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冷轧带肋钢筋焊接网施工工法

冷轧带肋钢筋焊接网施工工法SZJXGF06-2006作者：马福宪（中铁建工集团有限公司深圳分公司）1前言冷轧带肋钢筋焊接网（以下简称焊接网）是一种在工厂环境下，以普通低碳热轧圆盘条钢材为原料（Ⅰ级），经过冷轧、刻痕、轧成二列或三列表面带有横肋的变形断面钢材，根据设计要求和行业标准的规定，通过全自动智能化焊接网生产线点焊成网状，是一种代替传统人工制作、绑扎的新型、高效的建筑钢材，被建设部列为“九五”计划在建筑业重点推广应用的10项新技术之一，前景广阔。

1999年，市民中心工程成功地运用了冷轧带肋钢筋焊接网施工工法，2000年10月，市民中心工程被评为全国冷轧带肋钢筋焊接网推广应用示范工程。

2 特点与传统人工绑扎钢筋相比，该焊接网具有以下特点：2.1 提高工程质量：焊接网生产过程经严格的质量控制，其钢筋规格、间距等质量要求可得到有效控制。

焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好，且成型后网片不易变形，荷载可均匀分布于整个混凝土结构上，再辅以铁马、垫块能有效抵抗施工的踩踏变形的影响，容易保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，有效保证钢筋的到位率。

2.2 可节省钢筋用量：焊接网所用原材是由低碳热轧高速线材经冷轧加工而成，设计强度值从210MPa提高到360MPa，因此钢筋用量可相应减少30%以上。

另外，由于是工厂自动化生产线制作，焊接网的损耗很小。

2.3 提高结构的抗裂能力：焊接网的加工经过严格的计算校核，再按设计要求准确编排。

采用纵、横钢筋点焊成网状结构，达到共同均匀受力，同时冷轧带肋钢筋表面带肋，与混凝土的粘结强度相当于光面钢筋的3倍以上，增强了与混凝土的握裹力，提高了钢筋混凝土的内在质量，有效地减少和防止混凝土细微裂缝的产生，混凝土构件的抗裂性能提高75%左右，构件挠度减小8%。

2.4 提高生产效率：在专人指导下，施工人员铺装焊接网一次后就可全面掌握焊接网的施工工艺，简化了施工程序，降低了劳动强度，省去了现场钢筋调直、裁剪、逐条摆放以及绑扎等诸多环节，将原来的现场制作的全部工序及90％以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产，大大缩短了工程的施工周期。

冷轧带肋钢筋

冷轧带肋钢筋一、冷轧带肋钢筋二、术语和定义1.冷轧带肋钢筋 cold-rolled ribbed steel wires and bars热轧圆盘条经冷轧后,在其表面带有沿长度方向均匀分布的三面或二面横肋的钢筋。

2.公称直径 nominal diameter相当于横截面积相等的光圆钢筋的公称直径。

3.相对投影肋面积 specific projected rib area横肋在与钢筋轴线垂直平面上的投影面积与公称周长和横肋间距的乘积之比。

4.横肋间隙 rib spacing钢筋周圈上横肋不连续部分在垂直于钢筋轴线平面上投影的弦长三、分类、牌号冷轧带肋钢筋的牌号由CRB 和钢筋的抗拉强度最小值构成。

C 、R 、B 分别为冷轧（cold rolled ）、带肋（Ribbed ）、钢筋（Bar ）三个词的英文首位字母。

冷轧带肋钢筋分为CRB550、CRB650、CRB800、CRB970、四个牌号。

CRB550为普通钢筋混凝土用钢筋，其它牌号为预应力混凝土用钢筋。

四、尺寸、外形、重量及允许偏差1.公称直径范围CRB550钢筋的公称直径范围为4mm ～12mm 。

CRB650及以上牌号钢筋的公称直径为4mm 、5mm 、6mm 。

2.外形（1）钢筋表面横肋应符合下列基本规定： a) 横肋呈月牙形b) 横肋沿钢筋横截面周圈上均匀分布，其中三面肋钢筋有一面肋的倾角必须与另两面反向，二面肋钢筋一面肋的倾角必须与另一面反向。

c) 横肋中心线和钢筋纵轴线夹角β为40°～60°。

d) 横肋两侧面和钢筋表面斜角α不得小于45°，横肋与钢筋表面呈弧形相交。

e) 横肋间隙的总和应不大于公称周长的20%（Σf i ≤0.2πd ）。

f) 相对肋面积f r 按式（1）确定：sin R r K F f d lβπ⨯⨯=⨯⨯ （1）式中：K ＝3或2（三面或二面有肋）；F R －一个肋的纵向截面积； β－横肋与钢筋轴线的夹角； d －钢筋公称直径； l －横肋间距。

冷轧带肋钢筋 (2)

冷轧带肋钢筋1. 简介冷轧带肋钢筋是一种常用的建筑材料，广泛应用于混凝土结构中，以提供强度和支撑。

本文将介绍冷轧带肋钢筋的基本特性、生产工艺、应用领域以及相关的优势和注意事项。

2. 基本特性冷轧带肋钢筋具有以下基本特性：•高强度：冷轧带肋钢筋具有高强度和弹性模量，能够提供足够的强度和支撑能力。

•良好的可焊性：冷轧带肋钢筋具有良好的可焊性，能够方便地与其他构件连接。

•优异的抗拉性能：冷轧带肋钢筋能够承受较大的拉力，保证结构的稳定和安全。

•耐腐蚀性：冷轧带肋钢筋采用特殊处理方式，能够抵御日常环境中的腐蚀，延长使用寿命。

3. 生产工艺冷轧带肋钢筋的生产工艺主要包括以下步骤：1.原材料准备：选择高质量的钢材作为原材料，如碳素钢、合金钢等。

2.切割：将原材料按照设定长度切割成相应的钢筋坯料。

3.加热：将钢筋坯料加热至适当的温度，以提高塑性和可加工性。

4.轧制：通过冷轧机将加热后的钢筋坯料进行轧制，形成带有肋纹的钢筋。

5.冷却：将轧制好的钢筋经过冷却处理，使其快速冷却并固化。

6.表面处理：对冷轧带肋钢筋进行除锈和防腐等表面处理，提高其耐腐蚀性。

7.质检：对冷轧带肋钢筋进行质量检验，确保达到相关标准和要求。

8.包装：将质检合格的冷轧带肋钢筋进行包装，以便运输和存储。

4. 应用领域冷轧带肋钢筋广泛应用于建筑领域的各种混凝土结构中，包括但不限于：•楼房和住宅：冷轧带肋钢筋用于楼板、墙体和地基等结构的加固和支撑。

•桥梁和隧道：冷轧带肋钢筋用于桥梁、隧道等交通基础设施的建设和维护。

•水利工程：冷轧带肋钢筋用于水坝、水库和灌溉工程等水利设施的建设。

•地下工程：冷轧带肋钢筋用于地铁、地下通道和地下停车场等地下工程的施工。

5. 优势和注意事项冷轧带肋钢筋在建筑工程中具有以下优势：•高强度和韧性：冷轧带肋钢筋能够提供足够的强度和韧性，确保结构稳定和安全。

•施工方便：冷轧带肋钢筋可以方便地切割和连接，使施工更加便捷。

•经济高效：冷轧带肋钢筋具有较长的使用寿命和低维护成本，经济高效。

冷轧带肋钢筋网应用的质量管理分析

ＱｕｆｙＭａａｅｎｎｌｓｆＦｂｉｅｎｏｃｍｅｔｌＨｄＲｉｂｄａｔｎｇｍｅｔＡａｙｉｏａｒｃＲｉｆｒｅｎｄＲｏｅｂｅｉｓＣｏ
ＷＡＮＧ－ｏＬｉＨｎｇ
（ｕｉｇＰａｎｎｎｎｔｕｔｎＢｒａ，ｎｉｏＥｃｎｍｉ＆ｔｃｎｃｌｖｌｐｎｏｅＳｎｅＳｎｅＨｅｅ，６２１Ｈｏｓｎ，ｌｎｉｇａｄＣｏｓｒｃｉｕｅｕＹａｊａｏｏｃｅｈｉａＤｅｅｏｍｅｔｎａｈ，ａｈｂｉ０５０）ｏＺ
２１００年
第９期
ＳＩＮＥ＆ＴＣＮＬＧＩＦＲＡＩＮＣＥＣＥＨＯＯＹＮＯＭＴＯ
ｏ建筑与工程０
科技信息
冷轧带肋钢筋网应用的质量管理分析
王丽红
（三河燕郊开发区管委会住房规划建设局河北三河
０５０）６２１
方向受力钢筋的间距。由于分布筋的方向和次受力筋的方向平行，不冷轧带肋钢筋焊接网（以下简称焊接网１是将纵向钢筋与横向钢，会减少受力筋的有效高度ｈ。与叠接法相比，用分布筋法可避免在ｏ采筋分别以一定的间距排列且固成直角．全部交叉点均用电阻点焊而形双向板长跨的１３处设置搭接接头，善了结构性能，且安装更加／改而成的钢筋网片。它是以普通低碳热轧圆盘条钢材为原料ｆ级）经过冷Ｉ，方便。于大跨度双向板，对由于网片间没有搭接，布筋法比叠接法节分轧、痕、制成－Ｎ或三列表面带有横肋的变形断面钢材．过全自刻轧通省钢筋。动智能化的ＧＷＣ型钢筋焊接网生产线预制点焊成网状。与人工绑扎１１．．当楼层平面较大时．４网片布置需分区，的是为了方便施工，目简钢筋相比具有显著提高钢筋工程质量．高施工速度，高混凝土的提提化安装程序，时应重视分区边界的网片布嚣，免漏布置和重布置，同避抗裂性能，合经济效益好等优势。自１９综９３年开始，国陆续出台了我并按施工进度要求进行设计。相关标准及规范。在设计、工、作等领域应用。已施制１１．．在代换过程中应注意结构构件的设计及构造规定要求，别是５特采用冷轧带肋钢筋代换Ｉ钢筋时，不能盲目地按等强进行代换，级由１冷轧带肋钢筋焊接网的质量管理于对最大及最小配筋率有具体明确规定，保证结构安全，约材料为节钢筋焊接网的实施过程涉及到建设、计、工、理单位、网用量，好由设计单位提供配筋面积Ａ（荷载）由生产厂家设计，设施监钢最ｓ或，生产厂家以及质量监督部门等多个不同主体，需要有效的协调和配设计单位审核后出图。这样可防止超筋及少筋现象。对于最大裂缝宽合，量管理措施应得到有效地贯彻和落实，能脱节或中断。质不度有特殊要求和跨度大、由挠度控制的构件还应进行必要复核。切实１１设计中应注意的问题．冷轧带肋钢筋焊接网设计，一般是由钢避免钢筋焊接网设计中的浪费和因沟通不及时而造成的质量缺陷。网生产厂家根据设计单位提供的非高效绑扎钢筋图进行的转化设计。１２加工制作的质量要求．因此，化设计应符合工程设计文件的要求，据楼板的配筋图、系１２１要严格质量把关．制好原材料。根据所生产钢筋规格，用转根梁．．控采布置、面高差、的受力特点进行网片布置要求，符合相关的国家Ｑ１版板并２５低碳钢无扭控冷热轧盘条（称高线盘条）为生产ＣＢ５俗作Ｒ５０级标准和规范、程要求。是保证焊网安装质量、品质量和合理使用钢筋焊接网的基本原材料．抗拉强度￣ｂ３０４０／ｍ伸长率８规这产其＝９—２Ｎｍ ≥ 材料的重要工作。２％。９１１１《凝土结构设计规范》ＧＢ１ — ９规定：筋混凝土结构的１．控制轧制工艺。制工序需采用四道减径工艺，．．混（Ｊ１８）钢．２２轧即第一、二道第混凝土强度等级不宜低于Ｃ５当采用 Ⅱ钢筋时不低于Ｃ０《轧带为拉拔减直径调圆，三道为轧压减径，四道刻痕成型。制后钢筋１，２；冷第第轧肋钢筋混凝土结构技术规程》ＪＪ５２０）（Ｇ９ — ０３由于考虑钢筋强度与砼强性能要求盯 ≥５０／２ｂ８Ｎｍｍ，％。不到上述要求时，８≥９达轧制参数和工艺度的匹配及结构构件的耐久要求．筋混凝土结构的混凝土强度等级（括增设应力消除工序）进行调整，到生产出合乎要求的产品。钢包需直不宜低于Ｃ０２。两者对混凝土强度的要求不同，计时应引起注意。设１２３钢筋调直。调直工序是将带肋钢筋调直和截成所需要的尺寸，．．１１２焊网配筋的混凝土连续板的内力计算可考虑塑性内力熏分布，调直过程钢筋的力学性能将发生变化，是调整钢筋强度和延伸率的．．这其弯矩调幅值不应大于按弹性体系计算值的１％。５最后一道工序。控制产品质量的关键，筋调直后控制指标为ａｅ是钢ｂ＞

CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片在大型厂房工程的应用施工工法(2)

CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片在大型厂房工程的应用施工工法CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片在大型厂房工程的应用施工工法一、前言大型厂房工程的建设过程中，钢筋网片是一个重要的构件。

其中，CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片凭借其优异的性能，被广泛应用于大型厂房工程。

本文将介绍CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片的工法特点、适应范围，以及施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面内容。

二、工法特点CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片是由高强度冷轧带肋钢筋通过焊接而成。

具备以下特点：1. 强度高：CRB550材料的抗拉强度达到550MPa以上，能够满足大型厂房工程对钢筋网片强度要求的同时，减少项目使用钢材的成本。

2. 版面整齐：焊接工艺使得钢筋网片整体平整度高，网格间距均匀，便于后续混凝土浇筑施工。

3. 施工便捷：CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片具有较轻的自重，而且易于切割和弯曲，能够适应复杂的工程结构。

三、适应范围CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片适用于大型厂房工程中的各个构件，如梁、板、柱等。

其优点在于能够提高构件的抗弯、抗拉和抗震性能，并且延长了工程的使用寿命。

四、工艺原理CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

具体分析和解释如下：1. 施工工法与工程联系：钢筋网片作为混凝土结构的增强材料，需要与混凝土一同施工。

因此，在设计阶段就需要考虑钢筋网片的布置、数量和尺寸，以及与混凝土的连接方式和施工顺序等。

同时，施工过程中也需要与混凝土浇筑工艺相结合，确保钢筋网片与混凝土的紧密结合。

2. 采取的技术措施：在CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片的施工过程中，需要采取一些技术措施以确保其性能和施工效果。

例如，在搭设和固定钢筋网片时，需要注意加强杆件的支撑和固定，以防止其变形和移位。

同时，还需要保持焊接工艺的合理性，确保钢筋网片的连接牢固。

五、施工工艺CRB550冷轧带肋焊接钢筋网片的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 钢筋网片的制作：根据设计要求，将CRB550冷轧带肋焊接钢筋进行切割、弯曲和焊接，制作成具有一定尺寸和形状的钢筋网片。

冷轧带肋钢筋焊接网在桥梁工程的应用

冷轧带肋钢筋焊接网在桥梁工程的应用
冷轧带肋钢筋焊接网主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。

通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用金迪冷轧带肋钢筋焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。

桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。

钢筋混凝土路面铺筑可采用工厂焊好的冷轧带肋钢筋网，其质量应符合国家相关标准的规定，钢筋直径的间距应按设计的非冷轧钢筋等互换为冷轧带肋钢筋。

摘自行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003制造规定。

1、按构造要求配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋网。

2、当受拉区主筋的混凝土保护层厚度不大于50mm时，应在保护层内设轩直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网。

3、当单根钢筋直径或束筋的等代直径大于36mm时，受拉区应设表层钢筋网，在顺束筋长度方向，钢筋的直径不应小于10mm，其间距不应大于100mm，上述。

钢筋网的布置范围，应超出束筋的布置范围，每边不小于5倍钢筋直径或束筋等代直径。

4、柱基承台的顶面和侧面应设置表层钢筋网，每个面在两个方向的截面面积，均不宜小于每米400mm2。

钢筋间距不应大于400mm。

在桩身顶端的承台平面内应设一层钢筋网，平面内每一方向的每米宽度钢筋用量1200mm-1500mm2，钢筋直径采用12-16mm，当基桩桩顶主筋插入承台连接时，上述钢筋不得截断。

。

冷轧带肋钢筋网片在高速公路桥面混凝土铺装层中的应用

控制结构的几何尺寸外，可采嘲平接法交叉设置。
角，全部交义点均用强电压力熔焊在一，起是国内外公认的一种新型、高
设、优质的钢筋网，被广泛应用于桥梁桥面混凝土铺装层水泥混凝土路面、飞机场跑道、隧道衬砌、口陡壁挂嘲以及工业与民用楼板、洞屋顶及墙体内。其优点如下：３１提高工程质量．
摘
’
要：绍了高速公路桥面混凝土铺装层采Ｊ冷轧带胁钢筋网片施工的优点，出令｛ｊ提采用泫新技术时的注意事项。文献标识码：Ａ
粱一次性浇筑铺装层更为适用，连续结构的旋工质量更容易得到可靠保
证。
关键词：轧带肋钢筋网；合箱装；面铺装冷组桥
通车不久，就发生桥面开裂、局部破损等现象。
４冷轧带肋钢筋网片施工应注意的问题
（）１受到产品运输的限制，故钢筋网片的长度和宽度在使用上有．一
定的制约．据丽片之问搭接的方式不同，根～材料用量比理论数量增
椰５％～．。４７７％
（）５焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、嘲性能好，抗荷载可均匀分
布予整个混凝土结构上。在本工程的应用中我们采｝了加密有保护层的书焊制马凳，使整个面硎平面基本上控制在同～标高上，克服了原来绑扎Ｉ
缀圆钢产生的强度低，平面刚度差，施工中易被施工人员踩踏变形和位
ｄ１ｍ０ｍ光圆Ｉ级钢，钢筋网格纵、向间距有１ｃ横５ｍ与２Ｃ。０ｍ其优点在
于现场绑扎灵活方便，随之带来的技术质量问题一直不易克服。由于但钢筋直径细小、圆滑，现场手工划格绑扎，手段原始，劳动强度大，网格容

冷轧带肋钢筋焊接网施工工法

冷轧带肋钢筋焊接网施工工法SZJXGF06-2006作者：马福宪（中铁建工集团分公司）1前言冷轧带肋钢筋焊接网（以下简称焊接网）是一种在工厂环境下，以普通低碳热轧圆盘条钢材为原料（Ⅰ级），经过冷轧、刻痕、轧成二列或三列表面带有横肋的变形断面钢材，根据设计要求和行业标准的规定，通过全自动智能化焊接网生产线点焊成网状，是一种代替传统人工制作、绑扎的新型、高效的建筑钢材，被建设部列为“九五”计划在建筑业重点推广应用的10项新技术之一，前景广阔。

1999年，市民中心工程成功地运用了冷轧带肋钢筋焊接网施工工法，2000年10月，市民中心工程被评为全国冷轧带肋钢筋焊接网推广应用示工程。

2 特点与传统人工绑扎钢筋相比，该焊接网具有以下特点：2.1 提高工程质量：焊接网生产过程经严格的质量控制，其钢筋规格、间距等质量要求可得到有效控制。

焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好，且成型后网片不易变形，荷载可均匀分布于整个混凝土结构上，再辅以铁马、垫块能有效抵抗施工的踩踏变形的影响，容易保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，有效保证钢筋的到位率。

2.2 可节省钢筋用量：焊接网所用原材是由低碳热轧高速线材经冷轧加工而成，设计强度值从210MPa提高到360MPa，因此钢筋用量可相应减少30%以上。

另外，由于是工厂自动化生产线制作，焊接网的损耗很小。

2.3 提高结构的抗裂能力：焊接网的加工经过严格的计算校核，再按设计要求准确编排。

采用纵、横钢筋点焊成网状结构，达到共同均匀受力，同时冷轧带肋钢筋表面带肋，与混凝土的粘结强度相当于光面钢筋的3倍以上，增强了与混凝土的握裹力，提高了钢筋混凝土的在质量，有效地减少和防止混凝土细微裂缝的产生，混凝土构件的抗裂性能提高75%左右，构件挠度减小8%。

2.4 提高生产效率：在专人指导下，施工人员铺装焊接网一次后就可全面掌握焊接网的施工工艺，简化了施工程序，降低了劳动强度，省去了现场钢筋调直、裁剪、逐条摆放以及绑扎等诸多环节，将原来的现场制作的全部工序及90％以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产，大大缩短了工程的施工周期。

冷轧带肋钢筋焊接网的安装

冷轧带肋钢筋焊接网的安装冷轧带肋钢筋焊接网的安装都有哪些方式，冷轧带肋钢筋焊接网该如何进行生产安装，下面，金迪给您讲解一下冷轧带肋钢筋焊接网的安装方法。

1、焊接网的搭接方式叠接法主要用于楼板底网网片布置，扣接法主要用于构造钢筋网片的布置，如大面积的广场、路面、桥面等。

由于平接法在搭接处不增加钢筋高度，主要用于面网和楼板厚度较小的底网布置。

2、铺设现场分区对结构较规则的建筑物、焊接网的规格较少，宜照型号分类供应，如楼面结构复杂，焊接网的型号较多而各型号的数量又少时，为了提高铺网速度，根据施工流水段将铺设现场划分为若干区进行铺设。

相邻区的焊接网的标签采用不同的颜色加以区分，避免安装混乱。

在工厂中焊接网的配网打捆是根据安装分区来进行。

3、焊接网进场冷轧带肋钢筋焊接网一般在安装的前一天进入施工现场。

接货人员应验证进场焊接网的型号是否符合要求。

进场后，焊接网应堆放在铺设区哉塔吊的工作半径以内，避免二次搬运，防止在堆放期间因其它原因使焊接网变形或焊点开焊，禁止撕掉焊接网上的标签。

焊接网也可在进场后直接从运输车上直接吊运至铺设现场，这样既节省了施工场地，又避免二次搬运。

4、网片安装网片安装应由网厂专业人员现场指导，应严格按照焊接网布置图所示编号铺设。

楼板焊接网的铺设顺序如下：铺设底网——铺设底网的附加网片——铺设面网。

铺设底网时，主受力钢筋应位于焊接网的下方，铺设面网时，主受力钢筋应位于焊接网的上方。

对两端插入梁（墙）内锚固的焊接网纵向钢筋较细时，可利用焊接网的弯曲性能，先将焊接网的中部向上弯曲、使两端能先后插入梁内，然后铺平网片，当焊接网的钢筋较粗不能弯曲时，可将焊接网的一端少焊1-2根横向钢筋，先插入该端，然后退后插另一端，必要时可采用绑扎方法补回所减少的横向钢筋。

焊接网铺装完毕，经核对无误后、必须将焊接网的标签去除，以免影响混凝土的浇注质量。

桥面铺装层采用焊接网，铺装层一般为70mm厚，焊接网的钢筋直径一般为7mm-9mm，网片一般采用平接法铺设。

混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法

混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法一、前言混凝土楼板是建筑结构中常用的一种楼板形式，其承载能力和耐久性对于建筑的安全和使用寿命至关重要。

传统的混凝土楼板加固工法多采用钢筋混凝土加固，但存在构造复杂、施工周期长等问题。

而冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法具有施工简便、效率高、经济实用等特点，能够有效提高楼板的承载能力和抗震性能，被广泛应用于混凝土楼板的加固与修复。

二、工法特点冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法是将冷轧带肋钢筋焊接成网格状的加固骨架，通过将其嵌入到混凝土楼板中，实现对楼板的加固和增强。

其具有以下几个特点：1.施工简便：工法不需要进行大量的现场加工，只需要将焊接好的钢筋网进行定位、连接和固定即可，减少了施工过程中的人力和时间消耗。

2. 效率高：由于钢筋网的焊接工序可在工厂进行，现场施工只需进行网格的安装和固定，施工效率较高。

3. 经济实用：由于工法的施工工艺简单，所需材料和人力成本相对较低，因此在经济性方面具有优势。

4. 施工质量可控：工法采用焊接固定，能够确保钢筋网和混凝土楼板之间的牢固连接，提高施工质量和加固效果。

5. 对现有结构影响小：由于钢筋网的加固方式相对轻量化，对现有结构的承载和变形影响较小。

三、适应范围冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法适用于各类混凝土楼板的加固和修复，特别适用于以下情况：1. 楼板承重能力不足，需要提高承载能力；2. 楼板存在裂缝或变形，需要进行修复；3. 楼板需要增加抗震性能；4. 旧楼楼板需要进行强度加固。

四、工艺原理冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法的原理是通过将冷轧带肋钢筋焊接成网格状的钢筋网，与混凝土楼板实现牢固的连接，从而共同承担楼板的受力和变形。

在施工过程中，需要注意以下几个技术措施：1. 钢筋网焊接工艺：采用合适的焊接工艺和焊接材料，确保钢筋网的焊点强度和牢固性。

2. 钢筋网定位：根据设计要求和楼板结构特点，在楼板上进行钢筋网的定位和布置，确保网格与楼板之间的连接紧密。

楼板用冷轧带肋钢筋焊接网施工工法

４２网片分类：为了使网片在工地现场安装方便，网片＿＿３
精心研究，周密安排，确定了一套切实可行的施工方案，完
成质量较好，也取得了较好的经济和社会效益，可以大力推
广应用。
１钢筋焊接网具备五个特点．
度。进场后要堆放在铺设区域垂直运输机械的工作半径以
（新型高性能结构材料；（新型高效的施工技１）２）
术：（实现了钢筋成型的工厂化，机械化程度高：（３）４）
钢筋就位准确，工程质量水平高；（施工速度快，操作方５）
力钢筋及附加钢筋伸入支座的最小锚固长度不小于１ｄ。０（双向板：采用分布筋法，即分别沿区域的主要受力２）方向和二次受力分两次布网，通过增加分布筋（一般采用中６０＠４０），作为网片的横筋，分别与纵横受力钢筋焊接，受力钢筋的间距，由分布筋来确定。网片配筋的纵横双向，即楼板的长跨、短跨分别铺设钢筋网片，在同一铺设方向上两相临网片之间不存在搭接，但两相临网片最外侧两根钢筋的
便，降＇７劳动力和材料消耗。ｆ￣Ｌ
２适用范围．
（工业与民用建筑的楼板、墙体、壳类构件梁、柱箍１）筋笼。（地面、路面、桥面、桥台。（挡土墙及市政２）３）工程其他构筑物中。（隧道和涵洞。４）３工艺原理．

混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法(2)

混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法“混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法”一、前言随着建筑工程的发展，混凝土楼板的施工越来越受到重视。

传统的混凝土楼板施工工艺存在一些问题，如施工速度慢、材料浪费多等。

为了解决这些问题，冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法应运而生。

该工法以其高效、经济的特点逐渐得到了广泛应用。

二、工法特点混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法的主要特点如下：1. 高效快速：相对于传统的绑扎钢筋工艺，焊接钢筋网施工工法施工速度更快，工期更短。

2. 节约材料：采用钢筋网可以大幅减少使用的钢筋数量，降低材料成本。

3. 施工质量好：钢筋网经过工厂预制，质量可控，能够保证施工质量的一致性。

4. 环保节能：使用钢筋网可以减少原材料消耗，同时减少施工过程中产生的废弃物。

5. 施工安全：采用焊接钢筋网施工工法，施工现场拥有更少的钢筋材料，降低了工人的安全风险。

三、适应范围混凝土楼板用冷轧带肋钢筋焊接钢筋网施工工法适用于各类楼板的施工，特别适用于大型工程或批量施工。

四、工艺原理该工法通过将钢筋网焊接于楼板的底面，并与楼板主筋焊接，形成整体的承载结构。

通过合理的工艺措施，钢筋网与混凝土楼板形成一体，提高了楼板的抗弯承载能力。

五、施工工艺1. 钢筋网预制：在工厂中根据楼板设计图纸将冷轧带肋钢筋焊接成规定的网格尺寸。

2. 钢筋网安装：根据楼板设计图纸要求将预制的钢筋网焊接到楼板底面，并与楼板主筋焊接。

3. 楼板浇筑：在钢筋网安装完毕后进行混凝土楼板的浇筑工作。

4. 楼板养护：对浇筑完的楼板进行适当的养护。

六、劳动组织根据施工图纸和具体工程情况，组织合适的劳动力，并合理安排施工进度。

七、机具设备施工过程中需要使用的主要机具设备有焊接机、钢筋切割机、吊装机械、混凝土搅拌机等。

八、质量控制在施工过程中，需要进行材料质量、焊接质量、钢筋网安装质量等的检验和控制，以确保施工质量满足设计要求。

九、安全措施施工中需严格按照安全规范操作，加强现场管理，确保工人的人身安全。

冷轧带肋钢筋

冷轧带肋钢筋一、冷轧带肋钢筋二、术语和定义1.冷轧带肋钢筋 cold-rolled ribbed steel wires and bars热轧圆盘条经冷轧后,在其表面带有沿长度方向均匀分布的三面或二面横肋的钢筋。

2.公称直径 nominal diameter相当于横截面积相等的光圆钢筋的公称直径。

3.相对投影肋面积 specific projected rib area横肋在与钢筋轴线垂直平面上的投影面积与公称周长和横肋间距的乘积之比。

4.横肋间隙 rib spacing钢筋周圈上横肋不连续部分在垂直于钢筋轴线平面上投影的弦长三、分类、牌号冷轧带肋钢筋的牌号由CRB 和钢筋的抗拉强度最小值构成。

C 、R 、B 分别为冷轧（cold rolled ）、带肋（Ribbed ）、钢筋（Bar ）三个词的英文首位字母。

冷轧带肋钢筋分为CRB550、CRB650、CRB800、CRB970、四个牌号。

CRB550为普通钢筋混凝土用钢筋，其它牌号为预应力混凝土用钢筋。

四、尺寸、外形、重量及允许偏差1.公称直径范围CRB550钢筋的公称直径范围为4mm ～12mm 。

CRB650及以上牌号钢筋的公称直径为4mm 、5mm 、6mm 。

2.外形（1）钢筋表面横肋应符合下列基本规定： a) 横肋呈月牙形b) 横肋沿钢筋横截面周圈上均匀分布，其中三面肋钢筋有一面肋的倾角必须与另两面反向，二面肋钢筋一面肋的倾角必须与另一面反向。

c) 横肋中心线和钢筋纵轴线夹角β为40°～60°。

d) 横肋两侧面和钢筋表面斜角α不得小于45°，横肋与钢筋表面呈弧形相交。

e) 横肋间隙的总和应不大于公称周长的20%（Σf i ≤0.2πd ）。

f) 相对肋面积f r 按式（1）确定：sin R r K F f d lβπ⨯⨯=⨯⨯ （1）式中：K ＝3或2（三面或二面有肋）；F R －一个肋的纵向截面积； β－横肋与钢筋轴线的夹角； d －钢筋公称直径； l －横肋间距。

冷轧带肋钢筋网片理论重量表

焊接钢筋网片的应用
(钢筋网片)已被建筑界广泛采用，除用于制作钢筋混凝土预制构件外，更多的是应用于现浇混凝土结构构件中：建筑业：多层和高层工业与民用房屋建筑（地基、地坪、楼板、屋盖、墙体等）；交通业：高速公路、软基路段混凝土路面、桥面铺装层、桥墩表面防裂、收费广场混凝土地面，铁路站台、车站广场和货物混凝土地面，飞机场跑道、货场及广场混凝土地面，隧道衬砌，码头、港口等；市政建设：高架立交桥面铺装层、广场混凝土地面、混凝土管、围栏、护坡等；水利电力煤炭：水利设施、电力坝基、防护网等；其他：防洪设施、边坡加固、崩塌防护、饲养业、畜牧业等。

特殊规格根据用户要求定做。

河北华久金属制品有限公司专业生产钢筋网片、冷轧带肋钢筋网片。

编号
间距钢筋规格横截面积单位重
量纵横纵横纵横
A12 200 200 12 12 566 566 8.88 A11 200 200 11 11 475 475 7.46 河北华久
A10
200 200 10 10 393 393 6.16 钢筋网A9 200 200 9 9 318 318 4.99。

冷轧带肋钢筋焊网在钢厂道路建设中的应用

１１交通情况．
１２荷载抗折疲劳强度．荷载抗折疲劳强度计算公式为
，一Ｏ（．４— ００产钢材５５万ｔａ２％～４采用汽车３／，０Ｏ，９５运输，汽车最大年运输量为２４万ｔａ运输工具则１／，
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代冶金
第３卷８
缝间距）和路面全宽的分块数 Ⅳ 的关系见表ｌ混凝，土路面每块板长Ｌ（向缩缝间距）横和每块板宽ｂ之关系见表２。
表１路面全宽、宽和路面全宽的分块数的关系板
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粉煤灰碎（），基回弹模量取Ｅ一４ａ石砾石路。０ＭＰ，灰粉煤灰稳定粒料基层回弹模量取１３０ＭＰｅ参０ａ¨。
照北京Ｂ一７，Ｊ３０汽车当量圆的直径Ｄ一３．７ｃ则４５ｍ。基顶回弹模量为
按照三班制，设计厂内车速２ｍ／，０ｋｈ厂外平均
收稿日期：０９１ —２２０— ２２
作者简介：钟大尊（９５，，程师１７＿）男工
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Ｅ。× （１～０．３）
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些运输量中有２～４％采用道路运输。该工程Ｏ０
２０年底开始建设，０７年６月全面投产，设工０５２０建期１８个月，占地面积为３６ｍ。南北最大宽度２５．０ｋ，．