一种手把式油门控制器锁定装置介绍

设计·研究Design·Research
0501　技术背景
在进行产品型式认证时，摩托车需要进行燃油消
耗量试验、定速磨合试验，电动两轮摩托车、低速电
动四轮车需要进行定速续驶里程、EMC抗干扰能力等
试验。

这些试验在进行时，需要将油门控制器固定，
使车速维持在某一速度点。

目前现有的手把式油门控
一种手把式油门控制器锁定装置介绍
Abstract: This article describes a hand-held throttle controller locking device, including fixed bracket, throttle handle fixed half ring, the front brake handle fixed pressure plate, the first half of the fine gear and the second half of the gear and other components. Through fixing of the hand-held throttle to achieve the vehicle uniform speed, we can get the facilities to the tests for constant speed fuel consumption test, constant speed running-in, and electric vehicle driving range etc.. It is simple and easy to be promoted.
Key words: Fine-turning gear　Sliding rail　Fixed bracket
摘要：本文介绍了一种手把式油门控制器锁定装置，包括固定支架、油门把手固定半环、前制动手柄固定压片、上半微调齿轮和下半微调齿轮等组成部件，通过对手把式油门进行固定从而实现车辆的匀速行驶，为进行等速油耗试验、定速磨合、电动车续驶里程等试验提供了便利，操作简单，便于推广使用。

关键词：微调齿轮　滑动轨道　固定支架
王　刚　董利昆
（国家摩托车质量监督检验中心）
制器锁定基本是依靠卡箍将油门转把和内车把强行卡
紧而实现或通过在油门把手和车把间塞入软的橡胶条
等方式，阻止油门回位。

这些方法均操作不方便，且
会存在很多问题，导致后期试验的正常开展受阻；如
油门转把卡滞、油门转把回位不良，油门转把表面胶
套破损、油门转把内塑料管破损等；而且现有装置虽
然能简易固定，但是对于车速精确控制、速度微调等
无法准确实现。

Wang Gang　Dong Likun
(China National Motorcycle Testing Center)
Introduction of a Kind of Hand-held Throttle
Controller Locking Device
设计·研究
Design·Research
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2　预期目标
本装置所要解决的技术问题在于针对上述介绍的方法的不足，提供一种手把式油门控制器锁定装置，要求结构简单，设计合理，操作方便，功能完备等。

并且要求该装置通用性要好，能够达到理想的效果，而且便于推广使用。

3　实现原理
为解决上述技术问题，本装置设计采用的技术方案包含以下部件，如图1所示：固定支架（3）、油门把手固定半环（5）、前制动手柄固定压片（7）、上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13），上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13）均为一端设置有齿牙的齿轮，上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13）一上一下对接后套装在油门把手（1）上，固定支架（3）的一端为半圆环形的油门把手固定端且卡合连接在上半微调齿轮（4）未设置齿牙的一端上部，固定支架（3）的另一端为向上弯折的前制动手柄固定端且设置在前制动手柄（2）的下部；油门把手固定半环（5）卡合连接在下半微调齿轮（13）未设置齿牙的一侧下部，油门把手固定半环（5）的一端与固定支架（3）的油门把手固定端铰接，油门把手固定半环（5）的另一端通过第一锁紧螺母（6）与固定支架（3）的油门把手固定端固定连接；前制动手柄固定压片（7）设置在前制动手柄（2）的上部，前制动手柄固定压片（7）的一端与固定支架（3）的前制动手柄固定端铰接，前制动手柄固定压片（7）的另一端通过第二锁紧螺母（8）与固定支架（3）的前制动手柄固定端固定连接；固定支架（3）的油门把手固定端的两侧侧壁上均设置有上滑动轨道（10），上半微调齿轮（4）未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿上滑动轨道（10）滑动的上滑动销（12）；油门把手固定半环（5）的两侧侧壁上均设置有下滑动轨道（14），下半微调齿轮（13）未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿下滑动
轨道（14）滑动的下滑动销（16）。

固定支架（3）的油门把手固定端顶部设置有微调速螺母支架（15），微调速螺母支架（15）上设置有螺母连接孔，螺母连接孔内连接有微调速螺母（9），微调速螺母（9）的一端端部设置有与上半微调齿轮（4）啮合的直齿，微调速螺母支架（15）上连接有用于锁定微调速螺母（9）的位置的锁定螺钉（11）。

油门把手固定半环（5）的一端通过销轴与固定支架（3）的油门把手固定端铰接；前制动手柄固定压片（7）的一端通过销轴与固定支架（3）的前制动手柄固定端铰接。

第一锁紧螺母（6）和第二锁紧螺母（8）均为蝶形锁紧螺母。

锁定螺钉（11）为蝶形锁定螺钉。

4　安装使用
该装置的安装、调试及使用如图2、3 所示，利用油门把手（1）和前制动手柄（2）的特点，松开第一锁紧螺母（6）和第二锁紧螺母（8），先将上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13）一上一下对接后套装在油门把手（1）上，再将固定支架3的油门把手固定端卡合连接在上半微调齿轮（4）未设置齿牙的一侧上部，上滑动销（12）卡入上滑动轨道（10）内，再将固定支架（3）的前制动手柄固定端放置在前制动手柄（2）的下部；然后扣上油门手把固定半环（5）和前制动固定压片（7），下滑动销（16）卡入下滑动轨道（14）内；再拧紧蝶形锁紧螺母（6）和蝶形锁紧螺母（8），通过蝶形锁紧螺母（6）和蝶形锁紧螺母（8）将固定支架（3）固定在油门把手（1）和前制动手柄（2）上。

5　车速微调
首先，将上半微调齿轮（4）通过上滑动销（12）和上滑动轨道（10）的配合自由前后滑动，并同步将下半微调齿轮13通过下滑动销（16）和下滑动轨道（14）的配合自由前后滑动，实现车速的调整；然后，通过微调微调速螺母（9）来驱动上半微调齿轮（4）转动，上半微调齿轮（4）转动时带动下半微调齿轮（13）转动，
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(a)
(b)
图1　结构示意图
图2　部件3D分解图
图3　安装调试3D图1—油门把手；2—前制动手柄；3—固定支架；4—
上半微调齿轮；5—油门把手固定半环；6—第一锁
紧螺母；7—前制动手柄固定压片；8—第二锁紧螺
母；9—微调速螺母；10—上滑动轨道；11—锁定螺
钉；12—上滑动销；13—下半微调齿轮；14—下滑
动轨道；15—微调速螺母支架；16—下滑动销
实现车速的微调；达到所需车速后，拧紧锁定螺钉（11），
将微调速螺母（9）与微调速螺母支架（15）锁定，达
到锁定车速的目的。

6　装置优点
本装置结构简单，设计合理，使用操作方便，功
能完备，既能实现手把式油门转动固定，又能精确定速、
微调，通用性好，能够保证试验数据的准确性、一致性，
又能保证样品的完好性。

实用性较强，便于推广使用。

本手把式油门控制器锁定装置已申请了国家专利。

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