

创“三个一流”,即施工一流、管理一流、质量一流,其核心是质量一流。

在工程中争创全国精品工程、优良工程。

2.质量方针:我们对本工程的质量方针是“科学决策,规范管理,创一流质量,铸精品工程”。

3.质量控制标准:(1)桥梁总体质量标准a. 任何结构物表面、纹理和颜色必须均匀一致,线型必须自然、顺直、坡度均匀,外表美观。

b. 结构物外露的表面应密实光滑、平整、外观整齐,没有蜂窝、露筋及空洞现象。

c. 结构物的构造按照设计图纸布置、骨架牢固,稳定安全。

d. 支座平整,地脚螺栓位置准确,支承面与梁板接触严密、无空隙。

伸缩缝和泄水管不漏水,伸缩缝全部贯通,不得堵塞或变形。

e. 桥面防水砼表面无麻面、蜂窝和裂纹,施工缝处不得有裂缝. (2)测量定位a. 测量仪器必须经校核满足精度要求后方可使用。

b. 对所提供的测量基准点进行复核性测量。

c. 测量定位前,提出书面的计算坐标,经监理复核后方可进行定位测量。

d. 测量复核工作经报监理工程师,并及时做好测量复核记录,验收合格后方可进行下道工序施工。

4. 质量组织机构和创优规划:质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目总经理、总工程师、质检工程师、结构工程师等人员组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针和措施。

各施工队分别设质量管理现场领导小组。

质检工程师、试验室专职抓现场质量管理。

施工队在项目经理部质量管理领导小组的领导下,制定本施工队、本工序的创优措施,并着重现场落实。

施工队所属各班组根据自己的创优任务,拟定具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员、全过程实施质量控制。

5.质量保证措施:(1)对工程质量的控制“以人为本”,狠抓人的工作质量,避免人的失误,充分调动人的积极性,发挥人的主导作用,增强人的质量观和责任感。

对技术复杂、难度大、精度高的工序或操作,由技术熟练、经验丰富的工人来完成,严格禁止无技术资质的人员上岗操作。

每月开展一次内部质量评比活动,对优良工程给予表彰、奖励,对存缺陷的工程给予批评、处罚。

(2)推行项目法施工,实行目标管理。

(3)严格按ISO9002质量标准进行全面质量管理,建立健全各项规章制度。

(4)建立完善的质量保证体系。

项目经理部设立独立的质量管理领导小组,代表项目经理对分部、分项工程进行质检。

各作业队、分别配备专职质检工程师,并在具体施工项目中设置质量检查员,形成上下相连的质量体系。

(详见质量保证领导小组)(5)强化质量意识,严格岗位培训,在参施各级人员树立质量是企业生命的思想;把各主要技术工种工人,施工管理层的队长、班组长、技术员、质量员、材料员作为质量技术教育重点,实行严格的岗位培训,主要岗位持证上岗。

(6)项目经理部建立项目质量责任制和考核评价体系。

项目经理是施工阶段质量控制的第一责任人。

过程质量控制责任落实到每一道工序和岗位。

各分项工程,各道工序,定人、定岗、定责。

验工计价,必须有质检人员签字,建立定期质量评比制度。

(7)坚持实行“三工”、“三检”制度,使工程质量始终处于受控状态。

“三工”指工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比,“三检”指自检、互检、交接检,分项工程未经检验或已经检验评为不合格的,严禁转入下道工序,做到一次性100%的合格。

(8)质量控制按以下程序实施:a,施工准备阶段质量控制的程序是:索取设计图纸,设计图纸会审,控制桩复测,组织人员编制施工组织设计,编制作业指导书,提出开工报告。

b,施工阶段质量控制的程序是:依据施工组织设计编制施工作业指导书,技术交底,测量、材料、设备、计量、变更设计、环境保护控制,项目质量计划验证,持续改进,综合评价。

c,交工阶段控制的程序是:最终检验和试验,质量缺陷处理,整理质量记录,编制交工文件,承包人自检,发包人验收,交工验收报告。

(9)实行旁站制度,所有工序质量均在控制范围内。

(10)充分发挥政府监督、社会监理的作用,对他们提出的质量问题和质量隐患及时纠正、整改,确保所有成品或半成品均为优良。

6.技术保证措施:(1)施工中所用主要材料必须使用业主指定厂家产品或交通部定点厂家产品。

(2)建立标准的工地试验室,配备现代化的检测仪器,加强检测手段,应用新技术,推广新工艺,不断提高产品质量,实现工程“质量一流”的目标。

(3)加强测量工作,组织测量人员运用先进的测量仪器,科学的测量手段,作好全线测量工作,保证各项工程位置尺寸准确,符合设计要求。

(4)备足够量的现代化施工机械。

7.专职质检员职责:(1) 在项目总工程师的领导下,全面负责项目质量监督检查工作。

(2) 协助总工程师主持项目质量管理和质量保证体系的正常运行和日常工作。

(3) 负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作。

(4) 督促、检查作业班组、试验室、测量队的有关施工技术资料的整理工作。

对测量原始记录、试验检测报告及送交监理工程师的签证资料是否齐全,数据是否准确,内容是否正确等进行认真审查,履行签证手续。

对监理工程师提出的有关工程质量方面存在的问题提出具体处理意见。

(5) 审查试验室所做的各种原材料的分析鉴定和配合比、砼强度及其他技术指标,未经监理工程师签认的材料不能批量进货,经检验不合格的材料不准使用。

(6) 参加项目部组织的工程质量检查及有关工程质量方面的会议。

对项目采用的新技术、新工艺在实施过程中对其关键工序进行检查。

组织项目部人员定期进行工程质量的检查。

8.不合格品处理:(1)标识和可追溯性控制a、相关部门参与对主要物质或需要复试的材料进行进场入库,分类区域堆放,材料员必须及时设置标牌于明显位置,其他材料可用标签方式来标识,防止误用、混用或使用过期失效产品。

b、对半成品的标识,用油漆或标签编号,编号应能体现:产品的位置、生产日期、责任人及质检情况,并在施工日志上记录。

c、项目工程的试验人员应对所试验的试件、试块、取样进行标识,标识应用油漆写在试件、试块显著位置,并将有关信息、试验数据填写在试验记录中。

d、质检科以隐蔽工程记录、检查验评试验记录,施工日志等方式进行标识和可追溯性记录,对施工过程中出现质量通病、质量问题及各环节中的争议和疑问应详细记录,必要时用图示方法进行描述。

e、当工程出现质量问题需要追溯时,由项目总工召集有关人员查阅施工日志等有关资料。

当需要进行材料追溯时,材料人员应提供收(发)料单、材料质保书、试验报告、使用部位等有关资料。

(2)不合格品控制:工序不合格;在检验和试验中发现不合格品,质检员应负责做好标识,提供客观依据,报告工程负责人,根据不合格的严重程度分别由鲜明总工、工程负责人主持进行评审,必要时邀请设计单位和业主参与。

根据评审结果作出处置方法:返工或返修。

返工或返修按照设计文件要求或程序要求重新进行检验和试验。

由监理工程师验收合格后才可转入下道工序施工。

材料不合格;一般不合格物质由材料员和技术员提出降级使用等处置意见,报监理工程师批准,并做好记录。

严重不合格物质由项目总工和材料负责人组织有关人员进行验证、评审,确定后立即退货。

(3)纠正措施;由项目总工组织制定出纠正措施及其实施计划,质检科负责验证实施的效果。

后附质量控制程序框图、质量保证体系框图、质量领导小组成员名单。

质量控制程序框图质量保证体系图(二)、重要工程施工技术措施1、钻孔桩施工(1)、主要工程数量:3号墩基础均为钻孔灌注桩,主墩基础采用群桩,单幅每墩12根,桩径2.0米,桩长合计1680米,均为摩擦桩。

(2)、施工方法:①、准备场地、测量放线施工时主墩桩基部分在水中,须打钢管桩搭设工作平台。

其位置布置见附图;钻孔桩工作平台主要由承受竖向荷载的钢管桩和当作梁来用的桩顶型钢构成,钢管桩直径拟选择D=430mm,根据地质情况及施工安排计划每个工作平台安排四台钻机,钢管桩打入前,首先根据桩位和钻机摆设的需要按施工图确定每根桩的打入位置,由全站仪进行定位,振动打桩锤振入,钢管桩打入时,深水区由浮吊起吊打桩机打入。

钢管桩打好后,即在桩顶搭设工作平台,纵向用I45的工字钢,横向用I32工字钢将各桩顶连接起来,形成一个框架整体,其上再布设一些横梁或钢轨。

过渡墩及其他各墩台均在陆上,应先平整、压实场地。

测量放样,根据施工图上提供的相关数据,进行桩位的坐标及方位角计算,报经监理复核,利用全站仪进行桩位精确放样,并经监理复测合格后埋设护桩,施工中护桩要妥善看管,不得移位和丢失,以利于钻孔过程的桩位复核。

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