国内外物流企业运营模式比较档

国内外物流企业运营模式比较

随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国与WTO 的不断接轨,凭借着得天独厚的资源、劳动力及区位优势,中国正在成为世界的制造中心已成为不争的事实。在世界市场上,我国居世界第一的产品已经有数百种,所占贸易份额或产品市场占有率居世界第一的也有相当的数量,中国制造(Made In China) 的标签正越来越多地出现在各个国家、地区以及各门类齐全的产品上。伴随着中国制造产品不断提升的性价比,全球各跨国公司纷纷在中国设立采购中心,目前主要集中在上海,广州,深圳,青岛等城市,仅上海就有多达200 多家的跨国公司在此设立采购机构,预计2005 年各公司的采购总值将超过500 亿美元,其中沃尔玛120 亿美元,戴尔电脑35 亿美元,摩托罗拉16 亿美元,美国通用11 亿美元。

一、国内物流企业面临的机遇与挑战

中国将成为世界的制造中心以及跨国企业的采购中心这一趋势

将给我国物流业带来非同寻常的意义:一方面给我国物流业带来大量机遇,同时,国外物流企业随跨国公司直接进入中国,参与到

市场竞争中来,这对于我国目前尚未得到有效发展的物流企业来说,无疑是一种巨大的挑战。物流管理作为企业管理的一个重要分支及组成部分,是针对企业内部的物流活动(如物资采购、运输、配送、储备等) 进行计划、组织、指挥、协调及控制和监督的活动。其根本目的是通过物流功能的最佳组合,保证物流服务水平,实现物流成本的最低化以提高企业的效益及市场竞争能力。相对

于国外成熟的物流企业而言,目前国内物流企业无论从技术、规模、人才还是经验都无法与之抗衡。以美国联邦快递公司(Fed Ex) 为例,尽管其成立时间短,但其在物流行业的地位却无人能比,该

公司目前开展业务的国家和地区已达211 个,不仅拥有全球业务空运港366 座,还备有各类运输飞机多达624 架,出车数近4 万辆,处理超过90 万公斤的空运货物,成为众多跨国公司在考虑国际物流配送合作伙伴时的最佳选择,其位于田纳西州的孟菲斯配送中心已成为世界各国物流企业争相学习的对象。该公司进入中国后,一直与天津大田快递保持着良好的合作关系[2 ] 。同时,联合包裹公司(UPS) ,荷兰天地快运(TNT) ,敦豪快运(DHL) 等其它快递业巨头也纷纷进入中国,扩展其业务范围。根据我国在加入世界贸易组织(WTO) 时所作的承诺,到2006年,外国快递企业可在中国全资拥有子公司,独立开展快递业务。[ 3 ]联合包裹公司在2005 初花了1 亿美元从中外运集团“赎身”,获得在中国23 个城市独立开展快递业务的权利,同时为2006 年的独资做准备;天地快运在与中外运集团结束合作关系后,选择了与名不见经传的民营超马赫公司合作,实际上是一种变相独资;敦豪快运仍与中外运集团保持着良好的合作关系,但不排除独资的可能性。一旦这些快递巨头熟悉了中国的企业与市场环境,利用其优势开展国际物流业务,那么国内物流企业在市场的竞争中将面临着巨大的压力。

相比之下,国内物流企业中真正实力超群,竞争力强的非常少,目

前我国的物流企业的发展现状基本上表现为几个特点:“小”,即经营规模小,业务量小;“散”,即货源不稳定且结构单一,网络分散,没有形成资源共享;“弱”,即竟争能力弱,融资能力弱,抗市场风险能力弱,“少”,市场份额少,服务功能少,业务模式单一,高素质人才少。目前国内分散的物流管理模式极大地制约着企业的发展。在不同隶属关系、多行业分散的管理体制下,行业间的权力、责任、投资、收益、存在交叉和重复,难以有效合作和协调,直接影响了物流企业的有效发展。一方面,各行业将物流活动分割,进行分段式管理,各种物流基础设施的规划、建设难以进行必要的协调,导致大量的重复建设和行业的过度竞争;另一方面,对各种运

输方式间、国家运输系统与地区运输系统间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设缺乏投入,造成大量物流基地、物流园区的建设缓慢,影响经济的发展。相对于国外物流企业的成功市场经验,国内的物流企业起步较晚,经过长时间的思考与借鉴,目前

国内已出现一批发展相对较好的企业,例如宝供物流,该集团经过二十多年的发展,目前已拥有遍布全国的物流运作网络,先进的物流运作模式,丰富的物流实践经验,为40 多家跨国公司和十几家国内大型企业提供专业物流服务,已成为国内第三方物流的“璀璨之星”。又如海尔集团,经过长期的探索,也已成立海尔物流推进本部,统一管理集团的物流工作,通过其富有成效,同时又具有针

对性的物流管理,增强了海尔的品牌价值,提升了海尔的竞争能力。但像宝供、海尔这样的企业毕竟是少数。国内大多物流企业

目前的业务范围仍然停留在传统的运输和仓储业务上,尽管它们的名字上都加上了“物流”二字,但缺乏现代物流管理理念和技术,并非真正意义上的物流企业。在这种情形下,国内物流企业要与国外物流企业同台竞技参与到国际市场的竞争中,必须找到一种适合自己的物流运作模式。

二、国内外物流企业运营模式的比较与选择

1. 自营物流模式

目前国内较常见的运作模式是自营物流,即企业借助自身的物质条件,自行开展经营的物流运作模式。企业的自营物流并非不能把有些功能外包出去,而是可以根据企业自身的条件,将有关的物流服务委托给专门企业去做,例如,聘请专业物流企业来管理车队,将仓库管理委托给专业仓管公司来管理。但在实际中,由于受计划经济体制和“大而全,小而全”观念的影响,我国大多数企业都拥有自己的运输车队和仓库,物流配送业务也完全由自身来完成。这种自营物流的方式尽管使得企业对各交易环节的控制得以加强,但各个职能部门的各自为政,各环节工作的人为分割,直接

导致企业的整体工作效率极为低下。由于每个企业自行配送,大多企业运输车辆空载现象严重,有的甚至闲置。有资料显示,我国货运汽车空驶率高达37 %;仓库空间浪费大,保管不合理;物料出入库仍由简单机械设备或人工完成等,造成社会资源的极大浪费。对于一些规模比较大,实力比较雄厚,管能力强的企业(比如海尔) 可以开展自营物流, 。但对于大多数并不具备自营物流条件