5kt／a甲醇制丙烯中试装置开车

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甲醇装置操作规程2011.05.14

Q/JS-04-JC-002-2011 甲醇装置操作规程大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司发布编制审核审定批准实施日期分发号归档号注意：本文件为内部保密文件，不得复制或外传，违者责任自负前言根据大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司甲醇分厂生产准备工作的需要，为了使操作人员熟练掌握甲醇装置装置开工要领和日后正常操作的规范化编写本操作规程。

本操作规程是根据鲁奇公司提供的技术资料，结合国内诸多以煤为原料制甲醇工艺技术，从我厂工艺设计实际出发而编写的规范操作的技术文件。

内容涉及到本装置工艺设计数据和指标、本装置开、停操作法、岗位维护操作、生产过程中事故和异常情况处理；以供操作人员学习。

引用文件：1、鲁奇公司提供《设备操作手册》译制；2、鲁奇公司提供三合一工艺包；3、四川省化工设计院提供PSA工艺说明书、PID图；4、鲁奇提供PID图；5、西门子提供合成压缩机PID图、操作说明；6、沈鼓提供燃料气压缩机PID图、操作说明。

本手册属于技术标准体系中的工艺技术文件，编号Q/JS-04-JC-021-2010。

本手册由大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司甲醇分厂起草。

——起草人：吕会广——校稿人：黄锋卫肖瑞兵——审核人：马晓辉——审查人：——本工艺技术操作规程自2011年06月 1日开始实施，有效期为一年。

目录第一章压缩、合成岗位操作规程 (6)1.1 岗位任务和职责 (6)1.1.1岗位任务 (6)1.1.2岗位职责 (6)1.2 岗位管辖范围 (7)1.3正常工艺指标 (7)1.4工艺流程 (10)1.5开车操作 (11)1.6停车操作 (44)1.7不正常现象及事故处理 (50)1.8压缩机操作维护管理规定 (60)第二章精馏岗位操作规程 (62)2.1 岗位任务和职责 (62)2.2 岗位管辖范围 (63)2.3正常工艺指标 (63)2.4工艺流程 (65)2.5开车操作 (66)2.6精馏装置停车操作 (77)2.6.1正常停车 (77)2.6.2紧急停车操作 (78)2.7不正常现象及事故处理 (79)第三章罐区岗位操作规程 (84)3.1 岗位任务和职责 (84)3.3正常工艺指标 (85)3.4工艺流程 (85)3.5开车操作 (86)3.6装置停车操作 (90)3.7不正常现象及事故处理 (90)第四章 PSA岗位操作规程 (92)4.1 岗位任务和职责 (92)4.2 岗位管辖范围 (93)4.3正常工艺指标 (93)4.4工艺流程 (94)4.5开车操作 (96)4.5.1正常开车 (96)4.5.2正常生产维护 (100)4.6 PSA装置停车操作 (103)4.6.1正常停车 (103)4.6.2紧急停车操作 (103)4.7不正常现象及事故处理 (104)第五章燃料气系统操作规程 (107)5.1 岗位任务和职责 (107)5.2 岗位管辖范围 (108)5.3正常工艺指标 (108)5.4工艺流程 (111)5.5开车操作 (111)5.6燃料气系统停车操作 (120)5.6.1.1计划长期性停车 (120)5.6.1.2短期临时性停车 (121)5.6.1.3紧急停车 (121)5.6.1.4触发联锁停车 (121)5.7不正常现象及事故处理 (122)第六章其他 (127)6.1 与本装置密切相关的重大注意事项 (127)6.2 设计变更项目 (132)6.3 合成气压缩机特殊设备切换操作 (132)6.4环保的要求 (133)第一章压缩、合成岗位操作规程1.1 岗位任务和职责1.1.1岗位任务将净化工序送来含有CO、CO2、H2的原料气经过压缩提压后送入甲醇合成反应器，在适宜温度、压力、空速和有催化剂存在的条件下生成粗甲醇；在将粗甲醇送入精馏单元进行产品精制的同时，将合成粗甲醇过程中产生的驰放气送入PSA氢回收单元进行氢气回收。

中原石化甲醇制烯烃装置开车

ＭｏｐｏｏｉａＢｉＳｎｌ— ｒｓａｌｅ［］ＭａｅｈｍｒｈｌｇｃｌＶＯｉｇｅＣｙｔｌｔｓＪ．ｔｒＣｅｉ
，
２１，２（／）５０１１５１２：９—６．５
『ＫｏｔｎＴｍｏｉ，ｏｕｒｅ１Ｐｏｏｘｄｔｎ８］ｈａｉＳ，ｏｈｒＭＴｋｍｕａＫ，ｔ．ｈｔｏｉａｉｏａｏ
（）：０４—１４．７１４９７
Ｌｇｔｒｄａｉｎ［］ＭａｅｈｍＰｈｓ２１，１（／）ｉｈｒｉｏＪ．ｔｒＣｅｙ，００１９１２：Ｉａｔ
１６一ｌ１０１．
崔新钒［０戈磊，立山．型可见光活性氧化钯／酸铋复合光催２］化剂的制备及其光催化性能［］硅酸盐学报，０８３Ｊ．２０，６
由中国石油石油化工研究院牵头，合石化、汽车行业联
研究人员对聚丙烯（Ｐ／一Ｐ）乙烯辛烯共聚弹性体（Ｏ）ＥＲ掺混料和纳米复合材料的室温Ｉｏ冲击强度进行了测定，ｚｄ它们含基于蒙脱土（ＭＭＴ）的有机黏土，系中Ｅ的质量体ＯＲ分数为３％、０ＭＭＴ量分数为０—７质％。有机黏土用来降低ＥＯＲ扩散相粒子的大小和促进韧化。除ＭＭＴ含量外，ｚｄＩｏ冲击强度还受ＰＰ的相对分子质量、性体辛烯含量、弹弹性体熔体流动指数（ＩＭＦ）的影响。弹性体辛烯含量对高相对高分子质量聚丙烯纳米复合材料的冲击强度影响不明显。弹性体的ＭＦ为０５～１０低相对分子质量聚丙烯基纳Ｉ．．时，米复合材料的冲击强度大幅提高。体系中不含ＭＭＴ时，大多数Ｈ— ＰＥ掺混料提供 “ 韧 ”材料，Ｐ／ＯＲ超且在ＭＭＴ存在的情况下保持这种韧性。拉伸模量和屈服强度随体系中ＭＭＴ含量的增加而提高；断裂伸长率随体系中ＭＭＴ含但量的增加而降低。中原石化甲醇制烯烃装置开车

甲醇制丙烯催化剂

甲醇制丙烯催化剂
甲醇制丙烯催化剂是用于甲醇转化制丙烯过程中的关键材料。

以下是关于甲醇制丙烯催化剂的详细介绍：
甲醇制丙烯催化剂通常基于ZSM-5分子筛，这是一种具有特定孔径和结构的沸石材料。

在催化剂的作用下，甲醇经过一系列的化学反应，最终被转化为丙烯。

该过程涉及到复杂的反应机理和多种中间产物。

除了ZSM-5分子筛外，甲醇制丙烯催化剂还可能包含其他金属或非金属元素，这些元素有助于调节催化剂的活性和选择性。

例如，一些催化剂可能含有铜、锌、铝等元素，这些元素在反应过程中起到重要的辅助作用。

甲醇制丙烯催化剂的制备方法也是研究的重要方向之一。

目前，已经开发出多种制备方法，包括共沉淀法、溶胶凝胶法、水热合成法等。

这些方法各有优缺点，可以根据具体需求选择合适的制备方法。

此外，为了提高甲醇制丙烯催化剂的性能和稳定性，还需要对其进行改性处理。

改性方法包括离子交换、负载其他活性组分、酸碱处理等。

这些改性方法可以改变催化剂的表面性质、孔径结构和活性位点等，从而提高其催化性能和稳定性。

总之，甲醇制丙烯催化剂是实现甲醇转化制丙烯过程的关键材料之一。

随着技术的不断发展和研究的深入，未来有望开发出
更加高效、环保的甲醇制丙烯催化剂，为化工行业的发展做出贡献。

低温甲醇洗溶液循环量调节经验总结

411 现象及危害气化炉拱顶超温引起系统停车后 , 入气化炉
检查发现拱顶砖有大块剥落的痕迹。 412 原因及措施
分析认为主要原因是 : 气化炉投料初期负荷
较低 , 高温区靠上 , 且开停车频繁 ; 烧嘴中心氧调节不当 , 使高温区上移 ; 炉砖抗热震性能不好。为此采取了以下措施 : 调整负荷 , 使高温区不过于靠上 ; 稳定运行 , 尽量避免过多开停车 ; 适当调节中心氧 , 避免高温区上移 ; 选择抗热震性能好的炉砖 (应考虑拱顶用 90砖 ) 。
0 引言
兖矿国宏化工有限责任公司 500 kt/ a甲醇项目低温甲醇洗装置由德国鲁奇公司承担基础设计 , 中国五环化学工程公司承担详细设计 , 设计处理气量为 218 000 m3 / h。本项目以高硫煤为原料 , 经德士古气化制得原料气 , 原料气经中温部分变换、低温甲醇洗工艺脱硫脱碳得到净化气 (总硫含量 ≤011 ×10 - 6 , CO2 含量 ≤3% ) , 净化气经联合压缩机加压至 812 M Pa进入合成塔反应得到粗甲醇。气体净化的指标直接影响到甲醇的产量、质量以及合成催化剂的使用寿命 , 做好气体净化十分重要 , 其中低温甲醇洗溶液循环量对气体指标的影响很大。
出工段 H2 S /10 - 6 0 0 0 0 0 0 0
出工段 CO2 /% 0103 0138 0139 1109 1161 1181 1179
4 结语
在国宏公司 500 kt/ a甲醇项目低温甲醇洗装置开车过程中 , 总结出了调节溶液循环量的依
据 , 通过控制出主洗塔甲醇富液的温度调节甲醇循环量 , 可以大大减少溶液系统的降温时间 , 确保出工段的气体指标合格 , 减少分析频次 , 降低系统能耗。

甲醇转化车间开车方案

山西福龙煤化有限公司10万/年吨甲醇装置转化开车方案转化车间编制：审核：批准：二零一一年二月目录1、焦炉气压缩机试车------------------------------------- 2---42、精脱硫升温方案---------------------------------------- 5---73、转化炉升温及还原方案------------------------------- 8—184、精脱硫、转化事故处理应急预案------------------- 19-255、焦炉气压缩机事故应急预案------------------------- 26-266、开车及停车过程中注意事项------------------------- 27-277、转化车间开车人员分组名单------------------------- 28-28焦炉气压缩机系统1、开车前的准备工作（1）、循环油系统：①检查1-3#号机循环油箱油位及油质情况。

②建立油循环消除漏点﹙3#机油过滤器及1#机油箱油位表﹚，调校安全阀压力值。

③油压联锁确认无误。

（2）、循环水系统：①建立水循环后检查1-3#号机上水总管堵板、仪表回水就地温度、压力有无漏点。

②调试上水流量能否达到规定值、调节及平衡水量。

(3)、工艺气系统：①置换气柜、一入、放散、1#—3#机身分析取样O2≤0.5％﹙注意：放散总管加盲板﹚②1#、2#机在并入系统使用后发现管线及设备内有萘结晶，准备系统吸氮气加压加温吹除。

③调试检查压缩机工艺及跳车联锁，确保联锁准确灵敏。

④检查各段就地、远传压力表根部是否打开，压力表导管畅通及表指示正常。

⑤检查各段回一是否保持全开位置，按正常开车前准备工作进行。

2、启动压缩机试车（1）、空分氮气合格后经3#机DN400氮气大阀、DN700一入大阀窜入气柜置换合格后，气柜建立15000立方米。

（2）、准备1#、2#压缩机开一入大阀吸气柜氮气加温吹除，调节各段水冷器回水控制温度在指标上线，加温40分钟后根据情况降温，降温后压缩机加压试漏停1#2#机。

甲醇制丙烯(MTP)分离工艺的研究与优化

甲醇制丙烯（MTP）分离工艺的研究与优化摘要：MTP装置采用德国鲁奇公司的专有技术，将甲醇罐区来的精甲醇转化为丙烯。

转化过程中还生成少量的乙烯和高碳烯烃等，气体反应物经过急冷后被压缩、精馏，分离出聚合级的产品丙烯供下游PP装置使用，同时副产一定量的混合芳烃、LPG、以及少量的乙烯。

本文主要研究分析的是，如何对甲醇制丙烯（MTP）分离工艺进行优化，进行深入的研究分析，找到存在的问题，然后解决分离工艺实施过程中出现的障碍，提高分离的效率，保障主产物丙烯及副产物乙烯、LPG、混合芳烃、燃料气分离彻底，实现丙烯的有效应用，得到最大的经济效益。

关键词：甲醇；丙烯；分离；工艺；研究；优化；研究分析前言甲醇制丙烯工艺，英文简称就是MTP，在进行分离的时候，常常出现各种各样的问题，导致分离的不彻底，造成了丙烯产品纯度不够，所以需要进行详细的工艺研究分析，提高分离的技术，才能实现丙烯产品的纯度，不会夹杂着较多的丙烷，导致分离效果差，所以分离技术有待改进，需要提高分离的效率，实现提高丙烯产品纯度的目标。

1 甲醇制丙烯发展研究甲醇在制作丙烯的时候，需要进行副产品和丙烯的分离，但是分离工艺存在较多的问题，尤其是在一些重要装置设计和运行的时候，存在非常多的问题，降低了丙烯的纯度，夹杂着较多的副产品如丙烷，使得丙烯在使用的时候，降低了使用价值。

国家化学实验室制作丙烯就是希望能够有效的使用，但是当前的分离技术存在较多的问题，降低了分离的效率，所以需要提高分离水平，才能更好的提高丙烯纯度，实现国家发展需求的目标，为了更好的实现丙烯和副产品的分离，采用的措施是多塔精馏技术，这种技术使用的时候，能够有效的对其他的副产品进行分离，收集到需要的产品，具有非常高的使用价值，方法是在多次筛选之后得出的，不断的进行工艺的模拟，不断的进行优化，实现了较好的分离方案，分离装置由七个塔组成，其中包括一个洗涤塔用于除去CO2。

气相烃在此单元中分离为产物丙烯、乙烯、LPG、混合芳烃，部分产物作为循环烃返回到MTP反应器中。

丙烯酸甲酯装置—冷态开车(石油化工装置仿真操作课件)

丙烯酸甲酯系统仿真操作
丙烯酸甲酯生产流程叙述
抽余液从T130的顶部排出并进入到T150。在此塔中，塔顶物流经过 E152用循环水冷却进入到V151，油水分成两相，水相自流入V140，油相再经由P151A/B抽出，一路作为 T150塔顶回流，另一路循环回至 T130作为部分进料以重新回收醇和酯。塔底含有少量重组分的甲酯物流经P150A/B进入塔提纯
绝对压力
丙烯酸甲酯系统仿真操作
讨论
生产丙烯酸甲酯为什么要采用丙烯氧化法？
丙烯酸的理化性质包括哪些内容？
丙烯酸甲酯系统仿真操作
知识点：丙烯酸甲酯准备工作
目录
contents
丙烯酸甲酯工艺流程介绍丙烯酸甲酯设备一览表丙烯酸甲酯准备工作工艺指标丙烯酸甲酯准备工作仿真操作过程
丙烯酸甲酯系统仿真操作
丙烯酸甲酯系统仿真操作
丙烯酸甲酯生产流程叙述
从R101排出的产品物料送至T110。在该塔内，粗丙烯酸甲酯、水、甲醇作为一种均相共沸混合物从塔顶回收，经过E112冷却进入V111，油相由P111A/B抽出，一路作为T110 塔顶回流，另一路和P112A/B抽出的水相一起作为T130 的进料。同时，从塔底回收未转化的丙烯酸 T110塔底，一部分的丙烯酸及酯的二聚物、多聚物和阻聚剂等重组分送至E114(薄膜蒸发器)分离出丙烯酸，回收到T110中，重组分送至废水处理单元重组分储罐。
丙烯酸甲酯系统仿真操作
酯精制
酯精制塔为精馏塔，利用精馏的原理，将主物流从塔顶蒸出，塔底部分重组分返回丙烯酸分馏塔重新回收。
丙烯酸甲酯系统仿真操作
物料符号
简写符号
说明
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说明
简写符号

mtp 甲醇制丙烯的工艺

mtp 甲醇制丙烯的工艺
1 甲醇制丙烯的工艺
甲醇制丙烯是石化行业中的重要装置，产物用于制造多种烯烃，
制冷剂、橡胶、涂料等，其中，以聚丙烯、有机合成树脂等烯烃的占
有率最高。

此外，丙烯也是重要的化工原料，可用于合成苯乙烯、柠
檬酸、苯甲酸等。

甲醇制丙烯是一种化学反应，通过添加溶剂催化剂和氢气，把甲
醇强氢分解为丙烯和水，它们可用于制备一些有价值的中间体物质和
最终产品。

丙烯有宝贵的工业应用，因此，甲醇制丙烯将成为全球化工巨头
争夺的焦点。

甲醇转化制备丙烯，不仅可以成本价更低，而且，会使
甲醇的经济价值大大提升。

甲醇制丙烯的工艺流程，基本上可以分为两个阶段：一是前处理
阶段，主要由甲醇，空气，氢气和催化剂构成，通过精细的控制调节，达到平衡状态；二是制备阶段，主要由甲醇、水和氮构成，经过反应
得到丙烯气体，并加以合成并冷却成液态产品。

此外，甲醇制丙烯工艺中，还可以采用微电极催化反应，在维持
合适温度的条件下，实现甲醇到丙烯的直接转换。

这种工艺技术的特
点为：催化剂的耗用量低，反应速度快，生产效率更高，在来历容易
制得纯度更高的产品，优点有助于节能环保。

甲醇制丙烯虽然有很多好处，但同时还需要注意操作安全等问题，要建立完善的安全措施，以期产生更多的价值。

一种高丙烯产率甲醇制丙烯的方法[发明专利]

专利名称：一种高丙烯产率甲醇制丙烯的方法专利类型：发明专利
发明人：张劲松,矫义来,杨振明,田冲,曹小明申请号：CN201010602946.7
申请日：20101223
公开号：CN102531823A
公开日：
20120704
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供一种高丙烯产率的由甲醇制取丙烯的方法，具体说是一种以甲醇为原料，以ZSM-5/泡沫SiC结构化催化剂为活性组元，在固定床反应器上制取丙烯的方法。

反应温度为400-600℃，反应压力为0-3.0MPa，甲醇的质量空速为0.1-100h。

所述ZSM-5/泡沫SiC结构化催化剂是将具有高晶间孔隙率的ZSM-5型沸石涂层或特定晶体取向的ZSM-5型沸石晶体负载于泡沫SiC载体上制成的结构化催化剂。

ZSM-5/泡沫SiC结构化催化剂床层阻力小、有利于强化传质、传热，使用较小比例的稀释气就可实现高烯烃选择性。

ZSM-5型沸石涂层具有高晶间孔隙率或特定晶体取向，有利于进一步强化反应物及反应产物在沸石涂层内传质，进一步提高丙烯产率及产物的P/E比。

申请人：中国科学院金属研究所
地址：110016 辽宁省沈阳市沈河区文化路72号
国籍：CN
代理机构：沈阳科苑专利商标代理有限公司
代理人：张志伟
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甲醇制丙烯(MTP)工艺介绍

23
去CO2吸收塔
脱乙烷塔压缩机
C3制冷剂
195
从脱丙烷塔来的物流
1
脱乙烷塔
49
保护床
T-60561 C3分离塔
1
LPG
丙烯
24
C5/C6循环回 MTP反应器
CWS CWR MP蒸汽 MP冷凝液 WC WCR
脱丁烷塔塔底主要是C5、6 及以下产品
1
脱己烷塔
1
汽油稳定塔
24
47
MP蒸汽 MP蒸汽 MP冷凝液 MP冷凝液
22
产品精制(6050)单元工艺流程简图
LPG产品 C4循环去 6040单元 MTP反应器来液烃 6040单元来气烃甲醇
RP
去脱乙烷塔
RP
萃取塔
SL
C3制冷剂 1
1
TL
脱丁烷塔
C3制冷剂
RP
48
脱丙烷塔
LP蒸汽 LP冷凝液
152
LP蒸汽
RP
LP冷凝液
废水去甲醇回收塔处理后排出装置
去脱己烷塔经过分离后出汽油产品
送入激冷塔，用激冷水进行冷却，温度降
至40℃后送至碳氢压缩单元。出激冷塔的
激冷水大部分经过热量回收后循环回激冷
塔，小部分送到甲醇回收塔，回收其中含
有的甲醇，回收的甲醇与新鲜甲醇混合进
入DME反应器。
17
气体冷却和分离(6030)单元工艺流程简图
碱液火炬
PC
去碳氢压缩单元
WR
E-60312
WR
E-60311A-F
13
反应单元(6010)工艺流程简图
DME反应器内径：5m 切线高度：10.8m 275℃ 1.60MPa(a)

甲醇合成烯烃装置操作与控制—作业辅助燃烧室的操作与维护

4、反应器辅助燃烧室用于开工时烘反应器衬里。
辅助燃烧室主要技术参数
序号设备名称数量（台）结构类型设备规格
介质名称
流量Nm3/h
入口
操
温度
作条
℃
出口
件
压力
入口
KPa(G)
出口
热负荷KW
1
再生器辅助燃烧室
1 卧式炉
φ2200×8300
空气、烟气燃烧油
燃料气
2
反应器辅助燃烧室
1 卧式炉
φ2600×9100
辅助燃烧室的正常操作、停炉及事故处理
ONTENTS
目1 录2
设备概述
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设备简图
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ONTENTS
目3 录4
5
正常操作
停炉事故处理
01
设备概述
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设备概述
1、设有两个辅助燃烧室
2、再生器辅助燃烧室用于开工时烘再生器衬里及加热催化剂。 3、正常时作为主风通道。
辅助燃烧室的投用
ONTENTS
目1 录2
准备工作点火工作
01
准备工作
准备工作 1、联系仪表工安装好现场各点测温仪，并校验准确
2、联系电工安装好电打火器和直通电话，确保好用。
3、检查看火窗，准备好现场温度记录本和升温曲线图。 4、检查燃料气流程。校验燃料气、非净化风的压力表是否好用。 5、引燃料气至辅助燃烧室前，联系化验分析，控制氧含量≯0.5%。 6、引非净化风至辅助燃烧室前排水备用。
ADD YOUR TITLE HERE
正常操作
1、根据操作要求，按照升温曲线进行升温、恒温、降温，如在升温过程中，温度升不上去，则可以考虑用油火嘴升温，注意炉膛火焰燃烧过程，温度不能超温。

国外某乙烯装置丙烯制冷压缩机连续三次停车事故汇总

国外某乙烯装置丙烯制冷压缩机连续三次停车事故某乙烯装置采用了斯通—韦伯斯特公司专利，工艺流程为前脱丙烷前加氢技术，生产能力为550Kt/a。

1.事故经过4月中旬某天，丙烯制冷压缩机发生波动，透平一级前后压差发生持续波动，随之达到联锁值，造成丙烯制冷压缩机联锁停车。

在此次正常开车后的第二天及第三天，又发生同样的问题。

在短短的四天中，乙烯装置连续发生三次停车事故，对装置造成很大的损失。

2.事故原因及调查(1)三次停车事故的第一原因是透平叶轮的压差保护联锁引发的。

原设计中，丙烯制冷压缩机是由高压蒸汽驱动，经透平后的蒸汽部分被冷凝成凝液，另一部分则被抽成低等级的中压蒸汽。

原设计中，透平抽气蒸汽有一个压力信号PX8117将被送到调速器505E，另有一个中压蒸汽管的压力信号PI8117，当蒸汽系统发生波动时，系统将通过透平抽汽来调整中压蒸汽管网的压力；同时，透平主蒸汽阀也将相应地增大或减小，以此来满足压缩机所需的功率。

然而因为抽气阀动作太快，调速器505E存在较大问题；联锁当日的透平操作参数如表1所示。

表1 联锁当日透平操作参数装置负荷/ % 压缩机转速/（r/min）透平抽气量/（t/h）复水凝液量/（t/h）透平一级前压力/MPa透平一级后压力/MPa压差/MPaHP开度/%LP开度/%状态195 6187 100 25 3.8 1.5 2.3 Max 9状态295 6188 40 40 2.4 1.35 1.05 30 Max以上数据表明：当中压蒸汽管网压力波动时，透平的抽气阀总是在状态“1”或状态“2”之间跳动，没有一个平滑的自动调节过程，透平总处于较大波动之中。

很明显，状态“1”处在联锁的边缘。

因为透平叶轮间压差已达到联锁设定值2.20MPa。

在当时透平已处于结垢较严重的情况下，装置运行在95%负荷，状态“1”需要消耗的高压蒸汽量为125t/h，状态“2”需要消耗的高压蒸汽量为86t/h，很显然，在状态“1”时，通过透平的压力差远远大于状态“2”；一旦中压蒸汽管网压力P18117小雨透平抽气压力PX8117，抽气阀将从状态“2”向状态“1”方向调整，向中压蒸汽管网输出更多的中压蒸汽；同时主蒸汽阀将相应地增大开度，以满足同样的功率需要，从而透平将毫无疑问地趋于危险的边缘。