箱梁吊移、存放及装车
箱梁预制、张拉压浆、移放存储细节
预制箱梁施工有关细节要点一、预制箱梁尺寸误差1、箱梁钢筋骨架成品允许误差为：骨架长度（有效梁长减去两侧保护层厚度）±10mm；受力筋间距（梁底部主筋）±10mm；箍筋、横向水平筋间距±10mm；骨架宽度（底部、顶部）、高度±5mm；保护层厚度（净距）20mm。
2、预制梁成品允许误差为：各组C50混凝土28天强度平均值不小于57.5Mpa，最低组28天强度值不小于47.5Mpa；有效梁长＋5mm ，－10 mm；梁底宽度±20mm ；梁顶宽度±30mm ；梁高度0 ，－5mm ；梁顶板厚、底板厚、腹板厚＋5mm ，0 ；平整度5mm。
3、波纹管允许误差为：梁长方向坐标（X坐标）±30mm ；梁高方向坐标±10mm ；管道间距10mm。
二、预制箱梁尺寸检查1、箱梁底部钢筋绑扎前，钢筋工、木工必须配合在台座两侧明显标出中横梁中心位置（中横梁中心与梁体中心线既台座中心线垂直），再以中横梁中心为基线，按《箱梁尺寸表》（已下发）中数值标出箱梁底部轮廓四个角点，最后用墨斗弹出箱梁底部端头轮廓线，并通知有关人员复检。
复检合格后，方可进行钢筋绑扎。
2、波纹管就位检查基点为梁体的中心点，梁长度变化在基点左右第1个X坐标点调整，梁高坐标值不进行调整。
具体为：先分出每侧腹板在梁长方向中心位置，该中心位置既为波纹管定位基点；再从基点开始分别向两侧每间隔100cm（曲线段为50cm）在台座上标出X坐标，梁长度变化在与基点相邻的两个X坐标调整既基点于与其相邻的两个X坐标间间距为100cm ＋梁长变化值（cm）÷2 ；最后，分别由各X坐标垂直向上按对应的梁高方向坐标值检测该处波纹管位置。
波纹管同排间距为两侧腹板的同编号波纹管在相同X坐标值处的距离；上下层间距为同侧同X坐标处不同波纹管间距离。
（管道间距数据表已下发）3、箱梁（模板）长度检查以中横梁中心为基线，按《箱梁尺寸表》中数值分别检查箱梁底部、顶部8个轮廓顶点位置。
箱梁起吊移运
质量标准及注意事项
1、起移梁时确保吊具安装到位，钢丝绳检查无误后方可进行施工。
2、箱梁在起吊移运过程中必须由专人负责指挥，并指定专人监控梁体移动情况，处理异常问题。
3、无论梁在何处，都应支撑牢固，且严禁跨中加任何支撑，支撑点距梁端的距离不大于1.5m。
4、起重设备和机具由机械工程师定期检查和保养，对起吊吊具要经常检查，使用前必须测试，满足不了施工需要时要及时更换和维修。
5、在起落和移动时，应避免损坏梁体，确保梁体的外观完好。
杜绝硬伤掉角、破皮等现象的出现。
6、班组每次起重作业之前进行安全教育，提高安全作业意识、质量意识以及成品保护意识，严禁酒后作业，严禁各种违章作业。
增强团队合作意识，听从指挥，指挥人员按标准指挥，且每次只能设一个指挥人员，严禁不听从指挥擅自作业。
安全注意事项
1、所有作业人员均应正确并自觉佩戴安全防护设施，保证安全设施的可靠性。
2、操作人员与指挥人员必须密切配合一致，指挥信号必须明确，操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确时，禁止操作，不能根据自己的猜测进行操作。
3、遇6级及6级以上大风或雷雨天气时，禁止箱梁起吊和高空作业。
4、箱梁吊装过程中应将前进方向轨道内人员进行撤离，确保人身安全。
5、门机在工作中如遇到机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续
施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。
6、双层存梁时，下层梁必须为完成终张及压浆的梁，否则禁止存放双层梁。
7、设备维修保养产生的废弃机油、报废物品应妥善存放并统一处理。
以保证环水保施工要求。
(完整)吊车吊装架设小箱梁(空心板)技术交底
①、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。两台吊车按照左右幅的吊装示意图站好位置。
②、运梁车按照箱梁（空心板）的大小里程方向驶入运梁便道,做好吊装前的各种准备工作。
（1）、贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。
(2）、认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案.
（3）、坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。
当场地条件较好时,路面较宽，吊装时又不影响交通,可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证,箱梁（空心板)一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置,因此箱梁（空心板）安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁（空心板)暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机,再一次起吊箱梁（空心板）正式就位,吊装作业时间相应延长。
（4）、强化计量管理和实验检验管理。
（5）、坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
(6）、作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性.
九、安全保证措施
（1)、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）、支座在墩顶与垫石连接安装
在垫石预留孔内注满环氧树脂砂浆，砂浆稠度应满足设计图纸及相关规范的要求。架设箱梁(空心板）时,吊车将箱梁（空心板）吊至设计吊装位置上方15cm处，待梁平稳后，缓慢下落，使支架预留孔内环氧树脂砂浆逐步溢出，过程中应随时复核支座就位精度，不符合要求时,及时调整。
箱梁移、存梁作业指导书
无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁移、存梁作业指导书1．目的为了明确箱梁移、存梁的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范移、存梁作业施工，以确保施工质量。
2．编制依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设2005]160号）《客运专线铁路箱梁运架安全管理手册》（铁建设【2007】154号）3．适用范围本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场内箱梁移、存梁施工作业，其中跨度为31.5m箱梁418孔，23.5跨度23孔。
4.移梁4.1移梁方式箱梁在制梁场内的移动、存放通过900t轮胎式搬运机来完成。
轮胎式搬运机额定吊重900t，其在制梁场内主要负责从制梁台座出运箱梁、存放区倒运箱梁和向提梁区供梁。
4.2 900t搬运机的主要技术指标900吨搬运机技术指标4.3移、存梁施工工艺和质量要求箱梁在制梁台座上完成初张拉后，900t提梁机就位并放下起吊具，吊具螺杆穿过预留吊装孔，拧紧螺母(螺母安装以露出2～3个丝扣为标准)后，开始起吊箱梁，起吊到6米高度后搬运机行走，当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座上，拆卸吊具，搬运机离开，完成整个箱梁的出运工作。
存梁台座应具有足够的强度和刚度，存梁时应保证每个支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5%以及四个支点高差不大于2mm。
搬运机将箱梁吊运到存梁台座后，缓慢将箱梁放下，使箱梁重量逐渐从吊具转移到存梁台座上；适时观测存梁台座的沉降情况，发现不均匀沉降立即停止落梁，待沉降均匀、稳定后再重新开始落梁；如此反复，直至箱梁重量全部转移到存梁台座。
测量橡胶垫块压缩量。
然后起升搬运机吊具至钢丝绳收紧状态，继续观察存梁台座的沉降情况和橡胶垫块压缩量，直至沉降稳定（观测时间从梁重全部转移到存梁台座起算不少于2小时）。
箱梁吊装方案(汽车吊)
箱梁吊装方案(汽车吊)一、工程概况本项目为某城市快速路箱梁吊装工程，工程地点位于该城市东部新区，工程主要包括桥梁基础、箱梁预制及吊装、桥面系施工等。
本方案主要针对箱梁吊装部分，采用汽车吊进行吊装作业。
箱梁长度为30米，重量约为100吨，吊装高度约为15米。
二、吊装管理（一）、吊装施工组织流程1. 吊装前准备：包括吊车选型、现场勘察、吊装方案制定、安全措施落实等。
2. 吊装作业：包括吊车就位、试吊、正式吊装、箱梁就位、调整及固定等。
3. 吊装完成后：包括现场清理、设备撤场、资料整理等。
（二）、现场吊装组织机构1. 项目部：负责整个吊装工程的组织、协调、监督及管理工作。
2. 吊装作业队：负责具体吊装作业的实施，包括吊车操作、指挥、安全监护等。
3. 安全部：负责吊装现场的安全检查、监督及安全教育等工作。
（三）、管理职责1. 项目部：负责组织吊装方案制定、审批，并对吊装过程进行监督、检查，确保吊装作业顺利进行。
2. 吊装作业队：严格按照吊装方案进行作业，负责吊车操作、指挥、安全监护等工作，确保吊装安全。
3. 安全部：负责对吊装现场进行安全检查，及时发现并整改安全隐患，对吊装作业人员进行安全教育，提高安全意识。
三、工器具的选用1. 吊车选用：根据箱梁的重量、长度及吊装高度，选用具有足够起重能力的汽车吊。
吊车的主要参数应满足以下条件：- 起重量：≥100吨- 臂长：≥30米- 工作半径：≤15米- 稳定性好，具有较高的安全系数。
2. 吊具选用：根据箱梁的形状、尺寸及重量，选用合适的吊具，包括主吊索、副吊索、横梁、挂钩等，确保吊装过程中箱梁的稳定性和安全性。
四、吊装准备工作1. 吊装前，对吊车进行全面检查，确保吊车各部件齐全、性能良好，特别是制动系统、液压系统、钢丝绳等关键部件。
2. 对吊装现场进行清理，确保无障碍物，满足吊车行走和作业要求。
3. 准备充足的施工材料，如枕木、垫木、临时支撑等，以满足吊装过程中稳定箱梁的需要。
箱梁移运施工工艺
箱梁移位工程作业指导书编制：审核：批准：1 横移滑道安装1.1 对同一存梁区两条横移滑道混凝土表面进行准确高程测量，算出实测高程与设计高程实际差值，如实际高程大于设计高程1cm及以上者，需对混凝土顶面进行降低处理，相反则只需对混凝土表面凿毛处理即可。
1.2对应两条滑道凿毛处理完成并对混凝土表面进行清扫后，开始拌合摊铺水泥砂浆，在铺设前必须对混凝土毛面进行洒水湿润，砂浆设计厚度不得大于3cm，也不得小于1cm，铺设厚度要高于设计厚度4～6mm，以保证钢板与砂浆的密贴度。
砂浆铺设高度控制方法为以滑道混凝土面临时水准点为基准，抬高挂线。
砂浆采用M30强度等级。
1.3滑道钢板在进厂前必须按厚2cm、宽70cm、长180cm的尺寸要求加工到位，各部位尺寸误差不得大于3mm。
1.4钢板的安装采用边铺砂浆边安装钢板的方式进行，要求每块钢板平整度误差小于等于2mm，控制方法为水准仪现场测量。
1.5钢板与钢板间缝隙宽5～6mm,其内全部用422焊条焊接密实,以保证钢板与钢板的整体强度。
钢板两侧边焊接40mm×40mm导向方钢。
为保证千斤顶顶推力与箱梁垂直，钢板两侧所开出的反力槽应在同一直线上。
用扣板及螺栓将滑道钢板紧扣在滑道上。
1.2 横移滑道钢板表面平整度误差不得大于1mm／m。
2 箱梁横移2.1横移台车采用型钢拼焊，台车下部安装MGB高分子材料作为滑动体，台车上放置竖向千斤顶，前后台车之间用型钢组合成的连杆连接。
50t水平千斤顶安装在尾部，顶推时反力抓钩扣在滑道钢板两侧预设的反力槽内，千斤顶的顶推行程为1.5m。
2.2箱梁张拉前拆掉两端活动底模。
张拉完后将横移台车喂入梁底，每台横移台车设二台300t千斤顶作顶升千斤顶。
其中一端台车千斤顶油路串联，另一端台车千斤顶油路各自独立，以保证在任何情况下箱梁均处于三支点平衡状态。
为了精确对位安装滑道钢板后应在钢板上放出永久性中心线，对位时台车中心线与滑道中心线重合即可。
40米小箱梁的吊装运输方法
40米小箱梁的吊装运输方法
1、吊装：
本吊装工程的预制小箱梁共有8片2孔，梁重约150T，吊装时，拟采用160T级架桥机进行吊装，架桥机的型号为QJ160-40A3，本机的最大起重能力为180T，最大跨度为40米，因此，远能满足本次的吊装要求。
安装前，桥头处必须填平压实，运输道路的坡度不大于3%，桥头处标高与盖梁持平，地基的承载能力需满足运输车要求。
2、运输及装车：
本工程的箱梁预制场没有固定龙门吊起梁，因此，装车时，拟采用临时龙门吊，所谓临时龙门吊就是现场安装2台小跨径的龙门吊，该龙门吊的起吊能力为180T，但不能自行移动，要靠1台16~25吨吊装协助移动，龙门吊每装车完成1片梁的运输后，再用吊车将该2台龙门吊移至下一条箱梁处然后起吊，将小箱梁装在运输车内。
小型龙门吊的最大跨度为8米，自重为单台8T。
用吊车将龙门吊仅一处移向另一处所需时间约需2小时。
小箱梁的运输拟采用180T级的轮胎式运梁车，运梁车的车头在后，车尾在前，直接架桥机尾部喂梁。
运输梁车的行走速度为每1分钟10米。
3、其它：
本次吊装采用QJ-160型架桥机，安装、拆除需1台25吨吊车配合，安装1台架桥机的时间（包括调试大约需3天）。
吊装架桥机及龙门吊所需的电量为50千瓦，总需工作人员为10人，运梁车1台，架桥机1台，龙门吊2台。
简支箱梁运输和架设方案
简支箱梁运输和架设方案一、运输和架设施工方案简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。
箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。
架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。
JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。
梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。
二、运、架梁施工进度分析箱梁运、架施工进度分析从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。
每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。
三、运架梁设备优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。
①900t轮胎式搬运机900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。
为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用I型兜底托梁。
主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。
B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。
公路工程箱梁预制存放运输吊装施工安全措施
公路工程箱梁预制存放运输吊装施工安全措施公路工程中，箱梁是一种常用的预制构件，用于桥梁的梁体制作。
为了确保箱梁预制、存放、运输、吊装施工过程的安全性，应采取以下措施：1.预制阶段的安全措施在箱梁预制过程中，需要确保施工现场的安全。
首先，应设置安全标志和警示牌，提醒工作人员注意安全。
其次，为工作人员配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
另外，需要对施工现场进行严格管理，保持现场的整洁和有序，以避免杂物和杂质对箱梁质量的影响。
2.存放阶段的安全措施箱梁在预制后需要临时存放，为了确保其安全，应选取平整坚固的场地进行存放。
箱梁的存放区域应远离高压电线以及其他有害物质。
同时，应设置防护措施，如钢管栏杆、围栏等，以防止外部人员进入存放区域。
在存放过程中，箱梁需要进行定期检查，以确保其完好无损。
3.运输阶段的安全措施箱梁在运输过程中，需要选择合适的运输工具，并采取安全措施。
首先，需要对运输车辆进行检查，确保其车轮、制动系统等部件正常。
其次，在装载箱梁时，应确保箱梁与车辆之间的固定牢固，防止在运输过程中出现晃动和脱落。
同时，在运输途中，需要遵守交通规则，注意道路状况，避免发生交通事故。
4.吊装施工阶段的安全措施箱梁在吊装施工中，需要选择适当的吊装设备，并进行安全检查。
在吊装过程中，需要严格按照吊装计划和操作规程进行操作。
在吊装时，要确保吊钩、吊绳等设备的可靠性，避免发生吊装事故。
同时，要确保吊装过程中的通风状况和作业空间，以防止吊装人员中暑和其他意外伤害。
总结起来，箱梁预制、存放、运输、吊装施工的安全措施包括：设置安全标志和警示牌、配备个人防护装备、严格管理施工现场、选择适当的存放场地、设置防护措施、定期检查箱梁质量、检查运输车辆、固定箱梁、遵守交通规则、选择适当的吊装设备、按照吊装计划和操作规程进行操作、确保吊装设备可靠性、保证通风状况和作业空间的安全。
只有全面采取这些安全措施，才能确保箱梁预制和吊装施工的安全进行，提高工程质量，减少事故发生的风险。
小箱梁吊装方案讲解
小箱梁吊装方案讲解一、方案设计基本情况1. 水平吊装实现小箱梁的安装2. 梁材: 长10m，宽2m，高2m; 重量约10吨3. 设备: 起重机、吊索、扣具、试验绳、夹具等4. 吊装地点: 一般在梁体的顶部、底部设4到8个吊点二、方案设计吊装过程中需要考虑到以下几点：1. 首先确定吊装的位置，应以建筑设计规范为准，尽可能使吊装点分布均匀，保证受力均匀;2. 等风天气应尽可能在室内进行吊装;3. 按照吊装计划，根据实际情况和现场测量数据，选定具有承重能力的起重机或吊车；4. 确定吊具要求和数量，如吊钩、吊索、夹具等，不应低于标准规定的承重力；5. 确定吊点数量和位置，并根据箱梁长度、宽度和高度，合理选择吊点位置;6. 选择合适的脚手架和安全线，制定相应安全措施;7. 由专业人员进行吊装工作，并保持通讯畅通;8. 采用拉力计、劲度计等设备实时测量吊装过程中的各种动力参数；9. 吊装过程中，应注意尽量减小吊角影响，防止吊装时产生较大的横向力矩和纵向力矩，引起本体振动;10. 对于吊装迟缓或过程中出现故障和危险情况，应立即停止吊装，迅速排除故障或危险;11. 安装就位后应进行验收，确认安装质量符合规范。
三、实施步骤1. 确定梁体重心位置，根据小箱梁长度、宽度和高度，合理选择吊点位置;2. 进行吊具检查，判断是否符合安装要求。
3. 通知现场工作人员协助，并指导翻转后连接;4. 安装好吊具后，在吊点处固定好支座或者其它支架起住；5. 告知司机将吊机起重臂移至平台上方吊车上。
6. 调整好吊机位置和臂长，使吊钩稳妥地挂在吊具上；7. 吊取验证双重抱夹扣具，使其与箱梁相互叠加后握紧；8. 提起装置，使它垂直于地面，渐进式提起，并做好各环节的检查及系统测试；9. 控制吊速，提高梁体工程师负责某个锚杆固定与梁体的连接关系;10. 检查梁材的嵌合质量，并翻转到就位，运送到工程尽头，涂油后，标记好各搭接位置;11. 运送完毕，依次翻转，移动，涂油。
预制箱梁运输及安装安全保证措施
预制箱梁运输及安装安全保证措施1、安全管理方针和目标1.1、安全管理方针安全第一、预防为主、综合治理。
1.2、安全管理目标1、落实安全生产责任制，做到管生产必须管安全；2、落实好对作业班组的安全监管职责；3、做好教育培训计划，落实安全教育培训制度；4、强化费用管理，保证安全投入；5、落实安全检查制度，彻底排除事故隐患；6、强化应急管理，确保预案有效。
2 安全保证体系项目部在工程施工前按《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）和有关安全文明施工管理规定的要求建立安全生产保证体系，明确各管理部门和各级管理人员的安全生产职责，规定现场安全管理和特殊作业安全管理要求，编制安全生产保证计划，并严格按保证计划进行管理、实施。
建立以项目经理为组长的的安全生产管理小组，设置项目安全负责人负责安全生产管理，配置专职安全工程师，下设经培训合格的工人从事安全防护。
安全保证体系框图3 、组织保障3.1、成立预制箱梁运输、架设施工管理领导小组为保证预制箱梁运输、架设施工的安全顺利进行，项目部成立安全领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工及安全负责人任副组长。
预制箱架设作业设专职安全员，工班设兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴“安全员”袖标。
组长：副组长：组员：3.2、组建安全保证组织机构安全保证组织机构框图3.3、主要人员的岗位职责为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，小组成员具体岗位职责如下：4、安全生产制度保证措施4.1、建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
4.2、安全生产教育与培训制度开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
预制箱梁吊装方案
果树研究所友谊北大街桥梁工程箱梁吊装方案编制：审核：审批：日期：2008.3.6一、概况果树研究所1号桥箱梁42片；果树研究所2号桥箱梁14片，友谊大街箱梁36片，箱梁集中预制。
箱梁中心线长约为25米，加斜角最大长度为27米，箱梁安装最大重量80吨。
果树园桥桥梁斜度40.24°，友谊大街桥桥梁斜度36.073°。
二、存梁场地布置因制梁场的存梁数量有限，需对预制成型梁在架设前进行倒运，倒运出预制梁至存梁场。
每片梁板需通过运梁车运输外移，调转方向后与桥梁线路方向一致。
存梁场设在果研所桥现场空地处，箱梁存放位置宜于吊运。
倒运梁采用两台运梁车进行运输，箱梁采用龙门吊装车，两台70吨吊车卸车。
三、箱梁的安装（1）支座的安装永久支座采用GYZ300×66、GYZ350×66和GYZF4250×65橡胶支座三种。
桥墩（桥台）放置支座的垫石混凝土表面要平整清洁，以保证支座整个面积均匀受压，支座顶面标高要符合设计要求。
安装支座前计算并检查支座中心位置是否正确，支座中心要与主梁中线重合，支座安装误差符合规范要求。
临时支座采用砂箱。
砂箱用10mm厚的钢板加工，同时在砂箱的底部留好出砂口。
砂箱所用的砂采用洁净细干砂，不得混有小石子或其他粗砂，以免堵塞出砂口和增大砂箱的压缩量。
砂箱组装总体顶面标高应与永久支座顶面标高齐平。
（2）箱梁的运输箱梁运输采用大吨位平板拖车运输，根据确定的运输路线，用推土机压路机对运输道进行平整压实，松软处换填灰土压实处理，在运输过程中对运输路线有一定要求，主要为狭窄路段的车辆转弯半径符合要求、车辆在道路上行驶时需项目部配备专人负责运输车辆的通行、安全控制协调。
运梁车在由制梁场运输通行至架桥机时，运输车辆需配备安全警示标志。
运梁车在行驶过程中如因道路问题车辆行驶受阻，项目部负责解决。
箱梁起吊、装车利用预制场内龙门吊和吊车配合进行，采用钢丝绳捆绑兜底吊，吊点边角处需制作钢板垫块保护，吊起后横移，将箱梁平稳放置在平板拖车的垫木上，垫木中心位置距梁端80cm。
场内移梁和箱梁存放施工作业安全检查表
后张梁移梁条件
后张梁在初张拉后移梁时，梁上严禁堆放其他重物，终张拉后的装车吊运必须在管道压浆达到规定强度后进行。
6
移梁设备走行道路（轨道）
移梁设备的走行道路（轨道）应根据负载接地比压进行专门设计、检算，对不能满足承载力要求的地基进行加固处理。走行道路（轨道）的宽度、平整度、坡度、曲线半径等应符合移梁设备性能要求。走行道路（轨道）应经常检查维护。
4 大雨、大雪、大雾或风力超过6级，气温低于设计容许范围时，搬（提）梁机应停止作业。台风来临或风力达到10级以上时，应将搬（提）梁机可靠锚定。
5 停止作业时，应将起吊物卸下，吊钩升至规定高度。大、小车停到规定位置，并锚定运行机构。制动器要保持在工作状态，操纵杆放在空档。关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜，并关门上锁。
搬（提）梁设备检查
应定期对箱梁搬（提）运架设备进行检查，重要部件（如轮、吊杆、吊钩等）应进行探伤检查。设备发生故障应由专业人员维修处理。
搬（提）梁设备技术档案
对箱梁搬（提）运架等大型设备，应建立设备技术档案，内容包括：
1 设计文件、制造单位产品质量合格证书、使用维护说明等文件及安装技术资料。
2 设备定期检验和定期自行检查的记录。
梁体起吊
搬（提）梁机移梁应符合下列要求：
1 移梁前，应对搬（提）梁机进行检查调试，确保设备运转正常，并清除起重工作范围内和走行限界内的障碍物。
2 梁体起吊前应检查吊具连接是否可靠，调整各个吊杆，使其受力均匀后方可起吊。
3 起吊梁体时，应在顶板下缘吊孔处垫以钢垫板，垫板应与梁顶板底密贴。升降系统提升箱梁应缓慢、匀速进行。梁体吊离台座100～150mm后，搬（提）梁机应停车制动，检查吊杆螺栓是否紧固，起升制动是否可靠，确认良好后方可继续作业。
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁吊装施工方案预制箱梁是一种常见的桥梁构件，其施工过程需要进行吊装操作。
下面是一份预制箱梁吊装施工方案的简要说明：一、施工准备1. 完成各项施工前准备工作，包括确认吊装方案、准备吊具和吊车等设备。
2. 清理吊装区域，确保场地平整、无杂物。
二、吊装方案确定1. 根据预制箱梁的形状、尺寸和重量，结合现场实际情况，确定合适的吊装方案。
2. 考虑到吊点布置、吊装顺序、吊装力度等因素，制定详细的吊装计划。
三、吊装设备准备1. 检查吊车的稳定性、工作性能和安全状况，确保吊车能够满足吊装要求。
2. 调试吊车的操作系统，确保吊车的运转正常。
四、吊装准备工作1. 根据施工方案，合理布置吊点，保证预制箱梁的吊装平衡。
2. 检查吊装钢丝绳、吊钩等吊具，确保其完好，没有损坏。
五、吊装过程1. 按照吊装方案，将吊具连接到预制箱梁上，然后由吊车进行吊装。
2. 吊装过程中，吊车悬挂箱梁后，应有专人引导吊车牵引，保证吊装过程平稳。
3. 吊装时，需根据实际情况进行调整，并确保吊装过程中箱梁与吊具间的稳定连接。
六、吊装安全措施1. 组织专人负责吊装工作，确保操作人员熟悉吊装操作规程。
2. 检查吊装设备和吊具的安全状况，保证吊装过程安全可靠。
3. 周围设置警示标志，确保吊装区域内无人员闯入。
4. 在吊装前，应对吊装现场进行全面检查，排除存在的安全隐患。
七、吊装结束1. 吊装完毕后，将预制箱梁移至指定地点，然后进行固定。
2. 移除吊具和吊车，清理工地，保持整洁。
通过以上预制箱梁吊装施工方案，可以确保吊装过程的安全、顺利进行，并保证预制箱梁的质量和施工进度。
在吊装过程中，需要严格遵循安全操作规程，确保工人的人身安全和设备的完好使用，以确保工程的顺利进行。
箱梁技术规范
杭州湾大桥工程预应力混凝土箱梁施工技术规程杭州湾大桥工程指挥部2003年03月31日目录1.2.3预应力混凝土箱梁预制及架设技术规程1.2.3.1 范围1.2.3.2 一般要求1.2.3.3 混凝土材料1.2.3.4 钢筋1.2.3.5 预应力筋1.2.3.6 预应力筋管道1.2.3.7 模板1.2.3.8 混凝土保护层1.2.3.9 混凝土浇筑1.2.3.10 预应力筋的制作和安装1.2.3.11 预应力张拉1.2.3.12 孔道压浆1.2.3.13 简支梁封端混凝土1.2.3.14 预制箱梁质量标准1.2.3.15 箱梁的吊运（滑移）及存放1.2.3.16整孔预制箱梁的试制和试验1.2.3.17 预制箱梁的运输1.2.3.18 箱梁的架设1.2.3.19 箱梁支座安装1.2.3.20 先简支后连续箱梁墩顶结合部的施工1.2.4 预应力混凝土箱梁节段预制及拼装技术规程1.2.4.1 范围1.2.4.2 一般要求1.2.4.3 混凝土、钢筋、预应力筋材料1.2.4.4 预应力管道1.2.4.5 模板1.2.4.6 混凝土浇筑1.2.4.7 横向预应力1.2.4.8 节段箱梁的质量标准b1.2.4.9 节段箱梁的拼装1.2.4.10 拼装接缝处理1.2.4.11 湿接缝混凝土1.2.4.12 体外束1.2.4.13 节段箱梁安装的质量标准1.2.5预应力混凝土箱梁移动模架法施工技术规程1.2.5.1 范围1.2.5.2 一般要求1.2.5.3 移动模架1.2.5.4 模板1.2.5.5 制梁1.2.5.6 支座安装1.2.5.7 混凝土浇筑1.2.5.8 预应力张拉1.2.5.9 孔道压浆1.2.5.10 模架移动1.2.5.11 施工缝处理1.2.5.12 移动模架制梁的质量标准1.2.6预应力混凝土箱梁支架法施工技术规程1.2.6.1 范围1.2.6.2 一般要求1.2.6.3 支架1.2.6.4 模板1.2.6.5 制梁1.2.6.6 混凝土保护层1.2.6.7 支座安装1.2.6.8 混凝土浇筑1.2.6.9 拆模1.2.6.10 预应力张拉1.2.6.11 孔道压浆1.2.6.12 支架卸载1.2.6.13 支架法制梁的质量标准预应力混凝土箱梁预制及架设预应力混凝土箱梁1.2.3.1 范围本节规范包括制造预应力箱梁的场地布置，原材料，模板，混凝土浇筑与养护，预应力筋的制作和张拉，孔道压浆和封锚，箱梁制造的质量标准，箱梁的运输及存放，箱梁的试制和试验，箱梁的支座安装，箱梁的架设和质量标准，箱梁架设后简支梁变为连续梁等技术规定。
大角度斜梁堆存及转运工艺简介
大角度斜梁堆存及转运工艺简介摘要:随着短线匹配预制安装工艺在大跨度连续刚构桥的施工过程中逐渐推广，变截面箱梁存在的底板倾斜导致的箱梁堆存以及移运过程中存在的安全问题逐渐凸显。
本文以港珠澳大桥香港接线高架桥工程为依托，对该施工技术问题进行阐述。
关键词：大跨度、短线匹配、斜梁、堆存、移运1 工程概况：1.1工程概况港珠澳大桥香港段接线海中桥梁工程西起自粤港分界线，起点里程K4+200，东止于观景山隧道，终点里程K13+500，全长约9300m。
为缩短海上作业时间，提高作业工效，确保工程质量和结构耐久性，所有上部结构箱梁全部采用“工厂化、标准化、装配化”的匹配预制安装工艺。
主要桥梁结构形式为多跨连续梁与大跨径变截面连续刚构桥，其中通航孔桥180m跨连续刚构梁桥采用短线匹配预制工艺刷新了世界记录。
大跨径变截面箱梁的最大高度达10m，底宽仅2.5m且箱梁越高、底板宽度越小、箱梁越短、底板斜度越大；导致高大箱梁存梁台座无法通用，且变截面高大箱梁在两个方向的稳定性都较差。
为解决箱梁堆存及海上运输的稳定性问题，需专门设计存梁台座和制定一系列抗滑移和抗倾覆措施，确保箱梁存梁和安全。
1.2结构尺寸港珠澳大桥香港接线高架桥180m跨连续刚构桥，标准段每半跨分为25个节段，CH01～CH25；节段长度为2.5m～4.44m，梁高10m～4m,底宽5m～7m，梁宽17m～19m。
梁段高差6m，底宽差2m，翼缘变宽2米，箱梁重量240t~160t。
最大高长比达4：1，最大底板倾斜角度达8°。
结构稳定性较差，匹配调位、箱梁堆存、移运等过程安全质量风险较大。
2 箱梁吊装移运及堆存2.1箱梁吊装在匹配节段完成匹配任务后，即可转运至存放区堆存，梁段采用专用的钢吊具吊装。
其中吊点顺桥向间距为1350mm：采用Ф50精轧螺纹钢做吊杆。
通过调节吊框与钢吊带之间的距离，保证起吊过程中箱梁保持水平。
微调吊点处小次梁，确保吊杆处于垂直状态，避免吊杆受剪。
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后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁
箱梁吊移、存放及装车作业指导书
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箱梁吊移、存放及装车作业指导书
1.吊移梁
1.1移动梁体前必须有工程技术人员开据的吊移梁通知单。
1.2 箱梁的移运准备
1.2.1 本梁场移梁采用900t轮胎式提梁机，梁场存梁预设相应的运输通道，提梁机应及时作好保养与检修，保证随时可吊运箱梁。
1.2.2 起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
1.2.3吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
1.2.4箱梁的移运分初张拉后的移运及终张拉后的移运，初张拉移运时严禁梁上堆放其他重物，终张拉后的移运必须在管道压浆达到规定强度后进行。
1.2.5箱梁在移运前应先复测存梁台位的四支点在同一平面内，误差不应大于2mm。
1.2.6吊车上卷扬机的刹车弹簧及刹车带，每次使用前都必须详细检查，钢丝绳应定期检查。
每次起吊梁时，待梁体上升至0.3—0.5m时即停，再仔细检查提梁机各部件，确认无异常现象时，方可继续起吊。
1.2.7龙门吊及提梁机安装调试好后须经过有关单位参与试吊并验收合格方可吊梁。
1.3 箱梁的起梁
1.3.1箱梁是在梁场的制梁区内进行预制，当箱梁进行初张拉完毕后，方可将箱梁吊走，以便空出台位，准备下一循环。
1.3.2吊装设备采用900t轮胎式吊梁机起梁。
在制梁区内把梁体吊起后，在运梁通道上移到存梁区。
1.3.3 吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点布置尺寸为3660mm×1000mm，横向沿梁体的纵向中心布置，吊点的几何中心距离梁端为1250mm，八个吊点处均预留了直径120mm的吊装孔。
1.3.4 提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。
当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。
否则需加橡胶垫块或铺上细砂。
1.3.5 在上述工作完成后，启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。
当箱梁底面起升到高出制梁台座的护栏300mm时，停止起升，此时提梁机可沿着运梁通到移向存梁区，将箱梁落至存梁台座上。
1.3.6 后张梁在起梁、移梁、吊装时梁端允许悬出长度为1500mm，运输时梁端允许悬出长度为3000mm。
1.3.7 900t轮胎式提梁机由专职司机开车起吊，重量不准超过起重机的规定限额，严格按设备说明进行操作。
在吊梁前先检修好吊机及吊具等起吊设备，凡起重包刹失灵，吊机及吊具的机件损伤和钢丝绳损坏（断股或扭麻花）等，均应修复后再进行吊运工作。
1.3.8 在起升和下落过程中，应注意4台卷扬和制动机构的监视，预防钢丝绳跳槽及包刹失灵。
在提梁机行走过程中，也应注意观察运行轨道上有无障碍物及有损坏轮轨的东西，如有应及时排除。
1.3.9在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞，吊重物下面严禁站人。
1.3.10起吊梁用的吊棒在使用前应仔细检查，吊棒丝扣不得碰伤。
吊具在使用前和吊运30孔梁后进行一次探伤。
1.3.11当龙门架及起吊设备经过修理或更换其中主要部件（如卷扬机马达、走行轮、起吊绳索系统、吊具等）后，第一次起吊梁应先进行试吊工作，并按下列顺序进行：
（1）先使钢丝绳蹬紧，检查钢丝绳、滑车等受力系统，符合要求后再两端同时起吊，待梁体上升0.3—0.5m再进行传力系统、提梁机走行轮及走道的全面检查，在认为安全可靠的情况下，再进行卷扬机的起吊刹车性能的试验。
（2）卷扬机的刹车试验两端分别进行，每次起高40cm，落放30cm，如此进行三次，如无问题可认为合格。
1.3.12起吊梁的信号指挥应由有经验的人员担任，起吊时两端同步进行，梁的两端高差不得超过30cm，梁体横向移动时，两端应保持同步。
1.3.13吊梁前将提梁机精确对位，正对梁体吊点孔，并用抄楔或铁靴将大车轮抄紧。
1.3.14在梁体预留孔中穿入吊棒，吊棒下端垫板须与梁体密贴，不得有夹碴造成梁体刻损。
1.3.15 梁体起吊前应精确调整天车位置，起吊钢丝绳须与梁体垂直，不得歪斜。
1.3.16起吊时应先让钢丝绳带上劲，并用扳手检查吊棒螺丝松紧趋于一致。
1.3.17 箱梁吊、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。
2. 存放
2.1 存梁支承台座应坚固稳定，并附设相应的排水设施，以保证箱梁在存放期间不致因支承下沉受到损坏。
2.2 箱梁存梁时，存梁支点中心距梁端的距离1.5m。
2.3箱梁存放时梁体不得直接与台座混凝土接触，桥梁从制梁区通过900t提梁机运输到存梁区内，放置在存梁承台上。
在存梁台座上放至4块500×500×40mm的橡胶支座板，梁体的四个支座点应在同一平面上，相对高差不得大于2mm。
支座点中心距梁端 1.5m，横向距梁体中心线4500/2mm。
3. 装车
3.1验收合格的梁才能装车，装车前需检查随梁配件（泄水管盖、支座螺帽等）是否齐全，并办理交接记录。
3.2顶梁前仔细检查顶梁用油顶、移梁车油顶有无漏油现象，发现漏油应及时修理不得强行装上小车，同时应检查油顶油路联通情况，当发现两联通油顶不能正常工作或两油顶不同步时，应及时查明原因不得强行使用，以免造成梁体损伤。
3.3箱梁运输时支点距梁端的距离应符合设计要求。
4.箱梁吊运作业安全注意事项
4.1从事箱梁起吊的作业人员，必须经过岗前培训，经考试合格后方可上岗。
作业人员应对施工设备性能、施工工艺、安全质量注意事项做到应知、应会，持证上岗。
4.2箱梁起吊及装车等项作业进行前，必须先检查使用的设备，是
否处于良好状态，不合要求时，应及时检修
4.3从事箱梁存放、起吊及装车的所有工作人员必须严格执行有关的安全规程，操作正确，稳妥可靠，服从指挥，配合协调。
4.4箱梁的存放、起吊及装车必须设专人密切监控箱梁的受力状况，严格按照相关要求程序作业，不得有违章作业，更不得盲目蛮干。
4.5提梁机提梁时,吊梁孔下口必须加垫钢板。
4.6箱梁起吊时需设专人监控，吊梁的起吊高度按有关规定进行，如发现异常情况应及时处理。
4.7开车前应认真仔细检查机械设备、防护设施及照明是否完好。
4.8箱梁起吊时，箱梁顶面、梁体周围严禁站人。
4.9操作人员专人指挥、信号准确、配合协调，得到指挥的操作命令后，方能起动作业，起动时应先鸣铃。
4.10提梁机起吊时，先试吊，确认吊挂平稳，制动良好后方可进行作业；
4.11如遇暴雨、雷击或六级以上大风，应停止吊装作业，并切断电源，固定好提梁机；
4.12操作人员要在提梁机每吊装完一孔梁后认真检查钢丝绳、吊钩、卷扬机及制动等关键部位，如无异常情况方可作业；
4.13工作完毕后，收好电缆线，并切断电源，放置好铁鞋，固定好提梁机方可离开；
4.14加强对存梁台座的测控,有异常情况时及时处理。
4.15作业人员不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场。
4.16经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。
4.17严禁非专业司机开提梁机。
4.19提梁时，梁上严禁堆放物品和站人。
4.20提梁机下方严禁站人，相关人员站在提梁机两端外。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。