轨道交通乘客信息系统PIS简介
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
乘客信息系统概述
一、乘客信息系统概述现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
二、乘客信息系统的现状1.国内发展现状我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。
北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。
另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。
目前国内已经有了广泛的应用，但从现状来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，不断在建设中积累经验。
（1）上海上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在隧道内行驶时向旅客播放。
该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，且不能实现列车车厢视频信息的上传。
在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息显示设备。
在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。
为满足上述需求，地铁公司为上海地铁16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车到达动态信息；与上海地铁客流实时信息显示系统TOS联网，实时地显示本线及轨道交通网络运营的基本状态信息；乘客乘车须知和换乘信息等庞大的信息量。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
城市轨道运营管理中pis
城市轨道运营管理中PIS概述城市轨道交通系统中的PIS（Passenger Information System）是一种用于向乘客提供实时旅行信息的系统。
PIS通过显示屏、语音广播等方式，向乘客提供车次信息、车辆位置、到站时间等关键信息，使乘客能够更好地掌握自己的出行情况，提高乘客出行体验。
PIS的功能1.车次信息显示：PIS能够在列车上的显示屏上实时显示当前车次的信息，包括列车的编号、终点站、列车类型等；2.车载广播：PIS可以通过车载音响系统向乘客广播列车的到站时间、站点信息等；3.车厢内显示屏：PIS还可以在车厢内的显示屏上显示乘客本次旅行途径的站点信息、车速等；4.高清地图显示：PIS可以在列车车厢内部的显示屏上实时显示列车位置、车辆运行轨迹以及线路图等；5.信息发布与紧急通知：PIS能够随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知，并提供应急指南等。
PIS在城市轨道运营管理中的作用1.提升乘客体验：通过提供实时旅行信息，PIS使乘客能够更好地了解列车的到站时间、车次信息等，从而提前安排好自己的出行计划；2.提高运输效率：PIS能够向乘客提供准确的列车到站时间，使乘客能够更有效地下车换乘，减少客流压力，提高运输效率；3.加强安全管理：PIS可以随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知，提供应急指南，加强对乘客的安全管理；4.数据统计与分析：PIS系统可以对乘客出行数据进行统计与分析，帮助运营管理部门了解客流情况，调整运营计划，提高运输效率；5.信息联动共享：PIS系统可以与刷卡系统、安检系统等其他城市轨道交通管理系统进行联动，实现信息的共享与交换，提高整体运营管理水平。
PIS的技术要求1.显示屏幕：PIS系统的显示屏幕应具备良好的画质、亮度和可视角度，以保证乘客能够清晰地看到信息；2.音响系统：PIS系统的音响系统应具备良好的音质，以保证语音广播的清晰度和舒适度；3.网络通信：PIS系统需要与列车控制中心、车站控制室等其他管理系统进行通信，因此需要稳定可靠的网络通信能力；4.数据更新：PIS系统需要能够及时更新车次信息、车辆位置等数据，因此需要具备可靠的数据更新机制；5.系统稳定性：PIS系统需要在长时间的运行中保持稳定可靠的性能，以保证乘客信息的及时提供。
乘客信息系统PIS
乘客信息系统系统背景现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System ）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
系统概述乘客信息系统（PIS）是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。
在地铁正常运营时，PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指弓I、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目等。
当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS 系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放。
乘客通过正确的服务信息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。
PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐地铁。
系统构成地铁PIS系统由五大子系统组成：1、控制中心子系统2、车站子系统3、车载子系统4、网络子系统5、电源子系统系统按照“两级管理，三级控制”方式来组织。
第一级是控制中心系统OCC, 第二级是车站子系统和车载子系统。
网络子系统用于连接三个级别，电源子系统为整个系统提供电力。
PIS系统功能及发展分析
PIS系统论文引言随者科学技术的不断进步，城市轨道交通的发展日益成熟。
乘客是轨道交通最主要的服务对象，不管是国内还是国外,越来越多城市都在遵循一个运营理念——“以人为本”。
怎样提高服务的品质，是目前轨道交通建设单位需要考虑的问题。
乘客信息系统可以为乘客提供更好、更人性化的服务。
第一章：PIS系统的概念及功能介绍1.PIS(Passenger Information System)即乘客信息系统。
乘客信息系统从结构上分为：控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统和网络子系统等五大子系统。
2.城市轨道交通的主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本”的服务理念，使乘客不但“走得了”，还要“走得好”，因此,在各城市轨道交通建设中，均非常注重乘客信息系统(以下简称PIS)的建设。
PIS系统可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导，使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通。
同时极大地提高了城市轨道交通的服务水平、运营效率、应急处理能力及市场竞争力。
另外，通过信息发布渠道开展广告等商业活动还可以获得额外的收益。
第二章： PIS系统功能1.应急功能PIS系统面对紧急情况时，发布的信息分为三种。
第一种是預先设定好的，设定好相关參数，在遺遇紧急情况的时候，自动告警系统或人工都可以进行触发，此时终端显示屏就会发布警告信息或人流晓导信息。
第二种是在遭遇紧急情况的时候，由工作人员即时编拜紧急信息发布。
第三种是发送即时信息，主要是使车站操作员工作站可获取来自控制中心的指令或消息。
2.宣传及广告发布功能PIS系统可以通过图形、文字、视频等各种形式，对地铁进行全方位的形象宝传。
还可以提供一个广告的发布平台,可以更多地吸引乘客。
3.其它功能PIS系统应用灵活，具有共它多种功能：区城屏幕分割功能、显示列车服务信息.列车图像监视功能、时钟显示的功能、定时自动播出的功能等。
4.播放模版的定义和审核功能①显示模板应包括视频区域、时间区域、运营信息区域和滚动字幕区域，同时也应包括地铁LOGO形象展示区域，要求支持矢量的FLASH作为模板文件。
地铁乘客信息(PIS)监控子系统—PIS系统的构成
中心局域网、广告中心局域网、车站局 域网都是通过网络交换机连接本局域网内的 各种交换机连接本局域网内的各种设备，再 由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
广告制作子系统
设置在轨道交通大厦中。 提供直观、方便的用户界面，供业务人员/ 广告放显示指定的时间表，并将制作好的素材 经审核后通过网络传输到控制中心和各车站进 行播出。
中的播出控制管理；
播出列表的编制和 播出的启动。
中心子系统——主要设备
数字电视设备
数 字 视 频 可 以 采 用 DS3 信 道直接播出；也可以采用 MPEG-2 over IP 的 方 式 通 过 TCP/IP网络播出。
数字电视（ DVB-IP ）设 备 ： 将 视 频 服 务 器 以 MPEG-2 DVB-ASI 标 准 的 MPEG-2 进 行 IP 封 包 ， 转 换 到 可 在 标 准 IP 网 络上传输的数字信号设备，支 持多路复用，同时提供多个媒 体通道进行传输。
网络设备
网络 的核心是 一台具有 三级交换 功能的网 络交换设 备。
车站子系统
通过传输通道转播来自控制中心的实时信 息，并在其基础上叠加本站的信息。
控制部分：车站服务器/车站播出控制工作站、
车站操作员工作站、TS流解码器、PDP/LED
主
控制器、外部系接口、网络部分等
要
设 备
现场显示部分：PDP屏和LED屏以及相应 的显示控制器
车站服务器：集中管理控制整个车站的所有工作站、显示控制器和显示终端设备 车站操作员站：上行与中心服务器同步播出时间表、版式和数据，下行则集中管 理本站内的车站做远战、所有显示控制器、终端显示设备
PDP显示控制器：实现每一终端显示设备能够可靠自主地显示独立指定的内容， 并且能智能地处理各种异常情况
PIS系统
智能交通地铁PIS系统解决方案2012年03月02日阅读数：289次地铁PIS系统背景、业务简介1、地铁PIS系统概况地铁PIS系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、轨道交通首末车服务时间、列车到站时间、列车时刻表、管理者公告等运营信息及政府公告、出行参考、媒体新闻、赛事直播、广告等公共媒体信息共同协调使用；在紧急情况下，本着运营信息优先使用的原则，可提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。
2、业务需求地铁PIS系统应实现将车辆视频监视信息实时及准实时上传至控制中心的功能。
地铁PIS系统根据控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站及列车播出控制层和车站及列车播出设备；从结构上可分为五个子系统：控制中心子系统、备用控制中心子系统、车站子系统、车载子系统和网络子系统（有线网络和车地无线子系统）。
图13、网络系统需求3.1 网络构成网络子系统包括有线网络、车地无线网络两个部分。
网络子系统利用通信系统提供的中心-车站主干传输网络给PIS提供网络通道，该通道用来传输中心与各车站、地铁车辆之间的各种数据信息、视频信息和控制信息。
本方案主要针对地铁PIS系统有线网络设计。
在功能上实现安全、稳定的连接通道的作用。
系统利用通信传输系统提供的传输网络。
文本图像信息通过IP方式传输。
接口类型采用1000Mbps以太网接口。
网络可通过VLAN划分成逻辑独立的网络。
网络子系统主要设备包括：控制中心以太网交换机、车站/停车场/车辆段以太网交换机、控制中心的防火墙设备、路由器等。
设置在控制中心以太网上的交换机，经防火墙设备和路由器可以连接因特网。
3.2 有线网络子系统功能要求有线局域网络提供中心连接车站和无线接入点的视频和数据通道。
网络应采用开放性体系结构与工业标准，所有网络产品支持主流的网络与接口协议。
地铁PIS乘客信息系统
1.1.1乘客信息系统概述本工程乘客信息系统（以下简称：PIS系统）包括PIS播控系统和PIS电源及接地系统两部分组成，构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务网。
该系统能满足本工程运营、管理的要求，并留有网络扩充和设备增容的技术条件及物理空间。
我方根据用户需求书技术要求，为了保证系统完整性，进行完善和细化。
并向业主提供技术成熟的、质量上乘的、有成功运行经验的设备和材料，全新的、使用最新技术生产的、经试验合格的、完整的PIS系统，并保证符合本技术部分的要求。
本PIS系统中所有设备供货、配套材料及相关服务所需发生的全部费用全部包含在总价中。
我方所提供的PIS系统设备在满足本用户需求书实际需求的基础上，系统余量均在系统可使用容量的20％以上，另外各站点系统设备业务板空插槽位预留10％以上。
本工程为南京市地铁线网中心（TCC）和南京地铁通信上层网提供接入条件和接口服务。
1）PIS系统乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车辆显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统通过设置中央播控系统、车站车辆显示系统、车地无线通信系统及车辆视频监视系统，实现了旅客服务质量的提高及各类重要信息的传递，已成为提高运营管理，扩大地铁服务范围的有效工具。
其中车地无线通信系统由信号专业提供，车辆显示系统及车辆视频监视系统部分设备由车辆专业提供，具体接口在设计联络阶段确定。
正常情况下，乘客信息系统可以提供列车到站时间、天气预报、政府公告、媒体新闻、广告、宣传及地铁服务等信息。
2）PIS电源及接地系统地铁PIS系统设备的电源供给是十分重要的，一旦电源发生故障而停止供电，必将造成PIS系统的中断。
因此，不但要求外供交流电十分可靠，而且要求电源供给系统也必须稳定可靠。
当外供交流停电时，能够自动启动备用蓄电池为系统设备提供不间断电源。
本工程PIS系统设备均要求一级供电。
地铁PIS 系统简介
轨道交通行业解决方案-PIS系统现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重以人为本的服务主旨，国外一些著名的地铁运营商十分注重乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的建设，地铁以车辆为中心的运营模式，正在向以乘客服务为中心的运营模式发展。
PIS采用网络数字多媒体技术, 利用先进的信息播出方式，实现信息服务功能。
轨道交通系统在各车站的站台、站厅层以及列车上放置了PIS 显示屏，让乘客通过显示屏及时了解到列车的运行状态及注意事项，从容的候车、乘车以及换乘列车。
PIS 在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票财经信息和广告等实时多媒体信息；在火灾和阻塞情况下，提供紧急疏散信息。
图表1 系统信息显示功能示意图PIS系统的信息显示功能，从信息发布的角度来说，分为4个方面：1) 信息显示基本能力a) 大于15个屏幕区域的分割；b) 可为每个分割区域指定播放列表，并进行单独的日志、计费等；c) 信息等级机制划分，按照信息等级的显示级别划分；d) 与广播系统进行联动；e) 系统可以显示全高清1920*1080分辨率的视频图像；2) 实时信息显示a) ATS信息显示——列车到站、下班车等倒计时信息，出库、清人、基本运营信息等；b) 时钟信息显示——按照年、月、日、时、分、秒、星期时钟信息显示，并立即同步；c) 直播信号——电视直播信号、DVD直播信号等；3) 及时信息显示a) 自动触发信号——来自其他系统的信号触发、如：火灾等；b) 人工触发信号——紧急疏散、乘客提醒、服务提示等由中心/车站管理员发布的信息；4) 预制信息显示a)即通过中心发布的预制的视频、动画、音频、图片、文字等信息。
PIS系统从结构上可划分为5 个子系统：中心子系统，车站子系统，车载子系统，网络子系统，视频及广告制作子系统。
PIS系统从控制功能上分为4 个层次：信息源、中心播出控制层、车站播出控制层以及车站播出设备。
轨道交通pis标准
轨道交通PIS（Passenger Information System）标准指的是针对乘客信息系统的一系列规范和要求，旨在确保城市轨道交通系统中的乘客信息得到有效、准确的传递。
这些标准通常包括以下几个方面：
1. 信息发布的准确性：确保所有通过PIS系统发布的信息都是准确无误的，包括列车时刻、延误信息、紧急通知等。
2. 系统的可靠性：PIS系统需要高度稳定，以保证在任何时候都能正常工作，为乘客提供实时信息。
3. 用户界面的友好性：系统的用户界面应该直观易用，方便乘客快速获取所需信息。
4. 无障碍信息服务：为了满足不同需求的乘客，PIS系统应提供无障碍信息服务，如视觉和听觉提示。
5. 互联互通：在城市轨道交通网络中，PIS系统应能够实现不同线路间信息的互联互通，方便乘客进行线路转换和行程规划。
5、PIS乘客信息系统简介课件
PIS乘客信息系统简介一、P IS系统基本概念乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的基本概念是：地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术，在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客，并将乘客信息传输给运营管理人员（交互平台）。
二、信息资讯内容乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，使乘客通过正确的服务引导信息，安全、便捷地乘坐轨道交通。
其信息资讯内容包括：●正常情况下---提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、广告、等实时动态的多媒体信息。
●非正常情况下---在火灾、阻塞及恐怖袭击等情况下，提供动态紧急灾难信息、疏散提示及告知。
●视频播放信息---向乘客提供实时转播的数字电视节目、视频广告等节目。
●视频监视信息---通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时上传至运营中心及公安系统，能及时发现站台、车辆内的安全事故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。
●按媒体类型分包括：文本信息、动画信息、图像信息、视频信息、时钟信息等。
●按控制方式分包括：事件触发的信息、预先录制的信息、实时信息等。
三、P IS系统基本功能●广告节目制作功能●地铁运营信息服务功能●广播电视节目制作、转播功能●多媒体实时资讯插播发布功能●智能播出●信号及数据传输●信息查询●系统综合管理●视频监控四、P IS系统结构1、系统结构图2、系统组成(1) P IS系统主要由五大部分组成：●中心控制系统---负责整个PIS的核心内容提供、节目播出、视频监控、运营信息查询及系统管理。
●车站控制系统—负责转播中心系统的节目播出、视频监控、车站运营信息查询及车站系统管理。
●车载子系统---负责转播中心系统或车站系统的节目播出、视频监控、车内运营信息、旅客信息管理等●网络子系统—➢中心子系统与各个车站通过有线网络实现节目、数据及图像的双向传输。
城轨pis的名词解释
城轨pis的名词解释城轨pis的名词解释及应用城轨pis，是城市轨道交通系统（简称城轨）中的一种车载通信设备，这一设备在城市轨道交通系统中起到了重要的作用。
本文将对城轨pis进行详细的名词解释及其应用进行探讨。
1. 城轨pis的定义城轨pis全称为“Passenger Information System”，即“乘客信息系统”。
它是安装在城市轨道交通车辆内部的电子设备。
通过城轨pis，乘客可以获得列车到站、到发时间、车辆运行状态以及其他重要信息。
城轨pis通过显示屏、音频提示等方式向乘客提供及时准确的信息，方便乘客乘车。
同时，城轨pis也可以用于广播车载音乐、新闻、天气预报等信息，提升乘车体验。
2. 城轨pis的组成城轨pis由多个组成部分构成，其中包括：2.1 主控制器：主控制器是城轨pis的核心部件，负责数据处理、信息存储和系统控制等功能。
主控制器可以连接到蓝牙、Wi-Fi等网络服务，实现与车站、调度中心等的数据交互。
2.2 显示屏：城轨pis的显示屏安装在列车车厢内部，用于向乘客展示相关信息。
显示屏通常采用液晶显示技术，能够显示文字、图片和视频等多种信息形式。
2.3 音频设备：城轨pis的音频设备可以通过车载喇叭向乘客传达语音信息，如到站信息、安全提示等。
音频设备还可以连接乘客个人耳机，提供个性化音乐、电台等服务。
2.4 数据传输设备：城轨pis的数据传输设备用于与车站、调度中心等进行数据交互。
数据传输设备可以通过无线网络或者有线连接实现数据的传输和同步更新。
3. 城轨pis的应用城轨pis的广泛应用已经成为城市轨道交通系统中不可或缺的一部分。
以下是城轨pis的一些主要应用：3.1 列车到站信息展示：城轨pis可以及时准确地向乘客展示列车的到站信息，包括下一站名称、到站时间、车门开启方向等。
通过城轨pis，乘客可以提前做好下车准备。
3.2 运行状态监控：城轨pis可以实时监控列车的运行状态，包括列车速度、运行方向、线路拥堵状况等。
轨道交通乘客信息系统PIS简介
一、系统概述乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。
PIS为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全地运营。
乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。
乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站及车载播出设备。
二、系统功能地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。
（1）乘客资讯系统的主要目标是通过PIS中心（OCC）和车站/车载PIS子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
（2）系统需具备紧急疏散程序。
当事故发生时，操作员按下紧急按钮便能启动一系列的自动疏散程序。
（3）引入多媒体动态广告，结合其它显示及广播系统，共同设计和执行，提高运营效益。
（4）多媒体显示控制软件支持多屏幕分割功能，可以同时显示各种实用的信息来吸引更多的观众。
版面可不断地依据日程来改变。
（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。
实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。
在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。
（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。
（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。
系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。
pis系统简介
1 司机控制面板
2 司机对讲单元
3 广播系统控制装置
4 数字语音广播单元
5 话筒
6 车辆的接口连接设备
7 乘客紧急报警装置
8 车载扬声系统
二 乘客信息显示系统及多媒体播放系统
1 LED 终点显示器
2 LED 客室显示器
3 LED 车体外侧显示器
4 LCD 信息显示器
5 动态电子地图
6 多媒体服务器
乘客信息系统：Passenger Information System，简称 PIS。是地铁里为乘客提供各类资讯的服 务系统。
乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介 向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理 者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体 信息。在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载 台、视频节目播放平台、应急情况报警、告警平台和紧急 呼叫平台。 也为中央控制室提供视频监控、监听监视存储和干预系统。按照系统的分类可 概括为以下四个部分。
7 多媒体控制器 8 车辆网络接口 三 视频监控 1 视频监控服务器 2 视频监视显示器 3 视频监控车辆接口 4 监视摄像头 四 应急保障系统 1 紧急呼叫单元 2 报警单元 （机电部供稿）
城市轨道交通车辆—乘客信息系统
（2）2媒.系体系统统组成与结构 媒体系统用来播放广告及视频信息的系统。
媒体控制器
A车媒体机箱
B车媒体机箱
转换器 (VP-701SC)Βιβλιοθήκη 分屏器发送器 (705xl)
屏蔽双胶 线
接收器 (704)
转换器 (VP-412)
分屏器
LCD
LCD
LCD
LCD
LCD
LCD
LCD
LCD
（3）2动.系态地统图组成与结构 动态地图控制器接收从TMS发出之站码、运行线、开门侧以及开关门和 司机匙的信号，从而计算出LED显示的组合 。
列车广播系统
系统组成：操作设备、麦克风、系统主机、客室主机、乘客紧急报警器、扬 声器、动态地图等。
司机室 麦克风 操作设备 扬声器
系统主机
客室
动 态 地 图
乘 客扬 报声 警器 器
客室主机
司机室 麦克风 操作设备 扬声器
系统主机
电源线 音频总线
控制总线
列车广播系统
Radio广播(Radio PA） 司机室对讲(CC） 乘客与驾驶员紧急对讲(PEI） 驾驶员人工广播(Driver PA). 数字报站(Station PA). 特殊信息广播(Special PA). 车门动作提示广播(Door Chime)
乘客信息系统
1.乘客信息系统
乘客信息系统（PIDS） PIDS系统全称为乘客信息显示系统，在列车内通过 显示终端和广播系统向乘客提供信息服务。
正常情况
非正常情况
提供如乘车须知、列车时刻 表、到站广播以及广告等动 态的多媒体信息，使乘客及 时了解列车到站信 息，方便乘客换乘其他线路， 减少乘客下错站的可能性。
提供动态的紧急疏散提示， 进行紧急广播，以指挥旅客 疏散，调度工作人员抢险救 灾，减少意外造成的损失。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道交通乘客信息系统P I S简介Last updated on the afternoon of January 3, 2021一、系统概述乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。
PIS为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全地运营。
乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。
乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站及车载播出设备。
二、系统功能地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。
（1）乘客资讯系统的主要目标是通过PIS中心（OCC）和车站/车载PIS子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
（2）系统需具备紧急疏散程序。
当事故发生时，操作员按下紧急按钮便能启动一系列的自动疏散程序。
（3）引入多媒体动态广告，结合其它显示及广播系统，共同设计和执行，提高运营效益。
（4）多媒体显示控制软件支持多屏幕分割功能，可以同时显示各种实用的信息来吸引更多的观众。
版面可不断地依据日程来改变。
（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。
实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。
在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。
（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。
（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。
系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。
（9）多语言支持。
（10）自动为乘客提供列车到站离站有关的信息。
具有在不同的时间段内持续显示同一信息的功能。
（11）多媒体显示控制软件支持显示屏幕多区域分割功能，分割区域最大数不少于8个。
播出版面可根据需要进行切换，以避免显示屏幕的灼伤现象发生。
（12）视频显示支持多样的播出风格。
（13）具有网管功能。
（14）乘客资讯系统与综合监控系统在车站和控制中心互联，实现信息共享，正常工况下，PIS系统根据预排时序播放地铁资讯信息；火灾及阻塞工况下，接收综合监控系统控制命令，播放预先制作的紧急疏散引导信息。
三、系统支持的信息类型PIS系统向乘客播放显示各种可视化信息，支持以下五种信息类型：（1）紧急灾难信息：●火警、台风警报、洪水警报等等● 紧急站务警告信息● 有关乘客人身安全的临时信息● 逃逸、疏散方向指示。
（2）列车服务信息：● 列车时间表● 列车的阻塞等异常信息● 下班车的到站时间（3）商业信息：● 商业广告信息、商业宣传信息（4）乘客引导信息：● 动态指示信息● 逃逸、疏散方向指示。
● 地铁服务中止（5）一般站务信息及公共信息：● 时钟显示● 票务信息● 公益广告● 公告信息● 天气/新闻/股市等信息● 公共交通汽车接驳信息● 机场航班信息● 火车时刻表信息● 公安提示信息显示的优先级规则要求如下：（1）信息类型的优先级按下面顺序递减：紧急灾难信息列车服务信息乘客引导信息一般站务信息及公共信息商业信息（2）低优先级的信息不能打断高优先级的信息。
（3）高优先级的信息可以打断低优先级的信息。
（4）对于同等优先级的信息，后来的信息能够打断当前播放的信息。
（5）紧急灾难信息是最高优先级信息，可以中止打断其它所有等级的信息。
四、系统硬件结构中心子系统中心子系统主要负责外部信息流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整个PIS设备工作状态的监控以及网络的管理。
中心子系统主要构成有：中心服务器、编码器、视频流服务器、中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、外部信号源和集成化软件系统等构成。
整个控制中心设备构成了一个完整的播出和集中控制系统。
同时，中心子系统还将提供多种与其它系统的接口。
中心子系统在控制中心与通信时钟子系统、通信广播子系统、地面交通信息系统、信号系统、综合监控系统等系统互联，接收需要的时钟、地面交通信息、紧急控制信息等。
中心子系统需实现如下功能：集中管理整个PIS系统、实时监控整个PIS 系统、外部视频信息源的导入、外部系统数据的导入和导出、中心公共信息的编辑保存、中心集中发放信息、中央集中控制终端显示设备的显示模式/开关、中心发放实时网络视频流数据等。
节目制作子系统节目制作子系统实现如下功能：广告节目的编辑和保存、时间表的编辑和保存、屏幕布局的编辑和保存、集中控制发布播放时间表至显示设备、节目播放日志的报表显示和打印。
节目子系统一般情况下可以共用，即一个城市的所有地铁线路可以共用一套节目制作子系统。
每条线路提供接口。
广告制作中心子系统主要构成：图像存储服务器（可无限扩容）、非线性编辑设备（用于节目的串编）、视频合成工作站（用于高端广告片、形象片的制作）、数字编辑录像机、数字编辑放像机、数字、模拟摄像机、网络系统、广告管理软件系统和屏幕编辑预览系统等组成。
广告节目制作子系统采用NAS存储技术，非线性编辑机与精编合成工作站通过光纤网络共享一台大容量存储服务器，并采用共享编辑的方式进行节目的编辑。
广告子系统主要提供直观方便的用户界面供业务人员/广告制作人员制作广告节目（如广告片、风光片和宣传片，并可承接地铁以外的一些广告制作），编辑广告时间表，控制指定的显示屏或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审核通过后通过网络传输到控制中心和各车站进行播出。
车站子系统➢控制部分车站子系统的控制部分放置在车站控制室，各组成部分如下：◆车站数据服务器；◆车站操作员工作站；➢现场显示部分：◆LED显示屏及其显示控制器；◆LCD/PDP显示屏及其显示控制器，视频转换分配器；◆多媒体查询终端。
PIS 车站子系统实现集中监控、管理车站内的乘客资讯系统设备；接收中心子系统的数据并分发至车站乘客资讯系统的显示终端；外部系统数据的导入和导出；控制车站内显示终端播放指定信息；站内的站务信息的编辑和保存等功能。
（1）从控制中心下载数据车站子系统负责接受和下载控制中心下传的数据，包括命令类如设备开关机等、信息内容类如节目播出列表及内容等、系统参数类如时钟信息等等，一般为自动工作。
（2）信息发布通过车站权限操作员登录将需要发布的信息（或预定义号码）、发布信息显示屏组以及发布申请提交控制中心，由控制中心审核后将相关信息发布至指定显示屏组。
（3）信息查询通过多媒体信息查询机可以给乘客提供自助信息查询功能，通过咨讯应用服务器提供多种信息资源，提高地铁PIS系统的客户服务能力。
每个车站都有车站交换机，连接车站站台和车站弱电机房的媒体播放器和相关终端设备。
车站交换机还要连接隧道内和沿线的各个AP。
由于每个车站之间的区间距离不一样，所以车站交换机的端口数量也会有不同。
传输网络子系统PIS网络子系统包括有线网络、车地无线网络。
车载子系统由于车载子系统与车站子系统一样，是安防监控、运营信息、资源开发兼顾的系统，因此在正常情况下，系统可交替或并行发布多种媒体资讯和服务信息，在紧急情况下报警安抚和引导信息优先发布。
车载显示设备主要负责利用移动宽带传输系统将车上监视图像、火灾报警信号、车辆故障信息上传至控制中心、车站、备用控制中心。
同时通过移动宽带传输系统接收发布紧急信息和乘客服务信息等内容，通过车载LCD显示控制器进行解码合成后，在本列车的所有LCD显示屏上实时播放。
车载子系统部分包括:车载信息显示控制部分、车载信号传输部分。
车载子系统功能：（1）车载播出功能设置播出表，自动播出，系统可在无人职守情况下运行。
播出表可保存、调用、修改,。
可转接多路外视频信号，如本地硬盘、录像机、DVD、卫星电视节目信号等。
广告窗口的内容单独设置播出表，自动播出。
硬解压输出， 24小时连续播出，系统运行稳定。
广播级播出质量。
（2）紧急垫播/紧急插播功能利用紧急垫播/紧急插播功能，当视频节目表空闲或网络信号与控制中心断开时，播出控制器会自动播放预先设置好的本地节目素材，保证节目不中断播出。
（3）对车厢内部实现视频监视由于WLAN提供双向的高速数据传输，通过在车厢内部安装摄像头，可以将车厢的视频图像传到控制中心。
满足安全性的要求。
五、系统软件结构操作系统软件服务器和工作站操作系统软件网络安全软件防火墙、防病毒软件网络管理软件有线网络和无线网络的管理软件，与网络设备配套使用系统应用软件中心服务器软件；◆中心网管软件；◆中心操作员软件；◆播出控制软件；中心子系统软件车站子系统软件PIS系统软件主要实现以下集中管理功能：➢中央集中管理整个乘客服务信息系统➢可视化的中央集中监控功能➢外部视频信息的导入➢从外部系统的导入数据及向外部系统导出数据➢集中保存各种数据并向各个车站子系统发放信息➢集中控制各终端显示屏➢中心发放实时网络视频流数据。
六、几个技术问题视音频信号目前在地铁PIS系统中主要采用的几种信号有VGA、SDI、DVI、HDMI和HD-SDI 等。
VGA的英文全称是VideoGraphicArray，即显示绘图阵列。
是一个数字转模拟信号的过程。
梯形头。
如下图：DVI全称为DigitalVisualInterface，是1999年由SiliconImage、Intel、Compaq、IBM、HP、NEC、Fujitsu等公司共同组成的数字显示工作组DDWG(DigitalDisplayWorkingGroup)推出的接口标准，其标准外观是一个24针的接插件。
DVI传输的是数字信号，数字图像信息不需经过任何转换，就会直接被传送到显示设备上，因此减少了数字→模拟→数字繁琐的转换过程，大大节省了时间，因此它的速度更快，有效消除拖影现象，而且使用DVI进行数据传输，信号没有衰减，色彩更纯净，更逼真。
SDI接口是SerialDigitalInterface的缩写，也就是串行数字接口, HD-SDI其实就是SDI的扩展标准，只不过是传输带宽扩展到了，其承载的信号为HDTV标准的1280×720p、1920×1080i或者1920×1080p分量数字信号。
采用同轴电缆传输。
SDI接口能通过270Mb/s的串行数字分量信号，对于16：9格式图像，应能传送360Mb/s的信号。